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    途观X车机操作流畅值得买吗_途观X配置怎么样

    ·途观X

    什么是懂车分

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    3.88
    “良好”
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    共160人评价
    18万-25万SUV总榜No.45
    超过65%的同价位车系
    经销商报价
    19.18-22.18万
    厂商指导价
    24.08-27.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.88
    • 3.83
    • 外观
    • 4.28
    • 4.12
    • 内饰
    • 3.51
    • 3.74
    • 配置
    • 3.81
    • 3.72
    • 空间
    • 4.08
    • 3.91
    • 舒适性
    • 3.75
    • 3.79
    • 操控
    • 3.77
    • 3.77
    • 动力
    • 3.97
    • 3.81

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.86分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 汉兰达3.91空间4.27
    • 途观L PHEV3.90空间4.19
    • 途观X3.88外观4.28
    • 探岳GTE3.83外观4.12
    • 冠道3.80空间4.46

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.86-
    • 汉兰达3.91空间4.27

    途观X·全部评分

    点评车型: 2020款途观X 380TSI 旗舰版4MOTION

    3.93良好

    这是一款更突出可玩性的跨界性能派SUV,它并非简单地在途观后边加一个X那么简单,个性化的形象和完全不同的驾驶体验,是其更符合年轻人口味的地方,而较高的售价、发动机高分贝的嘶吼和偏硬的悬架是不可回避的弱点。 外观方面,全新C字型前脸确实比途观L要更加霸气和夸张,大灯组造型也进行了个性化的升级,明显要更加精致和富有层次感了,侧面得益于C柱开始的大溜背设计,呈现出跨界SUV的风格,更容易被年轻人接纳,贯穿式尾灯组区别于传统大众设计理念,保险杠位置非常高耸,给人以蠢蠢欲动的感觉。 内饰方面,几乎照搬途观L的布局,相比炫酷、年轻的外观来说确实有点格格不入了,进入驾驶室之后可能会大幅度降低操控的欲望,四平八稳的风格还是大众的套娃脸,配备了10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸触控屏,电子化功能很全面,这款车更多还是突出内饰的大众化思路,照顾到更多成熟消费群体的中庸需求。 功能方面,配备了360度全景影像、前后雷达、陡坡缓降、自动泊车等相当丰富的主被动安全装备,驾驭这样一台比较庞大的SUV基本上可以做到信手拈来了,车机系统表现良好,在细节处理上还是见识到了大众的深厚功底,分区自动空调工作效率很高,对于动力的损耗也非常小,制冷效果棒棒哒。 空间方面,2791mm的轴距符合其中型SUV的身份,纵向空间表现依旧十分宽敞,我身高1.78米调整好前后排坐姿后,后排膝盖距离前排座椅可以有两拳的空余,不足之处在于后排车顶向后下压幅度较大,头部容易碰到车顶棚,有点压抑,后排中间地台凸起明显,中间乘客的双脚可能不会太舒适,座椅还是偏硬的体验。 动力方面,2.0T高功率发动机表现出色,零百加速7.5秒真不是盖的,7速湿式双离合变速箱对动力的传输做到了无缝衔接,起步、提速初段的爆发力足够震撼,推背感还是非常明显的,本身比途观L的自重要轻了不少,所以动力体验会好一些。 隔音方面,座舱整体隔音性能可以打80分,不管是低速、高速、颠簸路况下,驾乘人员感受到的噪音都是非常浑厚和弱化的,给人以整车特别紧致的感觉,但是发动机的噪音似乎有点抢风头的意思,很适合追求驾驶乐趣的朋友。 底盘方面,配备了全时四驱系统,但油耗表现却有点出乎意料,普遍在9L左右的水平,确实值得称道,悬架调校不够柔性,经过颠簸路况时候,可以感觉特别生硬的反馈,后排体验会更差一点,我只能理解为大众对跨界SUV的定位,是更加偏向于硬朗路线的。 总体来说,大众途观X的380TSI四驱旗舰版是一台个性化十足的性能SUV,他可以通过外在颜值来彰显车主桀骜不驯的一面,除了较高的价格是个硬伤之外,其他方面的表现还是可圈可点的,一句话来说就是可玩性很高。

    2021-02-16

    点评车型: 2020款途观X 380TSI 旗舰版4MOTION

    3.86良好

    优势: 1、溜背轿跑造型要比途观L外形方面更运动,前脸进气格栅和大灯组相连,视觉一体感非常强。下包围部分配备有R-Line套件,在增强运动感的同时也增加了档次感。尾部贯穿式的尾灯组辨识感十足,双边共两出排气装饰罩也增加了质感。 2、内饰用料方面以软质材料为主,全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻,操作流畅度也让人满意,功能方面支持地图投屏、在线导航、手机远程互联以及语音识别,CarPlay也没有缺席,有很强的实用性。 座椅填充物柔软,前排座椅均支持电动调节以及加热,舒适性表现比较好。 三幅式多功能方向盘的多功能按键采用了触摸式设计,带有震动反馈,兼顾了美观程度以及实用性。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到3拳,非常充裕,达到了这个级别车型该有的水准。头部空间做了镂空处理,正常身高的乘客乘坐并不会觉得局促。 后备箱的内部纵深出色,空间也比较规整,提供有12V电源接口以及挂钩,实用性出色。 4、搭载的高功率2.0T发动机有着220马力的最大功率和350N·m的峰值扭矩,与之匹配的是一台7速双离合变速箱以及全时四驱系统。日常驾驶时起步轻快,深踩油门有爆发力,中后段动力储备也非常丰富,超车很轻松。变速箱响应驾驶,升降挡都比较积极,低速走走停停也没有明显的顿挫感,换挡逻辑情况,换挡动作也干脆利落。四驱系统在脱困能力方面表现让人满意,对于车轮打滑控制的比较好,湿滑路段上能带来更高的行车安全性。 5、悬架调教比较叔叔,对于大小颠簸都有着让人满意的过滤效果,过减速带时车内也没有明显的冲击力,不管是铺装路面还是乡村道路都能保证舒适性。隔音表现在同级别来看也是中上游水准,对于风噪和胎噪隔绝的都比较到位,巡航时发动机噪音也不大。 缺点: 1、后排中央地台隆起幅度比较大,虽然纵向空间放得下脚,但中间位置座椅偏硬,坐姿也偏高,乘坐并不舒服。 2、悬架支撑性略有不足,作为一款轿跑SUV定位应该偏向于运动,但转弯时侧倾比较大,连续并线时对车身姿态控制也不算特别好,不能给驾驶员很强的自信。 3、由于造型的原因,高度受到了比较大的影响,后备箱装载能力要比途观L差不少。 4、性价比不高,定价超过28万,但缺乏辅助驾驶功能,同价位来看并没有太多的吸引力,注定是小众车型。 5、内饰风格比较老气,大众家族化设计风格很难带来什么精致感,而且同价位车型常见的电子挡把也缺席,科技感比较差。

    2021-02-17

    点评车型: 2020款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION

    4优秀

    途观X是一款中型轿跑SUV,溜背式的造型很有运动感,前脸大灯组和进气格栅相连,视觉一体感极强,下包围部分的R-Line套件也很有质感,视觉冲击力十足。尾部贯穿式的尾灯组极具辨识度,还采用了熏黑处理,搭配双边共两出排气装饰罩质感表现很出色。 内饰方面采用的是大众家族化设计风格,很容易让人产生审美疲劳的感觉,但方向盘造型有所调整,多功能按键采用触摸设计,而且带有振动回馈,兼顾了质感以及实用性。 全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都足够细腻,而且还支持喜闻乐见的地图投屏功能,诸如在线导航、语言控制以及CarPlay功能也没有缺席,流畅度表现比较好。 高配车型在安全性配置方面也足够厚道,提供了自适应巡航、车道保持系统以及主动刹车等功能,有效增加行车安全性,跑高速时也能有效分担驾驶员的压力。 空间表现表现也达到了一台中型SUV的水准,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到3拳,非常充裕。不过由于溜背造型的原因,头部空间略显局促,如果是身高1米8以上的大个子的话可能会顶到头。 后备箱的纵深表现相比途观L来讲并不逊色,但由于溜背造型的原因内部高度表现不算理想,实测能够放下三个行李箱以及额外的一些小背包等物品。 动力方面这台高功率2.0T发动机有着220马力的最大功率和350N·m的峰值扭矩,与之匹配的是一台7速双离合变速箱以及全时四驱系统。 日常驾驶时起步比较轻快,油门的调校比较灵敏,深踩油门还会有明显的推背感,动力储备非常的充足。不过巡航超车时变速箱响应不够积极,降挡总是给人慢半拍的感觉,需要稍微深踩油门才会降挡提速。 变速箱在平顺性方面表现比较好,即便是低速走走停停也没有什么明显的顿挫感。 悬架方面调校偏软,对于颠簸过滤比较到位,过减速带车内也不会有明显的冲击力,市区内驾驶比较舒服。但支撑性表现并不算出色,转弯时车身会有比较明显的侧倾,不太适合激烈驾驶。 整体来讲,途观X是一款外形非常运动的车型,配置、空间动力表现也让人满意。缺点是定价偏高,30万的价格已经能够买到豪华品牌的车型,另外内饰豪华感表现不到位,不提供电子挡把也算是一种遗憾,性价比表现并不算好。

    2021-01-20

    点评车型: 2021款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION

    4.14优秀

    【最满意】途观X的溜背的造型是现在的轿跑SUV里做的最协调的一个了,这种比例、角度都充分的体现了轿跑SUV的美,再加上运动套件以及一个亮色的颜色,简直没得说,好看。灯光的效果也十分加分,流水转向灯、贯穿式尾灯真的是很好看。其次就是动力,380的车型动力没得说,220马力,350牛·米配一个双离合变速器,反应快,开起来的还是很轻快的,动力响应很积极。车机系统较老款车型也提升了不少,清晰度高、流畅度也不错。 【最不满意】不满意的当属价格,现在的终端优惠还不大,买这样一台空间没有途观L大,配置也没有国产车型高的车,性价比不是特别高。 【驾驶感受】悬架系统整体偏运动,有着十分清晰的路感,并且对于细碎路面的反馈过滤的也十分干净,方向盘依旧是熟悉的感觉,很轻,没有运动的感觉。高速的响应积极且稳,这一点还是不错的。

    2021款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION 图 02021款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION 图 0
    2021款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION 图 12021款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION 图 1
    2021款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION 图 22021款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION 图 2
    2021款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION 图 32021款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION 图 3
    2021款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION 图 42021款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION 图 4
    2021款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION 图 52021款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION 图 5
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    2021款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION 图 72021款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION 图 7
    2021-10-31
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    同级车热门评分

    3.57分“良好”

    大概情况:关于汉兰达这款车我对它还是有深刻的了解的,首先是因为很多亲戚朋友买了这款车,我也开的比较多,后来我们团队又拿汉兰达和领克09做了对比评测,两台30万级的家用SUV摆在一块,其中的差距就出来了,下面我就聊一聊汉兰达带给我的具体感受。 静态感受:首先是这一代汉兰达的外观设计挑不出毛病,不中庸油腻,属于比较激进的一类,而且得益于较大的车身尺寸,所以汉兰达看着气势也很强,视觉上能给人压迫感。差点意思的是它的内饰,话说的好听点就是以实用为主,告别了花里胡哨的设计,要是说的难听点就是落后于时代,没有科技氛围,与时尚、潮流根本就不沾边。更关键的是,汉兰达的车机系统的功能实在是太少,可玩性近乎于“零”,放在国产SUV市场,10多万的SUV车机系统都要比它强。 试驾感受:开上汉兰达后,它给我最大的感觉是底盘调校的比较扎实,厚重感很强,整车开上路后不松散,算是一台有驾驶质感的中型SUV,同时转向手感的调校也偏沉重,不像其它SUV一样为了追求轻松把它调的过于轻,得到的反而是很浓厚的电子味,这一点在汉兰达身上并不存在。至于NVH方面,汉兰达做的也还算出色,城市里面驾驶,时速在50km/h和80km/h之下时,它车内的造型大概在55-65分贝左右。 至于动力部分,汉兰达输出很线性,关键是油耗也不高,家用车属性很强,它的槽点就是越野能力不强,电四驱系统遇到稍微陡的坡轮胎都要打滑。 总的而言:汉兰达就是一款在智能科技配置落后,但是在舒适性方面又还不错的居家型SUV,大家根据自己的需求选择就好。

    4.00分“良好”
    途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动尊贵版途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动尊贵版

    考虑了很多汽车品牌,但还是感觉大众性价比高一些(确实能给人一种高级的感觉😂),相中了帕萨特,感觉这款车在同价位B级车里面气场挺强,但父母觉得我开这车太老气了,我不以为然。后来进了展厅果断把帕萨特pass了,途观外观确实惊艳到我了,给我的感受比较稳重,线条也挺硬朗,没有帕萨特装13(也可能是因为途观在展厅C位,更吸引我😂)。 最开始和销售谈的是330智享,配置够用,但我更喜欢越享,运动套件更帅一些,结果告诉我没有现车。又看了看380,试驾了一下,动力更充沛,但是多少有些超预算了。然后销售给我推荐混动版本,新能源不用交购置税,配置也很高,动力和380相近甚至扭矩还大一些,跟我讲油耗很低(可能我现在和新车磨合不好,油耗经常飙到7个😂),综合价位和配置,仔细一想确实不错(就是新能源车贬值厉害,朋友告诉我两年亏一半,无所谓我自己开不打算卖)。然后我想要旗舰版,既然到这一步了,干脆来个满配算了,个人感觉旗舰版车灯更帅,比尊贵版多的那几项配置确实不错,但是告诉我没现车了😂就买了尊贵版。 销售是一个很朴素的姐姐,也是零零后,就比我大一岁。不太想砍价,她特别实在,给我们走了一个fake置换,省八千,送了膜,脚垫和行车记录仪一系列的,都没用,感觉质量太差。 最后从看车到上牌就用了一个周末,两天开回家,想想自己是有点冲动😂,无所谓,缘分到了。 动力充沛,空间不错,外观漂亮,续航的话确实挺短,油耗看个人吧,短途市区通勤应该很省,但是之前家里没安充电桩一直油发电,所以油耗很高。 刚开不久,没发现啥问题,欢迎各位车友交流😁

    3.57分“良好”
    探岳GTE 2023款 280TSI  豪华Plus进阶版 探岳GTE 2023款 280TSI  豪华Plus进阶版

    开了600公里,先说一下,我自己觉得的缺点 前排储物空间少,无线充电很鸡肋,就无线充电那里有一个可以放东西的地方,没有合适的安手机支架的地方,不过有无线CarPlay 行驶过程中,左右手都没有地方支撑,右边扶手箱又矮又远,左边门板上也太矮了(我身高182)长途驾驶可能会很累 电消耗的太快了,每次刚冲完电开车的话还会自动给你选择纯电模式,好像冬天开着暖气电耗的特别快 没有备胎,跑远路就很担心,自己买个备胎,也没地方放,只能放后备箱 优点: 【空间表现】 整体空间,尤其是后备箱空间还可以,后备箱识别感应逼格高(但识别不怎么准确) 我身高182做主驾驶头上放还有一拳空间 【续航】 【油耗】 1.4t还加上电机,油耗自然很低,亏电下市区七八个油,红绿灯少点六个左右,满油满电高速应该能跑七八百公里 【提车价格】 库存了一年的车加上它是蓝色,自带了自动泊车、变道辅助,我自己在4儿子加装了360和记录仪,加上360和记录仪一共全包(包保险6880、上牌150)落地18,感觉高了md 【亮点配置】 值得一提的是,这个蓝色我刚开始根本没考虑过。但是实车和图片真的差距挺大,洗干净阳光下更好看,手机拍不出来的,漆也很亮。 还有就是前后贯穿灯和发光的logo,真的很好看 最后是自己做的气球,拉出去摆摊???

    3.30分“良好”
    冠道 2023款 370 TURBO 9AT 豪华版冠道 2023款 370 TURBO 9AT 豪华版

    本人今年22,00后,买这个车子吧纯属就是自己喜欢,但是内饰说起来还是一如既往的烂,动力也还行,没有特别的地方,反正就是感觉毕竟平庸,刚开始买这个车子看上的还有丰田的皇冠和凯美瑞还有比亚迪的汉,但是后面感觉凯美瑞不咋行,去试驾的时候态度也不咋好,内饰也一样日本车内饰各方面真的烂的不能再烂,全车都是塑料,看比亚迪的时候是真的喜欢,无论外观,内饰和智能方面都完全碾压日本车,但是买车嘛,总是要想着以后万一遇到点啥事情需要用钱的可以应应急,所以说保值,这个还得看人家日本车,虽然内饰里面做的拉夸,但是不影响它的保值率,所以思索再三还是选择了本田,之所以没有选择丰田的原因是什么呢,当时准备看丰田皇冠的时候,销售好像不太热情,而且还有点看不起的感觉,可能也是因为我年纪比较小,所以觉得我是在耍她,而且当时去4S店去看车的时候好像所有人都有招待唯独我,尴尬的在哪里自己逛来逛去,后面去本田店里面看的时候刚开始去看的是东风本田,但是店里面人都没一个,销售更是在哪里摆烂,刚刚到店门口,人都没一个,个个都在里面聊天,刚刚进去就不想看了,直接走,看比亚迪的那个时候纯属是误打误撞,那时候刚好和同事去看车经过比亚迪4S店,本想着进去上个厕所啥的,但是比亚迪的4S店挤都挤不进去人山人海,关键是人家销售也很热情很贴心,都是一对一服务,而且我们看车的时候人专门给我介绍了,当时我就想着这个车可以很喜欢,关键真的很智能,里面的大沙发和大屏幕看起来就感觉这个完全就是超前的设计,当时非常的心动而且后面我们看完车回来的时候人家销售还特意打了电话来回访,这个还不错的人家这是真的热情,但是当时看了看二手的比亚迪汉,我的天,简直惨不惹睹全新车啊,才行驶了一百多公里就直接掉价四万多了,后面问问家里人和朋友都说电车不保值而且后期维修和换保养,保险成本会比较高后面就被迫放弃了,但是这个车我还是真的喜欢,后面过了几天到了广汽本田店里面的时候最起码销售还算是热情,又给端茶送水的,不过当时是我自己去看的车那时候第一眼就看上了本田冠道,这个车子无论是尺寸还是外观都是很符合我的审美的,个人是非常的喜欢,那时候也是第一时间下的订单给了定金,下订单没几天我就到外地去了,回来都已经是月底了,回来的时候又赶上工作比较忙所以一直都没有去交尾款,关键是这个销售我也觉得很垃圾,虽然没有催过我,但是有一些东西也不咋地没交定金之前都是好生说话,交了定金就变了个人,所以在买车的时候希望各位都慎重交定金,我这次就非常不幸的遇到了这样的事情,那个销售也是没好气,但凡和他商量什么事情都不得商量,最后没有办法都是被迫的,那时候第一次去交尾款他给我一台去年12月份的车,我当时就气炸了,我就说不要后面拉拉扯扯将近两个小时最后在我死活不交尾款的态度下,被迫换了车,说句实话在中国买车还是国产车毕竟好一点最起码销售的态度方面个方面显现的更加专业一点,也比较友善,万事都好商量买合资车就要态度强硬要抱着跟4S店拼了的想法买车,不然态度都不会好到哪里去,我也不知道他们哪里来的优越感,但是没办法我是交了定金,如果没有交定金,我鸟都不会鸟他,后面第二次交车的时候是今年二月份的车,那时候我订车的时候是四月份,后面也是因为我的时候拖到了五月份,所以没有办法就要了,给完尾款洗车打蜡什么的,后面提车,我都蒙圈了,这个本田的4S店都这么拉的吗?我当时都怀疑我是不是遇到了假的4S店提车仪式都没有,而且后期维修保养都不知道去哪里,而且完全都没有其他车企的那些提车仪式,拿完临牌就赶我走了,还让我等了将近一个多小时,后面还好意思打电话过来让我评价,我只能说这次买车选择了本田真是糟糕透了,而且还是在深圳这个一线城市,没晓得居然还有这样的店面,我只能说我运气不好,这么多家店,选择了广汽本田pengfeng店,我只能说很拉,反正这次买车就是让我很不舒服,不得劲,车子是没问题,就是态度和服务方面我给差评我花了将近三十万在你店里面买了车,而你的销售给我这样的服务,连最起码的仪式都没有,流程:上去办临牌下来贴上走人交车结束,再三提醒买车不要着急给定金,不到最后时刻不给定金,宁愿晚点提车也不要一时冲动交了定金,真的有时候销售的嘴脸就是面前一副背后一副