皓影 PHEV乘坐感受还可以值得买吗_皓影 PHEV怎么样

点评车型: 2023款皓影 PHEV e:PHEV 尊享版

4.64分“优秀”

选择皓影PHEV的原因: 1:作为F1比赛的粉丝车迷，红牛车队在2022和2023赛季，RB18/RB19赛车表现出来的赛场统治力是毋庸置疑的。本田作为红牛车队的发动机供应商，自然是功不可没，通过这个赛事，也让我们看到本田公司在发动机领域的成功和技术领先。当然如您所知，F1目前使用的都是混和动力系统，国际汽联之所选择混动系统，不无民用汽车领域对动力系统的选择倾向和改变趋势。 2:我人生第一台车是2015年款缤智，七年时间这台车带我走过了13万公里，漫长的岁月里只有一次因为轮胎扎了钉子，老伙计把我搁在了上班的路上，当然这也不能怪他，毕竟不是他自身机械或者电气出现问题。说这个是为表达我对本田造车可靠性的认可，自然这也是我再次选择本田的最重要原因。 购车经历 购车经历可以说非常简单，概括下来就两个过程，1:车型信息跟踪，这个过程陆陆续续持续了有半年，开始是零零散散的信息，后来是发布会、厂家展示，车评人评价等信息变得越来越多。2:周边4S店价格咨询，最后选择了我第一台车那家店，然后就是试驾，试驾当天就交了定金，签了合同，后面就是半个月左右提车。 用车体验 动力强劲，综合158KW功率输出，动力也算是随踩随有，超车自然是轻松欢乐的。这么多年终于有车可以让我开快车了，哈哈哈 座椅舒服，特别是后排的可调节座椅，给人舒服的坐姿和身体贴合度。 空间方面，作为空间魔术师的本田自然不会让你失望。 外观设计方面，前卫时尚潮流，是我喜欢的风格。 最后说四个该车的缺点 1：转向手感偏重，女司机特别是力量较小的女生可能会比较费力。 2：车机自带的导航定位和导航准确度都是严重脱离当今时代趋势。 3：胎压监测不能显示出具体数值，让我这种习惯了只有看到具体胎压数值才安心的司机很捉急。 4：部分驾驶工况下，特别是油电混合模式下，动力输出会有不平顺的工况，比如说车速40-60下，收油门后整车会有拖拽感。

点评车型: 2022款皓影 PHEV e:PHEV 尊享版

4分“优秀”

【动态体验】 首先它提速的时候响应特别快，超车没压力，车内够安静，没有本田一贯的发动机噪音，加上它搭载了大电池，发动机日常行驶很少介入的。纯电模式下它有84km续航里程，虽然不算多，但胜在能量回收效率高，有4个档位可以调，建议日常用1、2档，电池电量耗的差不多的时候再用3、4档，就能给电池快速充电就有了额外的纯电行驶里程了，这确实可以把它当台纯电动车来用了！ 还有，我觉得方向盘转向很灵活，力度回馈适中，座椅也舒适，开车的时候你的全身都是比较放松的状态，像我现在跑着长途都觉得很舒适，作为家庭用车来说，实属没什么槽点。 底盘对路面颠簸与震动的隔绝也很彻底，不会带给车内多余的震动与晃动。我猜可能是加入大容量电池后车子变重的原因，在过减速带的时候厚重感还是很强的，有点德系豪华车的感觉，滤震性比普通皓影和同级别燃油suv都要好，有着蛮不错的高级感。 反正开上它，灵巧、舒服是直观的感受，。可以简单理解为：开起来很本田，坐起来很日产。 【车内讲解】 那它作为插混车型哦，前面聊了续航，但油耗是也逃不开的话题，那NEDC综合油耗在百公里1.3L，最低电荷状态下百公里油耗是4.7L，今天我跑了大概有一百五十多公里，主要是以期间有高速路段，城市拥堵路段，快速路段，仪表百公里综合油耗是1.8L，要知道这车重2吨多，这等油耗可以说是抠门星人大福利了！ 这次因为条件限制。只测到混动模式，下次有机会给你们再试一下纯电和发动机直驱模式，看看它的表现。 【内饰】 先是内饰部分，还是熟悉的味道，新车中控台布置与HEV版本基本保持一致，但是作为一款新增而非改款的车型改动不大也是理解的，不过它采用了实体按键换挡的布局，我觉得这样操作起来会更直观。在换挡按键右侧，就是车辆切换驾驶模式实体按键，清晰易懂。 那智能化配置上，它搭载了人机交互系统和一系列智能驾驶辅助功能等主被动安全配置。定速巡航、车道保持辅助、盲点监测、碰撞预警等都都是标准配置。值得肯定的是中控屏上是可以显示实时路况导航，这个超级实用，可以说是同级非标准地存在，但遗憾的是它没有搭载本田最新的Honda CONNECT 3.0系统，仍然为2.0版本。不管是界面还是操作我都不是很满意，而7英寸的显示屏也有点跟不上时代，鉴于他不是改款或换代车型，咱们就姑且原谅他，希望在下个版本能够用上CONNECT 3.0系统吧。我们再去看看后排 【空间】 虽说车机系统不够让人满意，但有一说一，坐在后排还是相当舒服的，最能让人直观感受到的就是它的座椅得到了进一步提升，增加了座椅的填充物，让它更厚实，头枕也变的更加柔软，靠背角度适中，加上这个全景天窗的加持，长途旅行的时候能让后排乘客更加舒适，不像奥迪Q5L那样直直的怎么座怎么不舒服，唯一让你不够满意的是腿部空间，如果能在大一些就完美了。 还有就是，后排可以把中央扶手放下，手臂搭在这很舒服，那提供扶手和水杯架之外，中间坐垫支持翻叠形成小桌板！翻叠之后你看，是一个手机托架，多功能控制器，和一个储物格，控制器是能控制天窗窗帘、音乐等等。 它的后门完全打开之后几乎有90度，这么大开口的设计，后排乘客上下车更方便，对于有老人小孩的家庭更是贴心。 【外观】 这外观实属老面孔了，我就不再赘述了，但是必须得多提一嘴的是它颜色更丰富了，那幻夜版一副原厂黑武士的视觉效果是很讨年轻人喜欢的，反正今天简单相处下来后，我发现它不管是在舒适性还是经济性上，表现都是都非常全面的。 【总结】 首先，它绝大多数时候开起来更像纯电动车，电机驱动的响应快，输出平顺，车内的静谧性很好，而且它的悬架、座椅也很舒服。 其次，这款车用起来综合油耗低，给你省钱啊！ 还有一点就是，它能上绿牌！限牌城市的福音～ 虽然说吧在动力系统上它与CR-V PHEV是完全相同的，但是在亲自体验之后，我认为皓影在舒适性与豪华体验方面会更好一些，在合资插混suv这个细分市场下，它还要面对着兄弟东风本田CR-V PHEV、广汽丰田威兰达高性能版、一汽丰田RAV4荣放双擎E+、上汽大众途观L PHEV的竞争。

点评车型: 2022款皓影 PHEV e:PHEV 尊享版

4.07分“优秀”

在本田的双车战略下，越来越多的本田全球车型，都有了中国的特供版。这个皓影就是CR-V的中国特供版，所以这辆皓影的插混版，跟CR-V的插混版在技术方面几乎是毫无差别。 以当下的眼光来看，作为一辆插电式混动的车型。皓影插混在三个方面还是很有优势的。 其一是它真的很节能，如果充电方便，它宣称的85km或84km的纯电续航里程，在实际的用车场景中真的可以实现，这一点比其他很多插混车型都要好；如果充电不方便，只是用油，它的油耗也可以做得很低，基本跟之前的皓影油电混动版的油耗水平一致。 其二是它的空间真的很大，在紧凑级SUV中，它的空间被发挥到了极致，后排空间可以说吊打同级，而且它的座椅很厚很软，乘坐的舒适性也很不错。相比之前的油电混动版，因为电池变大了，侵占了一部分后备箱的空间，导致后备箱多了一个小台阶，这算是空间方面唯一的缺憾吧。 其三是它的整体操控性表现很不错，具体表现在转向很精准，底盘的支撑很到位，能够在舒适和运动之间取得一个很不错的平衡。 优点说完了，再来说说不足。 我个人对于它的动力表现不够满意，它的发动机和电动机跟之前的油电混动版一样，但是电池却加重了，所以性能变弱了。虽然电机承担了大部分时间的驱动工作，动力输出十分平顺，但着实也是太弱了，对于一辆本田，对于一辆插电式混动车型来说，确实算是缺点了。 然后是智能车机，虽然号称搭载了本田智能车机的2.0版本，但这个2.0版本还是太过于落后，落后到如今主流的车联网功能，它完全没有。要知道本田的智能车型已经更新到3.0版本了，很多比皓影插混更低端的车型都已经用上了。皓影插混还在用这么落后的车机，确实不太应该。此外，它的智能驾驶辅助系统也不是最新版本，使用体验也跟不上时代了。 总体来说，对于喜欢合资品牌、想要节能、想要绿牌的消费者来说，皓影插混依然是一个非常好的选择。

点评车型: 2023款皓影 PHEV e:PHEV 尊享版

4.72分“优秀”

买车时候皓影PHEV降价幅度挺大的，磨了半天嘴皮子，最后终于优惠3.8落地了，当时恨不得马上提车，但是么有现车，等了半个月，办了分期，落户提车回家。 外观：比较中规中矩吧，比较喜欢尾灯，辨识度也挺高的，晚上看到这个尾灯就知道是皓影。 内饰：感觉皮质感挺强的，车内按键也比较多，个人比较喜欢实体按键，座椅包裹感挺强，坐着也比较舒服，空间很大。 功能:L2级别的辅助驾驶很好用，但比国产车的智驾还是差一点。 动力：插混的车动力肯定强劲的，而且很平顺，红灯起步永远在第一位，因为起步的时候基本都是电机驱动。 油耗续航：油耗基本在3-4个左右，如果纯电行驶的话还会低，驾驶起来要充分利用好动能回收，下坡等回收动能可以纯电驾驶很长一段路。满电的情况下可以跑个70公里左右，满油满电暂时没测试过，因为油不亮我就加满了。

点评车型: 2023款皓影 PHEV e:PHEV 至尊版

4.39分“优秀”

去年9月买的车，一开始看的燃油版，价格便宜觉得挺实惠，销售一直推荐我买插混，说没有购置税，省油，动力好，其实动力好在于初段起步，后程我觉得未必，但是价格还行，办下来22万，比汽油肯定贵，但是能接受。 用下来最满意的就是动力，因为平时都在城市里开，所以起步的时候顺畅真的重要，如果经常开高速，我可能得告诉你选1.5T更好，城市里插混可以，而且我家车位自己装了充电桩，自己看准电量有需要就充，现在的气温下纯电能开80多公里，冬天60-70公里，目前共开了5000公里，就加过2次油，省油这一点是毋庸置疑的。第二满意的是空间，SUV坐姿高视野好，而且座椅也很舒服，乘坐感受很好。 不满意的地方是车机，不管是流畅度还是功能性，和国产车没法比，最心痛的是居然没有 Carplay。

点评车型: 2023款皓影 PHEV e:PHEV 尊享版

4.57分“优秀”

提车皓影一个月啦，刚开始对比过荣放、X1、皓影插混，几家店挨得比较近，所以就都去试驾了一遍，皓影起步很安静，而且空间不错，颜值也比较符合我对一台SUV的审美，最后优惠3万2入手。 外观比较大气，前脸没有了之前家族式银色饰条，加上俩个灯组格外犀利。 内饰按键挺多的，特别是旋钮转起来比较清脆，多功能方向盘按键现在我还没研究明白，座椅比较舒服，但是有点偏硬。 空间大的离谱，这还是紧凑型SUV，感觉空间都能媲美中型SUV了，3个人坐在后排空间也不吃力，而且后备箱非常能装，比空间对于皓影真的是非常有优势，这也是当初我选择他的因素之一。 驾驶起来感觉油门响应比较及时，起步很轻快，提速很快，油门踩到一定程度发动机会介入，密闭性不错，方向盘很轻快，底盘也比较稳定，转弯车身稳定性很好。 油耗方面一箱油能跑个700KM+，但是还有一格我就加满了，过800KM应该没问题。纯电续航应该能跑个80吧。续航比较满意，毕竟我也不是经常跑长途。 缺点就是内饰座椅有点偏硬，其余都比较满意。

点评车型: 2022款皓影 PHEV e:PHEV 尊贵版

3.64分“良好”

目前满油满电是95+425=520km，工作性质常跑高速，目前提车50天，已经跑了4600多公里，马上就要首保了，围观其他经验车主说稳踩油门，不急刹，里程会慢慢上去，不知道我这种高速居多的能行不。还在慢慢研究各项功能，作为女司机第一辆车，需要学习的很多，目前感受用电简直绝绝子，有稳定的接地插座就能充，基本都在蹭单位的电，除了高速，城市道路用车成本除了磨损基本为0，这点很棒，点赞。使用说明也太厚了，慢慢研究再跟车友们多交流，发掘更多功能为我服务。 【油耗】 目前表显油耗百公里5.3L 【续航】 续航稍微有点点焦虑 【最满意】 空间真的蛮大的，座椅也很舒适 【最不满意】 混动模式发动机噪音让我有点不敢踩油门，实在不是特别能欣赏这音浪

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3.86分“良好”

提车啦，城市道路，无敌，驾驶感受特别好，能够轻松应对各种路况，和一般的电动车差不多的驾驶感。底盘调教偏舒适，但是方向指向性很好。 颜值在线，停在迈巴赫旁边，也不逊色呀！最开始选这个车没有选crv，也是因为颜值。 加满油，电快没了，看续航还有620km，这是可以跑700km的节奏呀！ sport模式下动力输出完全没问题，在深圳北环快速道也能轻松应对 隔音方面完全能接受，没开过豪车，我觉得已经很安静了 中控小小的屏幕，智能化做的还行，可以同步我的高德账号，在液晶仪表还有显示。后面不够用，我准备换一个大一点的中控屏。 音效也可以接受，我听不出来好坏 家用第一辆车，可油可电，空间大，座椅舒适，楼下停车场有充电桩，深圳市内随便跑！

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4.71分“优秀”

新车提了两个多星期，也是机缘巧合选的这个车，看车提车2小时｡◕‿◕｡ 总体感触，座椅很舒服啊，比上一辆美系车不知道好到哪了。操控中规中矩吧，毕竟家用车系列。由于附近没有慢充的充电桩，厂家的充电桩还没申请下来。一直加油，油耗现在7.1估计跟磨合期也有关系，电最多就两格。车机系统……一言难尽跟朋友的国产车的车几一比………弱到爆。车的滤震不错，过个小沟沟什么的，基本没什么感觉… 整体来说没后悔吧，有一点邮箱太小了………加一次不到200简直…………

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3.14分“良好”

驾驶感受挺好，座椅舒适度相当不错，但是胎噪明显而且下面有个电池包外漏，不知道安不安全

点评车型: 2022款皓影 PHEV e:PHEV 豪华版

4.07分“优秀”

皓影作为一台家庭用车，我当时选的时候，是准备看CRV的，但是看了CRV总感觉有些老气，不是很符合我的需求。转头看了皓影，个人感觉细节上皓影比CRV好看，恰巧销售给我推荐了PHEV版本的皓影，我也不排斥插混的动力，还可以上绿牌，就入手了。首先这个轮毂很好看我很喜欢，每次下车都会多看几眼。回归正题啊，皓影PHEV开起来起步很顺畅，由于使用了电机起步，非常的安静，高级感不错。油门很线性，2.0L自然吸气发动机市区代步还是不错的，急加速或者高速上嘶吼的有点厉害了。而新能源版本的皓影采用按键式的换挡，我很喜欢这块区域。其他的地方我觉得和燃油版没多大区别。座椅还是非常的柔软，乘坐起来没毛病，皮质座椅质感也不错。后排中间扶手下面，可以多延伸出一个小格子，非常的不错，空间利用率挺高的，家人坐在后排也非常的宽敞。配置也是非常的到位，驾驶辅助，疲劳提醒，自适应巡航，上坡辅助，可变转向比，全景天窗，无钥匙进入。基本上能用到的 用不到的都给你配齐了，非常棒。

点评车型: 2022款皓影 PHEV e:PHEV 尊贵版

4分“优秀”

图绿牌，图省油，图大空间，皓影PHEV都是很好的选择。 作为本田CR-V PHEV的姊妹车型，皓影PHEV除了外观跟CR-V PHEV不同，其他部分可以说完全一样，所以它的优点和缺点也都是一致的。 作为一款本田第三代i-MMD油电混动系统改过来的插电式混动系统，它的优势依然在于省油，就算是不充电，也是很省油的，不过，要是充电方便的话，它80多公里的真实纯电续航，也确实能够解决大部分的城市通勤问题。 在更大的电池加入之后，确实一定程度地影响到了空间，最直观的就是后备箱多了一块凸起。不过其他部分的空间并未受到影响，因此，整个皓影PHEV的空间表现依然是十分优秀的，尤其是乘坐空间，后排完全可以轻松跷二郎腿，并且它的座椅填充物也很软，乘坐体验相当舒服。 当然，它的缺点也十分突出。就是作为一辆本田，皓影PHEV的整体的动力和操控表现却很一般。尤其是动力，虽然有了电机的出力，但本身的调校很保守，动力倒是很平顺，但算不上强劲，破百都要10秒开外了。整体的操控调校也偏向于舒适，开起来没有太强的质感。 综合来看，如果你需要绿牌，喜欢日系，皓影PHEV是一个很不错的选择。

点评车型: 2022款皓影 PHEV e:PHEV 豪华版

3.71分“良好”

前段时间去试驾了，没感觉与燃油版有太大差别，家里都是油车，油价现在这么贵，觉得很有必要买一辆电车，方便太多。因为是电机，所以提速很快，踩下电门就能跑，哪有啥挫顿感，很爽。这车有三种模式，三种模式我更喜欢ECON，这个就够了，其实三种模式都有很强的推背感，动力也很强劲，还有就是静谧性，哇，真的很棒。车内的储物空间很多，很适合零碎物品多的人，车内的座椅舒适度很不错，尤其是后排的座椅可以更大角度的调节，包裹感很不错，但不能放置纯平，前后排还都有3级座椅加热。安全配置ACC、车道保持辅助、前方碰撞预警，偏离车道后仪表有弹窗警报，很好用。我觉得还是蛮不错的。很多比较智能的配置，在这款车上已经不错了。手机可以看车的电量、状态啥的。还有就是这款车不给快充，只给你慢充。