外观:宏光mini这款小车走的就是可爱风的路线,粉粉的颜色加上小巧的车身,一眼看去就很心动,四四方方的车身,,然后大灯也是四四方方的,像个盒子一样,但看上去就是那么有喜感,可可爱爱,自己开起车来感觉自己也变得萌萌哒,年轻了不少。我儿子尤其喜欢,说这车像游戏里的车。
内饰:内饰就有些太简单了,全是塑料的材质,不过对得起这个价位,可能受限与车身尺寸,取消了扶手箱还有中控台的设计,不过那些东西说实话有些就用不到,舍弃了来增大一点乘坐空间是个明智的举措。
空间:很难想象这车竟然是有两排的,不过后排除了应急,平常也不会坐人,所以前排空间就可以随意调整了,两个人使用是非常没问题的。非常适合女性驾驶,接送孩子,或者作为一个买菜车,这个空间完全足够了。
有些时候,或者是大部分时候,人们对于车的基础需求就是代步,它的车身尺寸不需要很大,只需要便捷,能够遮风挡雨就够了,五菱宏光MINI EV就是这么一款经济、便携、实用的小车。
五菱宏光MINI EV的身材能有多小呢?它的长度只有2917mm,可以说停车非常方便,而且它的外观还挺萌,并且家族化风格很明显,辨识度很高,回头率甚至比一些豪华品牌车还要高。它的外部配置很简单,卤素大灯、大灯高度调节,比较有意思的是这么小巧的车身也配备了两颗倒车雷达。
内饰很简洁,中控台的线条还有一定的波浪感,贯穿式出风口也很有新意,而且还有一块尺寸不算很大的彩色液晶仪表盘,能够清晰直观的显示车辆信息,比如车速、续航里程等,此外一些基本功能都布置在了中控台上,手动空调控制旋钮,简单的音响系统,还有一个USB接口,可以外接U盘听歌,整个内饰的塑料感很强,但参考它的售价,也就释然了。
虽说车身小巧,但五菱宏光MINI EV却是一台四座版车型,而且后排座椅并不是摆设,应付短途出行还是没问题的,为了节省空间,前后排座椅都很单薄,但坐上去并不算难受。后排座椅靠背能完全放倒,这时候后备箱的空间还算不错,放几个行李箱或者婴儿车还是没问题的。
宏光MINI EV悦享版配备了一台最大功率20千瓦,最大扭矩85牛·米的驱动电机,电池组容量为13.9kWh,标称最大续航里程为170km,冬季实测续航里程在100km左右,其实衰减属于正常范围,唯一有点不足的是电池组只支持220V交流电,充满需要9个小时,正常的操作方式就是晚上充电,白天使用。
五菱宏光MINI EV开起来十分轻盈,加速踏板很灵敏,底盘对于路面的反馈很直接,方向盘力度很轻,而且指向性还挺好,没有明显的虚虚位,很适合女性驾驶,而且停车也不再是个困难的事。
我行我素73461:后排不实用,5门四座版4万元应该更受欢迎。
如果站在汽车的角度去看这台车,那我绝对看不上,空间小、动力差、续航里程低。但要是考虑到它不到四万块的售价,以及城市代步小车的定位,那么还是非常有性价比的。
既然售价不到四万块,那么对于外观、内饰就不能有太高的要求。全塑料是肯定的,但mini EV的塑料内饰并没有做的很粗糙,各个按钮的阻尼、手感也很好。而整个中控台上最具有科技感的,估计就是那块全液晶仪表了。
受制于车身尺寸,mini EV的内部空间并不算大,后排可以应急,但绝不是长时间乘坐的好选择。通常情况下后排座椅是放倒状态,起到扩充后备箱空间的作用。
需要注意的是,这台车并不适合开太快。一方面安全配置低,连基本的安全气囊也没有。另一方面,mini EV续航不到两百公里,高速工况下掉电更快。所以,它是仅限于一台买菜、上下班代步的小车。
最满意
首先就是价格美丽,经济实惠,刚刚好符合我的预算要求,第二个就是可以上绿牌,接着就是它小巧的车身,广州的交通不是一般的差,各种塞车各种堵,这个时候,展现MINI能力 的时候就到了,小巧玲珑的他在完成各种变道的任务是轻而易举,在车流中穿行也是我常有的骚操作,然后就是它小巧的身形在停车的时候也是很方便,在面对各种侧方位还是倒库都是轻而易举就能解决的,偶尔要走街串巷也是比较方便的,虽然比较小,不过依然是个四座车,这个倒是挺 意外的,只要后排不坐人,把它放平后是非常平整的,装东西非常方便。
最不满意
首先在隔音降噪方面可以说是非常差的了,其实这个在我的预料以内,毕竟一分钱一分货,你懂的,接着就是塑料的方向盘和织物的座椅,虽然说价格低廉不过毕竟是辆顶配车型了嘛,至少给个仿皮的方向盘也可以啊,然后车内喇叭只有一个,我感觉我手机放出来的音乐都比它放出来的好听,卤素大灯这个意料之中,不过没有日行灯这个有点难受了,我感觉迷你这迷人的大眼睛要是加上日行灯的点缀就会更加完美了。
空间
结构是一辆四座车,空间方面前排是没有任何问题的,我一个身高175的男人开起来感觉还是OK的,后排的话有两个座位,不过感觉只能坐坐小孩子,大人的话坐起来可能有点憋屈,短途可能还行,不过这个后排给他放倒后后备箱的空间还是十分充足的,这个感觉不错,偶尔在后备箱装点什么东西还是比较方便的。
动力
动力方面就比较佛系啦,不要抱有过多的期盼,什么推背感啊驾驶激情可以说是不沾边的,不过也别担心,日常的加速超车或者高速行驶还是可以做到的,反正对我这种佛系青年来说这动力完全是没有问题的,广州的路况本来就也没办法经常开快车所以还是无所谓的。
操控
操控的话得益于他小巧玲珑的身体,在驾驶的时候感觉还是挺轻快的,转向的感觉也是比较舒服的,而且还是一辆后驱车,配合上电动助力的方向盘和机械手刹,还是有一种开跑车的感觉,当然了只是感觉,日常开起来还是很舒服的。
电耗
目前的话平均耗电量是10.1KWH/100KM,续航的话是170KM,续航里程的话一般,充满电所需的费用也不高,就是快充的时间比较慢,关键还是经济性强,使用成本不高。
舒适性
舒适性的话我感觉还是可以的,悬挂避震不会特别的硬,座椅的话比较宽,坐起来挺舒服的,而且后排还有出风口,对后排的照顾还是挺周到的。就是隔音降噪方面有点差强人意,加上电机的噪音也挺大的,噪声这方面多多少少都会有点影响舒适性了。
外观
外观方面我感觉是不错的,小巧玲珑的身体,配合上两个大大的眼睛,四个小小的JIO JIO,总体还是很卡哇伊的,别说女生了,我一个大男人都觉得心动,不过车漆挺薄的,还有感觉钣金也是挺软的,有点担心以后不小心刮花了。
内饰
虽然说这是大顶配,内饰还是很朴素的,塑料方向盘,织物的座椅,多多少少有点寒酸,不过想想毕竟价格摆在这里,后期自己加个皮套什么的也不是难事,内饰异味感觉还是挺严重的,通了好几天风后感觉才好一点。中控台的设计挺大气的,而且还配备了旋钮换挡,感觉挺上档次的,在配色方面设计的也是不错,不会给人一种死气沉沉的感觉
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