点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷版

3.71分“良好”

1.5T发动机动力没得挑，变速箱低俗 时候还是有点顿挫反正是比之前i6干式的好点，内饰说的过去毕竟才十万出头的车。配置比同级别轩逸卡罗拉高，A➕的级别空间也不小，我181高前排座椅调到我合适的坐姿后排空间我坐着也可快敞，斑马效应也还行，外观除了前杠根机盖缝隙大还有大灯根中网亮条不平之外其他的也没啥。 【最不满意】 仪表油耗显示有点不准，车机看着功能多实际上除了能听个歌看个导航控制空调外其他的软件小程序压根用不到。360摄像头白天清晰度还行一到晚上还没看后视镜清楚，还有发动机噪音大虽然说这车配的是双层夹胶玻璃但是在车里发动机转速低的话隔音还行，转速稍微有点高声音听的特别清楚，估计是车子防火墙根隔音减配了吧，大灯晚上路面不湿的情况下还凑活一下雨还没我摩托车照的亮，车外观缝隙有点大！其他的也没什么了。 【购车经历】 当时买车的时候就是准备买新K3或者新伊兰特本来打算的是十万块钱落地，但是刚好赶上郑州720车价又涨了超出预算了，准备买老款朗逸的时候看见在角落里的小六了，就在车外转转看看外观根内饰，问过销售之后说裸车带牌带保险落地是11.2脑子一热直接提了，从看车到提车两天时间。从21年提车到现在半年了除了后视摄像头有点问题其他的也没啥问题了。

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4.22分“优秀”

以前开550，换车本来被mg领航吸引，无奈1.5t配suv感觉太吃力，而且悬挂太软，试驾太晃放弃了。顺便看了mg6，老婆说黑色好看，然后试了试，一切都好，估计车太热门，都没优惠，后来发现i6 max框子配置基本一样的，悬架还软一点，受够了550的硬，顺便增购6000补贴，各种因素下买了。 罗列一些情况供大家参考： 1.车尾有时候确实有bang bang bang的声音，偶尔；2.油耗还好，跑高速高架多，高架5个油以下，平时7个左右，个人习惯起步比较快。 3.隔音100码以下挺好的，120车内正常说话还可以， 4.近几个月正常通勤每天大概80公里，一半外环，目前1w5公里，去售后保养两次，都大概加165换全合成机油。 5.这个车有一段时间低速跟车时油门有时候比较跳，，就是松油门再踩。后来自己换了发动机进气滤，低速顺很多，可能是粉尘多低速进气不稳定，当时拆开确实石子泥块还是有的。感觉基本上做一次保养就需要把发动机进气滤芯换一下。 6.360影像比较糊，能用。一般开车远远看个大概就可以了，地标线没问题，估计车载处理器比较弱逼，为了保证响应速度和降低成本吧。 7.相比550，有些配置减配了：机盖和后备箱没有液压撑杆，座位后没有文件袋，只能整体放倒后排。 8.另外，这车离地间隙很高，是个优点，跟一些suv停一起，也没底多少，通过性还可以。 9.因为悬挂比较软，高速过弯手机在车里会滑，不过座位能把屁股抓牢，安全带也不勒，所以设计估计还是考虑到一定具体使用场景。 10.车买来我印象中没什么味道，就是雨季后一段时间有异味要换空调滤芯，多买点备着吧，这几年越来越潮湿了 当时选这车，也知道i6的德行，主要还是被上汽的宣传片打动了，产品经理和研发人员的一个片子。另外手册宣传上看max比i6 plus承重多了100斤，应该跟i6还是材料不一样，有加强。看品质投诉也是一个刹车盘生锈的问题，觉得也没差。mg6卖的多，零配件很多通用的，多少还是有保障的。 差不多就这些

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4.07分“优秀”

【购车经历】在懂车帝里无意中看到了这款车，然后就去4S店试驾了，就被他的颜值，配置给吸引了。本来是想买辆SUV的，喜欢了哈弗F7两三年了，可以说是从大学的时候就喜欢，但是一直没有试驾过，那时候试驾完小六之后，价格没谈拢，就又去试驾了哈弗F7,一上车就打了退堂鼓，塑料感真的太强了，心里还是念着小六。最后去了四五家4S店，才把它谈下来，签合同的时候，说不要库存车 。然后在等小六的过程中，又去看了名爵5，说实话也是喜欢。中途呢，销售给我打心理战，她想把库存车给我，我说不要；我说要的话可以，但是你给我降三千块，把该送的全部给我送了，我就去提车，销售不同意。又等了四五天，她给我说有刚出厂两天的车，最终小六就到手了。 【外观】真的没话说，停在公司里，一眼都能看的到，回头率真的很高，有好几次停车的时候人家跑的我车旁边看我的车，问我这是什么车。在我们这个地方只见过一次跟我这个车一样的，但是个混动版的。 【驾驶感受】特意开了几个月才来写这个评价，内饰中控大屏，非常对我胃口，车机流畅不卡顿，语音助手随叫随到，就是偶尔会自己蹦哒出来。国庆回家的时候，在高速上前车突然刹车，然后自主刹车介入，自己刹住了，然后前面五辆车撞到一起了。跑140码车也不飘，再高也不敢开了，噪音也可以接受。超车也很给力，油门一给，速度也就上来了。 【油耗】油耗其实是在6.9的，平常住的地方离公司近，还没怎么跑就到了，所以油耗跑到7.6了，也是可以接受的。 【最不满意】异响多，方向盘异响，后备箱异响，但是可以接受。上次在懂车帝看到，车顶的铁皮一按就凹下去了，然后自己试了一下，结果真的一按就凹进去，一松就好了，我看其他同事的车，车顶很硬压根按不动，这点有点接受不了。 异响

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4.86分“优秀”

选车的时候其实看过几个合资品牌和国产排行前几名的，但是我觉得买车其实也是一种缘分，当我第一眼看到小6时眼镜就移不开了，小6让我最满意的当然是酷帅的颜值当担还有精致漂亮的内饰搭配，整个车透着满满的英伦风格，1.5T的动力也没让我失望过，提速很快，超车轻松配合科技酷炫的斑马系统，让我平时驾驶非常舒心，还有这3米的大天幕，晚上带女朋友去看看星星，烂漫极了，哈哈。空间是真的很宽敞，后排老妈160斤坐进去都说舒适，腿部空间宽裕，前排和副驾都有电动调节，省心方便，后备箱更是，一家人出去自驾游行李轻松放，不会不够，对于三厢轿车来说名列前茅了。别看加速快，动力强，油耗我觉得一点也不配它这个动力，哈哈，出乎意料的省油啊，平时市区大概也就6、7个多点，高速上就别提了基本5点多，感觉都快跟日系车看齐了，Nice性价比别的不说，我觉得国产车真的很良心了，价格不高，配置丰富，还有些让人意外的亮点，三大保障：终身免基础保养、终身免基础流量、终身质保也是我下订单的一剂强心针，我感觉我以后开着小6都只会加玻璃水和加油了。之前家里老爸开的是大众的，后来家里给我买了辆丰田的，老一辈都迷信国外大品牌的产品不论质量还是耐用性都觉得比国产的靠谱，在我们这一辈眼里，自主品牌的车越做越好了，以前质量不好的毛病我觉得都已经改掉了，不然人家厂家哪里来的自信三项终身质保呀，自家的产品好才敢这样保证，不然还不亏死了，我相信以后自主品牌也会越做越好，早晚超越合资和进口品牌，成为国货之光！

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4.5分“优秀”

【购车经历】 从17年的i6就开始关注了，i6现在也很好看。不过当时没钱，然后加上干式双离合不敢下手，就一直拖着。期间喜欢过二代mg6的外观，不过换壳车，也一样拖着。20年刚上市，价格比较高，想看看市场反映和等等价格优惠。就等到了21年10月份。 直接去4s店里谈的价格，我妈带着我跑了两趟软磨硬泡终于谈下个可以接受的落地价就成交了，没有要送的东西。 【驾驶感受】 低速和高速过弯减震软，低速减震软很喜欢，可是快速过弯软就感觉支撑性差一点点，不过设定就是家轿，也能接受。 【油耗】 综合油耗6.2，最低瞬时油耗到过4.0。瞬时油耗欢乐表，图个乐。 第一箱油加满到亮灯跑了650我想极限670应该可以跑的到。我是高速，国道偏多，市区相对少一点，感觉油耗可以接受。 【保养】 目前只做了首保，1700多去做的，时间到了3个月。其实我还是想按里程去做?。 【最不满意】 30码之前发动机声音大，不过听到凯迪拉克，别克的一些车型启动声音也是一样大心里多少也就平衡了。胎噪比较大，不过这个价位的车也就这样，能接受，也挑路面，柏油路面是很安静的。 【最满意】 外观内饰性价比。 外观比i6更年轻，又不会像三代mg6pro那么激进，性价比比三代mg6高，内饰的科技感和档次感比i6好，最喜欢的是档把模仿奥迪的样子。不过外观方面，尾部的镀铬条我觉得还是i6的顺眼。屁股小鸭尾不虚奥迪a4l哈哈哈 奈何篇幅限制，没有写出完整版的内容，就先说到这，等后续更新。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

3.93分“良好”

优点 1、动力表现出色，这款车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了173匹，发动机的参数看起来就很漂亮了，而该车实测的百公里加速成绩能够做到8.6秒左右，这样的加速成绩放在同级或同价位车型中来看都能算是比较出色的。 2、省油、这款车不但动力表现出色，而且在燃油经济性方面的表现也是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在5.8L左右，这样的油耗比同级的不少日系车都还要更低一些，因此该车的油耗表现也是我个人比较满意的。 3、性价比高，同级合资车例如思域等车型的1.5T版本起售价一般都在13万左右，而荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动爽酷智驾版这个配置车型的指导价仅11.88万，因此这款车与同级的合资车相比性价比是比较高的。 4、舒适性表现出色，首先由于这款车的轴距已经到达了2715毫米，所以车内的乘坐空间是非常宽敞的；其次这款车底盘的柔韧性做得不错，底盘对颠簸和震动的过滤比较到位，因此这款车整体的舒适性表现是比较出色的。 缺点 1、噪音控制得一般，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪均比较明显，如果纯市区中低速行驶的话感觉车内的噪音还能够接受，但如果长时间高速行驶的话耳朵就会感觉比较难受了。 2、新车车内异味较大，这款车在车内用到了不少软性材质的包裹，而这些软性材质多为搪塑或仿皮，因此新车车内的异味还是比较刺鼻的，这可能需要较长时间的通风内饰的以为才会逐渐消散掉。 3、变速箱存在顿挫，这款车匹配的变速箱是7挡湿式双离合变速箱，每当在市区走走停停或急加速时变速箱的顿挫还是比较明显的，但好在速度上来后变速箱的顿挫也就随之消失了。 总结：虽然荣威i6 MAX这款车也存在一些缺点，但总体来说该车的优点是要大于它的缺点的，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比且动力和油耗均比较出色的车型那么荣威i6 MAX这款车是值得买的；但如果买车比较在意车型的保值率的话还是选择同价位的合资车要好一些。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕版

3.86分“良好”

作为一个职业车评人，前两天跟同事一起去试乘试驾了荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动爽酷天幕版，给我整体的感受还是比较不错的，外观设计十分运动，并且车身采用凌厉的腰线勾勒，使得年轻化的风格更加强烈。下面我就先说说购车费用，然后再说其他方面的主观感受。 购车费用方面，厂商指导价是11.98万，优惠3000元，裸车价是11.68万，加上购置税10336元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是13.4万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4722*1835*1464mm，车内空间表现不错，本人身高1.78米，头部空间约有一拳二指左右，腿部空间表现不错。来到后排，后排腿部空间约有两拳左右，并且车内还配备多个储物槽，方便后排乘客使用。行李舱容积表现不错，舱内设计规整，可满足日常储物的需求。此外，后排中间地台区域比较平整，仅仅是隆起一点高度，并不影响后排乘客的乘坐体验。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出173匹马力，匹配7挡双离合变速箱，油门踏板的初段响应较为灵敏，起步时点踩油门，有轻微闯动。待车速到达20km/h时，轻踩油门，可以感觉到线性加速感，这得益于双离合变速箱的平顺性和扭矩平台，在城市路段驾驶，动力表现充沛。不过在高速路段驾驶，中后段加速，动力储备一般，需要深踩油门以此来获得加速感。毕竟对于这样的家用车来说，动力不能算是它的优势所在，但相比同级别车型，也并不逊色。 操控方面，转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加的讨人喜欢。 悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷版

4.14分“优秀”

荣威i6 MAX外观设计很酷，相比其他同价位的车来说，我觉得这款车有种耳目一新的感觉，整体设计的非常耐看，也散发出很强的运动感，不管是车头还是车尾，都设计的很漂亮，比较适合年轻人。虽然这款车是最低配，但是匹配了LED车头灯大灯，提升了档次感，而且很亮，晚上开车也比较安全。 内饰设计确实很给力，比较整洁大气，大量的软包设计，看起来不会有廉价感。其中标配14.1英寸的中控大屏和全液晶仪表，科技感十足，不过唯一的遗憾就是中控不支持手机互联功能。内饰有两点比较想吐槽：首先，中控挡把处采用了黑色的钢琴键烤瓷面板搭配，提升了质感，但是容易沾指纹。另外新车的内饰异味我觉得比较大，建议买新车的朋友多进行通风处理。 这辆车的空间很充足，虽然是一辆紧凑型轿车，但是轴距尺寸也能达到2715mm，前排空间和后排空间都很敞亮，我的身高接近1.80米，坐在前排或者坐在后排都很宽松，没有明显的空间压力。唯一不足的就是中央地板凸起偏高，对中间乘坐者的舒适度有影响。舒适性方面，如果后排坐三个人的话，中间的位置会不太舒适，不过座椅整体还是软硬适中，很透气的。另外车子的减震比较硬，经过坑洼路段的时候，有明显的颠簸感，同时高速行驶的时候，胎噪比较大是真的。 动力上搭载了1.5T引擎，173匹的最大马力家用的话我觉得绰绰有余，唯一不爽的就是，这款7速的双离合变速箱在低速的时候会有顿挫感，但是换挡比较近积极，如果把双离合换成AT变速箱的话我觉得就完美了。说到荣威i6 MAX的操控方面，我觉得方向盘确实是有一点虚位的，可能是由于方向盘是电子助力，所以感觉有一点太轻了，所以会存在这样的感觉，不过荣威i6 MAX这个车子我觉得算是好开的吧这个车子油门和刹车我觉得是属于比较好用的那种，油门调校比较灵敏，刹车比较线性，很跟脚，新手稍微熟悉一点就很好把握了。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

4.29分“优秀”

荣威i6 MAX是一款家用车，我个人对于这款车的印象还是不错的。 【内饰】内饰方面他就采用的是对称式的设计，其14.3英寸的中控屏确实足够的吸引人眼球，配上12.3英寸液晶仪表，整体的观感确实不错，科技感满满的。而在中控面板、门把手周边、方向盘等也采用了软性或皮质材质进行包裹，触摸感以及质感在家用车中绝对是属于上乘的，内饰表现足够的高级、厚道。 【空间】4722mm的长度以及2715mm的轴距，带来的空间在紧凑型轿车中还是不错的，176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间大约有1拳左右，后排头部空间拥有4指左右，腿部空间来说拥有2拳左右，若想翘起二郎腿还是没问题的。加上本身其后排就拥有独立的空调出风口以及USB接口，便捷度确实不错。 【动力】型号15C4E的1.5T发动机可拥有275牛米的扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱。实际的驾驶中，动力在2000rpm之后会有个爆发点，无论是起步还是中高速超车都不会觉得吃力。而变速箱来说，在低速蠕动下，变速箱的逻辑足够清楚，加速降挡后动力也能立马跟上，整体的表现还是可圈可点的，在紧凑型轿车中其整体的驾控还是值得点赞的。 【底盘】前麦弗逊后多连杆，整体的底盘使用了居中的调校，没有很运动或很舒适，在通过碎石路面时，底盘对于振动的过滤还是较为干脆的，高速并线以及环路行驶也没有出现明显的侧倾，但高速行驶中，速度80之后，发动机会有一些声音传递到车内，整体来说，普通的家用代步舒适度还是不错的。 【我的建议】想要一款性能不错的紧凑型轿车，并且预算并不算很高，那么这款车确实值得一看。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.86分“良好”

空间：这款车的长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距达2715mm，整体的乘坐空间还是非常充裕的。我身高175cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还有1拳1指的距离，保持前排位置不变，再坐到后排，头部空间还有4指的距离，腿部空间还有2拳以上的距离，且后排上方为大尺寸的天幕，采光效果非常好，坐后排的乘客也不会有压抑的感觉。 动力：这款车搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率173马力，最大扭矩275N.m，匹配7速湿式双离合变速器并带有运动模式和换挡拨片。这套动力系统在实际体验中，这款车的油门调校比较积极，起步时的动力表现还不错，发动机在转速达到2000转会有一个爆发点，在市区道路或高速路段行驶时，动力表现都不错，提速超车都比较顺畅。如果是切换到运动模式的话，转速会始终保持在2000转以上，动力响应会更积极一些。7速湿式双离合的表现也比较平顺，行驶过程中没有出现明显的顿挫感。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、跑高速时，车内的胎噪和发动机的噪音比较明显。 2、整车的内饰异味比较明显，需要多买几个炭包，多通风缓解一些才好。 3、后排地板中间位置的凸起，比较影响中间位置乘客的乘坐舒适性。 购车费用：这款车的指导价为12.58万，目前可以优惠5000元，裸车价为12.08万。另外再加上购置税10400元，车船税420元，交强险950元，商业险（全险）4380元，上牌费500元，全部落地需要花费137450元。

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3.93分“良好”

外观：看上去时尚年轻个性化，国产车型这几年改变很大，在外观造型上反而是先走一步，对比起很多合资车更令人眼前一亮。以前荣威汽车会相对低调一些，但现在是反其道而行，满足了年轻消费者想象空间，脸部加入了黑化处理增强自身辨识度，两侧灯组更醒目，Y形状设计很有攻击力。 内饰：之所以选择荣威i6 MAX更多是冲着中控区域的一块超大屏幕，达到了14.3英寸，加上搭配斑马系统，交互体验确实很棒，完全不逊色于一些豪华车型，还可以进行第三方APP的下载。 动力：1.5T涡轮增压引擎，搭配上7速湿式双离合波箱，这样一套组合开起来满足了一定想象空间，最大马力能够达到173PS，百公里实测提速成绩是在8.1秒。起步的时候就能够迸发出很好的激情，特别是到了中后段时期，基本感受不到涡轮延迟，驾驶起来令人印象深刻。虽然总体而言还是小排量发动机，但是凭借积极响应，确实满足了年轻消费者的一定驾驶需求。底盘调校也不是特别生硬，兼顾了很好的舒适性，在震动过滤上十分有效，同时过弯的时候转向支撑不错。

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3.57分“良好”

作为品牌的一款全新轿车，荣威ei6 MAX采用了数字律动设计，复杂的中网造型，搭配荣威全新的黑色狮子华表LOGO共同营造出荣麟造型，做到了既新潮又耐看。车身侧面，荣威ei6 MAX的整体造型还是较为稳重的，没有过度设计，采用了传统三厢轿车的风格，能够获得大多数消费者的认同。如果给外观一个小结，那就是“刷脸”真的能吃饭！完全偏向于年轻化的设计，是现今市场的主流趋势，复杂的中网设计以及全黑化的轮辋可以带来不错的运动感，相信能够讨好不少年轻消费者。正如官方给出的内饰设计命名“展翼”，看起来确实很舒展，同时环抱式的座舱设计能够给前排乘客带来包裹感，起到一定的心理安全作用。 荣威ei6 MAX提供三种驾驶模式可选，通过中央地台控制区域中MODE按键进行操作，分别能够切换Eco经济模式、Comfort标准模式以及Sport运动模式。 三种驾驶模式中，Comfort标准模式最适合日常驾驶使用，油门贴合度很好，动力输出也很线性。不过，Sprot模式下的油门会稍显激进，封闭道路环境中，车辆处于静止邦老师全力深踩油门，出现了“挠胎”的现象。即便是高速道路体验中，Sport模式也能够带来比较愉悦的驾驶感受，并线超车一气呵成。 此外，荣威ei6 MAX还提供了三种制动能量回收等级，分别为轻、中、高，对应到仪表POWER界面中会显示数字1、2、3，通过KERS按键进行调节。 悬架方面，荣威ei6 MAX采用了这个级别主流的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。 明明可以靠颜值就能吃饭的荣威ei6 MAX，却偏偏要用实力来证明自己。年轻化的运动外观和丰富的科技功能配置，确实能够令大多数年轻人另眼相看。并且，它在达到家用车舒适性为标准的前提下，依然能够给予驾驶者更多的动力性能体验。

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3.79分“良好”

外观很赞。前脸的大格栅内有荣鳞纹修饰，看起来相当有质感也满满的辨识度。下部扩散器的设计也很出色，尺寸够大，有横向的辐条修饰也设计了配色，有张力又有时尚感。大灯是LED的，造型一般不过照明效果很好。下雨的夜晚开车也有足够的信心。侧面也不错，流畅和腰线和后倾的车顶先搭配起来相当流畅也有运动感。尾部稍有点一般，线条比较简单。 内饰设计简约，仪表台用了一些弧线显得不够利索。用料还是很不错的，经常接触的地方都是软质的包裹，有一定档次感。司机和副驾之间的中控台被抬高到一定的高度，手一转过去就可以接触到按键和挡板，用起来很方便。12.3英寸的液晶仪表配14.3英寸中控触摸屏，屏幕够大显示精度足，科技感不错。车机也是让人很满意的部分，菜单明了响应也快，用起来很顺手。 车身高度1464 mm，轴距2715 mm，车内乘坐空间还是不错的。175 cm高度在司机位置坐着，座椅调到最低，头部空间有一拳四指的富余，感觉相当宽松。座椅也不错，坐垫填充充分，支撑和包裹性都很好。在后排坐着，头部空间有一拳抑指的余量，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排空间感同样不错。后排有出风口也有USB口，对后排乘客也足够友好。 载货能力中规中矩，尾箱467升，日常家用足够。长假一家三口返乡，要买个小家电器什么的回去也没有压力。后排还可以放倒来扩展尾箱空间，实用性灵活性也是不错的。 动力不错，城市代步绰绰有余。1.5T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱，最大输出173马力，峰值扭矩275牛米。油门初段调教偏灵敏，起步的时候脚踩油门提速轻快，车子跑起来从容。低扭表现还可以，1750 rpm就可以有峰值扭矩。拥挤的路面走走停停，油门稍踩一下就可以跟贴交通节奏，开起来比较轻松。中段加速力不错，动力储备充足。后段加速力就稍有点一般，高速巡航的时候也没有压力，但是120公里/小时的时候要进一步加上，就需要多几秒时间给发动机拉升。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏家用。对于路面细碎的坑洼处理不错，只有小量路感传到车内，但是并不会有摇晃感影响舒适度。对于路面大的坑洼处理就比较普通，过高的减速带的时候后座弹跳感会稍大一些。不过底盘还是有一定质感，对于路面侧面支撑还是不错的。中速过弯，车身会有一定侧倾，但是侧倾角度并不会很大。抓地力也不错，行驶足够平稳安全。

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3.86分“良好”

其实我对荣威i6 MAX还是了解的，我写过这辆车的一个专访，4S店为了让我有更直观的印象，打临牌让我试驾了3天，这款车总体我还是比较喜欢的，因为它的外观很帅气！ 外观：这辆车给我的第一感觉，外观非常年轻化，颜值很高，不管是前脸和侧面都非常好看，开出去添加了不少回头率。 内饰：内饰给我第一感觉很年轻化，软包很舒服能碰到的地方基本上都很软，方向盘和座椅都是真皮很舒服，高配版和其他版本还是有区别的，中控大屏很顺眼，天幕的感觉也非常棒！ 配置：1.5T在城市里跑完全足够了，而且湿式双离合，故障率也会减少很多，配置上带有安全预警系统，主动刹车反应很灵敏，这点非常棒！ 空间：车内空间真的很大，后排的空间很充足，我是个200斤的胖子，坐在车里空间完全够用的，我做前面开车，或者是我做到后面的座椅，空间都很充足，后备箱空间也不错。 动力操控性和舒适性：动力很充足，在等红绿灯的时候，稍微踩一下油门，都能甩掉后面的车，综合3天的油耗大概在8个左右吧，新车过了磨合期应该会更少一些，这个车是借来的不能上高速，我在城市外环跑了一下，跑到120迈风噪和路噪都能接受，静音还是不错的。在过坑洼路段的时候，感觉很软没有特别明显的反震感觉，整体来说很舒服。 缺点：在低速时加速过快，就会有换挡的顿挫感。倒车影像画质不太清晰，可以考虑自己换一个清晰的。整体来说还是值得购买的，我还是推荐顶配版，也差不了多少钱。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

4分“优秀”

荣威i6 MAX的运动化外观的颜值不低，车头下部两侧的荧光绿色装饰件的点缀再加上进气格栅的造型配上一个字母的“R”标，在视觉上显得很年轻有活力。车尾部整体比较简洁化，贯穿式的镀铬装饰条使得车尾层次感增加不少。车身侧面流畅的车顶线条与车尾的衔接很和谐，而微微上翘的小鸭尾设计，也使得运动氛围得以加强。 车身尺寸上，荣威i6 MAX的长宽高分别为4722*1835*1464mm，轴距为2715mm，比较亮点的是车身宽度在同级车型算是比较突出的一点。以普通175cm身高的成年男人来说，在前排头部空间能有1拳；而坐进后排腿部空间会有2拳多的表现，由于天幕的加入使得后排乘客的头部空间得到很不错的保障，整个后排的采光通透感也很不错。要说缺点的话，就是后排中间座椅的凸起比较高而且也没有头枕，地台又存在一个较高的隆起使得中间乘客的舒适性大大降低。这里就得说说既然荣威i6 MAX的车身宽度数据算是不错，对于中国式的家族用车习惯来说，却明显忽略了后排坐3个人时的整体舒适性了，这点上算是一个值得被吐槽的地方。 车内饰方面，整个布局显得节约大气，尤其斜放在仪表台中央的采用纵置14.3英寸液晶大屏，会是前排最亮眼也是使用率最高的一个地方，中控区域只保留了少数必要的实体按键，再结合电子挡把和12.3寸的全液晶仪表，整台车的风格很有科技感。作为一款售价13万元的家轿来说，基本已经把能堆的智能驾驶配置都堆到这台车上了，整体硬件水平是做到位也做足了，相比入门款车型，300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版贵出的1.6万元还是值得的。 荣威i6 MAX对路噪和轮胎噪音的处理也很不错，相信前后四个门窗用双层玻璃起到不少作用。经过分贝仪测试，时速60km/h的分贝值为58.3、时速80km/h的分贝值为61.6、时速100km/h的分贝值为68.7，高速时也可以不用刻意提高嗓门去沟通。 操控上，看荣威i6 Max的调教还是更偏向于舒适性方面，我们在封闭场地上体验中高速转向时，感觉到车辆侧倾幅度还挺大的，悬挂有些偏软导容易致侧向支撑不足。所以太过激进的驾驶不符合它的风格，尤其是在满载情况下，加速、制动和操纵都会受到一定的影响。不过这套1.5T加7挡湿式双离合的动力组合，整体油耗表现倒还比较理想的，百公里平均油耗约为6.8L。