征途的外观和传统认知中的皮卡还是有点不太一样,外观上并不是以福特猛禽那种肌肉派的代表,反而有些日系Kcar的味道,多了一些萌萌哒玩乐派的属性在。从体格上看,征途并不太大,长宽高分别为5105*1640*1810mm,前轮距为1430mm。就像五菱自己说的这是一款属于年轻人的新型皮卡。
征途1.5L 进取型内饰比较简单,大面积的硬塑料材质、织物座椅显得还是一台工具车的属性居多,不过好在前后电动车窗和电动调节后视镜的存在多少是配置上的亮点。至于中控屏的缺失对于年轻人来说可能问题不会太大用一台手机就能完美替代,但是不支持蓝牙那可能就有些致命了。
五菱征途的座椅填充物较硬,舒适性一般,前排两张座椅均支持4向调节,虽然前排的头部空间还算充足;后排座椅座垫和靠背比较单薄,而且坐姿比较直挺,舒适性很一般。由于主驾驶座椅并不支持高低调节,导致方向盘角度会容易造成离驾驶员过近而离合、油门、刹车三个踏板稍远的尴尬坐姿,长时间驾驶的话无疑会增加疲劳度。
五菱征途配备了一个长度达到2米、可三面打开的超大货箱,装载能力表现是一个强项,超大的装载空间能够提高运输效率,装得多无疑能节省成本和提升效率。
动力方面,五菱征途起步轻快。拥有140N·m的最大扭矩。如果驾驶风格比较佛系,甚至可以在2000rpm的转速下巡航,这样噪音少、油耗低;而当转速提升至2500rpm以上,动力响应会变得更积极,同时发动机的噪音也会更加明显。手动挡车型,换挡虽然说没有很强的吸入感,但换挡的行程还比较紧凑,离合的衔接点也很容易找到,对于新手很友好。
五菱征途在60km/h以下中低速路况下,驾驶感受相对比较良好;当超过60km/h后,小排量自然吸气发动机的弱势就表露无疑,想要相同的驾驶感受就不得不提高转速,但伴随而来的是大噪音和高油耗。
五菱征途刚刚上市,热度还是挺高的。之前我们已经体验过,这台车看图片给人的感觉不像是一款小皮卡,有点像是从微卡上改装而来,不过好在车子有多款颜色可选,车漆质感也不错,加上方方正正的造型,所以实车看上去还是挺好看的,尤其是绿色的那款。后面的尾箱很大,而且两侧可以直接放倒形成一个平面,创业摆摊、出去约个烧烤、搬个家再合适不过。至于内饰的部分还是挺简单的,有多功能方向盘和大屏,还有倒车影像,最关键的是,内饰的用料很讲究,即便是硬塑料也会用一些纹路点缀,再加上一些金属面板,考虑6万多的售价,这已经算是表现不错的。开起来的话,1.5L的动力还是挺一般的,手动挡的并不难开,上手简单。不得不说,轮子还是太小了一点,只有14英寸,叫好像上半身很强壮,结果下半身像小朋友一样,有点搞笑。值得一提的是,这款车是有后排的,理论上可以再坐3个人,但由于空间太小,靠背角度也硬,实际坐两个成年人都会很憋屈。有需要购买的,可以先去体验下。
外观部分牢牢把握住了五菱"人畜无害"的工具车"人设",简单的"机械美学"设计,整体风格硬朗饱满。车身尺寸方面,五菱征途采用了双排五座外加一个后货箱的设计。货箱三面可平开,装载实用性大大提升。
内饰部分,同样弥漫着满满的工具车气息,整体采用深灰色调,线条横平竖直,并没有采用更复杂的设计。
动力方面,搭载1.5L自然吸气发动机,满足国六排放标准,虽然动力没有那么强劲,但是140牛米的扭矩足够拉人拉货,满足日常需要,在中低速的时候动力是没有任何问题的,但是速度超过80千米每小时后还是会感觉到动力衰减的情况,但是对于6万元左右的车来说,这已经算是很不错的了。发动机低转速的时候扭矩比较的充沛,起步加速轻快,动力输出比较线性。手动挡可以带来更低的油耗,档位也比较清晰。
悬架方面,支撑性良好,但舒适性就很一般,路过颠簸路段时会感到很生硬,毕竟定位是拉货,所以良好的支撑性才是根本
用户501254854459:车轮子太小了,是用了小三轮的轮子了吗