时间:
12月月初订车,12月8号提车
费用:
裸车21万,落地23万,北京提车
保险10800元
没选座椅加热,座椅加热3500
店装10000含进口车衣
延保6800(说是后期空气悬挂要换,一换就得几万)
电耗:
不开空调平稳跑,跑个十几电耗
开空调跑高速二十几个电耗
其他:
充电桩是免费送,免费安装,多余用线40块钱一米,补了一千多块钱吧
70度电池,充满一次要不了30块钱
开主驾驶车门,车子自动落锁
有空气悬挂还是挺好的,过个坑减速带也不觉得晃
内饰:
不如奔驰好看,好多按钮太老了
配置:
没有电动尾门,智能化也一般
空间:
后排还行,后备箱大
续航:
冬天,北京,跑300,开空调再打7折
开起来好开,就是刹车嗡嗡响,新车刹车嗡嗡响,4s店说跑个几千公里磨合😰一下
叶尔玛是野花椒:是贷款的,全款没有这么优惠,大概贵2万,贷款利率4%,一年后提前还款
社会你潭哥7g4q:您好 请问您是在北京那个4s店提的车呀
用户7839779428066:全款21.5能买到
新能源汽车这几年发展得不错,并且一些豪华品牌也抓住市场的需要,推出了不少有亮点的新能源汽车,今天笔者给大家带来的这款车,是宝马旗下的一款中型车,官方指导价格为34.99万元,目前该车仅有一款在售车型,它就是宝马i3。下面笔者就从外观设计、内饰风格、空间大小、车型配置、动力扭矩、试驾体验等几个方面,给大家做一个全面的分析。
外观设计
首先从外观上来看,整个外观设计得比较精致,前脸依然使用了家族式的设计风格,采用了双肾式的格栅,采用了黑色的格栅设计,并且与两侧的LED大灯连接在一起,底部两侧使用了导风槽的风格,前脸设计的有辨识度。
从侧面来看,车顶部的线条采用了后溜的设计,显得非常有运动的气息,车身则设计了贯穿式的线条,汽车的尺寸为4872x1846x1481mm,轴距为2966mm,将会搭载18英寸的轮胎。
尾部方面,采用了一个鸭尾上翘的设计风格,并且两侧设计了分体式的尾灯,并且进行了熏黑的设计,底部采用了黑色的包围,整个尾部设计得比较精致有运动感。
内饰风格
内饰方面,车内设计得比较简洁大气,采用了一些银色的镀铬,提升了内饰的档次感,并且将会搭载14.9英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、真皮多功能控制方向盘、可开启全景天窗等,采用iDrive车载智能系统,车机系统支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等,增加了后期的可玩度。
空间大小
在空间方面,体验者身高175cm,在进入前排进行体验时,头部空间有1拳多点的距离,在进入二排座椅进行体验时,头部空间有1拳的距离,腿部空间也有2拳多的距离,车内使用了仿皮材质的座椅,长时间乘坐也不会特别疲惫。后备箱的空间也不小,打开之后内部设计平整,容积达到了410L,并且后备箱左右两侧还设计了储物槽,可以放一些细小的物品,空间上基本满足日常的需要。
车型配置
从配置方面来看,该车配备前方碰撞预警、主动刹车、胎压监测系统、被动行人保护、安全轮胎、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、1个摄像头、12个超声波雷达等,配置上满足日常的需要。
动力扭矩
从动力方面来看,该车搭载后置单电机,电动机总功率210kW,电动机总扭矩400N·m,官方百公里加速时间6.2s,百公里耗电量14.3kWh/100km。电池类型为三元锂电池,电芯品牌为宁德时代,电池容量70kWh,电池支持快充、低温加热、液态冷却等,并且买车还标配一根充电桩,纯电续航里程526km。
试驾体验
在试驾宝马i3这款车时,整体表现还是不错的,起步的时候没有拖泥带水的感觉,并且线性加速比较灵敏,方向盘也比较稳定没有虚位,深踩加速踏板也能感觉到充沛的动力,属于比价容易上手的车型。底盘方面,前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂为多连杆式独立悬挂,并且还配备了空气悬挂,车辆可以根据地面高度的不同,调整底盘的离地间隙,增加了一定的稳定性和通过性。
最后总结
宝马i3这款车综合表现不错,外观设计得比较时尚,内饰也比较简洁大气,动力和续航也不错,如果你对这台车感兴趣,可以去试驾一下,大家还有什么疑问,也可以直接在下方留言和我一起交流讨论。