点评车型:
2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂(31.18kWh)
3.5分“良好”优点是动力充足,加速快,电机是很给力的,我对比了同价位微型五门车,这款车的电机是最高的。春秋天续航达标,夏天续航八点五折,冬天续航六点五折,夏天空调很好,冬天暖风给力。高速上平均115的速度跑了123公里,消耗190电量,可以接受。最高跑到124的速度,感觉油门还没到底。高速上很稳,没有飘的感觉。噪音主要是胎噪和风噪,总体可以接受,不影响交流和听音乐。四个车轮也比较好看,铝合金轮毂,前碟后鼓,刹车及时,对得起这种价位。
缺点是前工作台是浅色的,前玻璃反光明显!这是最垃圾的地方!我专门买了一个垫布,基本解决反光问题。电动车窗的开关有不弹回的情况,需要自己再按压一下。车门关的时候需要力量大一点,不然关不住。
乐观铅笔9o2:我也是398国民版加一千送快充,增购补贴一千赚到了我是刀锋式轮毂和你不一样,电池是长安自己家三元电池
站在坟前勾引鬼啊:夏测,100公里高速,199公里市区。胎压前4.7后3.5。带空调1档冷风那种。
孙鹏123456:123公里190度电?这车电池多大啊!
点评车型:
2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂(31.18kWh)
3.21分“良好”总体还行,慢充版本,日常附近代步够用,显示续航310公里,还剩20公里表就跳了不显示了,夏天40度左右高温,全程空调音乐打开,可以开200公里左右,极限没有测试,应该还能跑跑,心理预期也就两百出头吧,表不显示了还跑到100时速都可以,空调效果很好,制冷很快,对于这个价格来说可以了。
就是前档内饰搞成白色,反光很严重,脑残设计,要配个垫子才行,起步急加速会突然断电,不知道是不是个别原因,温柔一点开就不会,速度起来了也不会了,小区车库有充电桩,充电很方便,拿来10公里左右代步还是很爽的。
【充电时间】
充电是慢充的,慢充11-12个小时
【乘坐体验】
车虽然不大,里面空间到不小,五个人都可以,前后都有门还是很方便。
重庆四元里:5w性价比最高的车没有之一
nsoon:停售了,还能买到不
高冷冷么么哒:奔奔,我开了3000公里,电费0元,交的最多的还是停车费
点评车型:
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3.93分“良好”提车两个月,市区跑了1000公里,时速基本60这样,跑了一次告诉,评论也是80~90,续航能力对比其他车型很OK了,速度上到120就开始飘了,胎噪也没有想象中的那么大,避震很硬,但是一次就过了,没有那种上下上下上下的感觉,外观没有那么的时尚,但是很耐看,没事可以说是简单到不能再简单,只能说能坐😂,没有任何联网功能,越简单故障率越低,充电只有慢充,很无奈,图1到图7是282公里续航起步到目的地,全程一人加一些物品,算一个小孩吧154公里,消耗了174,有用S档踩上120,图8图9是从目的地返回出发时是300公里续航,全程一大一小加上100斤左右物品,同样是154公里路程,消耗了165的续航,有电车的你们不知道你们的续航能力怎么样?
重庆四元里:慢充的劣势以后慢慢感受
璇宝贝633:是双安全气囊吗
ᥬ春风十里不如你:是不是没卖的了?
点评车型:
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3.14分“良好”奔奔E-Star国民版的车重1.15吨,比这个级别的燃油车要重大约200kg左右,但得益于170牛·米的最大扭矩,让它日常开起来的感觉很轻快,不过起步初期不会给人特别强烈的推背感,但动力也会来的很直接,加速全过程的动力输出非常线性,只要舍得踩电门,即使车速在80km/h以上,大脚电门下去的后段加速还是很可观的,实际驾驶的时候,车速可以突破120km/h,作为一台城市代步为主的纯电动车,动力上是无需挑剔的。
奔奔E-Star国民版的制动表现中规中矩,制动踏板踩踏时脚感偏软,但很容易适应,且前端行程基本上没有什么虚位,且制动中后段表现回归线性。不过在重刹时,制动力带来的主观感受,加上悬架调校有些偏软,会略微有些信心不足的感觉。
奔奔E-Star国民版底盘整体设定偏软,但对路面上细碎颠簸过滤的很好;当面对较大幅度的起伏时,悬架表现的也比较从容。在行驶质感方面,还是表现出了不错的功力。
点评车型:
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3.64分“良好”动力55千瓦电机提速给力,没有雾灯感觉是缺陷,也不太好看了,续航一般,开暖风特别费电。
配置心碎了:有雾灯的呢
用户名141319:方向盘套不错 有链接吗
点评车型:
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3.36分“良好”【最满意】
外观方面比较小巧玲珑的,开起来很方便,充满科技感的前脸设计,让人过目不忘,整体看起来很犀利,对于我来说外观方面很满意了。操控方面很容易,方向盘灵敏,手感也话还可以,指向精准,指哪打哪,开起来很顺手,很方便。
【最不满意】
新车的异味比较大,每次开车前都需要提前打开窗户通风,不然我对那么味道很敏感,很容易影响自己的驾驶心情。座椅方面整车的座椅就是织布的,如果换成真皮的就好了。也会提升一个档次。
点评车型:
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2.21分“一般”车子大部分是我媳妇开的,我开的很少,第一感觉就是内饰简陋,减震太过僵硬,去贴膜的时候,后排座椅的单排座已经坏掉了,维修站人员因为一颗螺丝弄了几个小时,结果最后还是因为本人有事,随便糊弄了一下就走了…反正这车子第一印象不是太好!以后有啥在及时补上!
点评车型:
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3.86分“良好”或许竞品会拿奔奔E-Star是油改电的车型来攻击它,但实际上它的产品力要比那些同价位的所谓原生电驱平台的车型要好很多。
可以直白地告诉大家,奔奔E-Star就是看到了宏光MINI EV的成功之后,模仿它的模式打造的一款车,但是和宏光MINI EV大量使用非车规级的零配件不同的是,奔奔E-Star依然严格按照一辆车的标准来打造。所以它选择了老款车的平台,为的就是尽可能地节约成本。
就颜值来说,这辆全新推出的多彩款的表现还真不错。本身这辆车的设计就是可爱的风格,配合鲜亮的颜色,看上去年轻且时尚。
虽然是油改电,但是空间完全没有受到影响,甚至后排空间感觉还大了一点。在这个级别的纯电车型里面,它是很少的能够乘坐5个人的车型,并且后排空间不错。
动力绝对算是它的一个优势了,相比同价位那些跟老头乐比都比不过的小电机,它用了一台账面参数最大马力75匹的电机,配合30多度电的电池,跑起来那是相当轻快的,甚至你都可以感受到一点推背感,尤其是上坡路段,跑起来一点压力都没有。这是宏光MINI EV难以做到的。
操控在这个尺寸的小车里也属于是非常不错的,开起来灵活,底盘也比较扎实,在城市里面穿梭十分方便,并且小尺寸的车身在城市里停车也十分方便。
充电方面,原厂只提供了慢充,如果你有自己的充电车位,慢充也可以接受,如果你没有专属车位,建议加钱加一个快充,用起来也会比较方便。它NEDC工况301km的续航里程也能够满足你日常城市代步的需求。
综合来看,奔奔E-Star是一款很好用也很实惠的城市代步小车。相比那些网红车型,它的实用价值更高。
亮剑李:加钱就能有快充吗?!!!
亚子84:5.98万才有快充
上瘾EXO灿烈:后视镜怎么调,国民版的
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3.43分“良好”【最满意】
奔奔E-Star国民版多彩款车长为3730mm,轴距为2410mm。与市面上常见的双门车型不同,奔奔E-Star国民版多彩款采用了四门设计,实用性更强。2410mm的轴距,也带来了更好的后排腿部空间。另外,奔奔E-Star国民版多彩款的后排座椅还支持4/6比例放倒,日常实用性出色。
【续航】
奔奔E-Star国民版多彩款采用了三合一集成电驱系统,最大功率为55kW(75Ps),峰值扭矩达到170N·m,续航达301km,比宏光MINIEV的续航长一些,和奇瑞小蚂蚁、欧拉黑猫等6万以上的电动车续航水准相同。比较厚道的是,新车支持直流快充和交流慢充两种方式,30分钟即可从30%电量充至80%,这样的续航表现对日常代步通勤来说已经足够了。
用户1394588622880:我3月22日下单,不知道等多久
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2.93分“一般”奔奔E-Star是一款油改电的纯电动车,奔奔E-Star车身重量1150kg,比一般的微型电动车足足多了500公斤,比其他车高强钢使用的比例更高,厚度更厚,也就是安全性更高。电机为55kw,峰值扭矩170Nm,数据和燃油版接近,要好于一般的微型车,续航方面也超过了300公里,缺点则是造型较为老旧。