同级车热门评分
拿到手就跑了300公里的国道,动能回收只能开中,受不了百分百动能回收的眩晕感。续航中规中矩吧,大脚电门空调一直开算下来8折左右,不过这温度可不低。冬天按我的开法预计估摸着得5折。其实电车如果每次开的短,启动次数多空调也开着和油车一个意思,就是电费相对便宜点。家桩还没有到,有了家桩之后我估计我空调会一直开着。对续航预期也不高,够代步就行。而且油车再咋样都不会大脚踩的,现在油价比较高。如果说出远门,我估计大概率不会开他,充电再快也用了我40分钟冲到90。其实重要的一点就是车本身就是工具,需要的能耗和你的需求成正比,开动能回收百分百,缓步加速可以达到标称续航。如果油价4.5元,我估计还是不会考虑电车,不过开了之后发现驾驶感受真的香!重要的一点就是,一定要有家充,体验和成本都会好太多!4儿子的膜没要,网上随便买了个,效果不错。
『购车经历』买车也是经过多方的比较,说实话几何A这车我之前听都没听说过,开始准备入手比亚迪汉的,在预购QQ群里面讨论的时候,有人提到了这款车,说是续航各方面都不错,抱着有点好奇的心态就去了解了下,在店里面看到实车真的是惊艳到我了,特别是这个内饰,非常年轻时尚,比较适合我这个20岁出头的年纪,比亚迪汉就稍微稳重了点,更加适合事业有成的,思虑再三,决定第一辆车还是选择更加时尚点的几何A pro 了; 『驾驶感受』订车等了两个月,真的是等的心都碎了,好在终不负我!!到手一个月,非常的满意,基本没有大的缺点,拉单列表谈下个人看法: 1.操控:转向感觉很精准,动力上也是随踩随有,比原来涡轮油车直接粗暴; 2.底盘:感觉转弯侧向支撑还挺到位的 可能和电车重心低也有关系 3.电耗:电耗不要暴力驾驶的话,感觉符合心理预期;而且开空调感觉电耗没有特别夸张,基本上每百公里的能耗都在15内; 4.充电:杭州这边充电桩配置还是非常丰富的,所以充电很方便,去逛街就可以停在地库充,自己去逛街,逛完就满电了; 5.续航里程:目前感觉续航非常实在,600公里续航,开空调市区大概能开到550以上,我准备冲击黄金右脚; 6.电池寿命:这个还不好说,不过我们首任车主他有电芯终身质保,不怕! 开空调电耗: 7.座椅:座椅舒适,包裹性比较强,比较有吸附力; 8.空气净化:这个功能非常好;当检测到空气质量不好的情况下会询问并自动打开空气净化功能,非常人性; 9.空调:非常给力,听说好多人试驾都被吹感冒了,所以我已提车就把温度先调高再说; 10.噪音:低噪本就是纯电的优势,隔音做的还不错,就是这个轮胎胎噪有点大,也可能是没有别的噪音源了吧! 11.悬架减震舒适性:悬架还可以,调料很到位,过减速带的感觉还是比较舒服的。 12.外观:外观一开始不是很能接受,但看到实车之后觉得,非常有设计感,特别是前脸,现在反而觉得侧面和尾部不够炫酷,不够夸张,要像前脸那样锋芒更拉风;车头非常前卫,侧面和尾部相对而言稍微保守了; 13.车灯设计:有点像恶魔的眼睛,很犀利,灯光的效果还是不错的,非常亮; 14.钣金车漆:车表面有点不耐脏了,油漆看着还行,不知道是什么类型的; 15.内饰:性冷淡风的诠释非常到位,让很多人一看就能喜欢上的那种;设计非常超前,让人有耳目一新的感觉,同时内饰很环保,对于我们小孩的乘坐也是少点担忧;做工、材质都没问题,就是实在容易积灰,常备抹布; 16.车联网:远程控制非常有趣,也非常实用,非常方便感觉座椅少个腰托; 17.配置:氛围灯、无线充电、Hud、还有充电口以及互联的大屏都是有的; 18.多媒体:音质还可以的,就是不能在线看视频,要是能看能装App就好了;
新车落地不到50天,去了7天售后,各种毛病,刚提出来就出现倒车影像有水印,中控松动有异响,车速超过50,关上窗户都能听到很大的电机声音,音乐不开到12格以上的话,那中控松动跟电机的响声以及胎噪让你脑壳痛,这些都还是小问题,最严重的问题就是每次跑高速回老家,就会充不进电,故障灯全亮,警报声持续响,档位挂不了电子手刹也无法正常使用。找售后售后就说这都是小问题,小问题你把车给他他也不给你修好,就是给你放一天等车自己好了再打电话叫我去开,开几天又充不进电了,售后严重不负责,欺骗说拿车开走给我装行车记录电脑记录数据查看到底是哪里出问题了给我换新的零件,然后我把车交过去之前,进行了全车拍照,今天开出来一看里程表100米都没挪动过,就是把车主当傻子搞,只管卖车,卖出去了后续就不负责了,出现各种问题不影响行走就不管你,影响正常使用也是让你把车送过去维修点不给你修就让你开走,我车在充电站趴窝动不了,大半夜让他们拖车等三个小时都没拖车来,后来还得自己找花钱的
外观上依然使用了家族式的设计风格,引擎盖上有明显的线条,增加了运动的气息,并且使用了封闭式的格栅设计,两侧设计了个性的卤素大灯,还采用了导风槽的设计风格,增加了一些运动感。 侧面来看,车身设计得非常有运动的气息,并且还使用了上扬的线条,汽车的长宽高为4730x1804x1530mm,轴距为2700mm。 尾部方面,设计了贯穿式的线条,直接和两边的分体式尾灯连接在一起,底部采用了黑色的包围,整个尾部设计得很大气。 内饰方面,设计得简洁大气,车内还设计了不少旋钮和按键的设计,提升了一定的辨识度,后备箱的空间也不小,打开之后内部设计平整,容积达到了430L,并且后排座椅还支持放倒功能,这样后备箱的空间就更宽裕了。 枫叶60s PRO标配ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、胎压监测系统、安全带未系提示、儿童座椅接口、后驻车雷达、上坡辅助、制动能量回收系统、低速行车警示音、无钥匙启动等,配置上表现还是不错的。 枫叶60s PRO搭载前置单电机,电动机总功率100kW,电动机总马力136Ps,电动机总扭矩230N·m,匹配电动车单速变速箱,使用前置前驱,该车将会搭载磷酸铁锂电池,纯电续航407km。支持三种驾驶模式,分别为运动、ECO、标准舒适,大家可以根据需要,切换到相应的驾驶模式。
外观真的很好看,其实我更喜欢极速银。一开始就是因为极速银入了眼,结果周围人都说极速银不好看,说他丑。大众的眼光,行吧。于是买了全息银,一种很特别的颜色,远看有点紫,近看银灰,不同角度不同光泽。它的各种智能化功能还是挺强大的,也比较有意思。但是人机交互体验较差,感觉它不够聪明。语音识别功能需要优化。说到内饰,emmm…真的,化妆镜一般,安全带红色锁扣有一种塑料质感。那个化妆镜的灯是黄色的,但配的却是乳白色灯罩,有被丑到,我到时候打算灯给它扣下来,自己搞一个上去。安全带扣也就算了。它的整体续航较弱,开空调的续航消耗是普通路程的一倍。我本来没感觉,夏天开车,能够提前空调开好,车里凉快极了,被周围人一提醒,就突然感觉用了空调,电量确实确实短了很多。
一路前行,几何Apro 相伴! 这几年新能源车型发展越来越快,所以在考虑车行驶,我关注的都是新能源车型。就是想买个长续航的,增程式的感觉很扯淡,其他想日产的轩逸纯电、丰田雷凌双擎E+等等续航都太短了,比亚迪、蔚来、理想这些车太贵买不起,而几何A有600公里的续航,完全可以消除我的里程焦虑,几何还是吉利旗下的产品,品控方面还是很有说服力的,开着也放心。从订车到提车的时间真的很捉急,说好一个月以内拿车,但真正到手花了50天时间,不过延迟交车还给补助了一千多,过程难忍的,但是结果是好的……….. 一、谈谈优点 1.颜值高,十多万开出了几十万的气场,出去聚会也不怕丢面子; 2.内饰很有科技感,尤其细化旋钮换挡、“铭文”样式的触摸控件; 3.配置还蛮丰富的,360度全景影响很良心,我技术不咋地,有这个再也不怕窄巷子了; 4.屏幕够大,导航看着很舒服,开车终于脱离手机了; 5.车内空间视野感很强,全景大天窗打开很开阔; 6.应用比较的丰富,车机系统可玩性还是蛮高的; 7.电池终生质保政策不错,不用担心电池衰减的问题; 8.隐藏嵌入式门把手很高档,每次开门都B格满满……. 二、讲讲缺点 1.液晶仪表盘怎么看怎么不爽,还是喜欢指针式的; 2.谁说电动车安静的,高速风噪很大有木有; 3.音响效果感觉一般,尤其是低音效果,6喇叭也没有立体感; 4.车机系统更新比较麻烦,在线更新容易出错,每次更新我还得跑店里面; 5.感觉买的人还是不多,每次想找几个同城车主都难; 三、重点讲下 1. 空间绝对算是宽敞的了。我身高175,坐在后排腿部空间依然能够有20公分的剩余,很宽松。前排档把下的储物格,车门板上的储物空间,都能放下不少东西,使用起来很方便。像我朋友有辆日产的轩逸纯电,在尺寸上其实差不了多少,但是空间布局明显感觉差很多,坐在后排就和坐六座的SUV第三排一样,不仅前后排间距小,座椅还老高了,太压抑; 2.动力储备都很充足,起步加速非常轻快,给我一个很跟脚的感受。不像普通的汽油车有多档位变速箱,几何A不存在换挡这一说法,整个动力输出也是非常线性平顺的。而且电耗很低,平均电耗14.5kwh,我日常对这一方面关注不多,因为充电价格便宜,使用成本方面几乎没有差异。我现在日常上下班代步开的比较多,在城里面用车,续航达到600公里非常轻松,不开空调的话超过这个数据一点问题都没有; 3.操控绝对给力,油门和刹车踏板调教很自然,行程非常线性,让我能够很自如地控制。方向盘转向力度总体偏轻,但是转动的阻尼以及回正力矩都有,不会让人感觉飘。要说几何A多么有驾驶乐趣,我认为也谈不上,但是他给我的感受至少是非常轻松好开的。