点评车型:
2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 磷酸铁锂(31.95kWh)
3.71分“良好”9月,萌娃们都开学啦。我需要一辆代步车来接送我家的小神兽。无意中从朋友那知道了奔奔,在试驾了五菱、奔奔、黑猫之后,果断付了定金(抓住了增购补贴的尾巴)。
10月,销售通知车到了当天就去验车付尾款啦~付完尾款大概两三天就可以上牌开回家了。3.98的奔奔落地4.4万。
车子到家第一件事就是去供电局申请充电桩的电表(为了方便充电,自购的充电桩)。电表可以申请峰谷电,夜里充电更优惠哦~(夜里充一次电约10元,白天充电约16元)。平时我每天行驶约40km,大概六天充一次电(续航剩余50km左右)。目前电耗11.9相比油车来说,电车太香了!
外观:在颜值方面奔奔略输一筹,比较普通,没能有眼前一亮的感觉。
内饰:虽说塑料感十足,但可塑性强啊,改个大屏就完美了。
配置:相比较同价位电车的配置,奔奔可以说无敌了。
空间:对比了多款小型电车,奔奔的空间还是很可观的。
操控:方向盘没有回正。这一点让我对奔奔的好感大打折扣。
动力:新能源车的动力都很赞~希望几年以后不会太失望。
舒适性:奔奔的座椅舒适度略欠缺了。
总体来说,奔奔满足我所有要求啦~
感谢圈主口味粉推荐
劼美国标洗衣液:性价比挺好的一个车
李琼在湘乡已瘦52斤:我知道的太晚。现在买不到了
我的小小郭:你等了多长时间提车的啊
点评车型:
2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 磷酸铁锂(31.18kWh)
3.64分“良好”奔奔E-Star整车的前脸设计是比较耐看的,小巧可爱中又不乏硬朗的棱线,同时亮眼的撞色以及不规则造型的头灯设计都增加了这个辆车的时尚感与层次感,玩车妹觉得它的车头部分算得上是外观中最出彩的部分。车侧造型比较朴素,前低后高的双腰线设计带来了不错的运动感。作为女孩子的玩车妹,对奔奔E-Star这样的小巧车身还是比较喜爱的。
E-Sta的内饰风格则偏向于沉稳简单,中控的质感和用料也比较一般。座椅的材质为织物,主副驾座椅以及第二排座椅支持头枕调节,对头部的舒适度营造得比较到位。作为一台入门级小车,奔奔E-Star的车内功能不算丰富,甚至可以说稍微有点简陋,不过现在也存在配置过剩的情况,那就是看似车辆有特别多的功能,但实际使用的其实很少。
动力方面,E-Star搭载的是一台最大功率55kW(75Ps),峰值扭矩为170N·m的永磁同步电机,车主可以通过换挡旋钮来选择动力输出相对柔和的D挡,或是加速更快的S挡。它的纯电续航里程为301km,依玩车妹测试来看,实际里程和表显续航还是存在一定差距,大概实际100公里的行驶里程表显会掉140的公里数,会有“欢乐表”现象的情况存在。
总的来看,奔奔E-Star在城市路段中代步行驶还是没什么压力的,基本可以满足上下班通勤和商超购物的需求。
青苔石上ss:一台简单的代步车
青苔石上ss:市区代代步还行,要有什么长途的需求还是算了吧