车头点阵式进气格栅搭配上犀利凶狠的LED大灯,看起来很有气势,车身简洁大方,有着一定的力量感,鲜红色的尾灯点亮后也很好看。
车内中控台布局为简约风格,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,一体式双联屏画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,提升了科技感,支持CarPlay和CarLife互联很实用。
配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等,功能很齐全,还拥有车道偏离预警、疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生。
身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着2拳的距离,头顶有着1拳的富余,空间表现很不错,还可以选装成6座以及7座版本。
搭载了一台1.6T发动机,最大马力达到了197匹,中后段加速很有爆发力,深踩油门也能带来比较强的推背感,匹配的7挡湿式双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡积极平顺,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,对车身的支撑性很好,方向盘的指向也比较精准,开着有一定的驾驶乐趣。
缺点:悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。车速过了100之后,胎噪偏大。车机系统偶尔存在卡顿现象。
瑞虎8 PLUS整体来说没有什么大问题,颜值高、空间大,驾驶感受也不错,作为家用值得考虑。
头条用户:你写了2篇,为啥写的都不一样
那一年冬天69958587:确定支持CarPlay?
整体外观设计偏年轻化,LED大灯和满天星进气隔栅均为全系标配。里面使用了大面积软性材质包裹。三块液晶屏显得科技感十足。空间还是很足够的。第一排座椅调到最低,第175cm的人坐到第二排,头部还有一拳,腿部空间还有2拳。当然第三排就有点挤了,只能勉强坐下。
动力方面,变速箱调校较为平顺,降挡的时候偶尔会有顿挫感,深踩油门之后,变速箱会稍微有些迟缓,不够干脆,在急加速的时候有点人着急的。底盘还是很出色的,一些细小颠簸的过滤很好,坐在车里是没有明显的感觉。但是,悬架偏舒适,使得在比较大的颠簸路段的时候过滤的又不那么彻底,支撑性也一般,走山路的时候,在车内明显能感觉到侧倾,车身姿态不够从容。转向的指向性比较模糊,不过手感很轻,女生开很轻松,作为一款家用SUV也够了。
随着汽车市面上的“PLUS”越来越多,新车产品往往携带着更高的颜值和更突出的产品力相继问世,奇瑞瑞虎8 PLUS也是其中一员,外观方面,瑞虎8 PLUS的前脸采用了家族式设计,渐变点阵式的进气格栅也是时下比较流行的大尺寸设计,提高了视觉冲击力。并且瑞虎8PLUS 2021款 290TGID DCT头等舱版还配备了LED大灯和雾灯,部分车型还加入了IHC智能远近光切换和AFS大灯随动转向等功能。车身侧面的内凹式腰线再加上方正的线条为整车增添了几分硬派的肌肉力量感。车尾则采用了分体式尾灯。
内饰方面,瑞虎8 PLUS的超大双联屏设计十分夺目,独有的智能助手“小奇”虚拟形象的加入,都增加了车内的科技现代感。大部分软性材质的搭配提高了驾乘人员的乘坐舒适度。全系标配了索尼音响、手机互联、多色氛围灯等功能。空调出风口采用时下流行的贯穿式设计,从而拉宽了车内的视觉效果。中控台下方采用了大面积钢琴黑材质面板,虽说看上去科技感和质感是提升了不少,不过这么大面积的饰板又是手经常会触碰到的地方真的很难打理。空调控制面板依然采用触摸行驶调节,按键尺寸较小,容易误操作,我认为这台车有些过分追求科技感了,不过如果你是经常打理的话倒是也无妨。
空间方面,前排非常宽敞,坐垫角度正好可以很好的承托住腿部,由于仪表盘采用悬浮式设计对于身材稍微小一点的车主可能视野没有那么好。
做进后排,前排是我提前调整好的位置,腿部空间中规中矩,算是比较正常的表现,头部空间也非常宽敞,地台也非常平整,两侧座椅舒适度也完全可以媲美前排,整体上是表现比较不错的后排。
动力方面,这台瑞虎8PLUS 2021款 290TGID DCT头等舱版车型打在了一台1.6T涡轮增压发动机,最大输出功率197马力,峰值扭矩290牛·米,传动系统匹配一台7速湿式双离合变速箱。动力表现属于中上水平,比较不错的是这台车匹配的湿式双离合变速箱,在同级别是比较难得的。
总体来着瑞虎8PLUS是我会去选择的一辆车,各方面表现都非常均衡,非常适合已经刚刚结婚生子的年轻消费者.
奈落深渊1:作者你好,我有个疑问想问下如果在驾驶种操作中控会不会很不方便
【舒适性】
普通颠簸路段感觉支撑还是可以的,复杂点的就差强人意了。
【空间表现】
我是七座的,有这种设计第二排空间相对就不大了,第三排坐个14岁以下的还是不成问题
【油耗】
我这地方车辆比较多,市区道路都要9个左右,高速最低开到5.8,这个看个人脚法了。
【最不满意】
前排储物空间太不友好了,简直鸡肋。这点必须改进…
作为目前奇瑞瑞虎家族的旗舰车型,同时也是目前奇瑞品牌尺寸最大的一款SUV,瑞虎8 PLUS在视觉效果上确实没得说,虽然外观没什么太多亮眼的设计,但大尺寸的车身仍然气势十足。内部空间巨大,即使是第三排,腿部也有不错的余量,这里需要注意的是,中高配车型六座、七座均需要选装。内部老板键、后排独立空调,索尼扬声器等舒适型配置一应俱全。后两排座椅放倒后,能达到近乎纯平的状态,装载能力强。动力部分,1.6T 7DCT的动力组合也已经非常成熟,197匹马力的数据在同级别的七座SUV中,也属于中上游水准,但为了符合一台家用七座车的设定,它的调教并不运动,而是偏向舒适。日常行驶时基本感受不到变速箱顿挫,但在激烈驾驶时,就会感觉到由于降档不积极而导致的顿挫。悬架也较软,在直行路段确实很舒服,但是速度稍微高一点过弯,就能明显感到侧向支撑不足而导致的车身侧倾。这一点还是有待改善的。
不过综合来看,瑞虎8 PLUS的产品力依旧十分强劲,至少在十到十五万元的七座SUV中,它的表现非常均衡,如果你经常喜欢带着家人出游,那么,瑞虎8 PLUS还是非常值得推荐的。