【选购艰辛,幸好有懂车帝】
首次购车,毫无相关经验,面对海量的车型,如何抉择?真是多亏了懂车帝,给了魔都奶莫大的帮助。
原本在5月18日下定了腾势D9 DMI 1040尊贵型,后来考虑到上海混动的送牌政策到年底结束,担心提车赶不上送牌了,只能退订。此时,懂车帝又贴心地给我推荐了尺寸类似的荣威IMAX8。而嘉定的补贴政策也相继出台,更加让我坚定了买这款车的决心,最终在6月18日下定2022尊荣版,7月5日提车。裸车19.68,落地21.04,如果有置换的话,落地甚至可以20W。
如今用车已有半年之久,在懂车帝论坛吸收了丰富的用车知识,不少用车问题也得到了车圈里朋友们的热心帮助,今天魔都奶爸结合个人的经历和车友们的反馈,说说这车的优缺点。
【最满意,魔吧和安全性】
一、在外观上,魔都奶爸的IMAX8是冰峰灰尊荣版。车头突出的荣威狮标,盾形的十字方格上站立起了两只银色狮子,配上华表图形和字母R,寓意荣威包含着民族精神和英格兰皇家风范,隐隐透出大气,黑色中网搭配两条镀铬的横条,稳重严谨又不失豪华。其气场全然超越邻居的宝马和理想。侧面的中门滑轨是隐藏式的,显得非常圆润。第三排车窗的后沿点缀了三角形网状花纹,更显典雅。尾部也设计了两条银色镀铬,很好地呼应了车头。车身没有太过于活泼的设计,与整体颜色非常协调,完全符合魔都奶爸个人的审美,这点必须夸一夸。
二、进入车子内部,让你眼前一亮的绝对是极具个性的魔吧,这也是魔都奶爸买这款车的最大理由。父母不常住,故出行大多为一家四口。6岁女儿和2岁儿子必须坐中排,因为需要安全座椅,妻子则坐副驾。如果途中碰到孩子哭闹或者其他突发情况,无需魔都奶爸停车,妻子移走魔吧,从前排可以轻松去第二排照顾小孩。这样四口出行,第三排可以堆放行李。这种全车厢三排之间无障碍的贯通性,独一无二、举世无双,其他车型根本没有,对孩子年龄偏小的二胎家庭是最实用的;更别说前排可以从中排侧滑门上下车的便利了,不用考虑车位多么狭窄或旁边车子停得多么缺德。另外,魔吧的冷暖箱用处颇多,3度到55度的调节区间,除了给孩子的奶瓶保温,炎炎夏天里的凉汽水、寒冷冬日里的热豆浆,都足以抚慰你的心灵。
整个车内饰配色是深蓝色和米白色,典雅素净,座位则是Napa皮全包裹,前排和二排都配有通风和加热,让你寒暑无忧,四季如春。二排座椅另有电动靠背调节、电动腿托和腰背按摩,为全车舒适之极。可惜啊!作为全家的专职司机,魔都奶爸几乎是享受不了的。由于魔吧轨道的存在,使得二排进入三排的通道较为宽敞。而三排的座椅也是一大亮点,对腿部的承托长度足足有50cm,较之先前那些SUV的小板凳,简直天壤之别,满足了长途乘坐的舒适性。另外第三排除了可以调整靠背角度外,前后移动的轨道,也使得后备箱的空间调整更为灵活。
三、最后说说配置和驾驶感受,上汽蓝芯2.0T发动机和爱信8AT变速箱,起步不算慢,在高速轻松上到120。油耗表现也不错,正常不堵车是8-9L/百公里,碰上路况好甚至到7个油左右。L2级的辅助驾驶,会让你长途奔袭更加轻松,碰撞预警则让你避免危险。另外,手动模式的换挡拨杆,这是在山路上九曲十八弯行驶的神器。而生化防御,对车内空气的净化,更是让病毒远离。行驶时的静谧性尤其出色,配合米其林的静音轮胎,在高速上几乎只有风噪,两个孩子很快就睡着。
最值得称道的是,IMAX8的安全性是傲视群雄的,中保研满分通过,与沃尔沃比起来不遑多让,毕竟上汽那全国第一的碰撞实验室并非浪得虚名。车圈里的车友老魏被大货追尾,撞开二十余米后,也仅是后尾门变型的车祸,让魔都奶爸胆战心惊的同时,又庆幸自己通过懂车帝选到了这款足以让三排乘客都享有极高安全保障的好车。
【最不满意,中控和第三排折叠】
一、第一排储物空间太少,且中控台设计不合理。当魔吧承载了饮料吧台的作用后,前排的储物空间只剩下了车门和中控台。但中控台只有杯架、手机位、车钥匙位置,没有其他空间。更令人费解的是点烟头和USB接口都设计在贴近地板的地方,使用非常不便。因此魔都奶爸结合了车友们的经验,做了一些改善,可以参考本人的其他帖子。
二、第三排折叠后,形成了略带倾斜的高台,与后备箱有不小的落差,影响了大件行李的摆放。但是这一点,在2023款中得到了极大改良,第三排在保持原有的滑动和折叠的情况下,增加了一次向前的翻折,使得后备箱空间变得更加规整,提高了后备箱的有效利用率,值得点赞。
三、第二排座椅靠背向后倾斜时,扶手与中门边框有摩擦甚至碰撞,而活动扶手此时也只能变成冲天炮,无法垂直放平。
四、在开启了车道偏离辅助功能后,L2的车道保持功能无法同时生效。
五、机械钥匙不能收纳进入电子钥匙内部,携带不便。
或两家携游,或三代同车,或四口出行,或六七好友共聚,坐上IMAX8,卸下事业的压力,浸沐家庭的温馨,点火上路,去追寻心中的诗和远方吧!
大肥肉片子管饱:这个后备箱的长箱子很合适巧妙啊
S不争:独立悬架比较占空间,座椅无法下沉。但不是独立悬架的我不会考虑,目前看上的只有这个车了,我不喜欢那个磨吧。问下这车的备胎在哪个位置
瑞典神塔大奉先:放个这样的后备箱,如果放行李箱不就没法放了吗?
点评车型:
2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版
4分“优秀”【购车经历】【提车价格】
21年选车的时候,MPV市场还没有现在这么百花齐放的卷,可选车型不多,只对比了传祺m8跟库斯途,传祺是因为加价给pass了,库斯途是因为路试噪音跟仪表盘pass,i8是车展抱着试一试的砍价,砍了1.5答应了,就这么下定了尊荣款冰封灰。
我对这车外观设计很满意,辨识度非常高,年轻也不失稳重,特别是贯穿灯带,晚上除了one就是i8,很好看。
【空间表现】
平常都是大四座,第二排靠最后,第三排一年用了两三次,所以买车时候没考虑第三排空间,第二排不是固定扶手,方便大人乘坐照顾,后备箱空间不是很大,并且有点窄
【舒适性】
视野开阔,悬挂不是很硬,速度略快左拐会感到屁股撅起来了,高速变线也是这种感觉,城市道路滤震不错,感觉铁皮有点薄,在车内放音乐 车外听的声音也很大,但是外面的声音里面也能很好的隔绝,真奇怪
【驾驶感受】
跟suv差不多,完全不像是开台大面包,变线油门刹车很舒服,刹车偏软,油门调教前段比较慢,三档就像变了个车,变速箱温柔开略微顿挫,但是踩的深就顺畅了,超车动力还是不错
【油耗】
现在一万八千多公里,不是很拥堵,平均10个油 感觉还能降
【保养】
首保之后在sssa买的套餐,嘉实多极护,一次530含机油机滤工时费,感觉比原厂的噪音小点,急加速声音也好听一点
【最不满意】
说一些希望能改进的点吧,没有雨刮液不足添加提示,没有倒车后视镜下翻功能,副驾老板键,中控不能控制二排座椅通风加热,车漆太薄了,旁边车一碰就一个点,变速箱有毒那次,调教一般。
荣威以前的口碑好不好我无法评价,但是单论i8这个车型,我给90分,并且还是荣威开山mpv,有了这个基础,以后多听听老车主的声音,优化升级,这个车型会火的。
最新高速感受,这两天去了一趟普陀山,两天来回1900公里,全程120-130之间,三角窗附近噪音为主,变道灵活,高速再提速中规中矩,稳定性也很好,高速通过一些修补的缓坡,也没有弹屁股,悬挂支撑很扎实,没有多余的弹,油耗实测,不到8L。
用户5347205051217:昨天从张家口回保定,隧道多速度不快平均九十时速,一路气温合适没开空调,一个人行李不多,跑出了最低油耗
老姜要搞大:22款的尊荣有电动磨吧吗
行歌相答:记录油耗啥软件
外观几乎能得满分。前脸优秀,设计感强。侧身饱满,车尾相对亮点不多。
内饰不说豪华,也可以说很体面。设计整体感强。舒适氛围烘托到位。
空间布局巧心思。兼具实用性与艺术感。魔吧为乘坐区空间结构带来了灵活性。三排座椅滑轨是更适合家用的后备箱空间变换方式。
车机友好实用。操控简便。人机交互方式多样高效。语音控制功能的丰富性还有提升空间。
乘坐舒适。第3排座椅王炸一样的存在。第2排座椅舒适性一流。灵活性也很好。视觉豪华度为灵活性做出了一些牺牲。第1排座位主驾给个腰托调整会更好。副驾给个老板键会更好。
驾驶简单轻松,辅助功能实用。行驶时有开船感,沉浮感增多,颠簸感减少。
品控不算完美。谈不上精益求精,但也绝非不堪入目。算是趋势向好,还有提升空间吧。
酒香和人:226,800那款让了3000。加上购置税减半。大概不到1万块钱的购置税。30%首付,三年贷。保险上牌,服务费之类的加下来总共不到25万。
Roro是个小胖墩:第一排主驾有腰部支撑啊。左边有一个竖着的,扳动都可以支撑。
用户7803197503562:成都这边不算置换补贴,裸车优惠2.3万
点评车型:
2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版
4分“优秀”随着家庭成员的不断增多,很多消费者现在更热衷于选择一辆家用舒适的MPV车型。预算20万元左右,看看荣威iMAX8有哪些亮点?
【外观简约】
荣威iMAX8的外观设计还是比较标准的MPV风格,车头的部分保持家族化的设计特点,大尺寸纺锤型黑色中网,内部线条向两侧延伸,更有视觉张力。细长的前大灯组与中网相连,一体化造型更加简约。灯光配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯功能。车身侧面看起来更加方正,没有太多夸张的线条装饰,简约又不失精致感。贯穿式的腰线让整车看起来比较修长,配备有双侧的电滑门,后排配置有隐私玻璃。车尾相对来说没有太高的辨识度,分层式的尾灯中间有银色饰条贯穿。辅助配置有前后驻车雷达、360度全景影像和车侧盲区影像,对于这台尺寸稍大的车型来说,也非常实用。
【内饰用料好】
新车的内饰更加简洁,整体的用料也比较讲究,覆盖有大面积的软质材料包裹以及银色饰板的点缀,突出精致感。真皮方向盘支持手动四向调节,并且配备有换挡拨片。仪表盘为7英寸的显示屏幕,两侧为转速表和时速表,以车辆信息为主,简单实用。中控区配备12.3英寸触控液晶屏幕,支持在线导航、语音识别控制和车联网等,目前主流功能基本齐全,而且车机系统的智能化以及流畅度表现比较出色。配备有电子换挡,独立的空调控制按键,更加方便操作。前排设计有两个USB接口,满足日常使用,全车分布11个扬声器喇叭,采用BOSE音响。
【乘坐体验】
乘坐空间表现才是一台MPV车型最重要的方向。真皮座椅支持主副驾驶座电动调节,带有前排座椅加热和通风功能,座椅填充物比较厚实柔软,包裹性一般,整体的乘坐体验很舒适。后排座椅支持电动调节,带有腰部支撑和腿托调节,同样也有加热、通风以及按摩功能,配置更丰富,乘坐体验同样很舒适。第三排座椅在MPV车型里表现算是比较出色的水平,而且支持前后调节和靠背角度调节,空间更宽敞。实际乘坐要比起亚嘉华和丰田赛那更舒适。
【驾驶体验】
动力方面,全系搭载2.0T发动机,最大功率234马力,峰值扭矩360牛·米,匹配8AT变速箱。实际开起来,2.0T的动力对于这台车型来说还是比较轻松,初段的油门更加轻柔线性,中后段的动力储备也比较充足。爱信8AT变速箱换挡动作平顺迅速,能够保证一定的舒适性。底盘的质感值得肯定,有着足够的韧性。通过连续起伏路面也能够有效控制住车身,日常路面细碎颠簸能够轻松化解。整体的驾乘体验很好。