1月8日下定,本来要年后2月底提车,但是运气好在年前提车了,过年休假也没啥事,就分享下购买与驾驶他的过程。
在购买前先后试驾了ES6,Y,3系,x3,IX3,最后考虑城市用途居多和综合保养、绿牌等因素还是选择了Ix3,从目前使用来看,非常满意。
品牌:最开始看新能源没有考虑过宝马,比较中意特斯拉,蔚来,最后还是我老婆给我说了下宝马也有新能源才去了解了Ix3,基于购车的其他诉求能够满足的前提下,蓝天白云标最终确实加分不少(老婆喜欢?)。
【续航】
应该有400以上,没好好算过,确实有反向虚标,家里安装充电桩,成都也到处都是充电桩,是第二台车,不咋个考虑长途,没有多少续航焦虑。提示下,充电桩安装现在还是挺方便,不过要提前问下自己小区,小区不同处理方式不同,有些要去收费。
【驾驶感受】
试驾的所有车中,确实宝马的车给人的感受最舒服,操控性,减震都体验最好,自适应的动能回收是亮点,同时试驾了x3,3系,感觉驾控都很接近。
【空间表现】
比不上蔚来,但是够用,平时我一个人开的时候居多,周末一家三口出行也能够满足,唯一不足的就是后排中间的凸起,这个不走心,不过无伤大雅。
【智能化】
人机交流确实赶不上特斯拉,不过我也不怎么用,更习惯物理按键,这款车智能辅助驾驶是标配很好用。
【购车经历】
其实买的还是挺快的,12月想着买辆车,一月就选好提车了,特斯拉涨价后,宝马这个价格确实很香,享受当下,不过感觉电车还是作为第二辆车比较稳当。
宝仔饭啊:同ix3车主,我发现了买这车的基本都试驾过es6和y,最后保守的选择了宝马,开了之后觉得没选错
Aries242552191:同款充电箱兄弟
很健康啊王:请问是成都哪家店
【最满意】说句实话,虽然是油改电而成,但它有它的亮点,开起来很舒服,不过要是对比宝马X3来说总感觉差点意思,不过动力上还是很不错,不知道是不是因为纯电的动力原因,让它缺少了X3的质感。蓝色的装饰让它一眼就能知道它是一辆新能源车型。
【最不满意】
就像前面所说,不知道是不是因为动力的原因,让宝马iX3缺少了宝马X3的那种操控欲望,这一点倒是有些失望。
【续航】
不知道是不是试驾车的缘故,在我们试驾的过程中平均一天一充,而且最让我们恼火的是由于家里没有充电桩,只能去外面充电,但是符合协议的充电中却有无法充电的问题,而且会产生充一会自己失去充电功能,这一点是我体验中最差的!
【保养】
因为是新能源车型,所以保养的价格并不高,所以这一点不用太过于担心,唯一要注意的就是日常的电池保养。
【乘坐体验】
内部的豪华感还是有了保证的,整体座椅也很舒服,配置也不低。而且在日常使用中滤震效果也很好,这一点我认为iX3做的很不错!
可靠开心的风轻云淡:比X3差了点意思 是啥意思。。。。 我本来以为这车 驾驶比X3爽呢
我靠被你认出来了:这个平台本来就是支持差混和纯电的,车人云亦云说油改电了
优点:操控性很棒,电动助力转向很轻松,减震悬挂系统调校很棒,过减速带过滤很好,同样的减速带之前开的A4就感觉很强烈。自适应能量回收也不错,没有单踏板模式一送油门那种强烈的减速感,根据当前路况来自动减速,前方车进就减速快,前方没车就基本是惯性滑行状态。三种驾驶模式,用的多的就是舒适模式,运动模式和ECO没怎么用,B档单踏板模式也没用过,试驾时体验过,很不习惯。舒适性还是不错的,主驾驶位包裹性不错,很舒服。不足就是续航里程显示感觉有问题,开了100km,显示电池电量还有72%,但续航里程只有225公里,可能计算方法和驾驶习惯了解的还不够,算出来数值不准吧。L2自动驾驶功能不少,车道保持始终开着的,变道不打方向方向盘就震动,还有自适应巡航、自动泊车、低速跟车、50米轨迹倒车没用过。自带的carplay很实用,互联驾驶也不错,可以实时看到车的状态。后续继续熟悉各种功能。
皇宫廷风:自动泊车低配没有吧
正义凛然白云uQ:宝马跟新能源汽车还是不一样的,他们是电池质保终身,宝马就是在电池方面没有底气。
抖一抖:提车中,落地34.88。含舒适套装。改款无腰托,轮呤换了款倒顺眼,科技感一般但智驾配置挺齐。之前没买过宝马,所以开段时间再分享
最近有机会是感受了宝马ix3,其实我对宝马ix3一开始没那么有好感,总觉得会不好开,还很贵,这此有机会感受了一下还是有惊喜的。说到外观,整体的水平还是得说不愧是宝马,造型是大气、质感还很有科技,可以看见的地方都能感受到宝马豪华感,内饰也是,中控采用功能岛设计概念,科技未来感一下子拉满。坐到车里,车内视野很宽敞,让我感觉我开起这辆车的时候心情很舒服。在驾驶的过程中,感觉和燃油版没有太大的差异,尤其是在这辆纯电宝马的操控性上,转弯的过程也很轻松,我还是很惊喜的,还有车内的精密性做的很好。充电时间也很快,十分钟可以从61%充到74%,但话又说回来,这个价格真的是有些贵的。
【最满意】
我觉得舒适性比较好吧,我想提到的是隔音比较不错,在车里面基本听不到什么声音,再加上座椅也相当的柔软,音响也比较好。营造出一个非常舒服的享受环境,对于我来说是很满足的,只要能够在一个安静的环境里面听着歌,一天所积累下来的苦和累,都随着美妙的歌声而得到化解。续航能力也非常不错,充满电的情况下用来上下班可以走10天左右,对于我来说满足了我的预期了,能省下很多油钱。
【最不满意】
新车刚提回来的时候,车内的异味还是比较重的,好多新车会出现的小事,用心清除一下就没有啥问题,每日打开车门通风透气,多放些柚子皮在车内,不会很长时间,气味烟消云散,还算是可以接受吧。
【最满意】
操控性好,既保留燃油版宝马在弯道行驶中的支撑性,以及各种模式之间明显的差异性,又有纯电车直接的动力,整体来说,这台车在驾驶上的乐趣是要高于燃油版本车型的。
【最不满意】
智能化配置做得不好,比如说车道保持功能介入时,方向盘的修正力度较大,在一些紧急情况下,会影响车主的应急判断,语音识别反应慢,比较鸡肋。然后续航里程的设计,个人不太喜欢,虽然它标注的里程是当前电量下肯定能够达到的,但是充满电了它依然只显示续航里程为300多公里(实际可以跑4、5百公里),如果要跑长途,用户不好去估计这台车的续航里程,从而产生里程焦虑。
【驾驶感受】
驾驶感受优秀,提速快,动力传递直接,运动模式下,富有驾驶乐趣,普通模式下,驾驶起来比较顺滑。
【乘坐体验】
前后排空间都不错,新车没有异味,但是车辆的隔音效果有待提升,车内放音乐会掩盖部分噪音,音响用得比较好,是BOSS的品牌。