点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.29分“优秀”

【订车】上半年完婚后买车提上日程，一开始比较中意的是星瑞，直到各大论坛被秦plusdmi刷屏才开始关注，很显然，看了秦plusdmi后再看其他的车好像总觉得少了点什么，在同价位横向对比，很难找到一个不买他的理由，于是在6月在徐州下定55旗舰白，对了，虽然是在南京提的车，但我是徐州人，一开始没关注太多新闻，就想着下了定金就等车呗，然后就稀里糊涂的成了等车弟，话说，不愧是淮海中心城市，定金2万，后来还涨到了3万，再后来才知道南京订车只要500，随时可退，啧啧啧，等了两三个月不耐烦想去南京提，结果计划被疫情打断，硬着头皮等，到了10月底仍然毫无希望，忍无可忍，直接退定，直奔南京，一开始在一辆在途120旗舰白和一辆120旗舰蓝现车（可惜不是赛车仪表盘）之间反复纠结，还是媳妇拿的主意，买白色好像真就是为了不显脏，而且在网上搜的天青蓝真是越看越喜欢，还不如选一个自己喜欢的颜色，从下定办理居住证到提车只花了10天左右，神清气爽 【价格】145800裸车+1000服务费+5000保险+600居住证，送的东西也基本上都不太能用到，双十一剁手把电池护甲，脚垫，车膜，内饰膜，密封垫，后备箱液压杆，前挡防虫网等等买了一大堆，以至于去安装的时候师傅幽幽来了句，小伙子，第一辆车吧，嗐，没办法，真的控制不住啥都想买 【用车体验】作为一个驾照拿了6年都换了一次驾照了，却一次没摸过车的老司机，去南京提车还是叫的一个好哥们去帮忙开回来的，每每说起都老脸通红。由于车管所网络故障，打着临牌直接当天开回徐州，车牌后来寄过来自己装的。 可能是没开过车，除了底盘确实比较硬，像胎噪风噪，我觉得完全可以接受，11月提的是10月份的车，嗅觉一向灵敏的我并没有感觉到车上有很大的异味，加速丝滑，高速上120聊着天都不用刻意很大声说话，一不留神就跑130去了，感觉很稳，再踩油门仍然还有动力，近光灯给力，远光灯着实差了点，高速上和一辆灯厂过去，对比特别明显。刹车舒适，动力回收标准，没走过湿滑路面，感觉够用，城区ECO动力感觉完全够，目前菜鸡还没试过Sport模式。 配置的话国产车强项，车机比较灵敏，很多功能不需要自己去操作，360，内置行车记录仪，自适应巡航，自动驻车，后视镜加热自动折叠啥的基本上都有，可惜没有座椅通风加热，只能自己加垫子了。内饰看着很舒服，钢琴烤漆面板指纹收集器，网上买的TPU内饰膜找了几家店都没人愿意贴，回头有空自己上手吧。储物空间的话，总感觉能放的地方挺多的，但空间都是小了那么一点，很尴尬。 空间符合定位，家里没有很高或很胖的人，前后排都会比较舒服，就是座垫要是再长点就好了，总感觉对腿部的支撑差了点意思。 【油耗】提车加了一箱油，满油满电提示续航1100多，跑了300公里的高速，到家第二天六年没碰过车的人就开始上大马路了，由于徐州新城区人还是比较少的，加上这车真就大号电动车，会挂挡就会开车，中间充了几次电，感觉一箱油跑不到1000也得900多了，总体来说很省了，平时上下班40公里，三分之二的高架，跑起来很舒服，单位里没有充电桩，但是有接地的电动车充电插座，买了充电延长线，回头试试用便携式充电枪充怎么样，要是可以的话那可就太省了。准备把车里的油跑完下次 加95去，这么省油的车得给口好饭吃，而且真就不能加满一箱油，要不然啥时候跑完还真不知道，冬天的话还是要常用用HEV避免机油乳化。 【小意外】前几天进小区地面停车位，由于小区道路比较窄，倒车的时候往前提过了，紧靠着石墩，结果倒挡一不小心没挂上，一抬刹车直接怼上去了，当时心里一慌，看来一血是来了，旁边特斯拉女车主比我还激动跑前边去看，说前网都凹进去了，结果退回来一看，一点痕迹都没有，按了一下，中网那边是有弹性的，特斯拉车主直呼神奇，说要是她的车这下没三四千好不了， 我这也就运气好不是保险杠先撞的，要不然真就完犊子了。 【综合】总体来说，第一辆车能买到秦plusdmi还是很满意的，外观、动力、内饰、配置在这个价位很值，虽说好饭不怕晚，但回想起等车的时光还是直犯恶心，希望后期使用中不要出现奇奇怪怪的毛病吧，还是希望国产车能不靠情怀靠自己站起来。最后附张有意思的，我停完车才发现，前边一辆汉，后面一辆唐 分割线 用车6个月7000km+ 【遇到的问题】 1，冬天天气冷的时候方向盘有异响，首保时说不可避免也无法解决，看网上应该是通病了，天气热一点就不会出现 2，主动刹车提醒使用过程中遇到过三次，两次是前方没有任何障碍物就出现碰撞预警，一脸懵逼，还一次是红绿灯起步油门加大了，可能是系统判定有风险给刹住了 【使用感受】 电充起来就再不想用油了，运动模式开起来就再没换过其他模式了，一个字，爽！2月加的100块钱的油前几天实在怕发动机放坏了给用了1/3，冬天纯电100km左右，现在130左右，电车空调是真的爽

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.93分“良好”

性价比高产品力强，某些方面超越A级车表现 优点：混动系统表现优秀、底盘悬架舒适、隔音好 缺点：车机UI设计一般、内饰设计有待提高、低配车型缺少L2 我试驾的是120KM旗舰型车型，不得不说产品力确实很强。 先说说这辆车的优点 秦PLUS DM-i最大的优点就是动力总成，180马力起售价11.18万，197马力起售价13.58万，并且还支持纯电行驶，不管是动力表现还是使用成本都有很大的优势。 DM-i虽然号称插电混动，但从结构上来讲更接近增程混动（只不过比增程混动多了一个离合器），发动机在80km/h速度以下不会直接参与驱动，只负责发电。这种设定的好处是，在绝大多数中低速城市工况下，DM-i车型的驾驶感受更接近纯电动车，发动机工作时的噪音并不明显，震动也不会传递到车内，在平顺性和NVH方面都有比较好的表现，对比燃油车优势也更大。再加上秦PLUS DM-i的隔音做得很好（90km/h以上才会开始出现风噪），电机工作时的电流声也非常小，所以这辆车在市区形势是非常安静的，整车不管在动力表现、平顺性还是NVH方面，都超过了A级车的范畴，已经能和B级车掰掰手腕了。 当然了，由于是自吸发动机，动力也比较弱，在急加速和高速工况下，这台车的发动机噪音还是比较大的，如果经常跑高速，还是建议选燃油发动机，或者长城和吉利带DHT档位的插电混动车型，比如帝豪L雷神混动，这些车的动力尤其是高速动力表现会更好一些。 在底盘悬架方面，秦PLUS DM-i的表现也非常不错，底盘调教风格更偏舒适而不是运动，悬架相对比较软，对路面坑洼的过滤很到位，舒适性不很强而且不失质感，但连续细碎路面的体验还有待提升。 不过总体表现还是不错的，即使用了非独立后悬，整个底盘依旧很有高级感，再配上平顺的动力总成和优秀的NVH，整个车的豪华感我觉得距离B级车已经不远了。而且这个底盘确实有奔驰的风格，比亚迪的底盘工程师就是从奔驰挖过来的，唐的底盘调教就很不错。 那么底盘缺点呢，就是操控性比较差，首先在地板油急加速的时候会出现比较明显的扭矩转向情况，就是所谓的抢方向盘，大马力前驱车有扭矩转向问题是很正常的，但197马力有这么明显的扭矩转向是不太正常的。而且呢，不知道是不是试驾车轮胎状态比较差的原因，急加速时轮胎也会打滑，这点也比较影响驾驶体验。 另外在中高车速下过弯的时候，悬架无法给车身提供足够的支撑性，车身会出现无法预测的晃动和跳动，不能给驾驶员足够的信心，所以即使秦PLUS DM-i这辆车的动力比较强，但依旧是舒适和家用定位，并不适合激烈驾驶。而且也希望比亚迪今后能进一步完善底盘调教，解决这些小瑕疵。 总体上来说，这辆车的机械素质是完全没有问题的，三电系统和底盘悬架的表现已经超过了A级车的范畴，如果你家里有充电桩，那么这辆车在15万以内价位绝对是非常合适的选择，既便宜又可以上绿牌，DM-i系统的结构也相对简单，再加上销量很大，产品稳定性上是有保障的。 聊完了这辆车的优点，再聊聊我对这辆车不太满意的地方——内饰和车机。 秦PLUS的内饰看起来是很大气的，用料也很厚道，这些都没有问题，但是内饰设计缺乏整体性，细节处理也不是特别到位。举个例子，中控台和档杆控制区大面积采用塑料钢琴烤漆材质，干净的时候还好，一旦有划痕或者脏东西比如灰尘，质感就会直线下降。再比如空调出风口，看起来“回”字型的设计很有中国元素，但实际上模具很大、塑料感很强，一点都不精致。 还有仪表盘，你要想保留中控台的流线线条，那就干脆学Model3那样不要仪表盘，只保留中控一块大屏幕就行了，这样你整个中控台是一块完整的流线型饰板，是很好看的。但设计师就硬生生的在中控台面板上抠出一个方块，然后把一个非常突兀的正方形屏幕放上去当仪表盘，并且屏幕边缘没有做过渡和渐变处理，仪表盘UI设计得也非常丑，这就是我所说的缺乏整体性和细节处理。 还有多媒体系统，基本上就是照搬安卓系统，没有针对驾驶员的操作习惯做交互上的优化，UI界面也非常丑，是那种小灵通电子风，和内饰的设计风格完全不搭边，并且这个缺点从最早的秦DM就存在了，这么多年比亚迪的UI设计没有一点进步。所以与其搞旋转屏幕这种没有用的噱头，不如仔细想想怎么把中控屏和系统UI界面与内饰设计风格进行融合，完善整个内饰的整体性。比如大众的ID系列，就可以把仪表盘和中控屏与内饰设计融合起来，这一点是比亚迪乃至国内新能源车企需要学习地方。 最后一点，秦PLUS DM-i除顶配车型以外，其他车型都没有搭载L2级自动驾驶辅助系统，选装都没地方选，作为一款新能源车这点是不应该的。我个人感觉应该是受平台限制的原因，希望下一代采用e平台3.0的秦能标配自动驾驶辅助系统。

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4.5分“优秀”

【购车经历】 坐标:北京 下定:4月3日 提车:6月16日 作为家里的第二辆车，购买用途是接送孩子上学，所以首先考虑是省油方便停车。之前考虑汉ev，无奈小区充电桩饱和，不方便充电，只能放弃。后关注了dmi技术，发现各方面都比较符合自己的需求，试驾后即下定。外观内饰方面，选定红外棕内，棕内5月中才排产，所以等的时间长点。 【购车价格，赠品】 裸车:145800，红外:2000，上牌:1000，保险:4800（三者200)，总价:153600。 赠品:全车龙膜，4次保养，500喷漆卷三张（店保)原厂脚垫，炭包，掸子，灭火器，擦车布，小杯子，小米音箱。 秦dmi是热销车型，车价没优惠，赠品比较满意。 【销售态度】 提前做了功课，所以定车提车过程都比较顺利，销售也很实在，能申请的优惠都帮做了，很好的购车体验。 【使用感受】 由于是公司指标，车辆选号牌只能车管所50选1，云服务需要提供资料上传邮箱审核，审核后会短信通知才能注册，约5天审核期。 再说下车的品控，看了车的合格证是5月底下的线，6月中到店，在4s库里放了2天。意外的是提车时基本没有味道，外观内饰做工还不错，我的车除了叶子板那有一小块飞漆，其他没发现瑕疵。 【乘坐体验】 车开起来加速度很快，不是油车可比的。之前驾驶的都是suv和mpv，内部空间相对来说还是差些的，尤其是腿部两边的距离基本为零。本人1.73，坐直后头部空间一拳左右，不会感到压抑。车载3大2小没问题，空间够用。有两点感觉不太满意，1.副驾没有电动调节。2.童锁功能只能手动开关。这两点对于顶配车型来说有点欠缺。座椅是皮革材质且没有通风功能，相比真皮座椅触感略硬，后排地台不明显，不用担心影响舒适度。目前车辆行驶不到500km，续航和电子系统还在摸索中需要深度体验后再做评测。efc钥匙和车机服务需要云服务注册成功后才能使用，了解了下功能还是比较全面的。最后上几张贴膜后的实车图，以表纪念！

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3.57分“良好”

【购车经历】 4月初订车，到6月底，终于提车了，期间跟大多数等车一族心情一样，焦虑，气愤，不停问销售。最后导致每天销售都会主动告诉我今天没有车?。索性后来车来了，其实我这边销售服务挺好的，没有传闻所说的比亚迪销售那么次。 【提车价格】 之前定的55旗舰，后来销售告诉我55旗舰太难等了建议换120，然后自己就狠狠心换了120旗舰，我是全款，带保险最终落地15.08左右好像，送3次保养送贴膜送脚垫之类的，和其他一些小玩意。剩下的小配件我决定自己买不跟他们争感觉送的不好。 【驾驶感受】 已经开了200多公里了，动力不错没有传闻那么拉夸，电车起步快，市区路段听见胎噪，没有发动机的声音，还是很安静的，有机会上高速看看。刹车其实挺好没有传闻中那么制动距离那么长，而且还可以设置刹车是否舒适或运动。车机系统使用体验很好，不卡顿，很流畅，响应很快，功能丰富。SOC直接设置最低25%，磨合期HEV模式多跑跑就完事了！动力真的不差好多人劝我买涡轮的，但真正驾驶感受来说这不比某田的弱，也可能开的还少，等开的多了再来叙述。配置挺高，360，L2等这些功能实用且方便，功能响应正常。合资这价位绝对买不到的配置?！ 【最不满意】 倒车时方向盘打死有异响，可能磨合期或者什么别的问题，改天问问销售。除此之外目前没有遇到什么车辆问题。内饰满满塑料感还有副驾驶只能手动调节，顶配不应该的啊。还有仪表，我的车是内嵌式的，唉攻城狮反向操作真心不好看而且左上角略反光，不同地区因人而异哦！还有说明书好多地方讲的有点粗糙不细致。大部分功能还要靠自己摸索。大家提车后尽量先摸索驾驶功能和安全功能，其它等别的熟悉了再摸索哈，保命第一，好奇第二！ 【最满意】 最满意当然是续航能力强，绿牌不会限号。车载功能丰富且实用，并线辅助，碰撞预警，多种模式，体验丰富。准备自己买个内饰贴膜贴 提升一下逼格！建议大家不要听信太多流言蜚语，好东西还是值得等待的，自主品牌在进步是有目共睹的，彼此谅解一下！祝提车的车主一路平安，路途坦荡；祝没提车的朋友早日顺利安全提车！ 【最想说的话】 今天是党的100周年生日，一百载风雨洗礼，一百载峥嵘岁月，一百载日夜兼程，一百载辉煌成就。借五星之荣耀，扬民族之风采，庆建党之壮举，祝中华之豪迈。希望大家不忘初心，牢记使命！在这里祝我们伟大的中国共产党100岁永远青春永驻，永远朝气蓬勃的带领中国向着更好的明天迈进！

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4.21分“优秀”

终于提到车，已经开了一个月了，和大家分享下。 首先说说选车过程 自从去年上海开始限行收紧(家里两辆车都是外牌），购车计划就提上日程，一边拍沪牌一边开始选车。 最初看的是马三，思域和领克03。马三外观太漂亮，内饰精致，动力稍弱。思域驾驶感和家里的雅阁类似，CVT平顺，内饰塑料感太强。领克03的试驾倒是给我惊喜，三缸双离合调教的很不错，基本感受不到顿挫，内饰，做工，配置都很好。无奈有点过不去三缸的坎。好吧，反正大牌还在拍，再看看。 快到年底了，大牌还是没中，转战新能源车，不考虑纯电，有里程焦焦虑。直接上插混。比亚迪的三电技术最好，就去看了秦pro，顺便看了下汉dm。汉不错，就是太大太宽了，家里有辆中级车了，也没必要再去买汉了。试驾了秦pro，总体感觉一般，加速确实快，但噪音有点大，也会有轻微的顿挫，可能我当时试驾的时候是亏电状态。价格也有点高。也没有很强的意愿想买。 插一句那天顺便还试驾了逸动plus，为什么会去看逸动plus？因为家里的第一辆车就是第一代的长安逸动 2012款 1.6手豪。质量是杠杠的，15万公里跑下来从没把我扔在路上。对长安的品质还是很信任的。试驾下来稍有失望，低速顿挫接受不了。总体来说还是对得起10万不到的价格，可能是我的要求高了吧。 临走前比亚迪4S销售说了句，秦plusdmi就快出来了，到时候可以来看看。就是这一句，开始了入坑之旅。 说了这么多选车经历，没有对比就没有伤害，就突出不了我们主角光环。上主角--秦 plus dmi 自从那天起就开始关注秦plus，类似汉的造型设计，dmi的超级混动技术都吸引着我。1.11看了发布会直播，这不就是带了大电池的immd么。去年买雅阁的时候因为种种原因没有上混动。这车正好弥补了当初的遗憾啊。而且价格足够便宜，相对于秦pro来说太香了。没错，就要他了。一周后去4S店预订，没有展车，更不要说试驾车。直接盲订！ 3.8正式上市，比预售价又便宜了。等了一个礼拜左右，店里试驾车来了，去试驾。体验很棒，平顺，非常的平顺，没有丝毫的顿挫（我对这方面要求比较高），动力足够，随叫随到，行云流水。加速后松油门也没有电车那种很明显的拖拽感，和油车很接近。非常的满意，当场就转大定，55旗舰灰。 接下来的事情大家都懂的，漫长，无尽，看不到希望的等车。。。催销售，销售也没办法，只能是再等等，再等等。眼看五一限行将近，心里着急，晚上失眠，做梦都能梦到提车，整个神经衰弱。给销售最后通牒，五月再提不到车就退订！销售也答应了，月底来车就给我，没有的话可以退。期间又去看了荣威ei6和erx5，总体感觉一般，加速发动机噪音大，有些许顿挫。除了内饰和有现车外，相比比亚迪没什么优势。DMI这套系统确实厉害。当初也差点就订了，最后想想还是不要因为急着买而买辆将就的车。 五月底销售来电，55还是没有，（上海的55就这么少，厂家也太坏了）但有120旗舰的，问我要不要。我去，等了小半年就要多出2万多上顶配？思虑再三，还是同意了，真的不想再遥遥无期的等下去了，120就120吧，电池大点寿命也长点不是么，还有ACC和360也蛮好的，就当给自己一个上顶配的理由吧。接下来就一切顺利了，车到，验车，付款，装充电桩，上保险，办临牌，6.18正式提车。还赶上船夫哥到店里视察。一周后上牌，一路绿灯，有车那这些都不是事了。 提车整一个月了，优点就不多说了，和别的车比较的就是他的好。安静，平顺，省油，比亚迪的超级混动确实做到了。颠覆燃油车的口号不虚。 说说网上的几个问题和自己遇到的 EV受限和其他各种故障没有遇到过 天窗漏水我没注意，反正没看到水滴下来就没去管它，可能我心比较大吧。 电量低的时候刚启动车发动机偶尔会有轻微抖动，跑起来没有。 刚启动车，方向盘打死快速掉头时有异响，热车之后无异响。 就这两个问题，也不是什么大毛病，也无所谓，等首保的时候问问看。 好了，第一次发长文，啰哩啰嗦的一大堆，这也是我大半年的选车，买车的心路历程。感谢大家能看完。最后上几张图。最后张是亏电油耗，供参考。

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4.71分“优秀”

提车地点:深圳松岗*盛 预定时间:1月20号 提车时间:4月初 费用:14.58万+1000（上牌）+5000（保险） 不知不觉提车2个月，车也行驶了约1300km 油电费用:约280（油）+50 （电费1元/度） 表显油耗区间:2.9L~4.7L，评论不到3毛/公里😁 颜色:白色 故障:贴膜后氛围灯不亮😓 外观: 箭羽龙睛和遛背造型很nice，造型上看简直就是小号的汉DM😃 内饰和配置: 行云蓝，座椅很有运动汉，内饰上几乎触手可摸的地方都有皮包裹。😁 中控钢琴漆贴透明膜就可以了，两个屏幕都自带了膜，不用另外购置，前面一排钢琴漆落灰很明显😂 只有主驾有电动座椅，副驾略显low了；😂 多色氛围灯聊胜于无，不能自动变色也不能随音乐而动😂 360全景很清晰，防磕碰的必备😃 车机很流畅，目前仅用于导航和听音乐，没敢刷视频之类的，怕后期老化卡顿😌 自动辅助驾驶: ACC+智能领航适合0-150全速度开，能自动跟车+车道保持，高速必备的配置，车流量不太多的低速也很实用。😃 而且上次软件更新后，跟车加速太猛的缺点也优化了，现在加速相对平滑，这个点赞；😁 旁边有车插队时也识别有点滞后（无预判），希望能优化😜； 等红灯后速度归零得重新踩油门才能再激活，也希望能优化😜； 踩刹车时取消ACC时，衔接不足，会在你踩刹车位的力度刹车，所以开始会经常感觉没踩往前冲，需要自己找感觉踩到合适位置，也希望能优化的更衔接😜。 空间 173的个头，不顶头，后排空间同事都说很宽敞，不过可能腿承托有点不够长😂 充电:（按20%到100%算） 慢充4-5h，快充之前1.5h，目前听说优化到1h，还没尝试 顶配两个插口，能插就能充 保养: 4s建议半年或者HEV里程满3500公里进行首保。首保前，HEV里程尽量占比一半。需要自己到公众号上领取。😂 加速: 尝试过一次0百加速，推背感杠杠的。一般模式下，同事坐前排都说，动力十足，不过好像后排推背感不明显。 赠品: 4s赠脚垫，头枕，抱枕 顶配送龙膜，不过客服说仅限3月20号前的，贴膜时间看4s安排，我是提车后1个月贴的 充电桩3.3kw，2年内免费安装😃 驾驶体验 馈电跑过300多公里，很平顺，馈电偶会发一会儿电大概22%，然后纯电机跑，低于20%又会发电，如此循环。 会有胎噪，但已经算是很安静的了。😃 有智能辅助驾驶真的赞，开车没那么困了。😁 语音助手只能打开固定配置，希望能更优化一些😂 综合评价: 颜值、省油、静谧、平顺、长续航、动力强劲等优点在这个价位，我觉得是无敌的！😁当然，自动辅助驾驶的识别、取消后刹车衔接等等都还需要优化😂

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3.56分“良好”

【续航】7月3号提车，加了200块95，优惠完168加两次充电，19-18。合计205块大概跑了630公里左右，对油耗表现非常满意，这种情况还是在经常原地开空调和极堵路况（3-4公里50多分钟）开出来的…对比个参照，同路况同事2.0低功率330帕萨特能干到14-15个油。 【乘坐体验】 一般，得熟悉一段时间，车感比较模糊，安静是真的安静…嫌太安静已经把前轮两胎换成mc5了，吵了一些但是车感好很多。 【最不满意】 等车太久。车感模糊，也开过不少车，A级B级里面这车给我的感觉最是奇怪…总感觉缺乏点信心? 第二就是EV受限动力电池故障的问题，2021.7.3-2022.7.3刚满一周年当天，电池第二次损坏在协商4s店更换。 【最满意】 那肯定得是牌照了，限行城市太难了。然后是油耗，算是附带下来的，还有一点，加速和提速很线性啊随时就有就很舒服，不像我之前的燃油车得懵逼一会然后猛爆发出来，刺激是刺激了但没现在这样线性舒服。轮胎真的稀碎，见到不少车友轻轻蹭下都能脱皮…宁愿要一开始的佳通呢。 【空间表现】 一般吧，前排横向空间膝盖不能完全放宽松，小问题。后排和后备箱，后排是座椅短。后备箱是横向空间被占了不少位置，然后开口小，深度倒是不错。 【提车价格】原车价加服务费加上牌费加保险没跑的了，少了个购置税美滋滋。 【驾驶感受】 总体来说还是不错，提速纵享丝滑。这车还得适应一段时间…还有一点360是真烦人，明明知道还有位置就蹦出来提醒你，虽然是好但是会把人整没信心了? 【购车经历】 辣鸡4s店

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4.21分“优秀”

先说结论，这是一台非常普通的“车”，但是是非常优秀的代步机器。  一、目前感受到的缺点： 1.对比亚迪这个公司的信任度，不是指这个品牌LOW，有且不限于(1)怀疑4S店会骗我。(2)厂家信息完全不透明，“车”看起来也都挺一般。(3)担心车子坏了没得修。(4)怕4S饿死把店给关了。 2.秦plus不是一辆好的“车”，如果一个车，大毛病上，做工一般，相比同级别车子又重又大，内部空间又不足，储物空间也不足，后排设计有问题，座椅人体工程很一般，内饰整体风格堪忧，A柱盲区偏大。你肯定不会说他是一个好的“车”，小毛病挺多的，大多是比亚迪设计或者车机上的问题，略。 二、目前感受到的优点： 优秀的代步机器真不是盖的...(1)动力猛，猛到我没踩死过油门(2)空调猛，有9档，一般只要开1-4档(3)音响大，但是会破音(4)油耗低，低到我怀疑油会不会放坏(5)底盘质感和网上有些试驾说的是一样的，是偏硬的那种，对于复杂路况，偏硬的底盘是好事，加上很重的车身，颠起来很干脆还很稳，不会担心受怕。(6)各种行车配置样样俱全。 三、共370公里，全部normal模式，动能回收正常，下面速度不是指均速，是指大多时间的速度。 1.最初50~60公里，男车主开，高速，满油，85%电上高速，100~120速度，设置50%智能保电，空调开4档，表显4.5~4.8L油耗之间。 2.中间200来公里，男车主开，国道，35%+电，60~90速度，设置25%智能保电，空调1档，表显3.2油耗左右... 3.后面100公里，女车主开，国道，25%电，40~80速度，设置25%智能保电，表显3.4L油耗 PS：APP显示油耗不准确(个人认为)，中间表显3.2的时候它已经跌到2.9了，后面女车主开多了，它已经只有2.7了。并且看了多个媒体自媒体报道，该车有1以内的欢乐表情况。

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3.71分“良好”

比亚迪身为国产车的老品牌，在国内的保有量一直很大，在我进入汽车维修行业20几年里维修过不少比亚迪的车，对这个品牌的问题和故障也算是比较了解。这次维修的就是比亚迪的秦PLUS DM-i，客户反映说这台车存在漏电的现象。接到车后我将前驱母线插头拔下进行测量，发现绝缘阻值为0.00V，证明了车辆确实有漏电现象。根据我学的内容，发生这种故障一般是线束或者高压部件出现了问题。首先对电池包进行了测量，电压一切正常。那么就只剩下车载充电小线了，对它进行测量后确定了漏电点就是它，于是我将车载充电小线更换后试车，故障排除。 这台车在动力方面搭载的1.5L自然吸气发动机能输出110马力，与之搭配的是E-CVT无级变速箱。动力输出响应十分活泼，动力输出衔接也十分连贯，平顺性也不错。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。悬架调校的偏软，可以给车内带来不错的舒适性，滤振动作也很积极。 内饰方面还是熟悉的细腻豪华风格，中控屏看上去气势很强，用起来也十分顺手。仪表盘显示的内容丰富，界面清晰。 根据我的经验，这款车保养周期在7500公里，主要保养项目是对四轮进行定位检查，清洁空气、空调滤清器，加上工时费下来600元。推荐客户4万公里时进行一次大保养，需要在小保养的基础上更换驱动电机冷却液。 根据我对这款车的了解，这台车有很好的动力系统和出色的油耗表现，动力输出也十分的线性。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4分“优秀”

【购车经历】 主要是最近油价张的实在厉害，原本开的领克油耗太高了，而且吃95的油，实在是压力太大了，想着是再买一部新能源电动车市区上班代步。所以在懂车帝上找啊找，终于让我找到了比亚迪的这辆秦plus dmi！第二天马上线下去看车试驾，试驾完就迫不及待下订了。 【提车价格】 去了比亚迪4s店订的，裸车价145800元，上牌费用500，保险4980，购置稅0！比油车香大多了 【驾驶感受】 这辆车价比和用车成本在我觉得相对较低，我是基本纯用电跑，因为家里有车位所以安装了送的充电桩。基本上两三天充一次电，电费一次大概在10块左右。在市区行驶，平均速度在40km每小时左右，油耗大概在4!每百公里左右，这天气基本不开空调，全程听歌。对比起普通油车，他还是很省油的。再来说说考虑它的原因，一在于它能上绿牌，支持国家新能源浪潮，二是考虑到自己的实际使情况，工作性质上需要经常外出，所以考虑出行成本。虽然说他用车成本相对低，但动力丝毫不差，说来就来，市区超车真的是动力随踩随有。智能车机，只要说一下你好小迪就可以帮助你完成已部分的动作，无论是听歌，开空调，开天窗都能帮你完成，极大的提高了用车体验。NFC开锁体验也特别好。 【最不满意】 讲了他的优点，那也来讲讲我自己对这辆车没那么满意的地方。首当其中，当然是他的胎噪，胎噪是有点大啊，走好的路时还好，一旦走到一些比较相植的路段或者速度上去了，那声音一个大呀，后面想换个静音胎，希望能有改善。其次是他的底盘，真的是有点硬。内饰做的中规中矩，就是没有座椅通风有点小可惜，不过可以远程控制启动也算弥补了一点小遗憾。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.14分“优秀”

［对比姐妹车型］外观是真的很好看，内饰也很好看。个人专门对比过驱逐舰，觉得就颜值来说还是秦比较高。 ［同级别对比］日本车真的欣赏不来，配置产品力就更没法比了，看了秦之后基本上同价位的合资车都去看过，日系基本上车门刚打开看到内饰，关门就走了，外观内饰都没法看。 ［车身比较高］秦plus比较高，坐车上有点像是SUV一样，可能别人觉得是有电池改的觉得不好，但是我感觉体感真的挺好的，感觉在开个SUV，感觉也很好。 ［动力］动力对于这样一台家庭轿车来说真的很好，操控一样以一个家用轿车来说真的还算不错了。 ［配置］配置基本上拉满了，就是少了座椅通风加热这种更加豪华版的配置，但是发现这个车空调什么的都可以手机特别方便的直接远程提前开关，座椅通风加热的意义就不大了。 ［空间］空间也是我特别满意的一个点，我一米九的身高，前排没有任何问题，我试了一下后排，虽然的确头部空间不大，但是长途乘坐还是没有任何问题的。除此之外，我觉得这个车的尾箱也是特别大，很好用。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4分“优秀”

1.外观，我觉得挺好的，尤其是前边的前脸，不愧是奥迪的设计师设计的，大气，好看。之所以给4.5，是因为对尾部有点不太满意，有点翘得太高了，而且，顶配竟然没有18的轮毂。 2.内饰，小屏幕也可以接受，酷酷的，没毛病，大屏中控也喜欢，但是，这钢琴烤漆面板真的是爱不起来，的的确确全是塑料感，可能有的人喜欢，买回来我就贴上了保护膜，还有吐槽的一点是这个氛围灯，15万了，氛围灯要搞你就搞齐吗，只给中控搞，门上怎么不搞，无奈。 3.配置，一，电动座椅，国产里面既然都顶配了，哪有副驾手动的？二，后备箱虽然说练车这个级别的电动尾门的也没有几个，也不说什么，但是至少给一个能弹起来的，满满的廉价感。三，大灯，这远光灯，有？四，通风加热一个也没有，，， 4.空间没的说，公司同事都说这车真大，差不多都算b级车了。 5.续航，比亚迪的反向虚标我无话可说，带地板油的情况下，温度15-20，我能开到110续航，夏天我觉得能开到130，油耗的话，4个左右吧 6.智能化，没毛病，小迪，好用，几乎不用动手。 7.驾驶感受，用电特别安静，用油的话可以听到发动机声音，但是不吵，正常油车声音，车特别好开，比较容易上手。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.36分“优秀”

等车时间有点长，上市就定的车，4月底才提到。 用车三个月来评价，整体很满意 外观不多说，每个人对外观的看法不一致，我和媳妇都很喜欢这个外观，内饰配色也漂亮，用料一般，不过跟价格有关系，总不能要求十来万的车配30万的内饰吧，我能接受，订车的时候最反感的就是一个仪表了，怎么看怎么别扭，问4儿子能不能自己改也说不能改，改了出问题不质保，但是现在3个月了感觉看习惯了也就没啥感觉了 配置方面，我选的顶配，基本想要的都有了，媳妇技术不行，360全息影像很有必要，清晰度很高，还有底盘透视灰常实用，再也不怕媳妇开车掉沟里了，就是没有座椅记忆和通风加热，这个挺遗憾，夏天开车屁屁受罪 空间表现中规中矩吧，够用，我身高173感觉还行，再高一些的话估计头部会觉得有些局促，底盘装了电池，地板比燃油车高了些， 操控的话这个车表现一般，毕竟车重了些高速变道稳定性不够，过弯也有点飘，跟轮胎关系很大，我换的18寸轮毂235马牌轮胎，操控就好很多了，现在开起来挺稳的。看起来颜值也高了太多了，油耗是真的低，常规高速油耗基本在3.2左右，市区就不谈油耗了，基本纯电，一周一充，6分钱一公里美滋滋，媳妇公司还有免费充电桩，0成本用车更爽， 动力充沛，加速平稳，毕竟没有变速箱，不存在换挡顿挫感，媳妇开车也像老司机了 舒适的话还行吧，毕竟扭力梁后悬架，不过调教的功底确实很强，给人厚重沉稳的感觉，开着放心。 【最不满意】等车时间长，没有座椅记忆座椅通风，

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.14分“优秀”

之前的车不小心出了事故，心里隔应就想着换车。基本不出门的小县城代步工具，逛了一圈直接锁定秦PULS，而且家里人对电车不信任，在充电条件满足的情况下，还是选了DMi。事实证明，真的用不到油。 外观见仁见智，不做过多夸赞，我必然是喜欢的，但不喜欢的好像也不少，不做评价。 内饰不说很好，至少看起来很舒服，大部分能摸到的地方都是软的。大屏运营目前还是流畅的。对车机没啥要求，能听歌就行。 操控的话，感觉油门是有点延迟的感觉的，其他的不作评论，毕竟咱开的车不多，但同价位也是不错了。 底盘，咋说呢，其他的不懂，我就知道那个稍微差点的路面，就非常带劲儿！！！！简直不能形容，太惨了，尤其是后排，我爹坐后面一直说颠。 还有个重点！A柱盲区！贼大！开车需谨慎！这个真的可以优化一下。 空间只能说够用，我185的身高，多少有点拘束了，谁让他省油呢，忍！ 至于说能耗，没得说，我只在县城跑根本用不到油，提车不久直接联系售后来安装了充电桩，没电就充，提车时候加了100块钱的油，用了一个多月，还有不少。用户手册说首保之前最好HEV和EV一半一半，所以最近正在强制用油，都不充电了，很惆怅。 其他的，没有了，这个价位，无敌！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.57分“良好”

内饰丑，如果不是贴了贴纸，又沾指纹又沾灰，原厂送的脚垫就是个垃圾，原厂轮胎也垃圾，加速是快，起步就得打滑，哎一言难尽，爱之深恨之切。 纯电续航我都是大脚油门，大脚刹车，但是也能做到1:1，这个还是给力，现在市区基本用电跑，算下来只用一毛一公里，还是很给力的，综上所述，外观和动力都挺满意的，其他确实也是缺点。 还有那dog dlink，3.0，要不是非官方有4.0升级，那3.0的ui是真丑，ota升级当卖点，终生ota就是个笑话。 再说说提车经历吧，等秦等了三个月确实是提到了，但有点不公平的是，我同时也定了汉dmi，结果一个月不到，销售通知就有车了。奈何资金有限 比较亏的是没谈好金融服务费，4000一分不少，上牌1000，保险4600