今天我们带来了2021款哈弗大狗 2.0T 中华田园犬版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。
【价格】
该款配置是哈弗大狗车系里的顶配车型，官方指导价为15.59万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知，目前2021款哈弗大狗在全国大部分地区是有一万元以上的终端优惠。中华田园犬版的参考裸车价为14.09万元，加上必要花费14399元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5664元（三责险20万赔付额度），这款车型计算下来的落地价大概在160963元。
【动力】哈弗大狗 中华田园犬版搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了155kW（211Ps），峰值扭矩325N·m。与之匹配的是长城自主研发的7速湿式双离合变速箱，这款变速系统在长城旗下多款SUV上被大面积使用，所以在技术方面可靠性很高。驾驶感受上，哈弗大狗的这台2.0T发动机表现足够亮眼，最大扭矩从1500rpm开始爆发，由于涡轮介入的时间偏早，所以起步加速阶段动力响应的很及时。变速箱对于降挡指令执行的很积极，有需要加速超车时，可以不需要深踩油门，变速箱会立刻进行降挡，甚至有时候会连降两挡，来拉高发动机的转速，获得更强的动力响应。
【空间】车身尺寸方面，哈弗大狗长宽高分别为4620mm*1910mm*1780mm，轴距达到了2738mm，作为一台紧凑型SUV，大狗的尺寸在同级别中表现足够亮眼。下面我们一起来看看它的乘坐空间和储物空间的表现如何，以本人179cm身高为参考，将前排座椅调至最低，并且找到合适的坐姿后，头部空间剩余1拳4指的余量。来到这台车的后排，头部空间仍能获得一拳以上的余量，后排腿部空间超过2拳，整体表现符合预期。另外，这台车的后排坐垫比较长，对于腿部的承托效果很出色。哈弗大狗行李箱的容积还算可观，地板比较平整，后排座椅按照4/6比例放倒后，在实用性上与同级别车型基本无异。
【体验不足的地方】
1.油耗偏高，我们在对哈弗大狗做油耗测试的时候，总共行驶了大概60多公里，期间主要以城市道路为主，表显油耗为10.7L/100km，稍微有些超出了我的预期。
2.刹车不灵敏，不知道是不是由于这台车对制动系统就是这样设定的，感觉刹车前半段有些偏软，需要稍微深踩才能将车子停住。
3.优惠幅度小，刚才我们在文章开头已经讲过了，由于哈弗大狗是台刚上市不久的车型，所以目前它在全国大部分地区的优惠力度是很小的。
【购买建议】
从总体来看，我觉得哈弗大狗并不是一台简单的城市SUV，无论是适时四驱系统，还是后桥差速锁，都能带来更为“硬核”的用车体验，再加上2.0T的强劲动力，没事儿开出去越野也是可行的。只不过目前这台车的降幅太小了，导致整台车的性价比一般。
朝闻道：有一万元优惠吗？算上置换补贴了吗？
吴府老二1B2o：从哪买的？说一下朋友
拥护小白：你这是哪里买的，有一万多优惠？
优势：
1、外形硬派，有着浓浓的越野风格，整体线条给人的感觉非常粗犷，在同价位的车型中属于非常个性的存在。但细节方面又足够精致，LED大灯、全景影像等都没有缺席，轮毂的造型也比较讨喜，较高的离地间隙也带来了出色的通过性。
2、内饰给人的感觉同样粗犷，线条比较方正，很有硬派SUV的感觉，但全液晶仪表盘、电子挡把、大尺寸中控屏以及三幅式多功能方向盘都没有缺席，科技感表现也不逊色于同价位的自主品牌SUV。
中控屏和全液晶仪表盘的显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意，功能方面支持在线导航、手机远程控制以及语音识别等，实用性非常出色。
3、后排腿部空间非常充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳半，在这种硬派风格的SUV中属于非常出色的表现，而且中央地台隆起幅度非常小，有着很强的实用性。后备箱内部空间规整，开口比较低，纵深表现也让人满意，能够轻松放入四个行李箱，装载能力让人满意。
4、悬架调教比较舒适，属于偏软的风格，对于大小颠簸的过滤的都比较出色，过减速带时悬架能够轻松化解掉大部分冲击力，走烂路时表现让人满意。
5、搭载的是1.5T发动机有着169马力的最大功率和285N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快，初段深踩油门能带来推背感。中后段动力储备比较丰富，超车并不会觉得肉，高速巡航也不会觉得动力不够用。变速箱调教照顾到了平顺性，换挡速度并不算激进，升挡比较积极，低速走走停停时顿挫感比较轻微，整体表现让人满意。
6、配置丰富，尤其是辅助驾驶功能提供的比较全面，并线辅助、主动刹车、车道偏离预警能够大幅提高行车安全性，自适应巡航和车道保持辅助在跑高速时非常好用，能够实现L2级别的自动驾驶。
缺点：
1、悬架支撑性不足，经过连续起伏路段时车尾会有明显的摆动，悬架不够干脆利索。
2、变速箱优化不太到位，高速巡航时超车容易出现降档不积极的问题，给人一种慢半拍的感觉。
3、隔音不太好，胎噪比较大，高速巡航时风噪也颇为明显，急加速时发动机噪音能明显传递到车内。
4、百公里综合油耗达到了9.9升左右，对于一台紧凑型SUV来讲比较高的水准，燃油经济性表现并不好。
哈弗大狗应该是最长得最硬派的城市SUV了，走在大街上的回头率还是很高的，方方正正的造型，复古风格的圆形大灯、粗犷的前后包围和轮眉，这些元素汇集到一起，营造出了非常独特的气质，而且深得女性消费者的青睐。哈弗大狗的内饰同样很复古，线条也十分粗犷，和外观相辅相成，但却少了一些生活气息，看上去不怎么温馨，而且各种设计元素繁多，看上去也比较凌乱。
哈弗大狗的车内空间还是不错的，它和H6采用了相同的平台，轴距都是2738mm，后排地板中央的凸起也比较小，几乎不会影响到中央乘客的舒适性，座椅软硬适中，侧向包裹性比较一般。后备箱空间还是挺大的，内部也挺规整，就是离地高度对于搬运大件行李不怎么友好。
这台中华田园犬版搭载的是2.0T发动机，最大功率211马力，最大扭矩325牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，动力表现要比1.5T发动机强了很多，主要主体现在中后段的动力储备上，即便在100km/h时速下也能有出色的在加速能力，但发动机初段的响应被刻意调校地比较保守，是偏舒适性的取向，动力输出十分线性，并且在法定限速内没有明显的衰减，确实要比1.5T发动机有底气。
7速双离合变速箱的表现同样很棒，换挡平顺，如果不是频繁的走走停停，低挡位顿挫几乎察觉不到。虽说哈弗大狗的外观很硬气，但它的底盘还是偏舒适性的调校风格，毕竟它骨子里还是一台城市型SUV，底盘动态表现出色，有一种厚重感，转向阻尼可调，车头的指向性还不错，但并不代表操控性不错，因为比较软的悬架对侧倾的抑制力比较有限。另外大狗搭载了一台适时四驱系统，后桥还带有一把限滑差速锁，能够应付中轻度的越野，但要时刻记住它并不是一台硬派越野车，承载式车身结构不能有太激烈的行为。
【外观】前脸采用大尺寸圆矩形的中网设计，内嵌三条笔直的银色镀铬饰条，看起来非常大气，搭配两侧大尺寸圆形的前大灯，像是一双炯炯有神的大眼睛。前杠和轮眉区域均采用防刮材质设计，防护能力提升了不少，车尾部分采用一体式尾灯设计，直列式的刹车灯增添了不少立体感。轮胎采用玲珑牌的19寸轮胎，从侧面看比较大气，下盘显得饱满，但是从侧面看235的断面宽度显得有些窄，能提升至245的话，视觉上的效果会更加舒服一些。
【空间】车身尺寸分别为4620*1910*1780mm，轴距为2738mm，空间非常宽敞，感应式后备箱很高大上，同时也非常便利，不过后备箱地板过高，上下放置行李徒增了困扰，特别对于小个子的女生来说，非常不方便。值得一提的优点还是很多，例如左右两边暗藏了下沉式的储物盒以及贴心的挂钩、12伏的电源口等等，放倒后排座椅可以形成一个近乎于纯平的通体大空间，实用性比较强。
【动力】大狗采用1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，匹配7挡双离合的变速箱平顺性较强，相比早期试驾过的H6来说，大狗操控性更强。一档和二档平顺，换挡逻辑提升了不少，提速响应积极，超车过程轻踩油门反馈明显，推背感很强。不过油耗会比较高，工信部综合油耗为6.9L/100km，而官方实测油耗为10.1L/km，具体油耗需根据个人的驾驶习惯以及路况来判定。
【悬架】悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆悬架组合，在城市路况下的操控性及灵活性不会比同级车型来得差。在高速行驶时路面有细碎的颠簸，底盘和减震器能很好的过滤，在车内并不会明显感受到抖动和颠簸，不过在过减速带时车身起伏会有所加强，这也是不可避免的。
【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。
总的来说，大狗这款硬派的国产城市suv各方面表现都非常不错，空间尺寸是一大优势，乘坐舒适度强，搭载1.5T涡轮增压发动机，性能更强，驾驶操控轻盈，隔音效果好，无明显胎噪和风噪干扰，适合年轻人。
朋友因为是跑工地的业务，所以想要选择一款身材稍微高大一点的SUV车型。预算在15万元左右，要求是空间大，配置全面的国产SUV。在向他推荐了几款车型之后，朋友将选车的目标放在了哈弗大狗和奇瑞瑞虎8之间。因为拿不定主意，所以试驾的时候叫上我参考一下。下面我们就来聊聊哈弗大狗这款车型的试驾感受。
试驾车型：2021款 1.5T DCT 边牧-旺财版
【优点】
哈弗大狗的车内空间是非常宽敞的。哈弗大狗4620/1890/1780mm的车身尺寸以及2738mm的轴距都为空间打下了良好的基础。实际体验来看，朋友1.73米的身高坐进前排有着非常好的空间感，头部、腿部的空间都很充裕。而身高1.8米的我坐在后排时，头部以及腿部的空间也非常充足，满足日常使用是没有问题了。
哈弗大狗的外观设计非常硬朗，棱角分明设计手法让大狗在主流的车型中独树一帜。车头部分，最亮眼的设计要数两颗圆润的大灯了，配合方正的中网设计，让大狗的车头看上去非常有力量感。车身侧面的线条非常丰富，方正的造型加肌肉感明显的线条，让大狗看上去非常有气势。车尾的造型则平淡了许多，不过确实那种偏越野车的设计。
内饰部分则是偏时尚的科技风格。三幅式的方向盘造型很有特色，特别是多功能按键的布局非常时尚，10.25英寸的全液晶仪表体现出很强的科技感，而12.3英寸的中控大屏不仅支持手机互联、车联网、GPS等功能，语音识别和Wi-Fi热点功能也有提供，配合旋钮式的换挡机构，大狗能满足大部分消费者对于内饰的要求。
动力的表现也符合预期。大狗搭载的是一台1.5T的四缸涡轮增压发动机，最大功率169马力，最大扭矩285牛·米，传动系统匹配的是一台7挡双离合变速箱。实际试驾来看，初段就能够给予充沛的动力输出，日常驾驶也是那种比较平顺的风格。中端加速动力的爆发力不错，深踩油门就能够获得不错的加速感。而且变速箱的平顺性很好，低速状态下也没有明显的顿挫现象。
【缺点】
大狗的燃油经济性一般。工信部提供的百公里油耗为6.9L，但是稍微堵车的情况下大狗的油耗就会超过9.5L的水平了，所以后期使用不是太经济。
并且大狗的车内噪音控制得比较一般，低速状态下尚可，但是一旦速度超过80km，风噪、胎噪以及发动机的噪音都会传入车内，车内的静音性很一般。
【购车价格】
目前哈弗大狗的优惠幅度并不是很高，我们当地只有2000元左右的优惠，拿试驾的边牧旺财版来说，原价13.39万元，优惠后则是13.19万元，购置税1.15万元左右，保险加上牌费在5500元左右，所以全款落地价在14.89万元左右。
【总结】
从试驾感受来看，哈弗大狗的表现还是非常全面的。外观时尚，内饰科技感强，空间的表现也非常不错，加上平顺的动力，是一款比较值得推荐的车型。
先强调一下，哈弗大狗1.5T全系就是城市SUV，与越野没有关系，大狗2.0T车型四驱加两把锁，这才可以说具有一定的越野能力，但毕竟是承载式车身，也不适合长时间高强度越野，只是比一般城市SUV能应付更多的恶劣路况而已。
个性的外观设计在国内SUV领域独树一帜，这也是它吸引众多用户的焦点之一，但车尾的设计争议较大，相对于得到普遍认可的车头，车尾显得有些弱，特点并不是十分突出，总有些虎头蛇尾的感觉。
内饰从设计角度来说是成功的，既有硬派越野车的狂放又兼具一定的科技感，用料及做工方面只能说符合它十来万价格的定位，如果一味地苛求豪华也是不符合实际的。可以看到在实用性方面设计师是用了一番心思的，这一点从门板上带松紧带的水杯格、扶手箱暗格等细节之处可以体现出来。
空间表现上，这款大狗在同系中并不算突出，特别是后备箱较高的位置及不算大的容量受到市场的诟病，好在后排座椅可通过比例放倒来拓展装载量，但如果是车内满员且行李较多的情况，使用空间就略显尴尬了。
在行驶品质方面，得益于全新柠檬平台，这台大狗的表现得到了市场的认可，7挡湿式双离合的平顺性优秀，这是众多汽车专业媒体经实测的一致评价。转向可提供多种手感回馈，再结合运动、经济等行驶模式，大狗可以让用户体验到多种驾乘风格。噪音抑制方面，中低速行驶时车内非常安静，高速行驶时，由于其方正的造型导致风噪偏大。同样由于其车头的设计比较厚重，因此前排的视野受到一定的限制，对于开习惯轿车的车主来说需要一个适应的过程。
油耗方面，由于大狗的自重关系，综合大概8.5-10L左右。配置方面，作为1.5T车型顶配的马犬版非常丰富，常见的就不说了，HUD抬头显示、透明车底这些比较高级的东西也均有配备。总体说来，对于生活在都市里但有着诗和远方情怀却没时间去实现的人，不妨可以通过大狗来满足一下感情需求。从近期各论坛车主反馈来看，由于是新车型上市，哈弗大狗还是反映出一些小毛病，比如异响、车机系统自动启动、无钥匙进入失灵等小问题，相信随着厂家的不断优化升级最终将得到解决，因此不是特别着急的车友，建议还是再等一等，如果解决掉这些小问题，哈弗大狗无疑是一台值得推荐的个性车型。
优势：
1、外形另类，有硬派越野风格，前脸造型比较粗犷，侧面线条平直，尾部造型比较方正，尾灯组有着贯穿式的视觉效果，给人感觉颇为精致。
2、内饰风格同样粗犷，但细节方面表现足够精致，全液晶仪表盘、电子挡把、大尺寸中控屏等在同级别来看都是有优势的，内饰用料也以软质材料为主，档次感表现到位。
中控屏的功能非常丰富，显示效果细腻，操作流畅度也让人满意，支持手机远程控制、在线导航预计语音识别，实用性表现比较好。
3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，同级别来看是非常优秀的，而且中央地台隆起幅度不大，满载三名乘客也不会觉得局促，头部空间也非常充裕。
后备箱内部空间规整，开口并不高，装载行李时比较方便，实用性到位。
4、搭载的1.5T发动机有着169马力的最大功率和285N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时动力够用，起步给人的感觉并不肉，中断再加速能力也比较强，市区内超车轻松。变速箱在平顺性方面表现让人满意，低速堵车时顿挫感并不明显，换挡动作比较快，升挡也足够积极。
5、悬架调教比较舒适，对于颠簸过滤的非常到位，过减速带时车内乘客也不会有明显的冲击力。
6、配置比较丰富，尤其是辅助驾驶功能提供的比较全面，同级别来看处于优秀水准，能够大幅提高行车安全系数。
缺点：
1、隔音不好，尤其是胎噪比较大，急加速时发动机噪音也比较大。
2、变速箱降挡不够积极，尤其是高速状态下动力储备不足，变速箱响应也不太及时，导致超车时给人的感觉比较肉。
3、悬架支撑性不好，转弯时侧倾比较大，后排乘客的感受尤为明显。
4、油耗比较高，磨合期内百公里综合油耗超过10升，对于一台紧凑型SUV来讲有点高。
哈弗大狗的命名很有意思，一听就能记住，定义城市SUV，但方正复古的外形显得野性十足，内饰延续外在的硬派气质，硬朗的同时具而又兼得一定科技感，标配10.25英寸全液晶仪表盘、旋钮式换挡为其增加科技氛围。轴距2738mm，177cm的乘客坐进车内，前后排头部两拳，后排腿部一拳三指，空间余量充足，离地间隙较高，坐在车内视野开阔，同时座椅的填充饱满，支撑性到位，包裹性一般，整体乘坐舒适性良好。出自长城柠檬平台，搭载哈弗家族普遍使用的1.5T 7DCT组合，169马力中规中矩，公路驾驶时，能明显感受到变速箱的平顺和逻辑性较之以往有了显著的提升，虽然仍存在降档不积极，起步动力迟钝的现象，但整体的舒适性已经好了太多，日常驾驶挑不出任何毛病，60km/h之后动力响应更迅速，1400-3600rpm即可爆发峰值扭矩285牛米，运动模式下，发动机的转速变高，加速从容，悬架调教偏舒适，有一定紧绷感，对于细碎颠簸和起伏路面均能利索的过滤掉，整体姿态稳健。大狗为哈弗带来许多“第一次”，例如第一次采用公开投票命名全新车型、第一次做到轻量化平台生产等，未来2.0T车型还将在承载式车身首次配备两把差速锁，诸多的不俗造就了大狗的不凡。
哈弗大狗，外观设计原创性和识别度给好评，设计有棱有角，彰显SUV血气方刚，圆形灯碗复古造型，点亮后LED效果，又具备现代美学，整体来说外观设计给出好评。
内饰设计也不错，非对称的中控台，无论是设计感还是实用性上都做得不错，中控台并非传统搪塑工艺， 为了硬核轻度越野环境需求，中控面板采用了硬塑料材质，更好打理，这也和牧马人等越野车型中控选材有着相似之处。但是细节纹理到位，不会觉得硬塑料看起来会廉价。
座椅填充相当厚实，座椅柔软度适中，坐垫长度优势明显，对大腿支撑到位，靠背两侧护翼宽厚，可以对连续颠簸路面乘员摇晃进行有利束缚，感受和牧马人略有相似。
后排座椅填充柔软，坐垫长，且靠背角度舒缓，乘坐舒适度比同平台第三代哈弗H6还要出色。
后备箱空间表现处于正常水平，但地台太高，且内部地板依旧存在高度，对搬卸行李不太友好。
动力上，全新4G15A，1.5T发动机动力释放饱满，7速湿式双离合变速器平顺性出色，是这个价位里平顺性表现突出之一，换挡响应速度中等偏好，虽然没有带来多么意外的惊喜感受，但是日常驾驶来说也完全能跟上节奏。
转向有三种模式，但整体来说都略微偏沉，符合这种越野定位车型调教。
悬架形成较长，悬架整体偏软。
由于车身较沉，油耗表现一般。
点评车型:
2021款哈弗大狗 2.0T 四驱 中华田园犬版
4分“优秀”【外观】2.0T车型外观与1.5T车型大体上没有区别。细节上2.0T车型提供的“峡谷包围式”进气前格栅和“五幅铠甲式”轮毂为专属设计，但说实话也并不比1.5T车型的更漂亮；另外2.0T车型还在车门下方、后保险杠处采用镀铬材质的“川流式”装饰线，但也不是很显眼。
【内饰】车内，2.0T四驱车型在中控台和中控车机上出现了与1.5T车型的两处差别。一处在按键区，提供了一套6种全地形模式的切换和差速锁按键；一处差别在中控屏的一个显示界面里，2.0T车型提供了专属越野UI，能够实时显示车辆及环境信息，包括海拔、气压、车身倾斜角度、轮压、轮胎温度、轮间扭矩输出状态等。
【动力】2.0T车型搭载全新一代2.0GDIT EVO发动机（GW4N20汽油机），这是一台采用米勒循环、主打效率的发动机，米勒循环的特性是降低泵气损失、降低燃油消耗率。所以长城2.0GDIT EVO和国内其它厂牌主打的那几款峰值扭矩在350-390N·m之间的2.0T不一样，大狗的峰值扭矩尽管只有325N·m，最大功率155kW，但热效率超过了38%，压缩比1:12，工信部综合油耗为百公里8.0L。与之匹配的依然是一台七挡双离合变速器。
【驾驶感受】我对这套动力总成的感受是，更强低扭带来了更好的低速换挡感受。此前我试驾过1.5T+7DCT大狗车型，当时的感觉是换挡效率、平顺感和“懂你”的聪明性都不错，这次对比体会2.0GDIT EVO+7DCT后，在高级感上有新的惊喜，另外高速超车的感觉更霸气了。
不管是外观还是内部设计都非常有新意，显得硬派之余，做工却也非常精细。1.5T的前驱车型虽然没有差速锁也没有四驱，但比较出色的接近、离去、通过角以及悬挂行程让大狗的通过性还是不错的。1.5T动力输出够用，双离合换挡平顺，换挡速度则不过不失。
点评车型:
2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 哈士奇版
4分“优秀”如果说新上市的哈弗大狗2.0T版本还具有一定的越野能力，那么这台1.5T版本的大狗就是不折不扣的城市SUV，只是外观看上去比较有越野气质罢了，对于生活在大城市的人来说，可能没有时间和机会真的去野地里撒点野，但买一台大狗这样有越野气质的车开一开，多少也能过点心瘾吧。哈弗大狗的外观可以说在哈弗车系中是独树一帜的，这一点上说是非常成功的。
动力方面，1.5T的发动机匹配7挡湿式双离合，由于这台车出自长城汽车全新的柠檬平台，因此在技术层面上比老款车型提升了不少，表现在日常行驶当中的动力输出线性，变速箱的平顺性极佳，油门的响应也很及时，再加上质感不错的底盘，使哈弗大狗的行驶品质可称优秀。
虽然这是一台入门级的车型，但是配置并不低，特别是智能系统，语音控制、导航等等一样不少，只是没有配备自动驾驶辅助系统，但个人觉得，如果平时是在城市路况下使用，自动驾驶功能也是可有可无的。以十万出头的价格买到这样一台外观个性，配置也不低的新车还是非常实惠的。
哈弗大狗由于高挑方正的造型加上带有肌肉感的车身线条，使得该车看上去比较高大、威猛，其实最多的也就是我们所说的视觉冲击感。车内整体设计与外观一样精致中带有些许粗犷，空间表现良好。1.5T的动力可能相对来说弱一点，该发动机虽然是高功率版，但面对着一台体型较大的车来说，起步阶段难免也有些吃力。不过在正常行驶过程中由于涡轮增压的介入，动力会有明显的提升，该车变速箱换挡平顺，基本没有顿挫感，这点也是最值得肯定的地方之一。
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