长安欧尚X5动力输出平顺值得买吗_长安欧尚X5怎么样

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

4.1分“优秀”

1.5t旗舰，落地11.35，贷款5w，没送什么东西，送的膜也没去贴，自己去外面贴的。 刚过了首保，开了将近1000k，谈谈感受吧。 油耗:基本都在市区开，高速跑过一次，油耗现在11点多，没有暴力驾驶，一直用的经济模式，不过这个油耗应该正常，我基本都在上海市区开。 驾驶感受:虽然说蓝鲸参数有点水，但动力绝对在线的，现在国产的发动机动力好像都不错，变速箱也OK的。顿挫的话时有时无，看油门踩的方式和驾驶模式了。 避震悬挂这个要好好说说，买之前看过很多车主都吐槽悬挂，但一分价格一分货，抱着这个心态还是上车了。还是后悔了，应该多加个1-2万买cs55p或有独立悬挂的，上海的路是天天挖了修，修了挖。真是颠的不行，还好我开车频率不高，也基本都是一个人，一年才3-4k，再加上我考虑是过度下3年左右就换新能源车，现在住的地方都没固定车位，考虑到车买的越便宜贬值的越少。如果你经常载人，特别是家人，如果1-2万压力并不大的话，还是买带独悬的。 从到手后开的模式就是经济模式，看到有人说舒适模式比较省油，最近一直开舒适模式，舒适模式一点也不舒适吧，顿挫比经济模式严重多了，发动机噪音也更大，经济模式虽然肉一些，但是加速更加线性一些吧，省油没什么感觉，现在还是11多个油 隔音的话30-50码其实你就觉得是噪音了，胎噪风噪各种，我看到有人说70码开始才会觉得不舒服，70码开始音乐基本都盖不住了，但一份价格一分货嘛，我认。 杯架的位置不知道怎么想的，是真的影响挂挡。 转向杆，左转右转拨的时候老是拨到开灯，我一般是自动开灯的。 味道还好，现在三个多月只有少许新车味道，大概由于我是秋冬提的车，没经历夏天吧 360白天可以，晚上就是一片黑，而且习惯了360，真的会很依赖。 a柱是粗，转弯什么的头一定要跟着摆。 前机舱盖偏高，刚买回来开的时候车头看不见真不习惯，建议还是买带360的，再老司机有肯定比没有好。 在上海我是一辆都没见过，买车的时候销售都不知道沪牌换车可以拿2800，在车信盟上申请，还好我朋友最近也正好换车告诉我了。说明销售一辆车都不是卖给沪牌的，因为20年补贴更高，有4000。 最大的痛点就是避震，其他都能接受。不过总得来说瑕不掩瑜，现在看看车真的是比以前便宜多了，8年前花了10几万买的车和现在真不好比，而且那时候钱还值钱。现在11万就能买到这样配置的车，真是感谢工业的发展进步。车子最基本的就是代步需求，其他的都是需要溢价买的。所以从最基本的角度来衡量，这车性价比我觉得算不错的。10万块的suv，x5近一年销量算名列前茅，说明大家都觉得瑕不掩瑜。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.79分“良好”

冲着外观和发动机买的车，前脸具有战斗气息，觉得车身比例协调，百看不厌，跟的上时代，颜色选的星际灰，原来有个白色的车，感觉白色车身容易生锈，脱漆。车买回来快两年半了，行驶了24000公里，加装了钢制发动机下护板，有一次下雨路上有大坑，废了一条轮胎，换了一条轮胎，目前除了变速箱插头有点渗油，暂时还没有出现其他问题，关于变速箱低档顿挫，建议打开舒适模式，情况稍好些，舒适模式换挡可能是因为转速稍微高些，所以能平顺些，二档升三档说是有发动机空转情况，让我感觉好像是有点降档补油的意思😂。现在一直开的手动挡箱货，喜欢高转速换挡，我控制的变速箱比他还顿挫😅😅😅，见笑了。驾驶感受，就是悬挂较硬，支撑性强，轮胎是225-45-19的有点扁平胎的意思，路感强，胎噪声大，后期想换个好点的轮胎，我感觉扁平胎操控极限高，如果说爆胎了容易控制，不易发生美式截停的甩尾情况。10万的车，我没有那么多要求，人无完人，车也一样。最后祝大家用车愉快😜😜😜最后一张是我的手动挡车😬

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

4.4分“优秀”

【外观】 外观这块没得说，准备买车时都没怎么考虑其他车，主要还是被这车的颜值吸引了，前脸分体式大灯加上直瀑中网看上去非常犀利，车身的两条腰线处理的也非常好，有一种低趴俯冲的感觉，在SUV里很少见，车尾算是中规中矩，不过不知道为啥后唇的双边出气是装饰的，真的藏在了里面整体看上去还是很运动的。 【空间表现】 四米五的长度在同级别里不算长，不过空间的话表现还是不错的，两米七的轴距，前排后排都不显拥挤，本人身高的话是一米七，调好座椅后排坐个178空间还能有一拳多。后排箱空间不算很大，我一般也没有太多的东西要装，家用完全足够。 【油耗】 提车到现在差不多半个月吧，跑了六百多，一直跑市区，早高峰会堵车，加了两次油，一共四百加了50多升，跑了600多，显示还能跑60公里，简单算了一下油耗差不多六毛一公里，毕竟动力在这，市区油耗还可以接受，高速还没跑，等跑过高速再补充吧。 【驾驶感受】 动力的话还是可以的，运动模式油门响应的非常快，推背感很强，当然油耗也比较高😄经济模式的话明显能感受到提速很慢，转速一直往上走车速就是起不来，缓踩油门的话比较平顺，不太适合我，所以我平时都是用舒适模式，动力足够，不过舒适模式有几点还是想吐槽下，不知道是不是油门调教的原因，油门踩的稍微深一点，2换3的时候会轰油门，转速表经常到三千，这感觉就好像开手动挡踩住离合上档之后离合就抬了一点，然后延迟一下离合才抬起来。 另外就是中控杯架的设计确实不合理，放个高点的杯子就会影响挂挡。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.86分“良好”

整体印象：长安欧尚X5是一款性价比很高的国产紧凑型SUV，虽然长安欧尚品牌的影响力不高，但凭借实惠的价格与不错的外观、内饰设计，欧尚X5还是得到了不少用户的认可。前段时间我们刚好去试驾了长安欧尚X5运动版车型，觉得试驾感受还不错，下面就把试驾心得来分享给大家。 动力表现：长安欧尚X5搭载了一台蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统则是匹配7速双离合变速箱，相比同级竞品车型还算比较有优势。 行驶质感：驾驶起来之后，这台欧尚X5的1.5T发动机有着不错的动力储备，所以实际驾驶起来会感觉动力还挺强劲。7速双离合变速箱的日常参与度并不高，平顺性和抖动控制上也有着不错的表现，动力匹配成熟度很高。刹车踏板脚感略显偏轻，初段制动力的释放略少，中后段同样线性不少。至于底盘，长安欧尚X5采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构，而且它并没有一味的追求舒适性取向的调校，整体悬架的设定也属于偏硬朗一些的风格，在快速变线时对于侧倾的抑制也相对更好一些。 乘坐空间：我的身高180cm，坐进车内并调整至正常驾驶姿态后，头部空间剩余一拳整，第二排的头部空间为四指，腿部空间为一拳+四指，乘坐空间还是比较充裕的。此外它的后备厢比较规整，但是地板和靠背会有一定的落差，放倒后也并不是一个纯平的空间，这点大家要注意。 购买建议：如果你想在当下选购一款紧凑型SUV的话，那么长安欧尚X5这款车是值得你去亲自试驾一番的。毕竟，它有着不错的价格、颜值也还行，加上空间够用、配置丰富、动力算强劲，所以手头拮据和喜欢长安欧尚品牌的人不妨去入手它。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT尊贵型

4.29分“优秀”

欧尚X5最吸引人的莫过于其外观，与以往的车型截然不同，欧尚以往的产品风格都是比较居家，而欧尚X5则是运动得彻底，前脸可以说是非常炸裂，巨大六边形格栅，内部竖向饰条有三种样式，格栅上配有一个红色S标识LOGO，辨识度非常高。同时，其采用了分体式大灯设计，上方的LED日行灯是全系标配，狭长犀利的大灯非常有运动感，两侧大灯的包围非常运动，加入了仿碳纤饰件，棱角非常多，引擎盖上的棱线也有力量感，欧尚X5的运动感和视觉冲击力，设计手法非常大胆且夸张。整体攻击感很强的设计，完全符合年轻消费者的审美。 同样，还需要“适应”的是内饰，跟以往欧尚车型的内饰相比提升了不止一星半点，绝对是让以往欧尚车主羡慕嫉妒的内饰，整体设计布局和风格简洁舒展且带有运动感。平底方向盘、7英寸液晶仪表盘 10.25英寸中控屏，顶配车型可选装10.25英寸的仪表盘，视觉效果更佳，科技感也更突出，仪表盘运动模式下会切换到红色主题，可以显示出转向角度、油门开度、加速度以及涡轮压力等信息，整个界面非常战斗。 惊喜的是，你别看它体型不大，但车内的空间表现并不含糊。实际体验下来，前后排的头部空间也比较充裕，并配备全景天窗，整体的开阳感还是不错的，没有因为较高的窗线而影响到车内视野。后排的乘坐空间还算宽敞，身高178cm坐在后排，腿部也有两拳以上的余量，坐着躺着都挺舒服；而后排座椅的设定也比较运动化，头枕高度不可调，也缺少中央头枕，不过整体舒适性还是不错的，一家子乘坐出门，也没有压力。 动力方面，欧尚X5搭载一套长安蓝鲸NE1.5T发动机，最大马力有180Ps，最大扭矩可达300N·m，账面数据非常亮眼。与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱，有4种驾驶模式：经济、舒适、运动和赛道模式，赛道模式需要通过面部识别进行手势控制，赛道模式下还有声浪模拟，个人觉得手势控制必要性不太大，日常驾驶过程中如果要较强的动力响应，再去使用手势确认或许会花去一些宝贵的“迎战时间”。 真正驾驶起来，脚下180马力在大部分时间都能给你充足的动力储备，成熟度主要体现在双离合变速箱，虽然正常情况下响应速度虽谈不上迅速，但胜在平顺，也没有顿挫，不断释放的动力储备，动力涌现不会很窜，所以这套动力的整体体验还算是比较令人满意的。当然如果是切换到运动模式和赛道模式，动力响应会更加迅速，变速箱的换挡逻辑还算合理，跟舒适和经济模式的表现有较大的不同，充足的动力开在路上会更有信心。 值得一提的是整车NVH表现，欧尚X5全车共有107处做了隔音处理，在前机舱的前壁板、引擎盖隔音垫以及门板处都有消音材料，所以日常大部分使用场景，市区或者是国道的路况整体车内的隔音是不错的，但到高速的风噪和路噪稍微大了一点，毕竟这就是一辆10万元的车，用的还是19英寸的薄胎，也算是符合预期。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT尊贵型

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安欧尚X5 2021款 1.5T DCT尊贵型，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4490/1860/1580，轴距为2710mm。厂商指导价为9.59万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税8487元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4385元，全款落地价格在110142元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为43488元，贷款67130元，月供要2004元，贷款购车总花费要115632元，比全款购车多花出5490元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为180Ps，最大扭矩为300N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：这台车不管是在国道还是高速或者拥堵的城市道路上，没有出现过一次顿挫，仅是在高速道路90km/h时速做二次加速时，因为换挡慢油门有些许迟滞，整体来说非常的平。变速箱的平让这个车的动力输出十分线性，踩下去后看到速度一点点增长，不管是后排还是前排都不会有那种特别强烈的推背感，想要那种瞬间爆发的感觉有点难。 加速：加速测试，这款车配备的7挡变速箱，起步转速没有压的太低，最大允许2400转起步，所以，在起步时还是很有劲儿的，轮胎会有明显的打滑，这种特性相对来说还是有优势的。几次测试最好的成绩为8.42秒。 制动：这款车的刹车脚感很线性，我就挺喜欢这种设定的。我尝试了几次在前车较短的距离中进行刹车，虽距离较短，但该车每每都不会让我失望，并且刹车还没有基本踩到底。转向的调校方面，该车属于舒适轻松的一类，没有调的得过于灵敏，预留了一些转向旷量。其转向也足够线性，转向时车头更灵活些。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.5L，经过计算这款车的油耗为7.5L/100km。 噪音：隔音方面，这款车无论是风噪、路噪、还是发动机噪音总体上都能够被有效隔绝，高速行驶下车内的噪音并不大。但是坐在前排时所听到的发动机的噪声相对来说有一点明显，而在后排时也能够感觉到后备箱里能够传进来一些路噪。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.93分“良好”

长安欧尚X5上市之后，受到了很大的关注，从我实际的试驾来看，这款车我还是较为推荐的。 外观没什么可说的，每个人的审美都不一样。内饰确实足够的惊艳，10.25英寸的中控屏设计的很看好，实际的操作中，流畅度不错不会有卡顿的情况，不过在实际的操作中，会有一些指纹留在屏幕上，反光下会比较明显。他本身的语音控制足够的先进，空调、天窗，电话等都可通过语音来控制，语音的识别率也不错，我这带着一些客家话口音的普通话也基本可识别出来。中控面板以及门板等也会采用一些软性材质或皮质材质进行包裹，触摸感、质感上乘，如此的内饰我真的是爱了。 车内的乘坐空间属于正常紧凑型SUV范围，176cm的身高，在调整好座椅之后，前排可拥有1拳2指的头部空间，而后排拥有1拳1指的头部空间以及2拳左右的腿部空间。不过他的第二排中央地台会有一定的凸起，凸起的地台不方便放脚。满载时，中间朋友的脚是放在地台两边的，舒适度并不佳，长途行驶，中间朋友会比较累，主要是脚累。 蓝鲸NE系列1.5T发动机，最大扭矩300牛·米，数据非常漂亮。普通的城市行驶中，他的动力输出是线性的，并不窜，很好掌控，他的爆发点主要是发动机在3000rpm左右，那时会有明显的动力爆发。高速行驶中，时速100向120进发爆发力确实很强，高速超车不用特意留一定的余地，找到合适的时机，超车就是一脚油门的事。7DCT变速箱，在获得油门信号之后，降挡速度十分积极，即便是6降3这种大跨度的降挡都不在话下，不过在拥堵低速跟车行驶中，变速箱有时会有顿挫现象，时速20-30以下，变速箱甚至会在2、3挡来回犹豫。 他的底盘本身调教的会偏硬一些，快速变线时对于侧倾的抑制更好，高速行驶很有驾驶感。普通的城市行驶中，小的细碎振动能够过滤的很干脆，但遇到一些减速带时，大的坑洼时，后轮的弹跳感确实是存在的，底盘并不能很好的抑制住。对于这款车，消费者的吐槽点应该是：为何用的是扭力梁？我想更多的还是成本考虑吧，作为家用我还是较为推荐的。

点评车型: 2022款长安欧尚X5 运动版 1.5T DCT飓风音速

3.71分“良好”

在国内汽车市场中，国产品牌汽车凭借着造车技术的沉淀，在市场上获得了比较大的认可。在紧凑型SUV的市场上，怎样选择一款既能满足家用需求又能满足运动性能需求呢？今天我们来看到的是长安欧尚X5 2022款 运动版 1.5T DCT飓风音速，作为一款10.79万元的顶配车型，这款车在设计、空间、动力和配置方面有着怎样的表现？我们不妨来看看。 1、在外观设计方面 从前脸看，这款车的前中网格栅采用了大气的六边形造型，格栅内部9条竖状镀铬饰条下方搭配了橙色的装饰，与前包围下方的橙色装饰条相呼应，分体式的大灯组造型犀利，使前脸看上去更具运动感。 从侧面看，这款车的腰线从前大灯组一直贯穿到尾灯组，车窗下边缘采用了“倒钩”造型的镀铬装饰条，裙边采用了橙色装饰件点缀，搭配18英寸的多幅式运动造型轮毂，侧面看上去的车身比例是很协调的。 从尾部看，这款车可以说是比较前卫运动的，橙色的大尾翼与后包围下方的橙色装饰条上下呼应，双边四出的排气管设计把运动感拉满，尾灯组边缘还采用了时下流行的熏黑设计元素，使车尾的运动感得到了提升。 2、在动力油耗方面 长安欧尚X5 2022款 运动版 1.5T DCT飓风音速这款车搭载的是180马力的1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了132kW，能输出300N·m的最大扭矩，这个动力数据相对于同级别的发动机来说处于中上水平，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。在驾驶过程中，轻踩油门即可感受到充沛的动力响应，自动换挡过程平顺，当涡轮介入后，用力踩下油门踏板时可以感受到比较强烈的推背感，官方百公里加速时间为7.79秒。 虽然有着出色的动力的表现，但在油耗方面，这款车6.2L/100km 的NEDC综合油耗相对来说还是比较经济的，在市区路况驾驶的情况中，综合油耗在7.5L/100km左右，有着不错的燃油经济性。 3、在内饰设计方面 说说内饰的感受，这款车的内饰采用了家族式的设计风格，不同的是，这款车在内饰的配色方面融入了很多橙色装饰条，平底式的运动方向盘、双色搭配的座椅设计提升了运动感。搭载了7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏，支持手机互联映射、车联网和Wi-Fi热点的功能。 4、在空间体验方面 由于这款车轴距达到了2710mm，车内得到了相对宽敞的驾乘空间，1.75米的小编坐进前排驾驶位后把座椅调整到合适位置，头部上方剩余1拳2指的空间，前排位置不变坐进后排，头部上方剩余1拳的空间，腿部前方剩余3拳4指的空间，加上可开启全景天窗的配置，即使是长途乘坐也是比较舒适的。 5、在配置方面 虽然是一款10万级的车型，长安欧尚X5 2022款 运动版 1.5T DCT飓风音速这款车配备了车道偏离预警、疲劳驾驶提示，在驾驶的体验中，这款车的胎压报警、自动驻车、驻车雷达、倒车影像、360°全景影像这些功能都还是比较实用的。 此外，无钥匙启动/进入、远程启动、自动空调、外后视镜电动/折叠/加热的配置也提升了日常用车的便利性。 6、总体来看 除了运动的外观和内饰设计以外，这款车在动力性能方面的表现达到了同级别车型的优秀水平，同时还有着不错的燃油经济性，对于一款10万级别的SUV车型来说还是比较有竞争力的。如果是买车预算想控制在10万元左右的话，不妨考虑一下长安欧尚X5这款车。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT尊贵型

3.86分“良好”

长安欧尚算是一个比较年轻的汽车品牌，采用了更加个性的设计风格，有着运动化的设计，无论在颜值还是动力方面都有着不错的表现。 “动力操控” 在动力方面，我们推荐选择1.5T车型，是长安的蓝鲸发动机，最大马力180匹，最大扭矩300牛米，使用七速湿式双离合变速箱。在运动模式下，在该模式下车内音响会发出赛车式模拟声浪，仪表盘切换成红色主题，来从听觉和感官上刺激你的肾上腺素，营造出更强的驾驶欲望。除此之外，油门响应也变得十分灵敏，转向手感变沉，可以偶尔撒欢一下。180匹的马力，不管是城市道路巡航还是需要急加速超车，它都能够比较从容的完成，丝毫不用对它的动力问题担心。　与之匹配的这台7速双离合变速箱的换挡动作属于比较轻柔的一类，基本没有出现抖动的情况，平顺性值得肯定。整体动力衔接较快，在换挡的时机和换挡动作方面都能够让人满意。在常规模式下，油门的初段响应速度我觉得并不够积极，后半段随着油门开合角度的增加中后段会比初段更加跟脚。而在赛道和运动模式下，更加灵敏的油门响应会为让你从感受上更运动些。在实际驾驶过程中，它并没有一味的追求舒适性取向的调校，整体悬架的设定要稍显偏硬一些，这体现在了快速变线时对于侧倾的抑制更好。 “外观够时尚” 长安欧尚X5充满了运动风格，扁平化的车身设计，加上大尺寸的中网格栅，具有很高的辨识度。中网是亮黑色和银色镀铬线条相搭配的设计，在精致感的同时也加入了冷酷的潮流风格，更符合现在简约的审美。车身下包围两侧的硕大进风口装饰和前大灯融为一体。前机盖上隆起的线条都营造出一些肌肉感。长车头的设计让整个侧身看起来更加协调，而且几乎贯穿的腰线，让整个车身看起来更加修长，多层次的搭配富有力量感，向前俯冲的视觉效果营造得比较到位。车尾的设计看起来会比较简约，而且是向内收紧的线条，并没有车头来的大气。而且尾灯的造型，你会不会想到蔚来？都是细长的风格，而且是暗红色和深色的搭配。另外就是车身下包围有双边双出的排气设计，但这只是装饰效果，真正的排气出口还是隐藏在车身下方。 “内饰有科技感” 长安欧尚X5也加入现在比较流行的连体屏幕设计，有着环抱式座舱的体验。其实细品也会感觉，欧尚X5其实和长安的CS55PLUS车型还是比较相似，在细节方面做了一些改进。皮质方向盘，整体的手感还比较好，上方偏粗下方偏细，比较符合握持。七英寸的液晶仪表盘，这样的尺寸目前来说表现一般，毕竟预留的空间够大，但是只有中间部分能够显示，看起来有点不协调。中控是10.25英寸，目前主流的功能配置都比较齐全，手机互联，语音识别和车联网全部都有。屏幕的清晰度和流畅度都表现不错，可玩性比较高。 “空间合适” 皮质和织物混搭的座椅设计，但是手动调节，就是这个级别比较普通的配置。红黑撞色的混搭，看起来还有一点运动氛围。但是两侧并没有很突出 的包裹性，座垫比较柔软，乘坐感受中规中矩。后排的坐垫填充物更加厚实，而且靠背角度比较合适，整体的乘坐体验很舒适。我身高178cm的乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间剩下四指，表现还是比较宽敞，属于紧凑型SUV里的中上等水平。中间地板的凸起比较低，三个人乘坐也不会太拥挤。但是后排座椅缺少中间头枕，中央扶手和后排的空调出风口，只保留了一个USB接口，在配置方面还有待提升。 长安欧尚X5比较符合家用SUV的需求，动力够用，而且车内设计比较好看，空间够用。

点评车型: 2022款长安欧尚X5 运动版 1.5T DCT飓风音速

4.43分“优秀”

【空间表现】 这是没的说的，紧凑型能达到那么大的空间，已经非常棒了。 【外观】 长安玛莎拉尚！ 【驾驶感受】 动力强，高档位提速平顺，低档位略显顿挫，毕竟是涡轮的，低档位还是有一点顿挫的。 【油耗】 刚回来的时候油耗到平均8.7L/100km，过了首保之后油耗降到了平均8.3L/100km，在跑高速这种路的时候开80-100油耗到5.6-6.0之间也是非常省油了，开市区的话平均油耗在7.4-7.8之间，只要不是堵车严重或者是开快车，油耗大概就会在7.5左右徘徊。 【动力表现】 动力没的说，转个弯就破百。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

4.56分“优秀”

【空间表现】坐满5个人空间还可以 不会很拥挤 【最不满意】没有实时胎压监测 没有独立悬挂 发动机位置有点渗油，但不是从里面渗出来，而是从连接插头处涂装的油渗出来，说是发动机太热了所以友就渗出咯。这工艺有待提高！ 【驾驶感受】没有热车前开低速有顿挫感 热车之后很顺滑咯！一踩油门就没有顿挫感咯！就很顺的感觉！悬挂开起来也不很硬，我觉得还可以接受，因为毕竟还是独立悬挂。 【油耗】油耗还可以吧！6.5-8.2L左右，我多数开的时速再50-80左右 夏天 空调开26度3挡风。 【亮点配置】主要看上了蓝鲸发动机，12万左右就可以买到高配的蓝鲸发动机的车还值得的，还有外观看起来也不错，不会看一两年就会看厌顾。 【提车价格】大概落地12万左右吧！保险全包咯！

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

4分“优秀”

动力充沛，实习期能跑出平均油耗7. 6左右相当满意了，外观同价位无对手， 后排空间充足，都说双离合有个通病低速顿挫明显，可能运气好吧，我这个车换挡非常平顺，不满意的地方，后排减震偏硬影响了部分舒适性，前排还可以，还有行李箱有点偏小，我买的是21款旗舰，个人觉得配置完全够用了。

点评车型: 2022款长安欧尚X5 运动版 1.5T DCT飓风音速

3.71分“良好”

【最满意】 动力系统：搭载1.5T+7挡湿式双离合变速箱，换挡响应比较迅速而且平顺。1.5T发动机是来自长安的蓝鲸新一代发动机，最大功率132kW，最大马力180匹，动力是比较强劲的，零百加速成绩达到了7.7秒。双离合变速箱优点之一就是高效率（其原理简单讲，就是模仿手动换挡），官方标定的百公里油耗是6.2L。 【底盘】 前悬采用麦弗逊式独立悬挂，后悬采用纵臂扭转梁式非独立悬挂，同级车型主流配置。转向手感沉稳，操控感还是不错的。 【配置】 相比于自主品牌前三强，欧尚X5的配置更具性价比。包括车道偏离预警、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、可开启全景天窗、车顶行李架、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、手机无线充电、自动大灯、大灯高度调节、车载PM2.5过滤等等。10多万的价格，可以把市面上的主流配置都体验一把。 【内饰设计】 整体质感是不错的。三幅式多功能方向盘，采用皮质包裹；7英寸全液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控大屏，搭配横拉式换挡杆；智能互联方面，搭载OnStyle3.0智能生态系统，支持GPS导航、道路救援服务、蓝牙/车载电话、Hicar、车联网、OTA升级、语音控制识别等功能。 一体式运动座椅，采用真皮和仿皮包裹，怀抱式设计，乘坐还是比较舒适的。不过可能是自己年龄略大了，感觉背部和头部调节起来不太顺手。 【外观】 长安近几年的车型，外观一直在线。特别是运动版又加入了橙色饰条修饰，整体是比较运动的。阿甘最喜欢车身侧面，感觉线条舒适大气。 【小结】欧尚X5，作为一款紧凑型SUV，动力比较强劲，配置相当丰富，外观也很在线，整体是一款不错的紧凑型SUV。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.86分“良好”

欧尚X5的外观整体采用了轿跑式设计思路，定位年轻路线。前脸狭长的灯光设计较为凌厉，纵向镀铬的进气格栅颇为亮眼，这是一个不太好拿捏的设计，不过在欧尚X5上并没有过多的违和感。同时，欧尚X5硕大的进气格栅也压低了整车视觉重心，依然轿跑取向。侧面欧尚X5采用双腰线设计，前半部分俯冲向下，冲击力较强；后半部分采用了高腰线设计，肌肉感十足。与此同时，车身的下半部分也增加了一道折痕，让整车侧面拥有匀称的视觉比例。 长安欧尚X5依然和其兄弟姐妹一样采用了极具豪华版与科技感的设计。车内多处采用皮质包裹与缝线设计，品质感较强。而大联屏的设计也传承了长安家族最新一代产品的传统，极其吸睛。半悬浮的中控大屏无论从尺寸还是清晰度都有着不错的体验。同时，4G网联、呼叫唤醒、手势操作等功能也并未缺失。座椅设计也是这台车较为抢眼的地方，前排座椅的连体设计比较运动，实际乘坐感受也颇为不错，填充物较软，侧面支撑尚可。后排座椅与前排座椅一样，无论软硬度还是支撑性同样值得肯定。不过，后排座椅的腿部支撑偏短，舒适性受到一定影响。 在实际体验中，长安欧尚X5的平顺性值得肯定，无论半联动状态还是急加速状态，变速箱的存在感都不高，平顺特性凸显。而在蠕行状态下，离合的结合速度也有了一定的提升，不算黏滞。不过，在中高速段的降挡速度仍然有待提升，与运动还有一定距离。 受限于成本，长安欧尚X5采用了前麦弗逊后扭力梁的入门级设置。在整个动态体验过程中，欧尚X5体感偏硬，且支撑性较强，面对颠簸的化解也较为从容。可以看出，长安欧尚X5底盘的运动感更强，整体更加紧致柔韧。 长安欧尚X5拥有充足的空间、充沛的动力，对于年轻人而言这是一台极具性价比的SUV。虽然受限于成本，长安欧尚X5的后悬采用了扭力梁形式，且智能驾驶只能选配，但瑕不掩瑜，考虑到长安欧尚X5顶配仅10万元的售价，其依然有着较强的竞争力。

点评车型: 2022款长安欧尚X5 运动版 1.5T DCT旋风冲锋

3.86分“良好”

22款长安欧尚X5运动版在外观上和普通版车型有着极大的不同，比如使用了橙色运动套件，在进气格栅、前包围、侧裙等位置，也都加入了橙色饰条，在视觉上较好地提升了整车的运动氛围。 其他方面，前脸进气格栅的内部采用竖向渐变色的饰条填充，大灯采用了分体式设计，下方雾灯区域才是LED远近光。轮毂则采用了熏黑处理，强化了运动氛围，匹配的225/50 R18规格的轮胎。车身尾部，22款运动版在车顶上方加入了橙色的运动尾翼设计，是标准的性能车元素，这一点应该还是蛮吃年轻人的。 坐进车内，会发现欧尚X5运动版的内饰色调以黑色为主，与外观相呼应，在中控台、空调风口、座椅等处采用了鲜明的橙色饰条点缀，提升了车内的运动氛围。 车身尺寸方面，整车长宽高分别为4490/1860/1580mm，轴距为2710mm，车内空间表现还是不错的。前排为皮和翻毛材质混搭的一体式运动座椅，整体包裹性、柔软度和支撑性表现在线，另外座椅厚实，能够对身体起到很好的承托，后排座椅还支持比例放倒。 动力方面，22款欧尚X5运动版搭载了长安自主研发的蓝鲸NE1.5T涡轮增压发动机，最大功率为132kW，最大扭矩达到了300牛米，传动方面提供7挡湿式双离合变速箱，这样的动力总成硬件完全可以满足日常用车时对动力的需求，动力输出充沛且平顺，符合其运动型suv的定位。 在玩车弟看来，长安欧尚X5运动版的产品力还是比较能打的，在颜值、动力和配置方面都能够满足年轻消费者的需求，还是蛮适合年轻人开的。