点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.86分“优秀”

我是在家乡镇上开了一家小商店，平时的话需要自己去进货之类的，之前有一辆五菱的面包车开了很多年，后来知道出了凯捷之后就一直有关注，去年十二月份到店里看了一下车，感觉还是很不错的，又了解了一下置换政策，店里给联系的，旧车给的价格超出我的预期，当时就觉得五菱车的保值率是真不错。 兜兜转转也联系过几家经销商，也对比过其他车型，但大部分要么价格虚高，价格差不多的配置又不行，还是选择了凯捷。 这款车的话空间首先比较大，二排座椅是可以放平躺下的，接老婆下班儿子放学，她们都能好好休息下。过年的时候把老家的老妈接下来，她腿脚不太好，坐在二排打开电动腿托，让她好好的享受一下。 内饰是米白色的精简大方，二排车壁还有usb充电接口，很贴心。显示屏洋气，倒车影像特别清晰。不过我最喜欢的还是大天窗设计，有时候店里关门晚了，就打开天窗，可以看看星星月亮的，上次拉着媳妇儿看了一下，也学一下小年轻的浪漫。 外观比较大方，线条硬朗流畅，也摒弃了旧五菱的红标，银色五菱标志顿时上了个当初，看起来高级了不少。 加热座椅、电动腿托，还有大四座设立，使得座椅灵活多变，而乘坐者也舒适享受。 空间灵活多变，人多六座，人少大四座，人多出行方便，人少就舒服乘坐。 但是动力1.5t平时家用还可以，我偶尔拉个货就有点欠缺了，如果以后能出1.8或者2.0的我觉得这款车会更好一点。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.1分“优秀”

优点还是很多的，比如空间大，不管是前排，中排，还是第三排，都够用，有人说第三排空间小，其实可以缩减第二排的，第三排的就变大了，如果日常没有那么多人坐，其实可以把第三排收起来，当做一个超大的后备箱，给第二排一个超大的活动空间。 内饰用心，不管是仪表盘，车载显示器，都是可以的，配备的USB充电口绝对够用。 不足也是有的，尤其是让人诟病的发动机问题，说好听的是发动机成熟，其实就是发动机太老了，动力不够，别人不要的，同级别1.5T发动机大多是都是170匹，凯捷只有140匹，使得起步变肉。 还有就是第二排，第三排，没有空调，只有空调风，车辆空间大，全靠前排散发热量，冬天冷使得第二排第三排很长时间才会暖和。 还有人说，遗憾大四坐只有主驾是电动调节和座椅加热，其他的都是手动调节，我想说的是要啥自行车啊，你钱到位了吗？十万出头还要啥？ 大四坐的第二排很灵性的给配了一个腿拖，在第二排休息的时候还是很爽的。 之前在网上看车燥比较大，对我来说还好，上车就启动音乐，音量也不需要开太大，只要开到二或三就可以，找一个不用的U盘（逛展会的时候送的）在网上下载点音乐，也可以在网上直接买一个音乐U盘，还可以直接联接蓝牙，用手机播放网易云的音乐，不过要注意的是车载蓝牙和车载音乐播放器，只能开启一个不能同时开，本来想的是，用手机导航，用车载音乐播放器放音乐的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.86分“良好”

外观：尺寸上堪比奥德赛，高度并不算高，配合合页式车门，所以营造出浓厚的休旅MPV风格，并非商务气息十足的面包车。 内饰：内饰上秉承五菱/宝骏现有主流设计，双辐式方向盘握握力适中，打孔皮革手感细腻。仪表盘界面相当简单直观，不用切换界面即可取读续航里程以及各种信息。中控屏幕黑色烤漆高级感十足，但屏占比一般，UI界面直观易上手。空调控制采用物理按键，直观易操作。 电子档吧行程清晰，下方储物空间带有USB接口。 座椅：前排座椅填充柔软，椅型面积宽厚，但坐垫对大腿关节承托欠佳，长途驾驶会增加驾驶员疲劳感。第二排座椅椅型宽厚，可调角度丰富，可以满足乘员多种姿态乘坐需求，第二排座椅划归行程长，不使用第三排座椅情况下，第二排滑至最后，打开腿托，1.8m内身高均能舒展躺下。同时细节之处，安全带与靠背相连，哪怕躺下，安全带都能起到完全的束缚作用，保障行程乘员安全。 第三排折叠座椅，填充偏软，但坐垫和靠背面积并没有缩水，中短途乘坐感受不会太差。但受制于第二排座椅基座原因，第三排内侧腿部无法完全舒展，略失舒适性。 动力：1.5T发动机配合博世通用联合开发CVT变速器，起步略显慵懒，调教完全佛系，哪怕你急给油，他也会非常线性的缓缓提速，好处是增加乘员乘坐舒适性，反之不足就是无法带给驾驶员驾驶激情，但是看在MPV的角度，这点可以接受。 悬架：前麦弗逊后扭力梁悬架，悬架整体偏软，由于后悬经过独特设计后，感受与传统扭力梁完全不同，垂直摆臂行程更长，面对一些大的起伏路面颠簸吸收更加从容。但是对硬性坑洼，以及断层坑洼的处理，高级感少前佳。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.71分“良好”

香哥今天给大家带来这台五菱凯捷 2020款 1.5T CVT旗舰型，车源来自粉丝提供，接下来直接上车看看这台车到底香不香？ 竞争力分析： 首先五菱凯捷定位一台紧凑型MPV，它的同级别竞品车型就会是吉利嘉际以及广汽传祺M6这两台车，通过与车主的简单交流发现。车主说：吉利嘉际那台车也试驾过但是后排头部空间偏差，车主接受不了所以不考虑。至于那台传祺M6而言试驾完后表现确实不错，但是空间实用性表现不及这台凯捷，所以最终选择了这台五菱凯捷。价格层面这台车官方指导价为11.68万，优惠5000元，裸车价11.18万，购置税9894元，保险（含强险）4500元，车船使用税300元，上牌费300元，那么落地价12.67万。 车型表现： 五菱凯捷车身尺寸分别为：车身长度4875mm，车身宽度1880mm，车身高度1700mm，轴距为2800mm。内饰部分中控台上方没有用到搪塑，这有点不因该，然后就是7英寸的全液晶仪表以及10.25英寸的中控大屏，整体流畅度比较好。方向盘采用平底式方向盘，看起来还不错。座椅材质采用仿皮材质，前排填充偏硬但是中间座椅挺舒适。前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间1拳。接下来我们去第二排看一下表现怎么样？那么重点来了，第二排怎么说呢，就不用量了，关键太灵活能大能小，能长能短。关键还能左右移动，重点是还有腿托，就这个价位还有谁？我们把第二排调整到我腿部还有1拳的空间，那么第三排腿部空间还有1拳，头部空间4指，关键后排座椅还带隐藏的，第三排放倒后是纯平的，厉害了。 五菱凯捷搭载着一台1.5T涡轮增压发动机匹配一台CVT变速器，最大功率108kW（147Ps），峰值扭矩250N.m。日常代步而言动力肯定是够的，但是这个CVT调教太过平顺，导致没有很猛的加速感受。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬架，整体底盘调教偏软，舒适性表现不错。但是底盘对大小颠簸的滤震性一般，缺乏那种韧劲。隔音静谧性方面比较一般，市区代步的胎噪比较大。燃油经济性方面，以太原市区内实测为例，实测百公里油耗为8.6L，这个油耗表现还算不错。保养方面一直是五菱的强项，首保5000km免费之后10000km保养一次，小保养价格在350元左右。 香哥观点： 我认为五菱凯捷的优势就在于不错的性价比以及不错的空间实用性最关键养车车本低，但缺点就在于底盘太过单薄缺乏质感。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.71分“良好”

如果是家里成员数量比较多的话，在买车时需要考虑的因素也会变多，而首当其冲的车内的乘坐空间，让家人坐的宽敞、舒适才是根本要义。因此很多消费者开始关注家用MPV车型，五菱汽车在去年推出了全新的MPV车型——凯捷，它的表现究竟如何？能否赢得大家的认可？今天我们就来试驾2020款五菱凯捷，下面和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2020款 1.5T CVT旗舰型 价格：该款车型的官方指导价为11.68万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为11.68万元。再加上必要花费12356元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5052元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在134208元。 空间：车身尺寸方面，凯捷的长宽高分别为4875×1880×1700mm，轴距为2800mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，由于内部的填充物不够柔软，座椅的舒适性表现一般。配置方面，这款车型主驾驶座配备了电动调节，前排座椅提供加热功能，此外后排座椅支持腿托调节，这项功能让我很满意，对腿部的承托作用很出色。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳的空间。保持前排座椅不动，来到第二排，头部留有四指的空间，腿部空间一拳两指。来到第三排，此时头部还有着四指的余量，腿部空间为两指，如果是成年人的话，不太适合在第三排长时间乘坐。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147Ps，峰值扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。发动机账面数据不算很亮眼，不过日常家用代步还是没啥问题的。 驾驶体验：实际开起来，五菱凯捷确实给我带来了一些惊喜，首先初段油门调校的很积极，起步不“油腻”，没有那种“小马拉大车”的乏力感。当发动机转速提升到1800rpm附近时，此时涡轮已经开始介入，如果深踩油门还能享受到一点推背感。平时想要在路上超车，这台1.5T发动机还是挺轻松的，储备动力比较充沛。CVT变速箱的表现让我另眼相看，换挡逻辑清晰，执行升降挡动作也很迅速，驾驶时的平顺性相当不错。 底盘：五菱凯捷采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合。在经过连续颠簸路段时，底盘显得有些生硬，缺乏舒适感。但是对于细碎震动的吸收很不错，没有多余的振动传递到车厢里。总的来说，作为一款售价仅有十来万的家用MPV，五菱凯捷的底盘表现还算优秀。 噪音：在车内隔音性能方面，五菱凯捷仍然有可提升的空间，发动机的噪音不算很大，即便是急加速时也没有“嘶吼”的声音。但是在高速巡航时胎噪和风噪比较突出，特别是车速达到120km/h以上，在车内说话得提嗓门。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为43.5分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为59.8分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为64.2分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为68.1分贝。 保养：参考五菱凯捷的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，从一万公里往后的保养周期为10000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器、刹车油、火花塞，参考费用为838元（包含工时费）。别看凯捷到六万公里大保养的时候需要更换的零件很多，但事实上它的保养费用并不高，主要是因为易损配件的价格比较便宜，比方说空气滤芯的标价是44元/个、机油滤芯的标价是20元/个、半合成机油的标价是258元/桶。综合来看，凯捷的保养成本在同级别中属于偏低的水平。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.29分“良好”

作为银标五菱的第一款车型，就像凯捷的英文名字Victory，代表着五菱品牌在一个阶段的胜利和成功，五菱也将一款精华于一身的MPV产品带给了大家。外形上多多少少看上去有些当下别克的设计在，又或多或少的融入了一些宝骏车系的风格，因此凯捷看上去属于那种大方稳重不张扬的一类。尤其是针对家庭用户而言，一款MPV车型并不需要那么强大的运动氛围，过日子而言实用才是硬道理。所以凯捷2800mm的轴距让它的“肚量”满满，至少在空间利用率上来说确确实实是一款MPV车型，当然对于MPV最重要的是乘坐舒适度。因此凯捷的第二排可以前后移动达到560mm，左右移动最大距离160mm，第三排座椅则可以完全被折叠到地台当中。所以这种4 X的定位，确实可以让凯捷有很多种的装配组合。而且对于MPV另外一个重点就是地台高度要低，这一点凯捷还是做的相当到位，比一般的国产MPV都要低那么一些。 开起来的感觉对于一辆车其实很重要，凯捷的动力系统源自通用的1.5T发动机，功率108kW和250N·m扭矩，对于这么一个自重1.8吨左右的车型来说还是很够用的，谈不上什么澎湃，但至少不会让你感觉乏力，尤其是在车上满载的时候，走走停停毫不含糊。当然，对于个十万级别的家用车来说，这辆车的隔音还算不错，路噪风噪并不是那么大，更多的噪音是来自于发动机高转速的咆哮声。 真的抛开价格来说，坐进车内的整体配置和科技感来说，凯捷确实有点儿高级，18英寸轮圈、10.25英寸触控屏、多功能方向盘、定速巡航、主驾驶座6向调节、胎压监测、倒车影像、全车6个USB接口等配置，高配车型还有电子换挡杆、全景天窗、360度全景影像等便利科技型配置和自适应巡航系统、自动紧急制动系统、防碰撞预警、弯道辅助等ADAS配置。反正在其他品牌车型的MPV上这些配置并不能凑的这么全，但是凯捷把这些都能给到你。只不过代价就是需要你选择顶配车型，那可能就是十多万级别了，而不是10万级别。所以考虑买之前还是要看看具体配置再做决定。 说说我觉得这辆车的小瑕疵吧。首先是没有侧滑门确实有点儿遗憾，为了控制成本和追求空间选择使用侧开始，但布局导致侧开们并不能以90度开启，所以上车的便利性还是有一定损失；其次是底盘结构上来说，这辆车与宝骏的SUV车型是一致的，相同的轴距和轮距，所以可以配置更大的轮毂和更好的悬挂配置，但是依旧在舒适性上不如一些合资MPV车型；第三，第二排座椅确实可以做到很大的延伸，所以说起实用了，这个肯定不是一款正经的MPV，对于7人乘坐的话还是有很大的局限性，尤其第三排确实为第二排妥协的太多，所以这辆车更像是一款降低高度的跨界SUV车型。第四，乘坐感受在不同配置车型上差距很大；我并没有试驾到低配车型，但是从配置上看，低配车型少了隔音和静音轮胎，可以肯定的是会牺牲一些NVH，因此顶配车型的价格到底性价比高不高还是要多斟酌一下。 可能对于国产车型要求比较高，但可喜可贺的是自主车型开始逐渐做一些真的更贴近用户使用的车型。不再是一味的追求配置的堆叠和所谓的豪华的设计。五菱凯捷这一次的努力，未来肯定会带来一定的收获。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.29分“优秀”

五菱凯捷可以说是近来比较火热的车型，大家关注的重点是它的百变的座椅，魔术座椅设计确实非常特别，真皮座椅做得很高档，坐起来很舒服，靠背可以前后左右移动，靠背几乎可以放到全平，做起来还真有豪华MPV的感觉，可惜的一点就是除了腿托自动之外，其他调节都是手动调节，略有遗憾。第三排是应急用的，如果长期用并不适合，因为三排座椅很窄，成年人坐这很憋屈，小孩子坐还凑合。第三排座椅打开和收起来的方式很特别，收起来时可以伸缩到地板下面，刚好和地板全平，使得后备箱空间也变得百变，感觉很不错。备胎放在二排地板下面，使得后备箱空间更大了，灵活可变。在细节设计上也比较花心思，每个座椅都有专属的USB充电口，每个位置都有专属空调出风口，这些人性化设计也照顾到每个乘坐人，感觉不错。这台车最大的亮点就是10万出头可以拥有豪华MPV的享受，让大家可以不用很多钱就可以感受豪华MPV出行的感觉，确实不错。至于外观就见仁见智，内饰做工也不错，至于动力组合就不能要求太高，只能算够用。对于一般家庭，注重空间实用性，还兼顾假期一家人外出旅行的话，10万出头的预算，这台车是不错的选择。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4分“优秀”

凯捷Victory作为上汽通用五菱的全新MPV车型，其采用了全新的外观设计，让人眼前一亮。新样式的银色车标更显精致，同时黑色的悬浮车顶也符合当下的审美潮流。大空间是五菱凯捷Victory的亮点，2800mm的轴距和1880mm的车宽让它的车内空间非常宽敞，6座的布局保证了第二排乘客的舒适度，专属的独立座椅支持大角度躺倒，让人很放松。之所以选择顶配车型，不是因为它的性价比更高，而是因为只有这款配置配备了全景天窗，这对于一款MPV来说至关重要。有一说一，五菱凯捷Victory的动力总成并不出色，147马力应付1730kg的自重还是会显得有些小马拉大车，而且CVT变速箱的驾驶乐趣一般。另外从工信部油耗来看，7.9L/100km的数值不算低，预计它的真实百公里油耗会在10L左右，油费是个不小的负担。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.21分“优秀”

外观方面，作为五菱旗下，全球第一款银标产品，厂家显然是下足了功夫的， 很大气的外观设计，时尚、气派又稳重，很成熟的设计思路，前脸丰富的线条配合崭新的银标，使得车头部分给人的第一印象就很有冲击力，切底摆脱了以往五菱产品的低廉的质感，侧面厚实饱满，线条干练，半悬浮式车窗设计紧跟时尚，却不盲从，车尾采用了五菱拼音代替了红色五菱标识，视觉效果被拉宽，头灯与尾灯前后呼应，又是一处成熟设计的力证，内饰简约、大气、时尚，做工也有了明显进步，总有一种合资产品的错觉，材质也很厚道，内饰方面找不到明显的廉价之处，很赞，配置方面历来都是自主品牌的强项，凯捷也是一样，越级的配备，使得竞争力大幅的领先，而且各项功能都很顺手，很好用，空间方面，厂家宣称“大四座”是有道理的，一、二排座椅的腿部、头部空间都很优异，驾驶视野良好，二排座椅的多项调节太实用了，手动腿托更是惊喜配置，11万的价格，享受几十万的待遇，只是第三排表现很一般，各项空间都显得局促，临时应急还凑合，好在可以完全收放到后尾箱地板下面，形成一个平面，这点曾经可是日系车的强项，这次在自主品牌车型上体验到，真的不错，1.5T动力够用，配合顺滑的变速箱，正常代步没问题，但是急加速就有点力不从心，操控中规中矩，悬架调校的很中性，没有偏于舒适或是偏于操控，还是很有想法的，总的来说，五菱凯捷，这款新车型的推出，对于中低价位MPV市场来说，绝对是一颗重磅炸弹，对合资列强展开了激烈的冲击，而且它又很聪明的把价格定在了一个巧妙的区间，能否大火大卖，就看市场反应了，不过，以五菱的群众基础和良好口碑来说，并不用担心。这台车，值得推荐

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.93分“优秀”

买的是家里的第一辆车，因为刚结婚不久，家里又刚刚新添一个小宝贝，而且打算生二胎宝宝，想要买个空间大舒服的车，经朋友介绍，我开始了解这类车型，并寻找符合自己求的车型。那段时间网上有一款车型很热门，也就是五菱凯捷。刚好五菱凯捷也在我预算区间之内，并且凯捷本身的颜值设计也很大气精致，有一种高级感，于是我便对凯捷产生兴趣了，也多次前往4S店看车体验。经过一番了解后，我终定了他，成为了凯捷车主。 首先呢，看中的就是这个车的外观，非常的有流线型，内饰也很满意，里面的材质摸着很舒服，而且空间大，后排中间的两个座椅的舒适度很高，可以给家人很好的乘坐享受。空间是非常有特点的，不仅空间大，而且第二排的两个座椅采用的是磁浮式四向滑轨座椅，可以分别横向移动，平时宝宝出门可以近距离的照顾宝宝，像别的类似车型中排座椅好像都是分开的，这个设计特别贴心，最后排如果不用的话，可以纯平放倒，能装上好多东西，周末一家人出门的游玩的时候，宝宝的一大堆东西，包括婴儿车，一堆换洗衣服，还有吃的用的，一点都不拥挤，总的来说，我对五菱凯捷比满意，不愧是大四座家用车的定位，空间很大，实用性很强，用车不久，油耗还在理想状态，因为上下班基本都是走国道，油耗上还是比较满意的。 车辆操作上也简单易懂，什么车联网都有，很是方便的。车辆加速也快。总之用了这么久，无论是配置还是动力方面，我都很满意。随后在行驶一段时间后，会再次和大家分享一下用车感受的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.07分“优秀”

作为五菱旗下第一款外观MPV味儿不重的车型，凯捷在外观造型上还是的确下了功夫的，较长的车长，流线感很重的车身，这种风格和五菱之前的车型设计真的是差异明显。这么说吧……这款凯捷在外观上，终于摆脱了看起来像四线县城小商铺用车的观感。 当然，整体的车身空间布局还是可圈可点的。第一排的中央扶手箱比较高，也很宽，驾驶时无论是驾驶员还是副驾驶，都可以把胳膊放上去。手臂放上去很舒服，很放松。第二排的前后移动距离很大，身高超过180厘米的人也可以放心的支起腿托，享受几乎可以放平躺下的坐姿。至于第三排座椅，本身坐起来不是很舒服，但是方便的座椅收纳以及座椅收纳后留出的行李空间都是非常值得肯定的。 至于动力系统……1.5T搭配CVT的动力组合要推动将近1.7吨的车身，再加上发动机的数据并不算好看，147马力，250N·m的扭矩，让这辆车的动力表现仅仅止步于够用。甚至在踩下地板油的时候，这辆车还颇有一些干吼不走的表现。所以……可以放弃对这辆车的动力有什么期待了。 不过总体来看，一辆自身定位在MPV车型的车，空间表现力肯定是权重最高的一方面。所以这样来看，五菱凯捷的表现其实还是不错的。对于很多准备全家出行，或者希望拥有一辆能装货能拉人的车型的人来说，凯捷都是一款值得考虑的车型。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.64分“良好”

在2021年上半年MPV销量排行榜上， 五菱凯捷 以36573辆的销量排在了第三名。作为2020年底刚上市的新手，五菱凯捷为什么能有如此出色的表现呢？ 价格方面，五菱凯捷的售价在8.58~13.48万，这个价位的MPV有不少，比如传祺M6，吉利嘉际，甚至五菱自家的宝骏730。但是比较了以后可以发现，五菱凯捷的车身长度是最长的，接近4米9，由此带来的车内空间也是出色的。 五菱凯捷的三围达到了4875/1880/1700（1690）mm，轴距为2800mm，采用了2+2+2三排6座的灵动座椅布局，在空间方面可以实现多样化的变化。 凯捷虽然是6座MPV，但其主打的是“大四座”的概念，第三排的2个座椅可以灵活处置。如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成“大四座”格局，而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，长度达1420mm，各种行李物件等都游刃有余。 如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。 第二排座椅配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，并可配合左右滑动演绎出多种座椅组合形式，在第三排座椅完全放倒的情况下，第二排座椅可以获得超大的腿部空间，已经不是几拳几指来衡量了，完全躺倒都没问题。 不过第三排有优势自然也有劣势，因为要把座椅收纳到地板里，所以座椅就要设计得单薄一些小巧一些，乘坐的包裹性和支撑性会受到影响，坐姿也会比较低，会比较憋屈，所以第三排并不适合长时间乘坐。而第三排座椅收纳进地板后，并没有任何的卡扣或者锁止装置，所以在遇到一些大的颠簸路段时，可能会发出一些异响。 动力方面，1.5T+模拟8挡CVT的动力组合也是这个价位的常规配置，虽然谈不上什么驾驶乐趣，但在舒适性和平顺性方面能够得到保证，日常家用是足够的。并且官方给出的综合油耗是7.9L/100km，第三方实测的油耗大概在9.3L/100km，这个数字在MPV领域属于正常水平。 五菱凯捷整个车系选择哪一款车型呢？虽然目前卖得最好的是10.68万元的尊贵型，但我个人意见是推荐11.68万元的旗舰型，只是贵了1万元，安全配置方面多了前后排头部气囊、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像和全速自适应巡航，并且还增加了可开启全景天窗，这是一项非常必要的舒适性配置；以及皮质方向盘、车顶行李架、主驾驶电动调节/加热、自动空调、车载空气净化器、负离子发生器等，整体的性价比还是很高的。 凯捷是五菱全球银标战略下的首款车型，有着更高端的品牌形象和更强的品牌力，对于那些对品牌没有太多执念，预算也有限，又想买一辆性价比高的家庭用车的消费者来说，五菱凯捷是一个不错的选择。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.79分“良好”

时尚的外观和灵活多变的空间是人们选择凯捷Victory的首要原因，作为“银标五菱”的首款车型，它展现出了很强的实用性和设计创意，它的外观风格原创度很高，车身线条也比较流畅和谐，是一台MPV应有的气质，内饰的时尚感和科技感也比较强，但是大面积的硬塑料和并不规整的缝线仍然在提醒你它的价位不高。空间是它最大的亮点，可以说这是一台专为第二排乘客设计的车，第二排座椅支持长达560mm的前后移动距离和160mm的左右平移距离，还带腿托，能够获得极其奢侈的空间，在实际体验中，第一排和第二排座椅的靠背都可以向后放平，让人能够以平躺的姿势休息，感觉非常惬意。然而，作为一款6座MPV来说，它还有第三排座椅，如果要坐上6个人，那么第二排和第三排乘客都会非常憋屈，第二排的优势荡然无存，后备箱也只能放下两个不超过24寸的行李箱，而且第三排座椅的折叠比较麻烦，在实际操作中至少需要4个步骤才能完成，还需要花点力气。因此，要把它当成4座车来开，才能体会到它的精髓。 在实际驾驶中，1.5T发动机配CVT变速箱给人的感觉就是平顺，起步偏肉，在40-90km/h区间提速较为轻快，到了90km/h以后加速则需要给发动机一点时间“思考”，并且提速感并不算强。底盘悬架的整体性不错，但是减震偏硬，遇到颠簸路有比较强的弹跳感，另外即使高配车型用上了“前排双层隔音玻璃”，但是在粗糙路面和高速上的胎噪仍比较高，这些不足对舒适性都有一些影响。车型选择方面，如果追求实用性，直接手动低配就行，如果想要更好的舒适性，直接上顶配，中配车型的配置在整个车系里不算均衡，没有太多选择的必要。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.86分“良好”

“人民需要什么，五菱就造什么”，凯捷的出现很好的诠释了这句话的终极含义，通过灵活多变的空间拓展能力，和相当丰富的科技化装备，为老百姓塑造出一款真正意义上的实惠型MPV，如果非要鸡蛋里挑骨头，那么略显羸弱的动力和底盘调校算是比较明显的不足之处。 外观方面，银标五菱加持，巨大的前格栅颇有气势，分体式灯组无形之中拉低了前脸的视觉效果，看上去有一种俯冲的既视感，侧面造型比较高耸，后半部分有点塌屁股，尾部设计凸显比较丰富的层次感，上窄下宽的造型看上去不会显得轻浮，尾灯组采用了熏黑处理，有一些运动元素的体现，整体给人非常年轻、时尚和个性化的冲击力。 内饰方面，实车的中控台并没有那么夸张的宽泛，但整体造型行云流水，非常大气，配备了7英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控屏，为内饰增添了不少科技感，中控台上半部分为硬塑料覆盖，下半部分、扶手箱等为皮革覆盖，扶手箱非常宽大，胳膊放在上面很舒服，操作各种功能也不会显得很费劲，整个控制台的配色略显单调一些，属于纯粹的居家风格。 功能方面，配备了LED矩阵式大灯，夜间照明度确实相当震撼，还有自动空调，采用钢琴烤漆面板和物理按键相组合的方式，不过面板特别容易留下指纹，方向盘多功能按键的阻尼感相比之前的五菱汽车有了很大进步，起码回弹的反馈很舒服了，转向系统没有想象中灵敏，还是保留了一点韧性的，好处就是不会出现车头左右不容易找准方向的情况，配备的9个扬声器音质很出色，不需要后期再进行升级了，360度全景影像很好的解决了开大车的安全问题。 空间方面，2800mm的轴距可以保证前两排充足的空间，第二排支持前后、靠背、左右的调节，还有腿托伸缩功能，在不考虑第三排实用性的前提下，确实可以让第二排乘客伸直腿部，但坐垫长度明显不够长，虽然有腿托，但坐好之后感觉座椅有点紧凑，第三排可以完全放平并隐藏起来，这样后备厢可以实现纯平的储物空间，平时干脆隐藏第三排就是，从第二排进入第三排有点困难，座椅之间的空隙太窄了，需要移动座椅才能进入。 动力方面，1.5T发动机表现确实非常平庸，其实并非是CVT变速箱的问题，本身动力调校就有些保守，也许在五菱看来，MPV根本不需要所谓的极致性能，起步、提速时有些反应迟钝，CVT变速箱并不能承受瞬间高扭的冲击，感觉有打滑的情况出现，不过驾驶凯捷只能习惯这种慢悠悠的感觉。 隔音方面，整体隔音降噪的表现还是不错的，市区低速行驶期间，诸如发动机、轮胎、底盘等可能产生噪音的地方，都被比较到位的隔绝了，高速行驶过程中胎噪大，其实大多数车型都有这个问题，深踩油门期间也会有比较明显的发动机噪音，但速度就是起不来。 底盘方面，非独立悬架不是问题，问题是调校并不出色，经历颠簸路况时，第二排、第三排的上下波动幅度略大了，而且底盘反馈的声响有点生硬，过滤震动不够柔性，作为一款以居家为主的MPV不该是这种调校。 总体来说，凯捷1.5T自动旗舰型是全系列性价比最高的一款车，它把我们能想到的配置都给配齐了，对于动力和第三排要抱着一种宽容的心态去看待它，那么落地十三四万元能够得到这样一款MPV真的是足够超值了。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.5分“优秀”

在凯捷上市之前，有幸被邀请去参与过一次试驾体验，说说这次试驾的体验： 优点：凯捷的内部座椅的组合确实让人眼前一亮，中排带腿托的座椅在10万级别车型中很少见。我们当时一行4人，都争着想坐坐中排体验一下，在整个体验过程中，事实上也是中排的乘客体验最好。第二个感受比较好的是减震效果，我们特意在颠簸路段多开了几次，路面的颠簸传递到车内时已经很轻微了，而且这个车隔音效果很好，所以坐在里面，尤其是第二排是体验非常好，这个舒适性与奥德赛、GL8等不相上下。第三个优点就是360°全景影像很灵敏，几乎没有延迟，比我开过的某众车要好不少。 缺点：动力绝对是短板，起步和加速都很肉。另外第二排座椅和第三排座椅互相干扰，要想充分体验第二排座椅的舒适，那第三排座椅就不得不收纳起来；第三排座椅如果立起来，那第二排座椅的腿托就伸展不开，两者不可兼得。 其他的外形、内饰、配置等表现得也不错，不过没有太大的亮点。整体而言，作为一款家用车，五菱凯捷是合格的，甚至在舒适性方面还很优秀的，不考虑到车标的因素，这款车还是不错的！