大概情况:
我们是在去年年初对东风本田M-NV做过一场媒体试驾体验,当时试驾的车型正是2020款 尚逸版,由于现款车型仅推出了两款车型配置,所以这个也就是新款的顶配车型了。当时试驾的里程大约为200公里,下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是搭载了前置单电机匹配一套固定齿比的单速变速箱,整车的最大功率为120kW,最大扭矩为280N·m。另外整车的空载质备是1610kg,车子并不算轻了,所以整车的马力推重比其实是比较一般的。不过整车在前段加速方面的表现还是足够轻盈的,这点要得益于电动机较为顺畅的扭矩爆发。不过当时速来到80km/h以后整车的再加速能力表现的比较一般,动力储备还是稍显不足的。友好的是整套动力组合是比较平顺的,也少了一些电动车型加速的眩晕感,比较适合日常代步。
乘坐空间:
整车的轴距是2610mm,这个数据在一众小型SUV当中算是中规中矩,但是得益于比较方正的车身设计,所以整车内部的空间利用率是比较可观的。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排,其头部以及腿部空间都还是比较宽裕的,头部空间大约1拳4指,而腿部空间也有将近3拳额距离了。另外整车后排中央地台是比较平整的,所以即使后排坐上三位乘客的情况下也没有太大的压力,中间乘客也还是会有不错的活动空间的。
推荐与否:
整车的指导价格是来到了15.98万元,目前全国大部分地区的优惠力度不错,大约能做到3万元左右。虽说整车的纯电续航里程中规中矩,但是对于那些限牌城市的朋友来讲,这款车型还是可以考虑一下的。
美超4:现在11W多性价比相当高吧,随便续航500的不得16+
金玉良言K:油改电
3月下旬到店看车,对MNV的外观很是满意,外形与同级别的油车XRV相似,价格也不高,在其他车企争先涨价的情况下,这车还有相当大的优惠力度,非常良心啦。试驾体验一下,就定下了车。选了白色,在阳光下有一点一点亮晶晶的闪光,非常漂亮。不料4月5月的疫情影响了提车,经过近3个月的等待,终于前两天提到了车。作为纯电车,电池是宁德时代的三元锂电池,续航480公里,琢磨着开上300到400公里是没有问题的,电池保修八年或15万公里,空间也不算小,配置还行,一键启动、车联网、导航系统、高速自巡航等该有的基本都有了。
电车开起来没有了发动机的声音,相当静音,油门和刹车踏板和普通的汽油车没明显的区别,操纵控制很灵活方便,很多键的位置与本田汽车的相似,我原来的车是开了14年的本田,一进去就有曾似相识之感方向盘轻盈,底盘也很扎实,速度也行,设计时速140公里,一般上高速120公里,在市区40-80公里足够了。
MNV的后排空间很宽敞,尽管只是一辆小型SUV,但头部和腿部空间都很充足,关键后排中间地板是平的,没有凸起。后备箱也足够大,没有受电池的影响,装载能力不错。平时只有我一人驾驶,对空间的要求不大,应该是足够了。
遗憾的是居住的小区不允许安装充电桩,只能到附近充电站充电,幸好周围有很多个充电站,平时开车不多,一个月跑上700-800公里,差不多充2-3次就行,每次70-80元,能开400公里,这样平均一公里不会超过2角,相比我原来那辆燃油车加一次油就要300–400元,也只能跑400公里,差不多要8角9角。在油价十连涨的情况下,电车就是香。
开口一笑a:现在的气温十多度,不开空调,平均耗电13.2,可以开400公里以上
自由自在的田大哥:内饰实在是太凄惨,相对新能源来说,做成这种乞丐内饰,根本就没市场
小苹果:你开的是尚聘版吧