点评车型:
2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂
3分“良好”五菱宏光MINI EV看完价格再看外观不得不说还是很美丽的,但是方盒子的造型加上外观上没有多余的刻画与装饰还是很容易让人产生审美疲劳。
内饰全都是硬塑材质,不得不说为了营造所谓的运动气息,中控台前方按钮与显示屏周围设有长条的一圈橙色饰条,装饰圈极亮的色彩与圈内素雅的配置和色彩形成鲜明对比,显得格外突兀且非常扎眼,远不如纯灰黑来得令人喜欢。
空间算得上这辆车的亮点之一,我175cm身高坐驾驶也一点都不会觉得压抑,由于靠背较直且前风挡窗线较低,驾驶时的视野也比较开拓,但座椅和方向盘都完全不可调,像我这样的标准身材或稍矮一点毫无问题,但如果身高过高的话可能会佝着背操作方向盘。横向空间也有点差强人意,如果副驾不往门板处靠端坐的话手肘很容易碰到副驾坐的人。我坐在后排腿部基本没有空间,但头部还很宽裕,偶尔应急没什么问题,但由于座椅也比较硬,地台相对于座椅而言也比较高,因此后排坐十几分钟就有些腿酸的感觉。
操控一定是这辆车的一大亮点,短小的车身大大提升了操控性,虽然谈不上什么极限操作。但指向精准,基本上指哪打哪,尾部的随动性也很好,完全不用担心有什么多余摇摆,离合的结合点也很好找,略微一抬脚就可以轻松找到,我一个刚拿驾照的朋友开也一点问题没有,同时得益于短小的车身,各种姿势进车位也基本能一步到位,堪称新手司机的福音。
动力还算不错,起步比较轻快,重庆城市红绿灯起步基本不会落后太多,但是也别指望什么推背感,高速上从0加速到百公里时速将近半分钟,只能安安静静的开,超车都尤为吃力,比直线加速更是连市面大部分车的尾灯都看不到。
总体而言,这辆车最大的优势在于价格,这个价格可以上牌的车基本算得上只此一家,同级唯一造就了同级无敌。当然,一分钱一分货,即使再加两三万的一些自主品牌这辆车的配置和舒适度都是比不上的,毕竟都贵了一倍了。
如果手里比较拮据,或是刚拿驾照的新手想买辆玩具车练练这辆车是个不错的选择。毕竟日常使用基本也可以满足,同时,短小的车身和稳定的方向让人很好把控,基本很难撞,撞了也不心疼。
最近有不少朋友咨询做汽车自媒体的我“有没有一款适合买菜、接孩子等短途使用的便宜车”?笔者第一时间就想到了它——五菱宏光MINIEV,这款电动小车以不足三万元的起步价被市场誉为“人民的电动车”,为了更深入直观地了解它,特意找有这款车的朋友借来了一台,体验了一把。
面对实车的时候你能很明显地感受到,这台车并不像有些人说的所谓“老头乐”,它更贴近于日本的K-CAR车型,设计风格时尚前卫,是一台很正规的电动微型车,而老头乐往往是设计东拼西凑且做工粗糙,因此,从观感上来说五菱MINIEV给人的印象还是很不错的,车长2917mm,宽度也只有1493mm,这样的尺寸让这台小车具有很强的灵活性与便利性,非常适合在拥堵的大城市使用。
来到车内,中控台很简洁,全系没有配备时下流行的中控大屏,仪表盘只有高配车型是彩色而低配为单色,中控台有一个较大的平台设计可以方便放置一些常用物品,用料方面不出意料地为较硬的塑料材质,座椅为手动调节的织物座椅,这样的代步车也不用提什么包裹性了,前排舒适度尚可,后排有坐小板凳的感觉,不适合长时间乘坐(想来也没人开着这台车去长途穿越)。得益于MINIEV1621mm的车高,头部空间还算不错,不会产生压迫感,至于后备箱,只有放倒后排座椅才能有后备箱,如果后排坐了两个人的话,椅子后面的空间大概也就只能放几瓶啤酒了,还不能是整箱的。
配置方面,全系卤素光源也没有气囊,安全设备主要靠安全带,好在ABS、EBD、倒车雷达及胎压报警为标配,前盘后鼓+手刹车,遥控钥匙和电动车窗也是标配。后视镜同样没有电动调节,需要用手直接去调整镜片;音响系统只有一个喇叭在主驾一侧,副驾一侧喇叭盖只是装饰品。五菱宏光MINIEV目前在售六款车型,其实就是低中高三个配置,每个配置根据电池的区别又分为两个版本,一个使用三元锂电池另一个使用磷酸铁锂电池。三个配置价格分别为2.88万、3.28万及3.88万元。
低配版本虽然价格极具诱惑力,但你听好了,它,没有空调!相信这个消息让相当一部分看中这个版本的购车人如遭雷击。从这台车的定位来说,平时买个菜接个孩子,短途上下班代个步,便便宜宜实用就好,因此没有气囊或是一个喇叭相信大家并不介意,但没空调实在说不过去,哪个家长也不忍心夏天让孩子受罪对吧?个人认为,这是五菱的一种商业策略,通过减掉重要配置降低成本,将入门车型价格拉至三万元以内从而营造出极强的吸引力和轰动效应,而主推的车型则是带空调和配置略丰富一些的中配或高配版本。当然了,如果有人真的不介意有没有空调,低配版更实惠,毕竟不到三万的价格还没有上牌的限制。
由于宏光MINIEV短途日常代步车的性质,因此其搭载的电池组只能提供不算大的续航里程,除高配两个版本可达170公里外,其余中配及低配版均为120公里续航,这还只是工信部的数据,实际应用中根据用车及气候条件还要打些折扣,并且这款车只支持慢充,短续航充电6.5小时而长续航版要9小时才能充满。综合来评价,五菱宏光MINIEV对于老百姓而言确实是一台很务实的小车,即便带空调的版本也不过三万多元,说白了,老百姓买得起养得起,那些高科技、智能化的新玩意其实并不是每个人都需要,平平淡淡的柴米油盐酱醋茶才是大多数普通人的生活。
五菱宏光MINIEV上市之后确实是获得了极大的成功,这款车来说,其实消费者看中的就是“纯电动车可上绿牌”以及超级低廉的价格,对于这款车来说,应对城市通勤还是非常合适的,但不要有过多的要求。
开着这款车就在城市老老实实的行驶吧,他是“不能够”跑高速的,最简单来说官方给出的最高时速才100,实际驾驶来说,时速能够“飙到”90已经是非常厉害了,已经要全力油门了,这时你跑高速是想着被人给追尾吗?这款车行驶行驶舒适度确实是一般,车内的噪音是较为明显的,内饰也是显得廉价的。城市行驶中,时速30-50是他最为轻松驾驶的时候,本身车身就小巧,确实是很容易的驾驶。这款车可以这样说:除了价格,确实找不到什么明显优势的地方了,消费者购买这款车看中的也是价钱。
淡定钢笔P8:这个车子0到60码的加速是非常快的,60码以上就是软脚虾了,60公里的城市道路,基本上是够用的