【外观】
人人心中都逃不过一个宝马梦。虽然我的bimmer生涯是从非主流的宝马电车开始的,依然不妨碍我的满足感。因此这外观的4.5我主要给的蓝天白云的标。
【内饰】
由于我是低配,大体还是满意的,除了黑色钢琴烤漆容易收集指纹罢了,当然这个可以后期通过贴皮肤改善,算不得大问题。
【空间】
作为一个轿车爱好者,suv的空间当然是远远充足的。特别是iX3的空间布置合理,基本没有其他电车地台过高的感觉。唯一的缺点是后座有个地台。对我而言无所谓所以我没扣分。
【续航】
重点说下续航,这个车对外宣称NEDC 500公里续航,平均16.8千瓦时每百公里的电耗。这两个数据都让人不好理解。在所有电车中iX3的续航达成率已经是最高的了,可能很多用户应该不理解“虚标就是虚标难道虚标的少还需要鼓励吗?”是的,这可能是大家没有理解什么叫NEDC续航测评标准,什么叫CLTC续航测评标准。因为续航受路况,季节,驾驶习惯,地势等各方面因素太多了,如果要可比较就必须要有一个测试标准,让所有车都在同样的环境背景下测试。NEDC就是这样的欧标,CLTC就是最新的国标。不过很可惜,这俩标准都离我们国家真实的用车环境特别是大城市的用车环境差太远了,所以显得测出来的续航非常的虚,大多数用户应该是很难达到标准的。
那么我用下来的续航到底怎样呢?在第一年的时候,放肆开,猛踩电门就是干,一年下来平均电耗最高到过16.8。最近几个月,我发现了一些省电的方法和原则,配合最适合电车工作的秋季背景以及找到了固定不堵车的上下班时段,电耗实现了大幅降低。不仅把出厂平均电耗拉低到了16,更是一举达成了NEDC的500公里续航,并剩余了50多公里的续航,两者相加可以说轻松突破了最虚的CLTC标定的续航里程。
这里分享一下我get到的低能耗行驶原则,我们可以不用非得这么用车,但知道一下怎样开能省电在特殊情况下总是有帮助的。
首先影响最大的不可控因素应该是气温。在去年秋季和冬季,不定量的主观感受,我估计气温低于零度后续航肉眼可见的迅速恶化,我猜可能低了40%以上,但这个因素不可控,我们唯一能控制的是停车尽量停地库(有恒温的更佳),这是因为如果地库保证了16度,那么你出发时节约了把车厢空气加热到16度的空调电耗,对短途而言这个电耗其实是非常巨大的。在我短短13公里的上班路,估计影响了至少2-3度每百公里的电耗。
对电耗影响第二大因素应该是路况。路况是如何影响电耗的呢?如果路途车非常多,不可避免的你会不断加速接近别的车再减速。这些无意义的加减速造成了巨大的能量损失。如果你一条路一路不减速直接开下去(d档),一定是能耗最低的。不要迷信b档带来的能量回收,你把能量用掉(加速)再回收(减速)一定不如你没有变动过速度的能耗。因此我估计路况差/红绿灯多带来的能耗高并不是因为起步耗电,而是因为频繁的加减速。大家可以试试我说的对不对。
在最顺利的一次,不刻意省电,我做到了10.2的低能耗,对于一台2.2吨的suv而言,这是非常恐怖的能耗,总体而言我对这车的续航还是非常满意的。
【智能化】
智能化是这台车最大的弱点。宝马的软件部分真的让人非常失望。我们不说去对标新势力厂商那些炫酷的新功能。至少在app和车机的功能可用性,稳定性上面,你至少得保证吧。但可惜一年来遭遇了无数次app不可用,车机不能联网,位置没有更新,qq音乐的歌曲不能正常播放(下载失败)。而这些问题并不是我所处网络环境有问题,因为随便重启一下,都可以正常用,只能说这是bug。
还有地图更新是那么不及时,至今为止也就收到过两次地图更新,很多地方的限速识别是错的,道路导向是错的。而且服务做的这么烂就算了,他还好意思收费,甚至把各种远程控制,远程ota升级打包进未来的收费项,可真是好意思。幸好宝马给我们留了一个carplay的口,大部分功能都可以用carplay代替,全是宝马最后的良心吧。顺便说一下,宝马的ota简直摆设,我自提车一年以来没有收到任何一次ota,这个功能可能就是个笑话!
上面集中火力喷了宝马的智能座舱部分,但智能化还有一部分是辅助驾驶。这部分来说,我觉得宝马是做的好的,特别是iX3这个车,全系赠送了宝马最高档次的5AU,这个智能包,在整个汽车行业来说,口碑一向不错。相比于激进的新势力厂的视觉和高精地图,宝马这套虽然也有视觉策略,但我使用下来感觉宝马大幅度参考了雷达的测距能力。这套方案在大雨视觉不清晰场景依然能正常工作,但弊端就是车道内微幅画龙,以及车道不标准时容易被前车变道行为带跑偏。总体而言作为L2辅助驾驶,宝马这套辅助驾驶还是非常称职的,我可以说我开过的所有车里自适应巡航功能跟车最近的,唯一可以在北京早高峰使用下拦截一半的插队意图的辅助系统。智能化的分全部扣的智能座舱部分,辅助驾驶我还是非常满意的!
当我遇上你yg:我就想问问5年以后 电池该怎么办?
车管所V8:写的还挺精华
Oscar20010:请问有无出现传动系统故障
针对大多数人诟病的油改电平台,反正日常使用是没任何问题,外观跟燃油版X3并不太大区别,只能通过中网和尾部来区分了;内饰还是宝马的原汁原味,仁者见仁,智者见智了;配置上市区加速完全够用了,跟高配的X3动力是一样的,感觉上也是跟开油车没什么区别;空间懂的都懂,X1>X3>X5,家用来说目前够了;因为是第一代IX3,续航官方标配是500KM,实际的话肯定是要打折的,具体我已经单独发了篇帖子了,有兴趣的可以去了解下,但也不能说虚标的很离谱吧,动态续航还是根据日常驾驶习惯来的,比较可靠了属于;智能化方面落后了点,科技化程度确实跟国产新能源品牌比不了,但是该有的驾驶辅助一样不少;该有的驾驶感和操控体验,宝马也从没让人失望过。总体来说,车是好车,还是那句话,车只买自己喜欢的就好了。
外向圆月Qg4:胎压2.6左右 我的后轮3.0左右 前面2.8
琉森湖畔:空间 X1 > X3 没毛病,但 X3 > X5 你确定?
满开毛豆Y:请问一下,保险会不会很贵,小问题多不多?我刚卖掉一台10年的5系,保险贵,小问题多,包括什么手把件溶胶,本来不想再买宝马了,突然看到ix3这么便宜又还蛮好看
IX3开了一年多了,目前2.8万公里,每个月充电350度左右,春天入夏以及秋季是电池最友好的时间,95%-20%有420的续航。冬季95%-20%有300左右续航。夏天开空调也有380的续航。宝马的操控还是一贯的流畅,驾驶模式有D档和B档的选择,个人觉得B档在堵车跟车时比较好用,畅通的时候还是D档更省电一些。动能回收有高中低选择,根据实际情况设置及使用。智能化该有的都有,驾驶乐趣和智能化是对立的。但走高速,智能化还是有必要的,因此个人觉得宝马ix3的辅助自动驾驶功能刚刚好。车机不能下载其他的APP,系统自带喜马拉雅,QQ音乐。carplay功能很好,但一样不能看视频节目,有点遗憾。总体感觉是辆好车。
深圳德云社:首保多少钱,续保是多少钱
小兵张嘎的记录:冬天也就300公里续航吧
居头摆摆:我跟你正好相反,堵车跟车要换成D档甚至是eco才舒服,反而通畅的路就可以用B,超车加速减速非常自如。
📉能耗分享 跑高速不开空调车速一半95一半110的,全程定速巡航基本,从上海出发到江苏淮安,极限跑了450公里,还剩14公里,表现平均速度73是因为在出上海境内时堵车了30分钟一直龟速行驶,讲实话里程数掉到50时还是蛮荒的,而且车上带了几十斤东西和两个成年人 回来时候一半路程我把速度踩到了130,续航掉的特别快,跑了340公里就没电了。而且开空调也会掉大约60➕的续航, 再来分享城市道路的续航,高架30%地面70%,空调24度2级风一半开一半不开(热了就关)的续航,测试多次了,大致350到400出头没啥区别 这是剩余和充满后的表现 有意思的是我发现ix3的续航越到最后越扎实,剩多少就一定能跑到,只多不少。一次是从昆山跑回上海静安,全程45公里,表显剩余43,没走高架我怕瘫在高架上,走了地面32个红灯,没开空调,到家还剩12公里,然后这次是剩28公里,跑了20公里,到家还剩19公里,全程空调我都开着 然后关于充电,我没有固定车位,就自己买了一套充电枪,花费1000,接空调电源,一般需要充20个小时,不过这是在不用车的情况下,我总共慢充次数不超过5次,基本都是快充,花费在20到50区间每次,总有些网友嫌充电贵,去各app看看啊,有很多优惠的桩还送券,这里推荐,特来电,星星充电,星络充电, 接下来分享改装 车衣贴改色点光黑武士,两侧蓝色饰条贴黑,觉得太格格不入了,尾部饰板一开始喷成了电镀银花费300,后面被追尾一次,改成了贴纸,花费1000,贴黑也行,看个人喜好吧 中控换了水晶三件套,质感一下就上来了,再来就是前脸,这个进气格栅朋友见了都觉得是带墨镜,觉得特别没精气神,经过半年的纠结还是决定换了,感觉瞬间就上来了(想换中网的可以私我) 💔爱车吐槽 继续吐槽这个车的缺点 后排空间实在不够宽裕,地台凸起从右侧上车挪进去有时候都费劲 低速刹车停车时候异响刺耳,嘎吱嘎吱,只能更换刹车盘刹车片 没有配备备胎也不是防爆胎, 批完了最后还是要夸一下的,这车基本没啥短板,还是挺满意的,在上海电车省了10万牌照费和4万购置税,也不用担心后续的花销,电池有保险也有商家的16万公里质保。开起来特别平顺,特别要提宝马的方向盘真的够轻盈,只想精准弯道很有安全感,没有油车的换挡顿挫,车内相对更安静,续航也完全够市内用,不到40w这档位牌面包括内饰都挑不出毛病,总体9分
DesertIce:上海开这车没问题 最早一批上海还上市了油电混合的 也不错
宝贝马车:哇塞,星星充电好便宜呀,比家充也便宜很多
ing155513634:电车没有变速箱,踩到130电耗会很夸张,还是踏踏实实110吧。
同时有一辆BMW油车,电车的驾驶感受比油车不相上下,而且过涉水路面完全不用担心,可靠性拉满,就是防爆胎太贵了,扎一次小两千。
DeDeo:吹都不会吹
Poniamo:Ix3不是防爆胎吧,你后来自己换的?
深圳小悠:你见过几辆电车有防爆胎的
【空间表现】
买来给老婆上下班代步,够用。
【充电时间】
家充都一个速度,外面快充也能到90千瓦,够用了。
【续航】
纯高速450左右,平时上下班代步大概400左右
【智能化】
没啥智能化,一个无线carplay够用了。
目前已经开了5万4了。代步很舒服。
整体感觉提速较快、安全配置较高、商业快充充满电费用75元左右,家里慢充充满电30元左右,市区堵车平均可以跑340-380公里左右,快速路最高满电跑了514公里左右。
1.外观源于X3,但是优于X3,蓝色点缀,标明了新能源的身份。2动力,210kw就算选择eco模式,动力还是随叫随到,推背感很强,3、各种自动驾驶高科技设备加持,各项配置齐全,就算最低配各项配置都是标配,4、性价比高,价格低于x3 最低配5万,配置比X3的 30i还高还要齐全,5、使用成本低,官方宣布平均电耗16.7,经过我实测纯市区实际电耗14,百公里10-20元,油车百公里70元左右,,只有三分之一不到,如果长期用自家交流电充电,夜间电价0.35算,百公里花费不过5元,是油车的14分之一。。。之前我一直在看油车X3,2018年上市以来我关注了三年,,今年4月第一次看这部ix3 ,试驾完果断下单,配置比最高配的x3 更优,价格比最低配的x3还便宜五万,给我一个不买它的理由!!!!
用户6670976271619:比最低配x3便宜5 万?哥们你没搞错?
用户6660001096040:其他人都是假的,难道全国就我一个人买了,其他人都是厂家派来忽悠我的???
青藤799:不买理由1:8年后电池故障或者更换,一下子把这些年省的钱全还回去还远远不够,电池更换据说销售告我20万,还安慰我电池以后还能便宜~理由2:假设想换个车开,这车卖不动,没人买啊,而且卖不上价,二手车商都不愿意收,只有自己开到报废了~