点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Ultra

4.14分“优秀”

在领克07EM-P即将正式发布的之际，今天路过领克的4s店进去试驾体验了一下，感觉确实还不错。 【最不满意】作为一个B级车感觉内部空间空间不是特别宽敞，后排距离驾驶位大概两拳坐椅，中规中矩的空间感受吧。领克07的音响做的确实很不错，不过这里有一个比较小的点就是，它的全景声只能进入车机单独的一个app打开，而且app的音乐比较少，希望后期可以更新一下这个功能吧。 【最满意】领克07的抬头显示HUD确实做了优化，会清晰很多，而且HUD上可以看电影。驾驶舒适度会好一些，方向盘转向不会太硬，也没有太多虚位很精准。坐椅靠背有包裹感，两侧会有互翼舒适度很好，而且四座都支持坐椅通风加热按摩。最惊艳的还是23个扬声器，哈曼卡顿音响的音效确实十分出色。 【外观】我感觉07的外观是领克家族最好看的车，它有点像变矮的08，造型更加低趴，还会有对立美学的设计感，会更加战斗。一对“h”形的“破晓之光”LED日行灯会觉得有一点凌厉，很有辨识度。搭配无边框后视镜，无边框车门，隐藏式门把手，整体感觉很个性，年轻感十足。 【内饰】一进入内饰，领克在做工用料上还是依旧非常有质感的，“向日葵”可以左右转向的中控屏，上车之后会自动转向驾驶位，也可以后面靠语音调整角度很方便。1600w的23个哈曼卡顿扬声器，有头枕音响，打开电影沉浸好像进入了电影院一样。搭载了魅族的车机用起来很丝滑，不会卡顿，人机语音交互也基本很流利。方向盘手感不错，双色拼接的椭圆形，中间是金色的logo装饰，造型很前卫。我很喜欢的一点就是，领克的坐椅用料很扎实，非常舒服，前后排都支持座椅通风加热按摩，座椅按摩力度很足，穿厚外套都会有明显穿透力。就是有一种在兼顾运动感的同时有考虑到了舒适用车。 【驾驶感受】不得不说领克07EM-P轿车底盘会稳一点，抓地力度会好很多，在底盘调教方面并不会觉得非常颠簸。它的动力还是很足的，会有一定推背感，但是感觉07的加速更偏向于线性一点，并不会让你觉得很猛。油门和刹车都不是很硬，就是比较跟脚的感觉，方向盘转向十分灵活，并不会觉得费力。销售小哥哥说它的综合续航可以达到1400km，感觉不管是出门旅行还是上班代步都可以安心出行。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Ultra

4分“优秀”

【驾驶感受】领克 07 EM-P 的动力输出较为平顺，在纯电和性能模式下加速响应迅速，能够提供充沛的动力支持。在超级增程模式下，发动机和电机协同工作，保证了动力输出的同时也提高了燃油经济性。底盘悬挂采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，悬挂调校偏运动，但在遇到坑洼路面或高减速带时，震动过滤得比较细，让悬挂弹跳并没有那么生硬，后排乘坐舒适性不错。方向盘没有什么虚位，反馈力也适中，开起来比较得心应手。官方麋鹿测试能够做到 81.4km/h，紧急避障的极限速度较高。不过，领克 07 EM-P 没有配备四驱系统，这可能会让一些消费者感到遗憾。 【乘坐感受】领克 07 EM-P 的座椅采用整张 NAPPA 真皮包裹，前排和后排均支持通风、按摩和加热功能，提供了舒适的乘坐体验。后排座椅的坐垫长度和腿部支撑足够，头部空间也比较充裕。音响系统方面，领克 07 EM-P 搭载了 23 扬声器的哈曼卡顿音响，支持 7.1.4 多声道，总功率达到 1600W，音效表现出色。此外，领克 07 EM-P 还支持 6kW 对外放电，能够满足露营等场景的用电需求。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Halo

4.71分“优秀”

首先是动力，人生第一辆半电车（插混）吧，相对我以前开的燃油车来说，这个动力确实很强劲，加速有推背感。其次是外观，这个就仁者见仁，智者见智了，个人喜欢就好，全车无边框车窗玻璃，这个确实挺帅，不过可能会对隔音有所影响，但是比我原来那车感觉好多了，确实是时代在进步啊。内饰方面，还算有特点吧，不过用料看着不算很好的感觉。值得一提的是，音响效果确实不错，对得起23个扬声器。开车在路上，一路音乐相伴，确实是一种享受。系统智能化程度感觉不是很聪明，有一些设置语音控制不了，比如说播放一首动感的音乐，它就反应不过来。再就是行驶质感，路感还算清晰，就是选装的19寸轮毂，看着轮胎好薄啊，坑洼路面不敢速度太快。续航方面，没有充满电跑完过，我估计夏天开空调市区路况大概90左右，通勤上下班三天一充，在外面充电桩快充大概一个小时左右，暂时就发这些吧。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Ultra

4.43分“优秀”

怎么说捏，两年前买了领克03，03的驾驶操控性很好，03的油耗我踩到了6.3个油，我个人认为还是很省油的还行。去年就一直在观望领克的插混，08上市后也去试驾了好几次，开起来不错，但是不喜欢suv,不过工作人员告知明年会有07插混轿车上市，就等到了07，07上市之前去试驾了，总的来说就是降低了驾驶操控性，多了舒适性。还有就是内饰方面，和领克自己对比的话，内饰还是差一点。这点希望领克变回去。07开起来还是很舒服的，比03舒服，03的驾驶性很好。还有就是座椅按摩，累了可以缓解一下。挺不错的，哈哈哈。07我是当做电车开的，续航差不多一百多公里一百零几接近110，去回行程每天60公里，隔天到了公司就开始慢充，全程开空调。没有暴力驾驶，道路人车多不允许。只能温和的开。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Ultra

4.43分“优秀”

颜值一顶一没的说。操控家用偏运动，电油配合的不错基本感受不到电切油的顿挫，空间可以接受。 车机运行流畅度较好但有小bug类似于蓝牙一直在重连要重启车机才能好，整车线条好看，非常运动hud显示清晰可玩性高，期待后期ota灯光秀。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Pro

4.36分“优秀”

年后开始看车，从纯油车开始看，蒙迪欧试驾了海豹和汉，后来试驾了深蓝。这期间一直关注着07发布的信息，也试驾过动力很平顺，但是试驾当天暴晒，地板油起步挠胎了算是不是很完美但是及格。在我的评价标准里的加分项：内部的空间足够平时一人周末两人使用，内饰布局没有花里胡哨，没有很突兀，标标准准的新能源布局同时也有氛围灯和一些按键的眼前一亮的设计在；动力和操控在我的感觉里是最好的；加上西安限行，绿牌加补能焦虑；最后公布价格也在预算范围内，基于这些点就果断下单，也是因为此才能早早的就提车了。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Halo

4.5分“优秀”

这个车关注好久了，也是能小订就小订了，不过有试驾车后一直没有时间去，17号上市后19号我有时间去试驾了一下，感受怎么说吧，销售带我测试了性能模式下0-140km/h的加速，推背感一直有。还有60km速度急过弯，80km速度急变道，80km速度急刹，怎么说吧，比我之前试驾的几款这个价格的混动车型好的不止一星半点，当然底盘有点硬，路感有点明显。我是买年轻人的第一辆车，回家想了两天就大定了halo蓝外灰内，因为他够个性，够年轻。我希望大家一定要去试驾对比一下

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Ultra

4.21分“优秀”

领克07 EM-P 2024款 126长续航 Ultra是一款引人注目的插电式混合动力中型轿车，它在设计、性能、配置以及续航等方面均表现出色，具有多个值得称赞的特点。 首先，从外观设计上看，领克07 EM-P采用了领克家族全新的都市对立美学设计语言，将功能与美学完美融合。前脸采用“Y”字型破晓之光日行灯和贯穿式灯带设计，展现出传承与创新并存的风格。无边框中网结构加上低趴的车身，使得整车看起来更加运动时尚。侧面造型则灵感来源于领克之前的The Next Day概念车，ABC柱和车顶均采用黑色设计，降低了整车的视觉重心，让整车看起来更加低趴，更具动感。 在性能方面，领克07 EM-P搭载了1.5T四缸电混引擎和双电机电驱系统（P1+P3），综合功率高达280kW，百公里加速最快可达6.5秒。这样的动力配置使得领克07 EM-P在驾驶过程中能够提供强劲的动力输出和顺畅的加速体验。 在配置和舒适性方面，领克07 EM-P同样表现出色。它配备了丰富的主动安全和被动安全配置，如车道偏离预警、盲点监测、自动紧急制动等，为驾驶者和乘客提供了全方位的安全保障。同时，它还具备多种舒适性和便捷性配置，如智能互联系统、影音娱乐系统、座椅加热/通风/按摩等功能，让驾驶者和乘客在旅途中能够享受到更加舒适和便捷的体验。 最后，在续航方面，领克07 EM-P搭载了18.99度电池，CLTC工况纯电续航里程达126km，综合续航更是高达1400km。这样的续航表现足以满足大多数消费者的日常出行需求，并且大大降低了长途旅行的焦虑感。 综上所述，领克07 EM-P 2024款 126长续航 Ultra是一款在设计、性能、配置以及续航等方面均表现出色的插电式混合动力中型轿车。它具备了强劲的动力性能、丰富的配置和舒适性以及出色的续航表现，是一款值得消费者关注和考虑的车型。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Pro

4.71分“优秀”

我们从北京车展处获得消息，领克旗下的中型家轿——领克07 EM-P开启了预售，新车的预售价为18万元到21万元，新车基于CMA Evo架构打造，将搭载的是领克EM-P插电式混合动力系统，据官方发布的信息显示，新车将会在5月17日正式上市，根据我们从北京车展上获得的消息，接下来就一起了解了解吧。 作为领克旗下的一款新型轿车，新车在外观的设计上原创度非常高，有着自家独特的个性化特征，尤其是前脸的设计部分，采用了领克家族标志性的LED日间行车灯，同时，远近光灯与前脸中央黑色饰板形成贯穿式设计，符合时下的潮流。领克07 EM-P将于5月17日上市，外观动感配1.5T插混系统，期待 车身尺寸方面，领克07 EM-P长宽高分别为4827*1900*1480毫米，轴距为2843毫米，属于一款主流的中型家轿汽车。为了迎合不同消费者的审美，新车在车身配色上还提供有晨曦蓝和曜日银两种配色，并采用双色车身涂装，此外，还采用无框车门、隐藏式门把手设计；车尾部分，贯穿式的LED尾灯和前大灯相呼应，上方还采用了上翘的“小鸭尾”，运动气息十足。 进入车内，领克07 EM-P的内部整体以简洁为主，这点和领克08 EM-P极为相似。车内中控台上配备有15.4英寸中控屏，与矩形液晶仪表相搭配，科技氛围感更足，此外，新车还搭载与领克08同款多功能方向盘，设计有怀挡式换挡机构，并配备功率为50瓦、带有冷风散热的无线充电面板。北京车展上开启预售！领克07亮相全新EM-P版，配1.5T插混系统 动力方面，领克07 EM-P搭载的是1.5T四缸发动机和电机组成的插电式混合动力系统，系统综合最大输出功率为280千瓦，综合峰值扭矩为615牛·米。电池方面，新车搭载容量为18.99千瓦时的磷酸铁锂电池，WLTC工况下纯电续航里程为102公里。那么，对于这款新车，你觉得如何呢？不妨在下方留言讨论吧。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Ultra

4.07分“优秀”

车展看了实车，整体还不错，相比现在的中级车显得稍微有些臃肿，但是整体空间把握的还不错；内饰耳目一新，在自己的购车名单，如果顶配能坐到18左右就好了。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Halo

4.29分“优秀”

【最满意】领克07EM-P增程电混系统的确不错，1.5T四缸发动机，配3档DHT变速箱，与电动机配合后，能够输出的综合功率最高可达280千瓦，峰值扭矩615N·m，让百公里加速时间跑到了6.5s。再搭配上一块18.99度磷酸铁锂电池，它的综合续航里程达到了1400公里，主打的就是一个没有续航焦虑。当然，如果说平日里通勤不想用油，它还可以支持纯电续航里程（WLTC工况下）126公里。日常上下班不远的情况下，保证三天左右的城市基本通勤可以的，而且用车成本可以大大降低。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Halo

4.5分“优秀”

领克汽车近日在官方发布了旗下领克07 EM-P的全新官方外观图，新车的外观很大程度上延续了领克The Next Day概念车的都市对立美学设计理念，因此造型非常的前卫、时尚，这也是领克第二代设计语言，新车不仅颜值高，还将搭载领克EM-P插电式混合动力系统，据悉新车会在3月8日正式发布，根据我们获得的信息，接下来就先来一睹为快吧。 作为领克07的全新升级版车型，领克07 EM-P在外观的设计上有着极为强烈的运动氛围感，新车定位为中型家轿，基于CMA Evo架构打造而来。前脸部分，封闭式的格栅属于新能源汽车一贯的风格了，而两侧还采用了类似“h”型的设计样式的前大灯组，远近光灯与前脸中央的黑色饰板形成贯穿式设计，看上去十分的帅气。领克07 EM-P全新官图发布，外观前卫动感，配插电混动系统 据新车申报信息显示，领克07 EM-P的长宽高分别为4827*1900*1480毫米，轴距为2843毫米，属于一款主流的中型家轿。来到车身，新车采用了时下潮流的双色车身的设计，车窗立柱以及车顶均为黑色涂装，此外，无框车门、隐藏式门把手以及融入了侧视摄像头的外后视镜等等，个性且极具动感；车尾部分，尾灯采用了贯穿式LED尾灯组，其设计风格与前灯组形成呼应。 在动力系统方面，目前领克官方并未发布领克07 EM-P的最新消息，不过我们可以参考此前曝光的申报信息，新车将搭载由型号为BHE15-BFZ的1.5T发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统，发动机的最大输出功率为120千瓦。至于其动力参数是否能够在同级别车型中数得上，我们还是以官方正式公布的数据为准吧。对此，你觉得新车是否能够成为爆款车型呢？不妨在下方留言讨论吧。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Ultra

4分“优秀”

首先咱们还是从外观说起，作为领克品牌旗下首款B级插电混动轿车，领克07 EM-P基于CMA EVO架构打造，在外观上，领克07 EM-P的前脸采用领克家族标志性的“Y”字型日间LED行车灯，其造型锋利，具有很高的辨识度。而远近大灯组集成在前脸中央黑色装饰板两侧，营造出贯穿式的视觉效果，进一步拉伸了前脸的视觉宽度。 车身侧面，领克07 EM-P采用了双色车身设计，ABC柱以及车顶均采用了黑色涂装，加上刀锋样式的轮毂也采用双色元素，增强了运动感。另外，新车还采用无边框门车设计，配备隐藏式门把手和窄边框外后视镜，看起来更显个性时尚，并实现较低的风阻。 车尾采用了贯穿式尾灯设计，内部造型非常精致，有多颗灯柱组成，点亮后具有不错的视觉效果。另外，还配备了熏黑的小尾翼，搭配后包围底部的黑色饰板，进一步提升运动气息。尺寸上，领克07 EM-P的长宽高分别为4827/1900/1480mm，轴距为2843mm。 再来看内饰，领克携手魅族打造LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统。领克07 EM-P搭载安托拉1000 Pro计算平台，集成2颗7纳米“龍鷹一号”芯片，单颗算力是高通8155芯片的2倍。为多屏畅联，提供强大算力保障。配合无界畅联的“智慧大屏全家桶”，可实现92英寸AR-HUD、15.4英寸偏爱灵动屏、10.2英寸全液晶数字仪表、以及Pad、手机“3+2+1”多屏畅联体验。在科技氛围这块营造的是相当出彩。 动力方面，领克07 EM-P采用1.5T四缸发动机和电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率为280千瓦，系统综合扭矩为615牛·米，匹配3挡DHT变速箱。该车搭载容量为18.99千瓦时的磷酸铁锂电池， CLTC纯电续航里程126公里。 这里呢我要聊聊它使用的EM-P插混系统。此前吉利曾经发布过名为“雷神”的3DHT混动结构，并且应用在了银河L6/L7上。雷神3DHT的结构为P1+P2电机，并且匹配3挡行星齿轮变速箱。也就是说主力驱动电机被安装在了变速箱前方（P2），电机必须通过变速箱才可以将动力输出给车轮。这样的结构设计虽然可以带来更高的车辆极速，但多出的变速箱不仅会让纯电模式下出现换挡顿挫，也会因为变速箱的传递损耗影响车辆的电耗和续航。 所以在领克07上，吉利更新了这套3挡DHT的布置方案，选择了更加传统的P1+P3的方式，也就是主驱动电机在变速箱之后。这样一来，在纯电模式下电机就可以通过主减速器直接驱动车轮，避免了换挡顿挫，还提高了传动效率。 总的来说，领克07 EM-P16.98万元的起售价格确实很香，整体设计也确实是一款更适合年轻群体的车型，造型运动个性、科技配置高、底盘调校操控运动，尤其是和魅族联手后，领克产品的智能化程度有所提升。这与跟它竞争对几个车型像小米SU7、智己L6相比确实也有些性价比。不过我也要提到它的不足之处，就是后排的乘坐舒适度太差了，至少不适合身高超过1米8的大个子，我1米87的身高坐在后排根本坐不直，要说现在略带溜背的造型设计确实动感，但是真的就不考虑后排乘客的感受么？