秦PLUS DM-i外观耐看值得买吗_秦PLUS DM-i怎么样

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.86分“优秀”

动力一直开的省油模式，4个以下，充了了5次电，充电只有慢充5个小时。 动力加速跟油车比还是可以的。 外观不错，小汉的感觉。 价格省了一个购置税，裸车跟轩逸差不多。 金融政策当做没有就好了，这个车卖了跟轩逸至少可以油费和保养可以省3000一年。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型

3.79分“良好”

在上周，我参加了比亚迪秦PLUS DM-i的试驾活动，版本是2021款 DM-i 55KM 尊贵型，新车补贴后售价10.58万元。试驾的这款车型，纯电续航是55公里，下面说一下我对这台车的看法。 外观 在外观部分，秦PLUS DM-i换上了全新的比亚迪家族式设计语言。新车看上去更加精致，豪华感也有了不小的提升。在车身尺寸方面，秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距则达到了2718mm。在紧凑型车中它的身材大小处于中上水平。 内饰 内饰设计上，秦PLUS DM-i同样有着不错的表现，车辆内饰部分加入了更多曲线线条，中控台层次感更强，在用料方面也做得不错，座椅是皮材料做的，颜色比较温馨、明亮，感觉符合年轻人的审美设计，我是一个90后年轻人，感觉内饰调性比较符合我的胃口。 配置 2021款 DM-i 55KM 尊贵型有哪些配置？我查了一下，有10.1英寸触控中控显示屏、无钥匙进入/启动功能、定速巡航、倒车影像、胎压报警、多功能方向盘、车联网、OTA升级等比较实用的功能。但高科技配置不足，如语音识别控制系统，疲劳驾驶提示、主动刹车系统等功能并没有。但想了一下，10万价格，这个价钱，不可能把高配置都给你吧。 空间 我说一下秦PLUS DM-i空间表现吧，刚才说了，它的轴距长2718mm，我身高175cm，体重135斤，坐到前排主驾驶座，头部空间有一拳3指；保持前排座椅不到，来到后排坐下，头部空间还有两拳距离，腿部有三拳多，空间方面，感觉还是比较宽敞的，实用性不错。 动力参数 目前，秦PLUS DM-i共有两个续航版本可选，两个版本车型的纯电续航里程分别为55km以及120km，在电池部分它们均配备了磷酸铁锂“刀片电池”。两个版本车型都搭载了骁云系列1.5L发动机，发动机最大功率81kW（110马力）、发动机峰值扭矩135牛米。我试驾的2021款 DM-i 55KM 尊贵型，电机最大功率132kW、最大扭矩316牛米。 开起来是什么感觉？ 秦PLUS DM-i的实际驾驶体验怎么样？给我最大的驾驶感受，是非常好的平顺性，在取消了传统变速箱后，这台车的平顺性相较于比亚迪此前的插混车型以及燃油车都有了极大的进步。 不夸张地说，如果不是打开了中控屏里能量流的显示，在驾驶过程中我都很难分辨发动机在什么时候介入了驱动或发电，动力的切换非常平顺，另外发动机启动时的噪音和振动也被很好地控制在了较低的水平。行驶中只有将油门踏板一脚踩到底才能够感受到发动机的轰鸣声。 当然，秦PLUS DM-i能有这样的平顺性表现也和其动力系统工作逻辑有着很大的关系，在绝大多数时间，车辆都会依靠电动机驱动车辆，即便是在电量较低时发动机的主要功能也是为电池供电，从而实现电机驱动车辆。这也使得秦PLUS DM-i开起来非常像一台纯电动车。在动力响应方面，车辆的表现也非常接近纯电动车，急加速时动力系统会率先通过电动机提供扭矩，随后发动机才会介入驱动，两种动力的衔接非常流畅。 悬架调校 在悬架方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，说一下我的感受，秦PLUS DM-i的悬架调校并没有很舒适，而是保留了一定的路感，对于颠簸的处理上，新车悬架表现得非常干脆。过弯时对于侧倾的抑制是比较好的。 转向调校 车辆的转向系统手感，感觉比较沉重，好处是，偏沉的转向手感，运动化的属性加强；不好的一点，低速行驶，转向的时候，要使用出大的力气，才能转动方向盘，感觉相当费力气。 油耗多少？ 说一下油耗吧，我们在拿到试驾车的时候，并没有充满电，而是完全亏电的状态，汽车的电量大概还有25%，所以完全把秦PLUS DM-i把成燃油车使用。我们一天行驶了180多公里，行驶的公路包含市区、城际公路和高速公路，全程开空调，空调22度，2挡风，汽车仪表盘显示百公里平均油耗5.2L，这个油耗也让我非常惊讶了。 2021款 DM-i 55KM 尊贵型全款落地要多少钱？ 试驾完之后，我在广州当地比亚迪4S店问了一下，销售顾问给我报了一个价格，新车补贴后售价10.58万元，车船税420元，交强险950元，免购置税的，所以购置税是0，商业险4200元，上牌费600元，目前汽车暂时没有优惠，全款落地一共是11.19万元。4S店送的礼品，有车膜、头枕抱枕，车内用的香水，还有地垫，还有灭火器，基本上是这些了。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.21分“优秀”

年前突然看到这个车的介绍，混动省油，市区当电动车开，可以上粤B的绿牌，没有购置税，价格还能接受。刚好过年疫情严重回不去了，在大年初二去松岗*盛看了展车交了1000块的预付款（当时想的反正可以无条件退款，就先交钱占个排队名额，等试驾车出来了再决定，现在想想还是明智的，不然要等到何年何月去了）。 五月五号突然通知，我的订单下到比亚迪了，把我高兴的。乐极生悲，碰到比亚迪来了一个昆仑战区，我的车迟迟不到，哎！到30号才通知车到了，耽误我提车25天。 最不满意的地方，顶配竟然没有座椅通风，我觉得南方还是很需要这个玩意的。提车有点慢，说实话我挺喜欢塞车仪表盘的，为了早提车，只有内镶了 满意的地方，外观不错，省油，绿牌不限行，免购置税，越堵越省，堵车就费个空调钱，还有外放电3.3千瓦，还有ACC自适应巡航，高速路用着还不错。还有NFC挺好用的，不用带钥匙，出门带个手机就好了。千里眼也不错哦 六月五号提车就去加满油，想看看一箱油我能跑多远，期待中……广州、深圳疫情严重了，现在也不敢跑多远，就怕来时好好的，回不去了！广州深圳加油? 大家有什么疑问可以问我

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.79分“优秀”

补个作业，因为是新手，开得少，上班买菜离家也很近，提车一个月了才写。坐标天津这个车绿牌加续航加平顺性加动力比较足，顶配价格也是很香了。外观比以前的秦系列好看了，前脸的金属条有汉的内味了，龙颜设计加金属汉字有人觉得丑，说好的文化自信呢？动力还是很足的，超同价位日系还是很容易的，馈电油耗自己看吧，总之这个价位除了它我野没得选 【空间表现】 没有说得那么惨，在a级车里后排最多算一般，但不算差，我之前和朋友的秦pro对比了一下，因为线条问题，确实低下去了一点儿。 【最不满意】 轮胎等着磨到警戒线就换吧，入库的时候低速转弯嘎吱吱让我心慌，其他还好。至于刹车的问题，不知道是我设置的问题还是脚法问题，前半段软，后半段踩下去有点突兀。 至于网上说的其他问题我是没遇到，如果遇到及时解决倒也无所谓。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.71分“良好”

一直想入手一辆新能源的车型，但是前段时间特斯拉的事件闹得沸沸扬扬，在加上手里的预算不是很多，最后还是信赖国产，入手了一辆国产的，油电混动的BYD秦PLSUDM-i，买这辆车呢有三个原因。第一个呢是BYD的口碑一直以来还是不错的，第二个原因呢就是家里有个SUV，开车时间长了腰疼，轿车开车舒服，适合跑长途。第三个原因呢燃油车现在好多地方限行，出行很不方便。 外观方面不用说，这是我觉得是很有亮点的，前脸设计的简单大气，十分吸引人，加上腰线的衬托，这辆车上路以后，辨识度又高又耐看。内饰上呢做的也很用心，大部分的软质材料，中控部分很有科技感，从外观到内饰，这车给人的感觉就是20万级别的车，就是新车一股皮革味，开了一个礼拜，车上的异味才散去。配置上都是平时能用上的，像什么驻车雷达，倒车影像，定速巡航，配置是很丰富的。空间总体上还是比较宽敞的，不论是前排还是后排，座椅的包裹性也很好，首先我觉得开车时间长了，腰不困，很舒服，车内的储物空间做的也好，利用率很高。 操控上面，不论是市区代步还是高速上，这辆车的底盘很扎实，很稳定，反向盘很轻，转弯半径小，很灵活，值得一说的是方向盘的手感我个人觉得不错。动力方面才是我最喜欢的一个亮点，满电满油的情况下，能续航1200公里，这一点我觉得很牛掰了，目前我还没测试过，到底能不能续航那么长的公里数。反正起步啥的，一点都不拖沓，起步很快，深踩油门的时候有充分的推背感，动力这方面我很满意。 最后舒适度这一块也是没大的问题，座椅的舒适度啊，还是柔软度，坐久了也不会累。车子的隔音做的也不错，开起来发动机和胎噪的声音很轻。 缺点这一块我暂时还没有发现，整体都是完全可以的，既然喜欢它，并且选择它，基本上没有不喜欢的地方。通过特斯拉的事件，我发现现在国产车有了长足的进步，让人很安心。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.64分“优秀”

用车一个多月了，跑了5000公里左右，来聊聊体会。首先外观就不说了，摆在那里挺多人看的，回头率也不错。内饰对得起价格，关键6赛车式仪表盘是我的最爱，新车气味大点，车身钣金件在同级别同价位之中算是中规中矩，没有特别突出的优点，也没有特别突出的缺点，动力么，可能开习惯了家里另一台宋pro DM了，觉得这车的油门有点窜，刹车不够线性，中后段偏软，四条避震偏软，稍微加速就抬头，刹车大力点就点头，这对后排的乘员不太友好，这个底盘的调教差强人意了，，想开的舒服，坐的也舒服就得佛系开车，跟车不能太近，最大优点省油，性价比高。找个机会改一下刹车，换避震，换衬套应该会有不错行驶质感，感觉还是一分钱一分货，虽然没开过卡罗拉双擎，但是坐过，感觉两个车的脾气和个性差的挺远的。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型

4.79分“优秀”

提车几天了，来分享下感受。 坐标北京，5月28日提车，今天下午刚上完牌。二月份订的55km旗舰灰，本来答应我四月底来车，我四月中旬就把车卖给4S店了，但是一直没车，上礼拜给我打电话说只有一辆尊贵红色，着急用车没办法只能提了…… 外观:4.5分！我觉得挺好看的，不能说有多惊艳，但起码不难看。 内饰:4.5分！这价位内饰这样就可以了，要求高或预算充足那肯定是买汉了。缺点就是内饰太容易留下指纹啥的，到时候买个膜贴上就好了。 配置:5分！这价位全系6气囊很良心了！ 空间:4.5分！前排空间不错，后排对于一米八以上的人确实不算舒服。但是…………我又不坐后排，跟我没多大关系，哈哈！ 操控:5分！除了刚开始那几分钟不适应以外，别的地方都很满意。 动力:5分！家用肯定是足够了，我不用运动模式深踩油门起步，轮胎都会出现挠地的声音，说明动力绝对是够用了。 舒适性:5分！以前开油车习惯了，刚开始很不适应，着车一点声音没有，开起来也很安静，怪不得很多人说开过电车的人就不想再开回油车了，确实是很舒服。底盘调校我觉得也可以，个人比较满意。 目前开了五天了，每天到处瞎转悠，400多公里了，前三天基本全是地板油起步，从1.2L开到5.6，后面这两天稍微改善了一点点，没那么暴力了，现在平均在4L左右，我个人还是比较满意的！换温柔一点的人开，我觉得也就3L左右。高速超车什么的也挺不错，目前最高开到120，提速到120还是很轻松的。座椅对腰部的支撑我觉得也挺好，就是脖子那有点空，不过问题不大，到时候买个枕就能解决！ 我之前的车是2011年11月买的比亚迪F6，快十年了，除了正常保养，从来没修过！我妹夫的车是12年买的比亚迪S6，九年了除了换过一次后备箱液压撑杆，别的地方也没修过。十年前的车都那么可靠，所以我这次还是选择比亚迪，也希望我们的所有国货品牌以后都强大起来！不光卖给我们国人，更要走向世界！ 最后补充一下，我这个油耗肯定是不正常的，我开车比较暴力，我都是急加速急刹车那种，大家正常开我估计也就三个油左右，还是在不充电的情况下。行了，先写这么多吧，以后有啥体会再来和大家分享！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.36分“优秀”

外观漂亮，内饰不喜欢中控杯架 中控面板容易脏和划痕。 空间挺大本人175 前排感觉空间挺宽敞的，后排也够用。 动力绝对够用了，但是官方的3.8实在开不出来，满箱油我最多也就能跑940KM。平时不开空调市区能开到3.6，开空调差不多5个。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型

4.71分“优秀”

车型:2021 比亚迪 秦plus dm-i 55公里尊贵版 落地价格：裸车105800+上牌500+保险大概5700+贴膜800=落地112800 我关注秦plus dm i这个车型已经很久了，2月份就交的定金。直到5月12号才提的车。当时决定订车考虑这个车的优点，主要从以下几个方面来说。 1，不用上购置税 (上牌的时候有点小麻烦，因为他是新款车，还没有上税务系统，得到税务局去办完税证明) 2，续航久，这款车是混动的不用担心跑长途电量不够的尴尬，解决了传统纯电动车续航的问题。而且55km的可以不充电，纯用油跑，还不用担心限号。 3，宣称一箱油跨五省，百公里油耗3.8升，(从提车到现在开了200km，包括城市道路，高速。全程正常驾驶，开空调22度。现在表显示3.6，跑高速120码的时候。表显最高瞬时油耗5.5左右。正常城市开基本上就在3.2-4个这样。而且边跑还边给自身充电。) 4，颜值给力，年轻化看着比较大气。 5，发动机的声音超安静，当时试驾的时候，爬到机盖上才听到发动机是启动的。动力足，提速快。 6，比亚迪这个品牌在新能源汽车里边儿自我感觉比较靠谱，觉得国产的比亚迪在新能源车型里是数一数二的。 7，当时看下定前1万名送两年四次保养，五年免息(我当时对这个政策比较看好，但是到最后上市以后，55公里的最低配却不支持，连贴息政策都没有。) 最后还有一个要说的，这也是上市以后广大网友们的力量，官方给全系标配了侧气帘。 大家都觉得仪表盘很突兀，但是我觉得还行，到提车之后发现屏幕是镶进去了，但我还是觉得以前的赛车仪表盘好看一点，无奈咱定的是最低配，也不能挑剔太多。。。 内饰:看着较为仪表台爱沾灰尘，然后空调的两个拨杆镀铬条反光，正好照到后视镜中间。 操控:动力足，超车无压力。 配置:因为这是最低配，配置基本没说的，缺点就是为什么不能给大屏上添加语音交互系统，这样对行车安全有很大帮助。 今天先分享这些，随后边用边分享， 请关注后续。。。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.29分“优秀”

已经开了1个月，说说感受 【最满意】：当然是混动系统啦，真的挺省，油耗比之前的1.3自然吸气的车还低，当然跟驾驶人的驾驶习惯有关，我平均3.6L/百公里，那口子能开到4.7L/百公里。依然很省。 颜值也可以，虽然是国产车，但这款造型很抢眼，挺满意。再说了车就是给自己买，不太在乎别人怎么看，如果有人夸，心情也是极好的~ 【驾驶感受】：驾驶感还是不错，方向盘，电子档，自动驻车，起步用电，堵车用电，女士也能轻松驾驭，大部分功能都很实用，座椅也很舒适，空间基本满足家用，后备箱也够用，这块总体比较满意 【最不满意】：次顶配了没有备胎，没有行车记录仪，简直了，叔可忍婶不可忍。还有刚提车一个月，就被那口子自己撞了后尾，虽然不严重还是破相了，败家娘们儿。。。。。 【购车经历】：原本想买宋PLUS DMI，没展车，没试驾车，就试驾了秦，感觉也不错，刚好赶上有人订的车退了，我就捡了个漏，这就是缘分，挡也挡不住。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.21分“优秀”

本身在20年底就有购车意向，落地价定在15W想购买一部轿车，分别看了领克03跟思域，正好dmi混动系统发布，发布了三款车，看到秦plus一下子有点动心，在了解了几天后在1月24付了预售金，进入了漫长的等车时间。 后来在三月份的时候正式发布，每天盯着车友群，还有懂车帝里面的动态，看到有首提就开始有点着急，后来在3月9号跑去4S店，又付了2000块钱，然后跟销售谈好了说明一个月肯定是要提车的，因为下个月要结婚的缘故，让他说了具体日期，4月15号，还说要超过一天给100油卡，结果这个按道理应该录像呢，订车单子也说了给补偿。 结果到了跟前，又去了一趟，结果就不认了，然后各种扯皮，其实也是我中间有投诉过他们家，销售劝我让我退车了，我想要我为什么要退，后来最后到了5，月11号通知车到了，就下午请假去开了回来，黑色真心喜欢，大气， 不过还没几天，NFC就无法使用了，看看啥时候跑去检查下，看看咋回事闹心 最近这两天正准备装充电桩，坐等。。 【最满意】 还是动力十足，外观好看

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.64分“良好”

虽然电动车拥有极其卓越的用车经济性，但带给人们的续航焦虑一直以来都存在，燃油车拥有简单直接的补能方式，但纯电车拥有更强劲的动力爆发以及更实惠的用车经济性，既要照顾到家庭用车的实用性和经济性，也要考虑到作为一个年轻人，对动力、配置的需求，如果在燃油车和纯电车之间不知道怎么选，笔者看来，秦PLUS DM-I 2021款120KM旗舰型或许就是一个很不错的选择。在外观造型上，秦PLUS DM-I 2021款采用了经典、年轻的龙颜设计，其前脸部分，面积占比较大的进气格栅采用了点阵式设计，营造出强烈的战斗气息，引擎盖也没用有过多的线条进行设计，三道向中聚拢的线条很好的将力量感勾勒出来。值得一提的是，其品牌LOGO位于引擎盖和进气格栅的中部的一条横向镀铬装饰板中间，这条装饰件很好的将上下方的设计区分开来，塑造出不错的层次感。车身尺寸方面，秦PLUS DM-I 2021款120KM旗舰型的长为4765mm、宽为1837mm、高为1495mm，轴距为2718mm，超2米7的轴距表现意味着该车拥有不错的空间表现。动力方面，秦PLUS DM-I 2021款120KM旗舰型采用了一款最大马力为110匹马力的1.5L发动机以及最大马力为197匹马力的驱动电机，动力性能参数表现较为优越，能够满足年轻消费者对于动力的需求。值得一提的是秦PLUS DM-I 2021款120KM旗舰型还拥有120KM的纯电续航能力，如果按照每天30KM的日常通勤需求来计算，该款车型能够满足用户四天一充的使用需求，非常省心。总的来说，秦PLUS DM-I 2021款120KM旗舰型是一款值得年轻消费者选择的车型。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型

4.57分“优秀”

本人迪粉一枚，本来是要买秦proDM的，后来看到网上发布的几个月后就要上市的秦plus消息，1.14号就交了订金，心心念念的等着秦plus！ 【最满意】 样子好看，颜值高，动力没问题，起步安静！全系6气囊！ 【提车价格】 105800.没啥优惠，贴膜，脚垫，再没啥了，老婆问销售要了两个电器！ 【油耗】 4.0没啥问题 【乘坐体验】 安静安静超安静， 【保养】 还没看明白， 【购车经历】 一波三折，订车很早1.14，够早吧，4月初销售打电话说让做好准备.月底绝对提车，可是最后月底放了鸽子，5月过去好几天，问了几次还是不能确定时间，5月7号一气之下去定了迈锐宝xl，从雪佛兰4儿子回来刚到家，比亚迪销售打电话说车到了，我日，一万个草泥马飞过，第二天去退迈锐宝定金，注意是定金，刚开始很强硬，不给退，动了脑子，省略一万字，最后终于退了！然后才有了这篇稿子哈哈！ 【最不满意】 没有优惠，提车太慢，这是最拉跨的，估计几万人问题比亚迪领导家人！ 【驾驶感受】 试驾了迈锐宝，荣威ei6MAX,威朗，还有宋pro没开过好车，还是觉得秦plus安逸！ 【乘坐体验】 后排溜背还是牺牲了一些空间！ 【购车经历】

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.14分“优秀”

作为中国品牌在新能源方面的引领者，不得不说比亚迪在新能源车型上总是经常能给消费者们带来很多很多惊喜，举一个很简单的例子，秦PLUS DM-i就是其中之一，从外观上来看，秦PLUS DM-I 2021款120KM旗舰型具有浓郁的年轻气息，进气格栅在整个前脸部分的面积占比略大，给人的视觉效果比较大气，且格栅周围的线条设计也较为精致，不得不说的还有，引擎盖上的版型搭配和线条勾勒，营造了一定的运动气息，而且看起来造型别致的前大灯组造型也非常引人注目。总而言之，秦PLUS DM-I 2021款120KM旗舰型在外形设计方面是比较得体和耐看的，是年轻人喜欢的风格。在动力方面，秦PLUS DM-I 2021款120KM旗舰型搭载了一台1.5L发动机以及一台永磁同步电机，发动机的最大马力为110匹马力，电机的最大功率为145kW，最大扭矩为325牛米，虽然数据账面的表现不算太好，但也足够满足大部分消费者出行时对动力的需求。值得一提的是，秦PLUS DM-I 2021款120KM旗舰型还有着较为可观的续航表现，工信部纯电续航里程为120KM，如果按每天30KM通勤需求来看，秦PLUS DM-I 2021款120KM旗舰型能够满足用户四天的纯电续航需求。无论是从外观、油耗、动力亦或是续航表现来看，秦PLUS DM-I 2021款120KM旗舰型都值得选择。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.71分“优秀”

提车地点:深圳松岗*盛 预定时间:1月20号 提车时间:4月初 费用:14.58万+1000（上牌）+5000（保险） 不知不觉提车2个月，车也行驶了约1300km 油电费用:约280（油）+50 （电费1元/度） 表显油耗区间:2.9L~4.7L，评论不到3毛/公里😁 颜色:白色 故障:贴膜后氛围灯不亮😓 外观: 箭羽龙睛和遛背造型很nice，造型上看简直就是小号的汉DM😃 内饰和配置: 行云蓝，座椅很有运动汉，内饰上几乎触手可摸的地方都有皮包裹。😁 中控钢琴漆贴透明膜就可以了，两个屏幕都自带了膜，不用另外购置，前面一排钢琴漆落灰很明显😂 只有主驾有电动座椅，副驾略显low了；😂 多色氛围灯聊胜于无，不能自动变色也不能随音乐而动😂 360全景很清晰，防磕碰的必备😃 车机很流畅，目前仅用于导航和听音乐，没敢刷视频之类的，怕后期老化卡顿😌 自动辅助驾驶: ACC+智能领航适合0-150全速度开，能自动跟车+车道保持，高速必备的配置，车流量不太多的低速也很实用。😃 而且上次软件更新后，跟车加速太猛的缺点也优化了，现在加速相对平滑，这个点赞；😁 旁边有车插队时也识别有点滞后（无预判），希望能优化😜； 等红灯后速度归零得重新踩油门才能再激活，也希望能优化😜； 踩刹车时取消ACC时，衔接不足，会在你踩刹车位的力度刹车，所以开始会经常感觉没踩往前冲，需要自己找感觉踩到合适位置，也希望能优化的更衔接😜。 空间 173的个头，不顶头，后排空间同事都说很宽敞，不过可能腿承托有点不够长😂 充电:（按20%到100%算） 慢充4-5h，快充之前1.5h，目前听说优化到1h，还没尝试 顶配两个插口，能插就能充 保养: 4s建议半年或者HEV里程满3500公里进行首保。首保前，HEV里程尽量占比一半。需要自己到公众号上领取。😂 加速: 尝试过一次0百加速，推背感杠杠的。一般模式下，同事坐前排都说，动力十足，不过好像后排推背感不明显。 赠品: 4s赠脚垫，头枕，抱枕 顶配送龙膜，不过客服说仅限3月20号前的，贴膜时间看4s安排，我是提车后1个月贴的 充电桩3.3kw，2年内免费安装😃 驾驶体验 馈电跑过300多公里，很平顺，馈电偶会发一会儿电大概22%，然后纯电机跑，低于20%又会发电，如此循环。 会有胎噪，但已经算是很安静的了。😃 有智能辅助驾驶真的赞，开车没那么困了。😁 语音助手只能打开固定配置，希望能更优化一些😂 综合评价: 颜值、省油、静谧、平顺、长续航、动力强劲等优点在这个价位，我觉得是无敌的！😁当然，自动辅助驾驶的识别、取消后刹车衔接等等都还需要优化😂