点评车型:
2021款奥迪e-tron 50 quattro 尊享型
3.5分“良好”除了之前油改电的之外,奥迪e-tron,应该算是奥迪严格意义上的第一款纯电动车,国产的e-tron,虽然续航提升了一些,但是零百加速,需要7.5秒,远不及进口版本车型,这样的数据对于一款豪华品牌电动车来说,只能算中规中矩,至于驾控感受,整体还是非常接近燃油车的,空间表现也还凑合,如果不差钱,将其作为家庭的第二辆车,还是可以考虑的,作为日常城市通勤代步,配置空间都不错,关键还有出色的驾驶品质。但如果是第一辆车,则不建议购买,毕竟除了续航问题,二手保值率会让你非常酸爽。
点评车型:
2021款奥迪e-tron 50 quattro 尊享型
4分“优秀”【驾驶感受】
在舒适和节能模式下,车辆的动力反馈展现的特别慵懒,即便是深踩油门,也会给人一种车特别重的感觉,不过更改驾驶模式以后,尤其是运动模式,奥迪该有的加速敢还是有的,体验很不错,而且这款车支持超充,在开麦斯超充站,一个小时左右就充满了,相当快
【空间表现】
空间表现尚可,跟Q5L差不太多,第二排空间还有提升的地方
【充电时间】
充电方式灵活,在国网直流充电站充电时间比较长,因为都是60千瓦桩,效率有限,建议去开麦斯180千瓦充电站充电
【续航】
续航部分呢,市内代步还行,远距离行驶就得关注电量变化以及沿途的充电桩了,这车虽然电池的电量很大,但因为车重,车的能耗也比较大,市区逮捕上下班买个菜还是很不错的。
虽然挂着一汽奥迪的尾标,但实际上这车除了宁德时代提供的电池组,其他各个零部件大多是进口渠道引入,国内主机厂只负责组装。从实车来看,无论是用料工艺还是功能配置都对得起它的价位,例如双电机四驱、空气悬架等硬货都有体现,面对坑洼路面也有很不错的舒适性,动力响应对比燃油车也有显著优势,跟高端国产车对比的,就是纯点续航水平有点对不起它的价位。
奥迪e-tron可以说是传统豪华品牌做新能源车表现的一个缩影:总结起来就是开起来很不错,坐起来很舒服,自动驾驶辅助有点拉胯。
2625kg的车重,配上230千瓦/540牛米的输出数据,零百加速表现在电动车的世界里也的确不算是很亮眼,实际驾驶也不会有Model X 狂暴模式下那种让你晕眩的加速感。不过,电机的高扭矩特性让2.6吨多重的车子在加速时还是可以很从容的,而两档的变速箱则让高速行驶表现得到了优化。当然,465公里的NEDC续航里程在现在、特别是对比动辄六七百公里续航的新势力品牌,似乎有点拿不出手。
奥迪调底盘自然也是不用担心,底盘上传来的路感信息,转向时的手感这些明显要比特斯拉、蔚来这些新势力要更为清晰与真实。空气悬挂在不同驾驶模式下的硬度差异明显,在舒适模式下的过滤效果非常突出。就算没有用上双层隔音玻璃,并且用上了21寸的轮毂和265/45R21的马牌SC6高性能轮胎,e-tron对于路噪的隔绝也很到位。可以说在底盘调校、舒适豪华等方面,奥迪e-tron没有太多可以挑的毛病。
不过ADAS自动驾驶辅助表现则有些让人失望,在测试的过程当中,车道保持功能似乎存在bug,数次出现撞到一侧车道线再往回修正、左右来回偏移的问题,没有办法保持在车道正中,这样的表现的确不应该出现在一台60万左右价位的奥迪身上。
避坑!避坑!苏州奥润奥迪汽车认证二手车,出售一辆声称为奥迪官方二手验证,无重大事故火烧泡水的奥迪e-tron 50尊享,车架号为LFVVB9GE3L3820154,我委托查博士上门检测,居然为泡水车,无良商家,不知道谁会做这车的大冤种,(该言论由查博士提供检测报告支持)
林被可里系:该车已售出,不知道是哪个朋友掉坑了还是要发财了
奥迪e-tron 50 quattro 尊享型配备强大的电动系统,提供了出色的动力和加速性能。根据提供的信息,该车型的总功率为230 kW,而且它可以在仅4.52秒内从静止加速到100公里/小时的速度。这种高性能将为驾驶者带来激动人心的驾驶体验。对于电动车型来说,续航里程是一个重要的考量因素。据报道,奥迪e-tron 50 quattro 尊享型的续航里程为465公里(根据NEDC测试标准)。这使得长途驾驶成为可能,同时为驾乘者提供了便利和可靠性。作为一款奥迪SUV,e-tron 50 quattro 尊享型采用了四驱系统,为驾驶者提供了出色的操控性和稳定性。这种四驱系统使车辆在各种路况下都能保持良好的牵引力和稳定性。尊享型意味着该车型提供了一系列高级豪华配置,以提供更加奢华和舒适的驾乘体验。宽敞的内部空间、豪华座椅、高级音响系统、先进的驾驶辅助技术以及最新的智能互联功能可能都会出现在该车型中。
【最满意】
奥迪外观那种精致而小资的设计风格依然是主基调,基于纯电的身份在进气格栅部分的设计可以遵循家族设计理念的前提下,进行了更有科技感的封闭式处理,S-line外观套件极具张力,使得这款车的运动感更为鲜明。前大灯除了好看之外,功能上也一定对得起“灯厂”的称号,数字日间行车灯作为行业首创,能够实现四种灯光效果的随意切换。车身侧面分体式的上腰线和肌肉感鲜明的下腰线在位置上实现了一种互补式的美,这也让在51道涂装工序和6层涂层工艺下的车漆有了更好的灵动感。
点评车型:
2021款奥迪e-tron 50 quattro 尊享型
4分“优秀”【最满意】
奥迪e-tron的外观十分帅气,续航能力也是可圈可点的,满电下续航里程大概在450km左右,方向盘很轻,转向清晰,车子也很灵活。车内空间可观,满载的情况下不会觉得拥挤,再加上是纯电车,用车成本不是很高。
【最不满意】
新车的内饰挺难受的,隔音效果也一般,城郊还好,高速的话,能感受到明显的胎噪。后段加速有些乏力,减震效果也一般,舒适度差强人意。
这款车是一款中大型纯电SUV,工信部续航里程465km,出自一汽-大众奥迪。最大输出功率230kw,最大扭矩540,动力强劲。全车5个坐,舒适性高,空间很宽敞,储物空间也足够,座椅舒服,外观很大气。但是内饰设计中规中矩没有什么变化,而且异味大。