冬天续航能力可能是电车普遍都比较差强人意,好在充电比较快,总体来说很不错的一款车,毕竟价格在这里放着,二十五万的价格满足自己的蓝天白云梦我觉得真的没有必要再去挑剔了,智能化和车机系统很是不错,外观因为我想着毕竟将近4米9的车长,配个黑色应该会很好看,再说说空调系统,空调效果是真的很好,三种驾驶模式对应的空调风速也不同,驾驶模式在正常开车时也可以自由切换,并不用停车再切换,这一点再也不用担心被超车了,i3并没有网上说的油改电那么多问题,从服务态度到售后可以说是相当到位,二十多万的传统品牌我还是更相信传统品牌的影响力和技术,也祝各位早日提车。
一丝不苟云朵ro:昨天22.5提的车,裸车,不贷款,保险不到7000
仁爱小羊XF:这个价汉ev能买700公里版本,冬季续航能力第一。 这个车懂的人都知道没什么面子。
1158600i:我曾经说过这车过了25就是韭菜,还真25落地了恭喜恭喜,车再不行价格很香了
以前我总是觉得,“油改电”的车就是不如纯电平台的车,但在体验过了这辆宝马i3之后,我的想法有点改变了。不过话说回来,这辆车也不算是“纯正的油改电”,毕竟CLAR平台是个兼容多种能源的后驱平台。
【最满意】作为一辆宝马,这辆i3最让人满意的就是开起来的感觉。比起宝马3系,这辆车还增加了防倾杆,可以说是个完整的宝马了。再加上有着电池,重心会低了不少,所以操控性比3系只好不坏。而且毕竟是电动车,加速能力也更强,动力性基本上是宝马330i的水准。
【最不满意】不满意的有两点,第一个就是配置。这辆车的价格已经接近35万,但是很多配置都得额外选装,无线充电、辅助驾驶、座椅加热、抬头显示、无钥匙进入这些都得选装。再一个就是外观,跟宝马3系实在是太像了,感觉不够新潮,看起来不太像是电动车的样子。
【驾驶感受】虽然有各种不满意,但这辆车开起来是真棒。后置的电动机最大功率286马力,最大扭矩400牛·米,比同价位的宝马325Li动力强了不少。而且电动机的特性又让这辆车开起来异常地轻快,很适合在城市里驾驶。而且在操控性能上,我觉得i3是胜过3系的,毕竟重心低了,还多了防倾杆,过弯时的信心更强。底盘的感觉是明显的德国味,很紧绷,但是也不至于颠到起飞。
【乘坐体验】首先说空间方面,这辆车轴距达到了2966mm,比长轴的宝马3系轴距更长,所以腿部空间表现不差,头部空间也是正常的家用轿车水平。但是宝马3系上后排地台巨大的凸起在i3上一样存在,所以坐在中间就会很不舒服。开起来之后,后排坐着感觉比前排更颠,过减速带的时候还是有比较强的冲击感。
【最后】这辆车其实在性价比方面完全比不过特斯拉和新势力们,但话说回来,这是宝马啊。BBA一直以来也不谈什么性价比。所以我觉得,这辆车还是适合少部分对宝马有情结的人,就是喜欢宝马开起来的感觉,这辆车应该挺合适的。
Afault:这充值得太明显了
迷失89983:真有人买i3啊~~不差钱啊。
让心冷:本人鉴定,这有充值嫌疑。钱不是大风刮来的,作为理性的消费者必然会跟m3比较。m3早就标配的L2基础驾驶辅助这货得小2万加装,还有360,还无钥匙进入再加钱!实际上目前的性价比极低。
外观没话说。有人觉得i3不好看吗?我觉得很符合我的审美,看着很年轻运动
内饰和特斯拉比看有科技感,但是实际的车技系统确实和新势力比还是有不小的差距,但是我觉得无所谓,车买来就是自己开的。要那些花里胡哨的没有用!
配置?基本没有 定速巡航算配置吗?哈哈
空间后排没得说 直接翘起二郎腿毫无压力。并且座椅的质感和包裹感坐起来很舒服。必须点个赞
驾驶感受
后轮自适应空气悬架 开起来和5系很像。很有豪车味。方向盘没有虚位,指哪打哪
总结来说给那些有考虑i3的朋友,建议你们直接冲35l的性价比极高。25w就能买3系了。36w的i3毫无亮点,25w的i3到处都是优点还等啥呢。无论是驾驶感受 行驶质感 都能给你老宝马油车的感觉!冲就完事了。铁铁 !
小黑子给你5毛钱:内饰还行,外观真的塑料感太强
八英里800:电3感觉比油3好看
Leindan:这车20多个w香的流口水
点评车型:
2022款宝马i3 eDrive 35 L
4分“优秀”续航其实看你驾驶习惯,上面计算的续航时间是随时会变的,就比如我没开,光在车库里开空调都能给我算进续航里,最后80%电计算还能开200多公里,但开着开着里程数就会加回去,目前冬天外面温度就几度,总续航计算从刚开回来300多开到目前总续航里程估算420+,动力回收开到最弱开车期间还开着空调吹着热风,这续航能力还是很可以的,操控性因为是第一辆车也没个对比,但开着很舒服就是了,总的来说很棒,二十多万价格对于i3来说很划算了,30多落地的话就非常不划算,其实不追求后续40系多的那几十公里数以及别的增配的话这35系列的就足够通勤用了,完全没必要再多花几万去买40系列,当然,喜欢那些功能的人另说,2023年就不知道优惠力度能什么样了,不知是会继续降下去还是保持这个优惠幅度,但我个人感觉25左右落地就很合适了。
Jw:25.5落地,有两年免息吗?是每个城市都不一样吗?
抹不去的曾经104301771:价格差不多就行,我25.3落地了
小席子喂:刮底盘吗
外观:胖虎版三系,共用平台明明可以大量采用拷贝件,却为亮明身份,外观上刻意为纯电而重做纯电元素设计。比如难看的中网,夸张的尾部扰流扩散器。
内饰:钢琴烤漆亮面必须差评,指纹收集不说,非常容易刮花。为节省成本,拉手等处按钮从原来的镀铬改为了黑色塑料,和车钥匙一样的手法。整个内饰较三系塑料感重了些。音响重音喇叭位置在门板,无效震动明显,给驾乘者带来了不必要的困扰。
配置:丐中丐,需要选配的太多,诚意不足,首发没有曜夜很遗憾。
空间:后排地板隆起硬伤,没有前备箱,后备箱高度差很多。乘坐舒适度比三系好太多!
续航:对宝马的电控管理非常满意,群友实测350~450不等,120高速巡航电耗可以控制在14以内,日常也经常开出13.几的电耗来。
智能化:无力吐槽,ID8操作逻辑不如ID7,除了屏大点,功能和操作上比ID7全面退步,很多功能ID7可以实现而ID8不行!
驾驶感受:同级别最强!毋庸置疑,B档穿插灵活,指向精准!转弯半径比油车略大,漂移难度比油车高!
金华二院精神科王主任:高速120巡航电耗14以内你是真敢说
余味正浓:我自己用10块买的银色比涂上去的
梦里相见金丝楠:i3主要价格吸引人
外观内饰时尚耐看,而且比当时3系汽油版要新半代;
配置上除了车基本的其他都没有,买的基本版无钥匙进入,无电尾门,无哈曼卡顿,无驾驶辅助,想要就加钱选装吧;
轴距是长了,但横向距离不多,乘坐舒适感不高,家人说没有十几年的老凯美瑞坐得舒服;
看评测续航都比我多,基本上市区行驶,我家充到90%,最多一次跑了300公里剩下3%的电,耗电59度,百公里电耗平均都是20-21度。反而有一次充满跑了两百多的高速329公里后剩14%电,充到90%充电51.5度,电耗15.7度百公里,电车不是低速更省电吗?我反过来了,没有长时间停车开空调,都是正常使用的;
智能化方面比较低能的,而且速度不够快,语音命令后需考虑一下才回答,芯片运算力不够;
操控真的可以,可能我开过的好车不多,比3系e90、翼豹稍逊一点,轴距长了车身重了这个必然的
天玄9527:你的脚比我狠
不爱换挡的小郑:什么地方落地多少呀
黑看到你:好多人说现在22了是真吗?
外观:
其实整体来说没啥毛病,无非就是大家都在诟病的中网,甚至4S店贴膜的师傅也说真丑,不过迟迟没有替换;
内饰:
i3应该是最先搭载连屏新内饰的车型,中规中矩吧,氛围灯聊胜于无,质感还行,实际上很多操作按键也用不到;
配置:
这个不得不说,裸车配置太低了,只加装了座椅加热和娱乐套装,无线充电板发烫严重,哈曼卡顿音响还是很值的,但是其他配置比如全景影像等等要啥没啥;
空间:
轴距满意,前后排乘坐舒适,不过上下车还是稍微有些吃力,之后还是考虑SUV吧;
续航:
基本都是D档,动能回收最低,ECO模式上海市内基本够用,在公司一周充1-2次,出远门的话跑不出江浙沪,返程基本都要再充一次,跑高速夏天开空调实测最多在400左右;
智能化:
carplay好用,但偶尔失灵,自带车机基本用不到;
驾驶感受:
作为第一辆自己的车,感觉驾驶起来还是挺舒适的,动力响应及时,除了刹车点头之外可以说整体是不错的。
MaxWu236:我也想要灰色的,得等
g g f f:我坐油车什么车多晕车,i3,我坐就不晕车,我只要一上油车就难受。
愤怒的佩奇2021:刹车点头不晕车吗?
我算是第一批入手的人了,价格还算可以。今年年后才开始大幅调价。试驾过油车的3系,因为增加了空气悬架,加强筋,防倾杆。驾驶感受非常好。拥有着330的动力,地盘质感也是我来过车里面数一数二的。虽然是电车,几乎没有任何的电子辅助系统。纯粹的驾驶者之车吧。不到一年跑了一万三公里,还是非常满意的。身边的充电桩,充电站越来越多,越来越方便。价格也很便宜。几乎没有任何的保养,一年下来才一千多电费。还是非常省心省钱的。偶尔有一次在蔚来的超冲站报过一次警告。传动轴故障,重启后就没事了。事后也去店里检查没有啥问题。系统因为车机的问题,没办法升级到8.5,浪费了一个真大的屏幕,没办法看电影有点遗憾。其他的支持蓝牙和苹果手机的互联还是挺方便的。总体感觉很不错,开着上路总想开快点,很有乐趣。有点人车合一的感觉。30多岁的大叔了,还是有点热血在的。做工用料很一般,减配也很多。不过价格放着呢。总体目前的价格还算不错的。推荐。
Bimmer657:兄弟第一批是原价买的
再快86追不上夏树:打算入手低配。选配看了下好贵,有啥推荐的选配吗?
答案4025:有没有什么问题
买这个车刚好满月,谈谈感受,驾驶质感好,特别方向盘相应快,转向灵敏,运动模式加速能破6秒内,比官方还要快,推背感十足,超车信心十足!后排乘坐空间宽敞,毕竟轴距快三米。自适应空气悬挂让坐在后排很舒服,一弹一弹的,不会很抖,可惜不可调节!续航方面的话也不虚标,踩得猛点的话能跑400左右,踩得轻能跑500,相对于国产新势力的电车这方面还是相对实诚,平均能80%以上!
缺点配置低,丐版只有定速巡航,无钥匙进入,电动尾门,360都要选装,在太阳下屏幕滚烫,新车刹车比较紧,后备箱空间小,然后驾驶位开门熄火关空调,这点十分不人性化,没有个性化设置,买了一个月,跑了3700公里,平均一天跑个一百多,跑了一趟长途回老家,四个大人,测试了下续航,当天跑了480公里,对于我来说没有里程焦虑,能够跑回家就够了。最后要吐槽一下还有一个缺点那就是贵,相对于国产很多电车来说这个价格可以买很高配置的车,所以买车还是看个人需求,而且最近很多车友都提不到车,而且新车也出现了很多毛病,我可能比较幸运目前还没出什么状况!祝各位买车的老板早日提车!
pxyboom:最新电耗
Aries1985:能耗优秀
丐版没有无钥匙进入和电尾门吧,我也是丐版,木有的
旧日如怀:按个自动驻车,然后主驾驶位下车这都要熄火?~对于开过其他电动车,估计得气死了听很多人说和性化没有,配置低,选装选的够呛,买这个车应该图个车标吧
点评车型:
2022款宝马i3 eDrive 35 L
4分“优秀”内饰不错,冬季续航偏低,车机系统一般,操控性很好,很运动,发动机马力足够,运动模式弹射起步,红绿灯秒杀所有的燃油车,我的是A07的哪一批,目前开了快4千公里,还没有碰到网上说的传动轴故障,但是我提车2个月,被撞了2次,第一次被撞是提车不到24小时,当时心碎一地阿,开回4s店,售后检查,说有个升级,就一起做了,然后就再提出来开回江西过年,来回2千多公里,没啥问题,在老家用公牛随车充,插家里的普通插座,一个小时只能冲1.5℃电,不过在老家也不经常用车,从百分20到百分80.就插着充,30多个小时,高速上百分20到百分80.分充电桩,大概30-45分钟,高速上充电还可以,不用排队,开了这个电车,就再也不想开油车,吐槽车机系统,反应迟钝,牛头不对马嘴,还有就是这个蓝色的颜色,虽然个人觉得好看,真心不耐脏,当时提车的时候想换炭黑的,后来也没换成,就这样吧,这颜色开出去都说挺骚气,看个人喜欢了。整体还是不错,这价格开宝马,和国产的差不多,开出去品牌的溢价还是有的。喜欢的朋友就入手吧
南极人洗衣机华东总仓:兄弟,青岛哪个店买的,我也江西的想去买
正正日上哦:这车用车成本高吗,保险➕保养
A聆听萨克斯培训:兄弟,我也准备入手i3呢,问了一个保险的朋友,说出过险以后保费会大幅度上涨,比油车高很多,出两次险以上估计得更高了!而且保险公司不愿意给投保?是不是真的?
优点:
1、续航相当扎实,功耗控制非常优秀,尤其高速,eco模式可以完全达到标称续航;
2、操控优秀,保留3系的原汁原味;
3、内饰完全接受,当时没选择毛豆3就是因为内饰;
4、外观可以接受,只是几个电车的特征(后唇、轮毂、中框等)有点丑。
缺点:
1、刹车点头;
2、后座隆起;
3、快充经常充不上,对充电桩有点挑;
4、车机很弱智,尤其语音,OTA升级后反而更弱智了,实在无语;
5、配置太低,都3202年了,电车最基本的L2都没有,其他无钥匙进入啥的都应该是基础版标配结果也是中配才有。个人建议要么基础丐版,要么顶配。
总结:
i3适合喜欢自己驾驶不在乎智能、高速单程不超过400公里、对驾驶环境有品质要求的用户,在乎智能化的还是选择国产更适合,另外能有家充就更完美了
汪汪小分队呀:高速续航多少
我吃馒头88:杭州这么便宜?裸车22.7
国务卿:完全同意!刹车点头用B档基本可控。瞧瞧我的电耗。
基本主流电车都试驾了。
优点:底盘和其他车试驾感受相比有一定优势,操控和舒适比较均衡,路上基本情况感知清晰,过小坎没有多余弹跳,对细碎的路面信息有选择性的传递。转向精准,尾部随动性优秀,座椅包裹性稳定性较好,激烈驾驶的时候让我比较有信心。整车nvh感觉不错,18寸轮毂车胎较厚没有多大胎噪,车门车窗密封性好,风噪也不大。主要用于上下班代步,我驾驶习惯偏激烈,路上超车这个动力还是够用的。
缺点:主观:购车前了解到宝马祖传传动系统故障目前未发生,批次号A46。
平台问题,无前备箱,储物空间小,后备箱1.2m鱼竿包不是很好放,斜着放很占地方。底盘低,钓鱼不好过烂路。中网镀铬条不好看,300不贵换了卡扣式。配置太少,无钥匙进入和座椅通风也加装了。
客观:后排地台隆起,如果有后排用车场景会比较膈应。这车我就上班自用,无所谓。电池包小,激烈驾驶充电频繁,我因为充电方便,也无所谓。
多彩咖啡SK:既然主流电车都试驾了,那么多优秀底盘和大空间的车为啥偏选了宝马呢?难道是因为标?
传说之枫911:刹车点头很明显发现没?整车偏平和俯仰的抑制有问题……我不是喷子,我是正宗宝马粉
头条用户:选装座椅通风和无钥匙分别多少钱
购买i3是因为喜欢他的操控和舒适性。这辆车单从车来讲真的是一台好车,不论从操控底盘反馈还是乘坐舒适度,安全性能都是非常不错的。缺点就是ai智障和车机不是那么容易上手。定之前觉得自己不怎么care,所以觉得i3蛮符合我的。如果对智能化要求很高选择新势力,i3就不适合了。需要特别提示的是想用carplay需要用到iPhone才可以实现。接下来我还得给自己换个14,不然导航真的太不方便了,车机自带的导航真的不好用。
提车后跑了一次小长途,将近200km。返程时需要再充一次电。电量30%充到80%很快,差不多40min,如果要从80%充到95%还需要30min。
最糟心的一点是刚提车两天,仪表台屏幕就出现白屏。4S店重新刷新了系统,还是没办法解除问题,排除了软件问题,估计得给我换个屏幕。
天锥:点我更精彩
zoe819:我也是成都的,刚刚提车没两天,感受了一下春节出行,全程三环加高速还堵车,一共行驶276公里4个小时,电耗15.3,跑400公里是完全没的问题的,L2驾驶真的好用
DemTion:不敢苟同,作为年轻人我还是喜欢特斯拉的辅助驾驶和操控,已经真正的ota,国产电车不敢买,国产电车太多政治正确的手段无法维权。
【购车经历】
家里双职工都有用车需求,所以要添一辆市区交通工具。有个兄弟以前是4s店的推荐这款,加上老婆一直对蓝白标有向往,所以没做什么功课就定下来了,订车加提车3天。
【最不满意】
降价太快,我是全款,加保险26万了。不过大环境都是这样,想一想还送了充电桩加上早买早享受也就不纠结了。
另外就是配置确实低,不说新势力了,很多合资车的标准配置这车都没有
【驾驶感受】
先说缺点,老婆试驾时就发现了内饰配置还有车机智能化这些肯定是很弱的,跟新势力没得比。
但车毕竟是交通工具,底盘质感,加减速的操控,过完的稳定性这些东西自己驾驶了才能知道,从这方面传统品牌的底蕴还是很明显的。
另外厂商送了一次武汉3日游,机票和喜来登酒店,到专业赛道体验了一天的驾驶乐趣,还是挺不错的。
【续航】
只要不是低温天气或者频道剧烈加减速,满充400多公里是完全没问题的,app的统计100公里耗能在11kwh到17kwh之间,根据实际测算,数据很准。
另外,都说电车高速费电,开这车我没感觉,只要时速在110以下,100公里能耗基本在12kwh左右,甚至比市区堵车工况更低
【乘坐体验】
老婆开始看的奥迪Q3,觉得空间太拥挤,再到宝马店里一看到这车的后排,就决定是他了。
买回来以后对于乘坐空间确实很满意,空气悬挂过减速带的质感也很不错。不过要吐槽一下这车后排居然没有储物兜
我是不太认同新能源车一定要与传统燃油车成为敌人,并且彻底颠覆的。新能源车本质上也是车辆,是交通工具,也应天然具有品牌的传承。
宝马的做法我个人很喜欢,i3首先是一辆宝马3系的一个成员,然后才是一辆由电池驱动的宝马。外观上我个人认为比那些为了特立独行而做的很夸张的车强了不知道多少。内饰也是让人一下子就很熟悉,不会一进车里就不知所措那种,虽然不是真皮座椅,但好在很宽大厚实,坐进去很舒服,我一家人个字都不高,所以整个空间对我来说真的是很完美。
宝马相比其他品牌同价位可能确实配置不高,但相比自家3系来说,i3的配置还是有超越的。我是一个传统的驾驶者,我更相信自己的水平(驾照在德国考的,哈哈),也更喜欢比较纯粹的驾驶感受,所以太多的科技属性和自动驾驶辅助之类的东西在我这也并不是加分项,给我我也不太需要。iD8的屏幕很漂亮,整个UI的设计完全长在了我的审美上,UX略烦琐,但逻辑还是ok的,总体而言,宝马的车机做的还是不错的,但我平时还是很喜欢用无线carplay。
就驾驶感受而言,我觉得在D挡下就俩字:好开!让你开的舒舒服服,动力够用,灵巧迅捷而且不烦人,没有那些廉价的推背感带来的不适,我甚至觉得i3要比燃油3系更好玩一些。
续航上因为北方冬天实在是太冷了,所以开着空调暖暖和和也就能开到300左右,但家里有地库和家充倒也无所谓这个,小区和电力公司非常配合,特别迅速就把380V电表装好了,这里点个赞。
*2023.05.18更新*
进入夏季气温回升,我的动态续航表显已经最高可以达到520,实际也开到过500+,这样的达成率可为极度优秀!
内饰和外观越看越喜欢,做工及品质非常赞,现在唯一的缺点可能就是智能化程度不足,但说实在,不影响实际用车体验,那些东西对我来说现阶段还只能是锦上添花,有了我就用,没有我也想不起来。
撸铁的土匪:这个价格,直接毛豆山或者汉,电动汽车最好不要买BBA这些杂牌,都是油改电,卖个商标。
RUNHIPPO:实话实说i3现在这个价格真心实在,比那些乱七八糟的新势力给力多了。
汽车节能技术:23.4是我见过的全网最低价,恭喜恭喜