除外观内饰分别由前奥迪与奔驰设计师主笔的宋PLUS，其底盘调校风格也有着浓郁的德系风格，而顶配售价只不过十四万左右，这台车是超值之选还是徒有虚名?笔者特意找朋友借来一台2020款1.5T自动旗舰PLUS进行了比较深入的体验。
这台车虽然定位于紧凑级车型，但整体视觉效果比较低趴，宽度达到了1890mm，这在提升了车内乘坐体验的同时也让其外观显得扁平，给人一种扎实之感。设计方面以“龙”为主题，无论是车头的“龙脸”还是灯光的“龙爪”，都将龙元素溶入了设计之中，使得全车呈现出一种大气，颇有几分国际范儿。最让我惊艳的还是内饰设计，不愧出自奔驰设计师之手，座椅以及方向盘的皮革表面采用了渐变色的工艺，据称这种形式在世界车坛都是独一无二的，不能否认，效果确实赏心悦目。但个人觉得，太过个性化的设计可能更符合年轻人的胃口，但对于中年及以上的购车人来说能不能接受还有待观察。
12.8英寸的中控屏无疑是中控台的视觉焦点，它还带有比亚迪特有的自适应旋转功能，横向和竖向可以自由选择，其中集成了常见的多媒体功能及智能互联的车机系统，包括导航、语音控制、全景影像等等。电子挡把的应用使得扶手台下方也拓展出一部分储物空间，前排车门的门板上也配置两块可以显示信息的屏幕，除了上车时显示欢迎语以外，还可以在开车门的时候对后方来车进行提醒，既有科技感还很有实用性。
座椅的做工精致，除了吸睛的渐变色皮革之外，填充也很厚实，坐上去会有一种陷入感，个人认为可以媲美日系的大沙发，后排座椅同样舒适，坐垫长度支撑性到位，地板纯平没有突起，座椅靠背可以调节，腿部空间充裕。后备箱盖板可以根据需要调节高度，后排座椅也支持比例放倒以提升装载能力。行驶品质方面，宋PLUS搭载1.5T185马力发动机匹配7档湿式双离合变速箱，这台发动机有着较高的热效率，动力充沛，变速箱换档积极，中低速也没有明显的顿挫感，刹车系统在连续十次测试后仍可达到38米的刹车距离。德系调校风格的底盘在保证路感的情况下兼顾了舒适性，软硬度适中，噪音控制较好，即使高速行驶时也不会影响到车内人员对话交流。
综合来看，这款宋PLUS给笔者留下了良好的印象，其亮点配置不少，如外观的家族化设计、20寸大轮毂搭配马牌轮胎、LED光源，以及手机可以作为车钥匙和智能化的自动驾驶辅助系统等等，而这些硬件全部集成于一台不过十四万左右的国产品牌SUV身上，让人深深感到国产车的进步，可以说除了品牌历史和口碑积淀与合资车有一定差距之外，在产品硬实力方面完全可以与合资品牌一较高下。
近日，我受品牌方邀请，来参加宋PLUS的场地试驾。这一次试驾项目包含直线加速、制动以及颠簸路段三个科目。另外，还有油耗、空间、NVH隔音测试。下面，是我的试驾体验，希望能够帮助大家了解宋PLUS。
1、动力介绍
宋PLUS搭载了由骁云动力1.5TI高功率发动机和全新7挡湿式双离合变速器，组成的动力总成。发动机最大功率为136kW，峰值扭矩为288Nm。动力表现较上一代发动机提升20%，传动效率达到95%，百公里油耗降低15%。
2、直线加速测试
在直线加速环节，把宋PLUS切换到SPORT模式，一脚油门到底，你可以瞬间感到强大的推背感，整个加速过程中变速器的衔接也非常顺畅。通过测试，在0-100km/h的直线竞速挑战赛中，我测试的最好成绩，宋PLUS的实测最好成绩为10.5s。
3、制动距离测试
在制动环节中，宋PLUS在全力制动时，刹车表现非常出色，尽管有一定的点头现象，但实际坐在车内并不会感到任何的制动力不足。而且刹车踏板刹车效果线性，不会有前后段刹车效果不一致的情况。
4、颠簸路测试悬架
宋PLUS配备了前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架，整个底盘调教是由前奔驰S级专家汉斯·柯克操刀，所以在颠簸路测试中发挥了重要作用。当它快速驶过减速带时，从车外你能明显看到车辆避震器的回弹速度非常快，并且避震器归位驶入正常铺装路面时，没有多余的弹跳。而坐在车内，也并没有感觉到快速驶过减速带所带来的车身晃动，整体的表现值得肯定。
5、油耗还能接受
宋PLUS这款车的油耗，相信大家更为关注，这一次，我们也对他进行了测试，我们在路上一共开了50多公里，百公里油耗显示8.8L。油耗不算高，但也并不低，还算可以接受吧。
6、空间表现不错
我们也测试了一下空间，我身高175cm，体重130斤，坐到主驾驶座，头部有2拳空间。保持前排座椅不动，来到后排，坐直身子，头部还有四指空间，腿部有两拳多的距离，空间还不错，比较满意。
7、隔音中规中矩
宋PLUS的隔音只能算同级的中等水平，表现中规中矩。车速低于50km/h时，风噪声、发动机噪音和胎噪声都比较和谐，某个声音并不会显得特别的突兀。但是车速上到60km/h以上，风噪声就开始嘘嘘嘘的响声传进车内，胎噪声也明显了起来，但是发动机声音还好，不会太明显。
外观很赞。车身尺寸4705×1890×1680 mm，尺寸比起同级很多车型要大一些。厚实的车身加上硬朗的线条，看起来很有力量感。前脸相当吸睛，六边形的大格栅搭配上两边LED大灯，霸气又犀利。侧面也很好看，主要是比例得当，线条看起来很流畅。标配的20英寸轮胎，也很加分，看起来满满的速度感和力量感。
内饰设计简洁为主，看起来还是很时尚的。不过不是太喜欢直竖的出风口，有点简单粗暴工科指直男的感觉。内饰用料还不错，中控，仪表台有不少软触感的表面。副驾前面的面板还可以显示天气，温度等信息，增加副驾的参与度，好玩又有科技感，不错。中控显示屏12.8英寸，尺寸大精度也很好，看起来很爽。车机也是很赞的部分，菜单简洁，响应也非常迅速，用起来很方便。座椅中规中矩，坐垫有点偏软。侧面支撑比较到位，侧面安排了比较厚的衬垫，对肩部的承托很到位。
车内空间满意。车身高度1680 mm，轴距2765 mm。175 cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量，感觉还是很宽松的。在后排座椅坐着，头部空间有四指的富余，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。头部空间一般，腿部空间不错。
动力方面，1.5 T L 4 涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱，峰值扭矩288牛米。中低速加速力很满意，最大扭矩转速为1500-3700 rpm，很合适在城市跑动。塞车满驶的时候要跟贴前车也轻轻松松。高速的时候加速力并没有那么多张力，不过高速巡航绰绰有余。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，悬挂调教偏家居。对于路面细碎的震动化解还不错，在车内不会有摇晃的感觉。底盘质感不错，扎实也有韧性，过大的起伏的时候不会有松散的感觉，车身也不会有过多的摆动。
静音方面，发动机怠速的时候动静很小。在城区路面中低速跑动的时候车内也只有小量的环境噪音，路面噪声被很好地隔离开。跑高速的时候风噪和胎噪抑制也不错，比起同级很多车型会安静一些。就是发动机急加速的时候声音会稍大，不过是低而有厚重感的声音，并不尖锐。
总括来讲，这款车好看，空间足，动力也够用，科技感也不错。比较合适是年轻小家庭。
线外人员：就是三大件不咋地
用户5181257209827：标配20寸
宋PLUS可以看作是宋家族的“超大杯”，对于这款车我的印象还是不错的：
【内饰】在观感上来说，渐变色的内饰设计就很有新鲜感，不会说很沉闷，而12.3英寸的液晶仪表配上12.8英寸的中控屏，整体的观感确实很高级，而在触手可及的地方如中控面板，门把手周边，方向盘等来说他也采用了皮质或软性材质进行包裹，整体触摸感、质感等确实不错。
【可玩性】宋PLUS他本身就拥有第三代DiLink系统的加持，在可横可竖的12.8英寸中控屏之下，其俨然就是平板电脑，像刷抖音，聊微信，逛淘宝，玩王者等等都没问题，整体的可玩性确实非常高。
【空间】宋PLUS虽然官方定位是紧凑型SUV，但他的空间接近于一些中型SUV，2765mm的轴距实际上的空间足够的宽敞，主驾驶来说，176cm的人们调好座位之后，头部空间差不多有5指（一个巴掌）的距离，后排来说，保持主驾驶位不变情况下，头部空间一样差不多有5指（一个巴掌）的距离，腿部空间可放心的翘起二郎腿。
【性能】宋PLUS搭载的是型号为BYD476ZQD的1.5T发动机，可带来185马力以及288牛米的扭矩，变速箱是7DCT（湿式双离合），普通的城市形式来说，油门的响应积极，顺滑线性，即便没接触过的人也可轻松的入手。288牛米的扭矩，整体提速的衔接也十分的连贯，时速90之后的再加速能力也不错，动力储备还是不错的。而7DCT变速箱的调教太过注重舒适性，整体的降挡动作并不算特别的积极。
【底盘】前麦弗逊后多连杆独悬，整体的调教有点运动风味，遇上路面的坑洼时，底盘对于振动等的过滤还是较为干脆的，而面对整段路况都不佳的路面时，悬架滤振也基本上能hold住，车内的颠婆感控制的不错，R20的轮胎除了看上去威武大气，速度上到80之后，车内整体的胎噪也较小，整体的乘坐舒适度来说，宋PLUS确实表现的不错。
【我的建议】其实对国产车没偏见的朋友确实可看看，享受度，科技感，空间，性能表现等都有可取之处。
讲道理的说，国产车这几年的进步真的是实现了质的飞跃。
而我之所以选择宋PLUS这款车，主要是因为其在同价位的车型里，简直性价比无敌。
其中我最满意的是宋PLUS的空间，2765mm的轴距在同级别的车型里，算是能排到前三的了。车内的空间也确实很大，很敞亮，后排空间也可，即便后排满座都不会感觉压抑。
再有就是外观设计，这两年国产车的外观设计是真的漂亮，整体外观设计很是大气，辨识度也很高。
动力方面，也还不错，起步的时候蛮有劲，涡轮介入之后的爆发力也是挺好的，家用啥的指定是没问题。
尽管我对宋PLUS是“情人眼里出西施”，但是也必须实话实说，宋PLUS也并不是没有缺点的。
1、车子的密封性有点差，所以导致在高速上的时候风噪有点大。
2、内饰用料不算好，肉眼可见的质感差，但是价位在这，也没啥挑的
3、悬架较硬，开起来整个车身感觉都是硬邦邦的，尤其是在路况不好的时候，会很颠
4、价格优惠幅度小，不知道是不是因为2020款的缘故，宋PLUS的售价非常坚挺。
5、很重要的一点，我的新车买回来到现在，车上也还是有味道，额，大冬天的还得开窗散味，也是没谁了！
6、对于我个人而言，不知道我开车的问题还是啥，油耗基本能干到9个油，虽然是新车，加上重量较重，油耗高能理解，但是还是希望可以降一点。
总而言之，除了以上几点，我觉得宋PLUS还是香的，配置丰富，外观惊艳，动力给劲，还挑啥啊，另外从情怀方面来说，我们的确应该多支持国产汽车，就这样！
我继续孤单2：为什么你可以评论三条。还每条评分都不一样
麦兜说电影：确实不错年底准备提
随礼了把：准备入手
噪音方面，起步时能听到一些发动机声音，但是跑起来之后胎噪表现就不是很好了，如果换四条静音胎会更好一些；别忘了，它匹配的是20英寸轮毂，轮圈越大就意味着胎噪更高。
底盘方面，很整、很扎实，不论跑高速还是经过一些小坑洼，都能非常干净利落的过去，特别稳；但是如果遇到大的颠簸路段，悬架就感觉有点硬了，表现得比较运动，希望厂家后期能把悬架后段调教得稍微软点，就更好了。
内饰设计，在比亚迪车型中有特别大的进步，很有档次感；高配车型上都配备了12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸的可旋转中控大屏，屏内提供了自己的应用市场，可以下载各种喜好的APP，并且玩游戏也很流畅；中控屏幕本身分辨率很高，显示细腻，可是切换到倒挡之后，倒车影像有点儿离我们的预期相差太远了，范围有点小，画质偏低。
外观方面，还是比亚迪的经典造型，所谓龙颜设计的前脸，全LED的大灯组很吸引人，晚上点亮后中间还有蓝色的装饰，非常漂亮；车尾样式很有特点，贯穿式的尾灯很有辨识度，并且配备了电动后尾门。但是后包围太丑了，而且真尾排隐藏在了下面，与炫酷的外形很不搭，从后面以正常视角很容易看到后悬架的支杆，也不太美观。
操控简单易上手，尤其是方向盘，轻便灵敏比较好驾驭，并不会觉得有沉重感。而且指向度很精准，打转向的时候不容易出错。
动力方面，宋Plus搭载1.5T涡轮增压发动机，动力输出是偏家用的舒适调校，油门踏板也很线性。匹配了一台七速双离合变速箱，传动绝大数情况下足够平顺，只有在特别堵车时换挡略有顿挫，但还是很舒服的感觉。另外，油耗感觉还是有点偏高了，在市区跑的多一些，也经常碰到堵车的情况，平均油耗在9.6个上下，如果能降下来一些就更完美了。
蓝天科技2020：外观内饰漂亮，座椅柔软腰部支撑不够，发动机加速声音大，加速延迟，胎噪风噪偏大，油耗偏高，360影像视觉感不好，有时还延迟死机，远光灯不够亮。建议买dmi。
购车前对比：在选择比亚迪宋PLUS之前，重点参考了吉利博越 2020款 1.8TD DCT智联PRO车型。虽然在动力排量上吉利博越采用1.8T涡轮增压引擎，但实际从最大马力输出来看1.5T涡轮增压引擎版本比亚迪宋PLUS会略胜一筹。两款车在定位上都是紧凑型SUV，但比亚迪宋PLUS款车型车身长度达到2705mm，车身轴距达到2765mm，尺寸上更宽畅。从配置上讲2020款比亚迪宋PLUS 1.5T自动旗舰PLUS比对手增加了全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、前排侧气囊、前后头部气囊、远程启动、360度全景影像、电动后备箱、电动后备箱位置记忆、车载行车记录仪、前排手机无线充电、后排中央扶手、31色氛围灯、后视镜电动折叠、后视镜锁车自动折叠等等功能。
动力：比亚迪搭载1.5T涡轮增压引擎，集成了家族大量主流技术，本身热效率就达到了38%，实力上面不容小视，内部配置热管理技术、米勒循环技术、350Bar缸内直喷、进气VVT、全铝合金缸体。最大马力输出在185Ps，性能能够去匹敌一部分低功率2.0T涡轮增压引擎，在传动系统上选择搭配7速湿式双离合波箱，并且针对中国用户使用习惯进行优化，开起来无论平顺性还是耐久性都有一定保证。在进行驾驶的过程中，有一种一气呵成的感受，即便到了中后段，动力储备也不弱。驾驶模式上提供了三种方案，打开运动模式之后，动力响应会变得更积极，并且驾驶起来具备一定推背感受。
提速：比亚迪宋PLUS虽然可以起步直接弹射到3000rpm转速，但本身会存在比较严重的打滑现象，一开始加速的时候很舒缓，但到了后段会有一些平淡，整体来说因为车身体积较大，加速成绩不算很亮眼，最终实测百公里综合提速成绩在9.83秒。
油耗：工信部百公里综合油耗在6.9L，从实际角度出发，经过多路段驾驶，包括城市拥挤路段，实测下来百公里平均油耗在8.2L。处于可接受范围之内，并且本身只需要去加92号油，满足日常普通家庭需求没有问题。
制动：在全力踩下刹车踏板之后，会存在一定点头现象，制动输出保持稳定状态，轮胎具备一定抓地感，实测100~0km/h刹车距离在39.19秒，可以满足大多数消费者需求了。
噪音：在行驶过程中对发动机噪音抑制很棒，并且底盘调校对于噪音的控制也会有所加成，从实际数据来看，怠速的情况下，实测噪音值在35.7分贝。以每小时60公里速度前行，实测噪音值在54.7分贝。以每小时80公里速度前行，实测噪音值在58.4分贝。以每小时120公里速度前行，实测噪音值在63.8分贝。
骑着毛驴追蜗牛：做做功课再评车，2705好家伙这车真长🙄🙄
用户9679948760978：车身长2705？
山回路转60102786：轴距比车身长？轮子悬空的？吓人。
优点
1、性价比不错，自动旗舰型PLUS这个版本已经是这款车的顶配车型了，但指导价仅14.38万，这样的价格即便与同级别的国产车型相比性价比都是算不错的，毕竟同级的国产车型一般高配的指导价都会超过15万，相信不少选择这款车的人也都是看中了它的高性价比。
2、内饰设计时尚且具有档次感，该车内饰整体的设计风格偏向于年轻时尚，这样的内饰风格是比较能够符合当下主流审美的；另外该车内饰的用料也很足，例如在中控台以及门板上都用到了不少翻毛皮材质的包裹，所以内饰的档次感也是呈现得很足的。
3、舒适性出色，首先这款车的轴距达到了2765毫米，所以车内的乘坐空间是非常宽敞的；其次这款车的底盘对震动的过滤比较到位，外加上座椅的软硬程度也较为适中，所以这款车车内整体的舒适度是做得比较好的。
4、配置高，由于自动旗舰型PLUS是该车的顶配车型，所以配置自然不会低，除了配备有一整套的主动安全配置外，该车还配备有前后泊车雷达、360度全景影像、全景天窗、车内行车记录仪、主副驾电调座椅、自动防炫目后视镜等比较实用且高端的配置。
缺点
1、车内隔音效果不好，这款车车内的噪音控制得并不好，尤其是胎噪和发动机的噪音比较明显，低速行驶时还好，但长时间高速行驶时还是比较难受的。
2、市区路段费油，作为一款城市SUV，宋PLUS在市区行驶时的油耗表现并不能很如人意，在堵车路段较多时该车的百公里油耗基本上都会超过9.5L。
3、新车内饰异味大，这款车的座椅采用的是仿皮的材质，所以新车车内的异味还是比较重的，这点比较难受。
4、小故障信息乱报的情况较多，在正常行驶时胎压显示会偶尔出现乱报错误信息的情况，另外在冷车启动的时候也会存在时不时显示ESP异常、陡坡缓降异常等，虽然熄火再次启动后故障就不显示了，但时不时就出现这样的问题还是比较令人不舒服的。
总结：宋PLUS这款车的优缺点是比较明显的，但该车整体的性价比放在同级中来看依然还是比较明显的，所以在购买建议方面，我个人觉得如果买车时想买一款高性价比且大空间的国产SUV那么这款车是值得买的，但如果想要买一款综合表现比较均衡的SUV那么还是建议看看同价位的其他车型。
外观方面，比亚迪宋PLUS燃油版采用了比亚迪家族Dragon Face 2.0的设计语言，超大的六边形进气格栅上配有镀铬纹理，显得格外霸气。格栅上方的银色装饰条一直延伸到大灯上方，形成龙须的视觉效果。灯组内的三道矩阵式设计犹如龙的眼睛，画龙点睛的作用的确名副其实。宋PLUS的车身尺寸为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，除了车高略矮，其它尺寸全面超越现款的宋Pro，可以说是真真正正的“PLUS”了。
来到车尾，宋PLUS各种动力车型几乎没有区别了，都是采用了左右贯通式的后尾灯，点亮后极具科技感。不过纵观现在的中国品牌SUV，大部分车型都在使用贯通式后尾灯，显然这样增加科技感的设计已被广泛认可。车尾下方的银色护板体现了SUV车型的野性，即便是燃油版车型，车辆的排气也进行了隐藏式设计。
在内饰方面，比亚迪宋PLUS各种动力车型的区别同样不大，新车的内饰采用了全新的设计，中控台依靠舒缓的线条营造出温馨舒畅的感觉，更符合家用的定位。此外，比亚迪宋PLUS还采用了超大的全液晶仪表盘以及悬浮式的中控屏，提升了车内的档次感以及实用性。可旋转的大屏已经成为比亚迪车型最具代表性的地方，也是很多消费者下班后在车上呆一会的主要诱惑。在这块屏幕中，你能够刷抖音，能够看电视剧，甚至下载各类时下流行的APP，这无疑给车内乘客增添了不少乐趣。比亚迪宋PLUS燃油版档把处的控制区域，集成了驾驶模式调节，陡坡缓降、车道保持等一系列功能，整体按键的排布也是相当规则，能够让驾驶者轻松的找到对应的按键位置。
宋PLUS的真皮方向盘大小尺寸适中，皮质柔软，拥有很不错的握感。电子挡把造型经过了全新的设计，很有档次感。在其后方还保留了很多物理按键，包括有启动、驾驶模式、空调等功能，排列错落有致，又很有科技氛围。
前排采用一体式运动风格座椅，坐垫和靠背采用黑棕渐变的皮质包裹，与方向盘、门板扶手部分风格相同，座椅的造型也很好看，靠背侧翼有肩部支撑，包裹感良好。皮面软硬合适，内部的填充物也有适当的形变量，坐垫的承托性充足，整体的舒适度和人体工程都令人满意。
2765mm轴距为后排更是带来了足够宽裕的腿部空间，座垫长度和宽度都足够宽大，并且支持调节靠背的角度，而中间地板也没有凸起，为后排乘客带来更加舒适的乘坐姿态。另外，后排还拥有独立出风口和USB充电接口，后排的便利和舒适性都值得肯定。
尾箱空间纵深足够，横向将两侧轮拱凸起做了圆滑过渡，由于车身够宽后端的横向距离很充分，因为后风挡倾斜度较大，因此后端高度被占用不少，呈现内高外低的状态。常规状态下容积为574L，足够5个人长途旅行所需。后排支持4:6比例放倒，而且基本平整，最大容积可拓展至1477L。
关于车辆安全配置，比亚迪宋PLUS全系标配了了Bosch ESP车身电子稳定系统、AUTO HOLD自动驻车系统、HDC陡坡缓降系统、HHC坡道起步控制系统、EBD电子制动力分配系统、HBA液压制动辅助系统、TPMS胎压监测系统(胎压报警)、倒车影像(3个高配为360°全景影像)、后泊车雷达(高配为6探头前后泊车雷达)、前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、前排预紧限力式安全带、后排ISO-FIX儿童座椅固定装置、车身电子防盗系统等，这些配置足以满足日常用车需求了。
动力方面，这台发动机的最大功率为136kW，峰值扭矩为288Nm。怠速状态下，发动机运转的平顺性还不错，震动与噪音控制的还算得体。正常含油起步，发动机的转速会提升到1200rpm上下，此时虽然还未到峰值扭矩平台，但能感受到涡轮已经建立正向压力，能够输出较为结实的扭力，推动车身显得轻松自如。保持住油门，转速在达到1500rpm时扭力更加充沛，随后加速感觉就是一路上扬，完全能满足日常驾驶的动力需求。如果想要获得更爽快的加速，可以用加深油门，转速会迅速爬升到3000rpm，此时扭力有爆发感，发动机的声音会提高腔调，提速能够获得一些快感。
整车的刹车给了我比较深刻的印象，更宽的横向尺寸让轮胎有着更大的附着力，虽然没有比亚迪唐身上那套Brembo卡钳的加持，但是整体制动能力不容小觑。比亚迪宋PLUS燃油版的刹车输出相对线性，在刹车踏板的初段并不没有明显的虚位存在。抛开高频次刹车之后的热衰减原因，在紧急制动时相信会有更加出色的制动表现。
宋PLUS配备了前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架，整个底盘调教是由前奔驰S级专家汉斯·柯克操刀，所以在颠簸路这个科目中发挥了重要作用，当它快速驶过减速带时，从车外你能明显看到车辆避震器的回弹速度非常快，并且避震器归位驶入正常铺装路面时，没有多余的弹跳。而坐在车内，也并没有感觉到快速驶过减速带所带来的车身晃动，整体的表现值得肯定。
测评了比亚迪宋Plus旗舰版，今天和大家分享自己的体验。外观设计各花入各眼，整体来说宋Plus比较周正大气，在细节上做工也比较精致，但是缺少让人眼前一亮的独特风格。从体验上来说，比亚迪宋Plus配置的12.8英寸的悬浮中控大屏，在使用的时候反应敏捷，云集了大部分的车辆功能性操作，手动触摸操作时屏幕的响应速度比较快，轻滑轻点都能立刻响应，并进入到想要的页面里。语音控制支持电话、多媒体、导航、天窗开关和空调，即便带着浓厚的方言口音发出指令，行车电脑也能准确识别并执行指令。12.3英寸的全液晶仪表盘可以显示导航、音乐播放、车道保持等信息，能够帮助车主加强对车子的控制。
比亚迪宋Plus的空间感也营造的比较好，2765mm的轴距保证了腿部空间的宽敞舒适，我身高1.8米，坐好之后膝盖距离前排有两拳半的距离，后排座椅靠背可以进行调节，再次拉宽了它的纵向乘坐空间，我们后排坐了三个人体型各不相同，但是都可以找到舒适的坐姿，放低靠背之后就能睡个昏天暗地。
比亚迪宋Plus搭载的是1.5T发动机，最大马力为185匹，峰值扭矩为288牛米，虽然参数比较大，但是7速双离合变速箱并不给力，实测百公里加速为9.83秒，仅仅属于代步够用的水准，决然称不上动力强劲。加速测试中，1-2挡之间有换挡顿挫感，在红绿灯起步跟车的时候比较柔弱，需要拉高转速到2200转左右才能跟上前车，即便前面那是一台自吸发动机的大众出租车。刹车系统就比较给力了，脚感非常有力而且不会回弹，测试几次刹车距离都在42-43米之间，刹车盘不会有热衰减的现象，这一点值得肯定。
比亚迪宋Plus自动旗舰版的配置很丰富，有L2级主动安全系统，其中并线辅助可以通过液晶屏显示，而车道保持系统有些鸡肋，当你不小心稍微偏离路线的时候，它是通过抢方向盘来实现路线回正，开着开着突然方向盘自己猛的转动一下，确实会让人感到比较紧张，我觉得对于新手来说反而有些危险。360度全景影像比较好用，中控界面显示的比较清晰，对周围的障碍物能显示的清晰精确，在狭窄的道路或停车位上，能起到很大的辅助作用。
总结来说，这款车的亮点在于空间宽敞、以及较为丰富的配置上，缺点在于动力系统，比较适合日常家用代步。
起初从汉开始关注的比亚迪，无奈预算有点超，朋友给发图片说这车也是即将上市。一见钟情系列，很帅。
满意点：外观简约时尚大气，内部空间宽敞，配饰奢华。车辆配置高端，黑科技层出不穷，价格方面亲民，凸显性价比。多城市内驾驶，油耗中规中矩，足够代步。操控感细腻，拿捏到位，舒适感十足。
不满意点：不知是车身过重还是功率太小，总感觉车辆起步的时候加速度过慢，感觉有些肉，不够轻巧。刹车距离上来说稍微有些许的远，不过也在可以接受的范围内。车辆前脸的网格看起来非常帅气，清洗起来的时候就欲哭无泪了。
这一段时间主要在城市道路里用车，开着空调车辆显示综合油耗在9个左右，新车这个油耗还可以接受，等后面开顺手了应该还可以再低一点。
高速路段表现:跑过一次的高速路，高功率的发动机瞬间提速还是挺猛的，高速跑下来油耗能跑到7个左右。
裸车价在13.7W，我时顶配落地一共花费16万，相比同价位同级别合资suv无论配置还是车辆尺寸都强，属于b级车，最可惜的是没有选装配置。期待后期厂家能有升级包。
宋PLUS是一款实力比较均衡的产品。
优点是：
1.空间大。同级别中2765mm的轴距已经名列前茅，带来的最直接体验就是充裕的内部空间表现，尤其是后排腿部空间和后备箱空间。
2.内饰质感好。大量使用麂皮面料覆盖，触感很高级，而且整个内饰采用了撞色设计，视觉效果不单调。
3.动力匹配恰当。宋PLUS没有追求性能，把积极平顺作为动力设定标准，1.5T发动机最大功率185马力，最大扭矩288N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，低扭充沛，油门灵敏，起步不拖泥带水，轻快干脆。中段加速能力出色，后段比较乏力。双离合变速箱没有明显的顿挫情况。整体驾驶感受还是比较轻松悠闲的。
缺点主要是：
1.降档不积极。这也是变速箱追求平顺性带来的代价，车辆提速响应不那么畅快，除非你切换到运动模式。
2.风噪大。发动机的噪音其实不算大，但是高速巡航时的风噪比较明显，影响驾驶质感。
3.底盘调教偏硬。因为它的座椅不算软，而颠簸路段时的悬挂弹跳和滤震反馈又显得比较直接，虽然整体性不错，但是肯定舒适性会打折扣。
总的来说，宋PLUS的表现还是比较均衡的，家用推荐。
宋PLUS是继汉之后，比亚迪在2020年推出的第二款重磅产品，瞄准的正是紧凑型SUV的细分领域，虽然并不是新能源车型，但在产品方面的变化也是极为颠覆的。这有助于比亚迪拓展国内SUV市场的布局，填补了宋Pro和唐之间存在的空缺，对整个品牌的重要性不言而喻。
静态表现上，宋PLUS前脸设计理念以“龙颜”为主基调，这也是比亚迪引以为豪的家族化设计语言了，中网格栅内部还融入了铠甲元素，让车头具备了更强的视觉冲击力。车身长宽高为（mm）4705/1890/1680，轴距则达到了2765mm，这个尺寸在同级别车型中算得上是上等水准，凹凸有致的侧面线条则显示出漂亮的光影效果。值得一提的是，主驾驶位置一侧的外后视镜还配备了NFC功能，可以把智能手机当作车钥匙使用。车尾属于比较耐看的类型，圆润饱满，符合大多数人的审美眼光。
动力方面，新车全系搭载最大功率为185马力的1.5L四缸涡轮增压发动机，峰值扭矩达到288牛米。和宋Pro所搭载的1.5T发动机相比，宋 PLUS所搭载的同排量发动机在动力数据上就要强不少，而且使用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直配系统等主流先进技术。在温度为25度左右的环境下，实测百公里加速成绩为9.80秒，说老实话，这个加速能力并不算很突出，但对于日常通勤来说是足够用了。
低扭充沛，油门灵敏，起步提速相当干脆果断，给人跃跃欲试的感觉。中后段加速能力略显平淡，毕竟只是1.5L的排量，可以理解。7速湿式双离合变速箱的表现还是很惊艳的，升降档速度迅捷，平顺性良好，和发动机配合相当默契。底盘行驶质感以舒适向为主，在这一价位车型中算得上出类拔萃。电动助力转向系统调校也是家用 SUV的常规方式，没有明显虚位，大幅转向也十分顺滑。
车内隔音表现超出了我的预期，即便是在高速上行驶，车速超过100km/h，发动机噪音也不算大， A柱一侧的风噪控制也相当好，车内人员感觉十分安稳悠闲。实测油耗8.6L，ECO模式下油耗可能还要高一些，但基本也能控制在10个油左右，燃油经济性表现不错。
LEOxxxxxxxxxxxx：要不是车主，我就真信了你的鬼话。油门灵敏，起步提速干脆果断这种话都说的出来
头条用户：正常开还行，就是坡道起步有点拉垮
相信自己9393098420971：我也准备入手了
本人在2022年2月份6日，购买比亚迪宋plus顶配 在四月份的时候发现汽车360全景影像出现故障 画面模糊不清 该问题4s店至今未给出妥善解决方案 后备箱螺丝 轮胎上的螺丝出现松动 电瓶遭到减配 比亚迪宣传宋plus智慧3.0系统 本人车机上多媒体并不显示3.0 遭到比亚迪虚假宣传，比亚迪售后服务 河南商丘永大，4s店 令车主堪忧
机智的小羊s9g：从哪查看是3.0系统 还是4.0系统 在哪查
番茄1351753530：抖音里，搜央视财经，正在跟比亚迪连线呢，去 去投诉
用户1752778922877：你买车的时候，给我看车的时候差不多，最后一辆了，我没要，最后在开封提了一辆低配的。还不错，就是出现过故障灯，查不出来有什么问题。
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