东南系列相信很多人都没有听过,作为中端国产品牌,很多人都没有听说过,但是东南汽车可是国产车的老大哥级别,最近有朋友看上了东南DX7,我们不妨就来测评一下这款车。
空间:空间上给人的感觉比较舒适,这款车的长宽高分别为4570/1905/1720mm,轴距为2700mm。身高180cm的我坐进主驾驶,头部距离有四指,腿部空间有一拳多。坐进后排的话,头部距离有三指,腿部空间有两拳多,这使得后排的乘坐者能以一个舒适的坐姿坐着,腿部比较自由,能翘起二郎腿,横向距离的话坐三个人不会觉得很拥挤。后备箱的空间非常大,能放下三个行李箱完全没有问题,家用的话是非常充足的。
动力:东南DX7搭载的动力为1.5T发动机,其最大功率为197马力,最大扭矩为285N.m,传动方面匹配的则是7档双离合变速箱,搭载了日本三菱重工原厂涡轮增压器。试驾过程中给我的动力体验还是不错的,起步的话比较快,整体的动力有一点点肉,虽然排量是1.5T,车太大了,可能会很重,鱼和熊的手不能兼用,大的车很稳定,但是动力没问题,超车不急,涡轮1800介入,动力上来有点慢,走高速很稳定。城区路段的话动力是完全足够的,满足日常家用代步或者家庭出游没有问题。
缺点方面的话,试驾过程首先感受到的就是驾驶过程中,发动力有时候会有异响,这让驾驶者听着很不舒服。其次就是排气管共振有点问题,起步的时候如果小油门的话很容易熄火。内饰镀铬装饰件反光,会干扰左右倒车镜,存在一定的安全隐患。
购车费用:我们试驾的这款车型的指导价格为13.99万元,裸车价格为13.99万元,购置税约为12381元,商业保险约为5643元,上牌费用为500元,车船使用税为420元,交强险为950元,最终的落地价格约为159794元。
总结:总而言之,DX7的空间表现还是可以的,家用的话完全足够,动力的话不能带来多大刺激感,但是城区路段够用,推荐入手。
动力输出十分顺畅、线性,无论起步、加速还是刹车,都没有很突兀的感觉。另外,其底盘调校比较偏家用舒适性,对于路面细碎颠簸、噪音的过滤很到位。但偏舒适不代表就“软”,其在遇到山路弯道时还能带来不错的侧向支撑,不至于让车身侧倾严重。
外观:脸部经过重新设计,看上去帅气了不少,前格栅对比上代车型面积更宽,内部点阵式设计相当帅气。大灯组内部拥有16颗LED光源,可以进行远近光自动切换,提供自动大灯功能,并且在后视镜位置加入了一个摄像头,用来实现车道偏离预警以及交通限速目标识别功能。侧面腰线很笔直,底部搭配18英寸花瓣轮毂看上去特立独行,底部搭配万力FLASH系列轮胎,具备不错的舒适性,并且操控起来很棒。
内饰:中控区域采用软性搪塑材料以及木纹装饰包裹,摸上去质感不错,车窗支持一键升降功能,多功能方向盘背后加入了金属换挡拨片,驾驶起来乐趣十足,10英寸仪表屏看上去显示很细腻,在驾驶模式发生变化之后可以调整自动主题。中控大屏的寸在10英寸,本身内置一套智能交互系统,直接附带高德导航,如果需要扩展性也提供了手机互联,前排很人性化提供了2个USB接口,后排也提供了1个,而在扬声器上一共是覆盖6个喇叭,车内音效不错。车内配备自动空调,通过物理按键方式去进行调整,顶部配备全景天窗,面积达到了1平方米,采光性不错,座椅上采用真皮包裹,主驾驶提供8向电动调节功能,确实能够很快找到舒适姿态。
安全:国产车型,消费者会担心安全配置不够。但实际只要不是小白车主,在之前看过参数之后就会取消一些顾虑,东南DX7主副驾驶都提供了安全气囊,并且在主被动安全上面做的很棒,支持车道偏离预警、车道保持辅助、胎压监测,道路交通标识识别。
动力:发动机来自于三菱1.5T涡轮引擎,最大马力能达到197Ps,峰值扭矩是在285N·m,变速箱则采用7挡双离合。车辆起步平稳,当转速达到1500rpm的时候涡轮会及时介入,中后段动力储备不错,东南DX7虽然是一款SUV车型,但车重只有1.5吨,满足日常需求没有任何问题。刹车环节上,在低速行驶的过程中,刹车会存在一定点头现象。而在高速遇到紧急情况,突然间的刹车,后排乘客前倾感觉很少。
操控:本身底盘是采用前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂组合,调校上偏向于舒适性,同时提供很好的支撑感。在进行过弯的时候,很好抑制侧倾,稳定性极棒,方向盘虚位基本可以无视,开起来很舒服,指向精准,而在面对路面减速段带来的冲击,可以做到及时过滤。
外观设计比较好看,中网是采用了点阵式设计,不过这些点是有一个渐变的设计,让前脸看起来会有一种视觉集中的效果,非常有气势感,再就是大灯还采用了双层矩阵式造型,看起来很有科技感,车身并没有什么变化,还是采用了老款的经典造型,尾部这里有一定的变化,尾灯更时尚些了,排气还是双边单出的造型,提升了运动氛围。
内饰上这辆车比较不错吧,用的材料没有塑料感,仿生的皮质质感跟做工很不错,手能摸到的地方感受都很好,内饰整体走的是简约轻冷淡的路线,没有花里花哨的感觉,但是高端气质就摆在了眼前,内饰耐脏,稍微有灰尘用纸巾也能够擦去。其次就是内饰配置较高,搭配了10英寸的中控大屏,支持CarLife互联、语音操控、车联网等等,实用性很不错。
空间方面,轴距表现为2700mm,身高180cm的同事测试了一下,前排头部大约4指左右,后排头部大约是3指,腿部这里2拳半的空间,腿部空间表现让人非常满意,紧凑车型里有这么大的空间表现是很少见的,中间位置虽然有点隆起,不过不影响放脚,坐上去也不会感觉到太挤。座椅的材质的挺软,填充也比较软,但是座垫有点短,腿这里悬出去一些,感觉不太舒服。
DX7这款发动机是三菱新型的1.5T缸内直喷的发动机,达到了惊人的197马力,跟之前老款的完全不一样,在没试驾之前我还感觉1.5T的动力肉,一试驾这个疑虑瞬间就没了,提速非常快,不管是跑高速还是平时提速都没有问题,就算带空调满载的情况下都一点问题没有。同时还采用了电子档把,还配备运动模式和经济模式,看起来高大上的赶脚。
缺点:1.语音唤醒功能有时不太好使,体验不是很好。2.新车内饰异味挺重的,建议买车的朋友多进行通风处理。3.车子的隔音效果一般,特别是速度快以后,胎噪和风噪都比较明显。