发布作品

    途观X2021款330TSI 旗舰版值得买吗_途观X动力怎么样

    ·途观X

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.88
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共160人评价
    18万-25万SUV总榜No.45
    超过65%的同价位车系
    经销商报价
    19.18-22.18万
    厂商指导价
    24.08-27.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.88
    • 3.83
    • 外观
    • 4.28
    • 4.12
    • 内饰
    • 3.51
    • 3.74
    • 配置
    • 3.81
    • 3.72
    • 空间
    • 4.08
    • 3.91
    • 舒适性
    • 3.75
    • 3.79
    • 操控
    • 3.77
    • 3.77
    • 动力
    • 3.97
    • 3.81

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.86分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 汉兰达3.91空间4.27
    • 途观L PHEV3.90空间4.19
    • 途观X3.88外观4.28
    • 探岳GTE3.83外观4.12
    • 冠道3.80空间4.46

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.86-
    • 汉兰达3.91空间4.27

    途观X·全部评分

    2021款 330TSI 旗舰版
    2T发动机
    186Ps最大功率
    7挡双离合变速箱
    8.8s官方百公里加速时间

    点评车型: 2020款途观X 330TSI 旗舰版

    3.86良好

    今天给大家带来的这台车是一位小姐姐购买的这台大众途观X 2020款 330TSI 旗舰版,今天咱们就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先这个价位能买到溜背造型的SUV车型并不多,我能想到的就是同门师兄弟一汽大众探岳X,以及国产新秀领克05这两台车,那么为何车主偏偏选择了这台途观X呢?请跟随我的脚步一起去采访一下车主小姐姐的购车经历吧!小姐姐说当时确实考虑过探岳X,但是听网上说探岳颗粒捕捉有问题所以就没敢买。至于那台领克05外观和内饰倒是也特别好看,但是领克这个牌子不如大众响亮,所以最终选择了这台大众途观X。价格层面这台车官方指导价为25.99万,以我们太原市为例优惠2.8万,优惠后裸车价为23.19万,购置税20522元,保险(含强险)7200元,车船使用税360元,上牌费300元,最终落地价为26.03万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,途观X车身长度为4764mm,车身宽度为1859mm,车身高度为1628mm,轴距为2791mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,往下是仪表台部分采用10.3英寸的全液晶仪表,方向盘材质采用真皮包裹的平底式方向盘,中控台部分采用9.2英寸的中控屏 显示效果还算不错但是菜单逻辑欠优化,内饰部分整体缺乏设计感。座椅材质方面采用真皮座椅,整体填充物偏硬对于我们这群瘦人来说实在是不太友好。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零2指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间2拳零2指,头部空间3指,这个溜背造型确实好看但是对后排头部空间的影响也很明显。 动态部分: 途观X搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率137kw(186Ps),峰值扭矩320N.m。实测百公里加速时间为8.76s,整个动力表现可以说非常好,起步动力很强劲,但是这个双离合变速器2挡升挡或者降档都有顿挫。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调校偏硬,对小颠簸的滤震性表现不错但是面对大颠簸车身姿态就不那么稳健了。隔音静谧性方面这台车表现一般,跑高速时胎噪和风噪都比较明显。燃油经济性方面我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.4L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次的费用在750元。 总结部分: 如果你也是个小姐姐,喜欢颜值高、驾驶感受好的车型的话,我认为你不妨去试驾一下大众途观X这台车!

    2020款途观X 330TSI 旗舰版 图 02020款途观X 330TSI 旗舰版 图 0
    2020款途观X 330TSI 旗舰版 图 12020款途观X 330TSI 旗舰版 图 1
    2020款途观X 330TSI 旗舰版 图 22020款途观X 330TSI 旗舰版 图 2
    2021-04-21

    时髦精灵UC26不买Q3,奥迪比大众响亮

    幸福乔伊斯1z9途观x4很好,用了二个月,确的很棒

    点评车型: 2020款途观X 330TSI 旗舰版

    3.86良好

    作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下大众途观X 2020款 330TSI 旗舰版。 途观X算是途观L的衍生车型,主要针对年轻消费群体推出,它定位5门5座跨界SUV,但级别属于中型SUV,它的长宽高分别为4764/1859/1628mm,轴距2791mm,说一下乘坐空间,我身高175cm,将前排座椅降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部空间一拳一指,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间超过两拳,头部空间一拳,整体的空间表现不错。座椅填充物偏硬,支撑性很到位,不过长时间乘坐身体会有压迫感,如果填充物再软一些会更舒服一些。 后备箱常规容积为450升,可以轻松放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱,而且还有很大的剩余空间,后排座椅支持4/6比例分拆折叠,放倒后的平整度很高,最大容积能扩充到1561升,扩展能力和灵活性都很令人满意。 动力:途观X 330TSI搭载2.0T低功率版发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,发动机的低扭表现很好,油门灵敏度很高,车辆起步阶段很轻快,中途提速也很干脆,在城市里驾驶绰绰有余,只不过变速箱在低速时2挡升3挡会有顿挫感,在走走停停的拥堵路段比较烦人,其他大部分时候这台变速箱的平顺性都很好。发动机中后段的爆发力也可圈可点,深踩油门还能释放一定的推背感,高速巡航状态下超车也很有信心,我们实测这台车的百公里加速时间为8.12秒,其中40-80km/h用时3.5秒,80-120km/h用时5.5秒,日常代步和高速巡航都无压力。 底盘:途观X采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘质感很出色,悬架设定偏舒适,减振器初段较软,能将路面上大部分细碎颠簸化解点,而中后段的行程却又有一定硬度,在通过减速带、连续坑洼路面时不仅能有效降低冲击感,而且还有出色的支撑性,韧性很足,车身不会发生多余弹跳感。转向系统是典型的大众风格,力度轻盈,指向还算精准,中间位置有一定虚位,谈不上操控感,但日常驾驶足够灵活,底盘和转向系统的调校风格都是侧重舒适性,和它动感的外观大相径庭,所以它骨子里还是一台家用车。 油耗:为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,车辆经过了拥堵、环线、高速三种不同的路况,共计行驶110.9公里,平均时速31km/h,共计消耗燃油9.31升,计算得出百公里平均油耗8.4升。

    2021-04-25

    点评车型: 2020款途观X 330TSI 旗舰版

    3.86良好

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是途观X 2021款 330TSI 两驱旗舰版,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4764/1859/1628,轴距为2791mm。厂商指导价为25.99万,在河南地区这款车型报价23.49万元,目前暂时优惠2.50万元,购置税23000元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险7382元,全款落地价格在266712元。 当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为100450元,贷款164430元,月供要4910元,贷款购车总花费要277210元,比全款购车多花出10498元。 配置:途观X这款车在配置上属于中等水准,配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、运动驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力:途观X这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为186Ps,最大扭矩为320N·m。传动系统方面,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控:在试驾途观X时,它在起步时会有一点顿挫感,另外无论是升挡还是降挡都会有一写拖滞感,换挡不够迅速。即使是在中段加速深踩油门,变速箱也要犹豫一会才会降挡,我感觉没有双离合变速箱那么的干脆利落。一定程度上影响了动力的输出平顺性。 加速:这台7挡变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转,松开刹车踏板,最大加速度出现在起步的瞬间,最大加速度G值为0.783g。尽管把途观X的空气悬架调的比较硬朗,但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终,经过测试,途观X在0-100km/h加速中取得了8.76秒的成绩。 制动:途观X整个制动过程制动力输出均匀,紧急制动时,出现了明显的点头现象。最终,经过我们反复5次的刹车制动测试,这款车的平均制动距离为36.57米。 油耗:为了保证真实性,我们对途观X这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为125km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为11.0L,经过计算这款车的油耗为8.8L/100km。 噪音:在噪音测试上,途观X的表现处于同级别的平均水平,但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测,怠速时为41.2分贝,车速在60km/h时为52.6分贝,车速在90km/h时为55.4分贝,车速在120km/h时为60.8分贝。

    2021-04-21

    点评车型: 2020款途观X 330TSI 旗舰版

    3.86良好

    途观X长宽高分别为4764*1859*1628mm,空间表现宽敞,乘坐舒适,前后排留有很大的富余空间,在中型SUV车型中占据比较不错的优势。同时后备箱容积为450L,放倒后排座椅之后最大可扩展至1561L,完全可以满足日常储物的需求。 搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力表现充沛,低速驾驶有略微窜动感,轻踩油门可输出较为不错的动力,对于新手来说可能会因为动力强劲而不大好掌控,需要适应一下。高速路段驾驶是它的“主场”,升挡非常迅速,深踩油门可爆发出较为不错的动力值,并且在超车时也没有太大压力。

    2021-01-17
    前往

    同级车热门评分

    3.57分“良好”

    大概情况:关于汉兰达这款车我对它还是有深刻的了解的,首先是因为很多亲戚朋友买了这款车,我也开的比较多,后来我们团队又拿汉兰达和领克09做了对比评测,两台30万级的家用SUV摆在一块,其中的差距就出来了,下面我就聊一聊汉兰达带给我的具体感受。 静态感受:首先是这一代汉兰达的外观设计挑不出毛病,不中庸油腻,属于比较激进的一类,而且得益于较大的车身尺寸,所以汉兰达看着气势也很强,视觉上能给人压迫感。差点意思的是它的内饰,话说的好听点就是以实用为主,告别了花里胡哨的设计,要是说的难听点就是落后于时代,没有科技氛围,与时尚、潮流根本就不沾边。更关键的是,汉兰达的车机系统的功能实在是太少,可玩性近乎于“零”,放在国产SUV市场,10多万的SUV车机系统都要比它强。 试驾感受:开上汉兰达后,它给我最大的感觉是底盘调校的比较扎实,厚重感很强,整车开上路后不松散,算是一台有驾驶质感的中型SUV,同时转向手感的调校也偏沉重,不像其它SUV一样为了追求轻松把它调的过于轻,得到的反而是很浓厚的电子味,这一点在汉兰达身上并不存在。至于NVH方面,汉兰达做的也还算出色,城市里面驾驶,时速在50km/h和80km/h之下时,它车内的造型大概在55-65分贝左右。 至于动力部分,汉兰达输出很线性,关键是油耗也不高,家用车属性很强,它的槽点就是越野能力不强,电四驱系统遇到稍微陡的坡轮胎都要打滑。 总的而言:汉兰达就是一款在智能科技配置落后,但是在舒适性方面又还不错的居家型SUV,大家根据自己的需求选择就好。

    4.00分“良好”
    途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动尊贵版途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动尊贵版

    考虑了很多汽车品牌,但还是感觉大众性价比高一些(确实能给人一种高级的感觉😂),相中了帕萨特,感觉这款车在同价位B级车里面气场挺强,但父母觉得我开这车太老气了,我不以为然。后来进了展厅果断把帕萨特pass了,途观外观确实惊艳到我了,给我的感受比较稳重,线条也挺硬朗,没有帕萨特装13(也可能是因为途观在展厅C位,更吸引我😂)。 最开始和销售谈的是330智享,配置够用,但我更喜欢越享,运动套件更帅一些,结果告诉我没有现车。又看了看380,试驾了一下,动力更充沛,但是多少有些超预算了。然后销售给我推荐混动版本,新能源不用交购置税,配置也很高,动力和380相近甚至扭矩还大一些,跟我讲油耗很低(可能我现在和新车磨合不好,油耗经常飙到7个😂),综合价位和配置,仔细一想确实不错(就是新能源车贬值厉害,朋友告诉我两年亏一半,无所谓我自己开不打算卖)。然后我想要旗舰版,既然到这一步了,干脆来个满配算了,个人感觉旗舰版车灯更帅,比尊贵版多的那几项配置确实不错,但是告诉我没现车了😂就买了尊贵版。 销售是一个很朴素的姐姐,也是零零后,就比我大一岁。不太想砍价,她特别实在,给我们走了一个fake置换,省八千,送了膜,脚垫和行车记录仪一系列的,都没用,感觉质量太差。 最后从看车到上牌就用了一个周末,两天开回家,想想自己是有点冲动😂,无所谓,缘分到了。 动力充沛,空间不错,外观漂亮,续航的话确实挺短,油耗看个人吧,短途市区通勤应该很省,但是之前家里没安充电桩一直油发电,所以油耗很高。 刚开不久,没发现啥问题,欢迎各位车友交流😁

    3.57分“良好”
    探岳GTE 2023款 280TSI  豪华Plus进阶版 探岳GTE 2023款 280TSI  豪华Plus进阶版

    开了600公里,先说一下,我自己觉得的缺点 前排储物空间少,无线充电很鸡肋,就无线充电那里有一个可以放东西的地方,没有合适的安手机支架的地方,不过有无线CarPlay 行驶过程中,左右手都没有地方支撑,右边扶手箱又矮又远,左边门板上也太矮了(我身高182)长途驾驶可能会很累 电消耗的太快了,每次刚冲完电开车的话还会自动给你选择纯电模式,好像冬天开着暖气电耗的特别快 没有备胎,跑远路就很担心,自己买个备胎,也没地方放,只能放后备箱 优点: 【空间表现】 整体空间,尤其是后备箱空间还可以,后备箱识别感应逼格高(但识别不怎么准确) 我身高182做主驾驶头上放还有一拳空间 【续航】 【油耗】 1.4t还加上电机,油耗自然很低,亏电下市区七八个油,红绿灯少点六个左右,满油满电高速应该能跑七八百公里 【提车价格】 库存了一年的车加上它是蓝色,自带了自动泊车、变道辅助,我自己在4儿子加装了360和记录仪,加上360和记录仪一共全包(包保险6880、上牌150)落地18,感觉高了md 【亮点配置】 值得一提的是,这个蓝色我刚开始根本没考虑过。但是实车和图片真的差距挺大,洗干净阳光下更好看,手机拍不出来的,漆也很亮。 还有就是前后贯穿灯和发光的logo,真的很好看 最后是自己做的气球,拉出去摆摊???

    3.30分“良好”
    冠道 2023款 370 TURBO 9AT 豪华版冠道 2023款 370 TURBO 9AT 豪华版

    本人今年22,00后,买这个车子吧纯属就是自己喜欢,但是内饰说起来还是一如既往的烂,动力也还行,没有特别的地方,反正就是感觉毕竟平庸,刚开始买这个车子看上的还有丰田的皇冠和凯美瑞还有比亚迪的汉,但是后面感觉凯美瑞不咋行,去试驾的时候态度也不咋好,内饰也一样日本车内饰各方面真的烂的不能再烂,全车都是塑料,看比亚迪的时候是真的喜欢,无论外观,内饰和智能方面都完全碾压日本车,但是买车嘛,总是要想着以后万一遇到点啥事情需要用钱的可以应应急,所以说保值,这个还得看人家日本车,虽然内饰里面做的拉夸,但是不影响它的保值率,所以思索再三还是选择了本田,之所以没有选择丰田的原因是什么呢,当时准备看丰田皇冠的时候,销售好像不太热情,而且还有点看不起的感觉,可能也是因为我年纪比较小,所以觉得我是在耍她,而且当时去4S店去看车的时候好像所有人都有招待唯独我,尴尬的在哪里自己逛来逛去,后面去本田店里面看的时候刚开始去看的是东风本田,但是店里面人都没一个,销售更是在哪里摆烂,刚刚到店门口,人都没一个,个个都在里面聊天,刚刚进去就不想看了,直接走,看比亚迪的那个时候纯属是误打误撞,那时候刚好和同事去看车经过比亚迪4S店,本想着进去上个厕所啥的,但是比亚迪的4S店挤都挤不进去人山人海,关键是人家销售也很热情很贴心,都是一对一服务,而且我们看车的时候人专门给我介绍了,当时我就想着这个车可以很喜欢,关键真的很智能,里面的大沙发和大屏幕看起来就感觉这个完全就是超前的设计,当时非常的心动而且后面我们看完车回来的时候人家销售还特意打了电话来回访,这个还不错的人家这是真的热情,但是当时看了看二手的比亚迪汉,我的天,简直惨不惹睹全新车啊,才行驶了一百多公里就直接掉价四万多了,后面问问家里人和朋友都说电车不保值而且后期维修和换保养,保险成本会比较高后面就被迫放弃了,但是这个车我还是真的喜欢,后面过了几天到了广汽本田店里面的时候最起码销售还算是热情,又给端茶送水的,不过当时是我自己去看的车那时候第一眼就看上了本田冠道,这个车子无论是尺寸还是外观都是很符合我的审美的,个人是非常的喜欢,那时候也是第一时间下的订单给了定金,下订单没几天我就到外地去了,回来都已经是月底了,回来的时候又赶上工作比较忙所以一直都没有去交尾款,关键是这个销售我也觉得很垃圾,虽然没有催过我,但是有一些东西也不咋地没交定金之前都是好生说话,交了定金就变了个人,所以在买车的时候希望各位都慎重交定金,我这次就非常不幸的遇到了这样的事情,那个销售也是没好气,但凡和他商量什么事情都不得商量,最后没有办法都是被迫的,那时候第一次去交尾款他给我一台去年12月份的车,我当时就气炸了,我就说不要后面拉拉扯扯将近两个小时最后在我死活不交尾款的态度下,被迫换了车,说句实话在中国买车还是国产车毕竟好一点最起码销售的态度方面个方面显现的更加专业一点,也比较友善,万事都好商量买合资车就要态度强硬要抱着跟4S店拼了的想法买车,不然态度都不会好到哪里去,我也不知道他们哪里来的优越感,但是没办法我是交了定金,如果没有交定金,我鸟都不会鸟他,后面第二次交车的时候是今年二月份的车,那时候我订车的时候是四月份,后面也是因为我的时候拖到了五月份,所以没有办法就要了,给完尾款洗车打蜡什么的,后面提车,我都蒙圈了,这个本田的4S店都这么拉的吗?我当时都怀疑我是不是遇到了假的4S店提车仪式都没有,而且后期维修保养都不知道去哪里,而且完全都没有其他车企的那些提车仪式,拿完临牌就赶我走了,还让我等了将近一个多小时,后面还好意思打电话过来让我评价,我只能说这次买车选择了本田真是糟糕透了,而且还是在深圳这个一线城市,没晓得居然还有这样的店面,我只能说我运气不好,这么多家店,选择了广汽本田pengfeng店,我只能说很拉,反正这次买车就是让我很不舒服,不得劲,车子是没问题,就是态度和服务方面我给差评我花了将近三十万在你店里面买了车,而你的销售给我这样的服务,连最起码的仪式都没有,流程:上去办临牌下来贴上走人交车结束,再三提醒买车不要着急给定金,不到最后时刻不给定金,宁愿晚点提车也不要一时冲动交了定金,真的有时候销售的嘴脸就是面前一副背后一副