点评车型:
2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7
4.22分“优秀”本人有一辆a6lphev这辆车是朋友的 自己借来开了一段时间体验如下
【外观】黑色车漆+黑色内饰+20寸轮,特斯拉的整体外观延续了家族的整体设计风格,比model3高且胖,从前脸看确实丑了点,但是流线型的大溜背却是很拉风,外观仁者见仁智者见智,个人喜欢就好。
【空间表现】
空间真的是很大,搬家的时候真的很能装,巨大的前备箱,巨大的后备箱,后备箱底下还有两个储物箱,后排座椅支持电动放倒,秒变移动双人床,这空间无话可说 不像我的a6lphev前排连个放手机的地都没有
【续航】
平时都是在城市交通,北京夏天开空调,城内开能超过500km现在平均能耗,含高速150。纯城市120-130。因为速度不说是很快,能耗偏低一些,平时基本上就是依靠动能回收刹车,真的太香了 并且一辆纯电车这样的续航还是可以接受
【驾驶及操控】5.1s的百公里加速虽然和同系相比稍慢,但足以吊打市面上90%的油车,线性的加速加上特斯拉的底盘调教,可以说动力随叫随到,操控指哪打哪,所以Model Y是运动和家用的集大成者;标配的Auto pilot辅助驾驶准确度非常高,能够精准的识别道路设施,周边车辆及行人,自动跟车和车道保持细节处理的非常好,非常适合高速及拥堵的上下班环路,保证安全的同时享受轻松舒适的驾驶体验。
【内饰及舒适性】特斯拉底盘真的是很硬,路感清晰,胎噪太大了,标准胎压下非常的颠。内饰也是比较简单,可能熟悉了奥迪的内饰,突然没有了实体按键有点不适应,乘坐起来并不是很舒适,座椅偏硬,尤其对后排乘客不是很友好,座椅短且角度可调的范围不大
【满意】
用车成本超低!充电的钱可以忽略不计,第三方充电成本1块多一度电,差不多平均每公里0.15元!
单踏板模式,超级爱、巨舒服,不解释。车主都懂
红绿灯排第一的话一脚踩到60绝对弹射起飞,起步秒杀几乎所有车辆!
【最不满意】
转弯半径太大了!掉头一般会到对面第三车道!两车道的话必须倒一次
车机芯片不是amd的,卡顿常发、死机偶发
专杀黑自媒:三十几万的车底盘这水平只能说这车标值十万
做自己找自己:前脸垮个批脸,腰线和屁股真好看
早点睡Wink:白色好看
喇叭按着感觉比较硬,车机容易卡死,售后说是软件问题,不知道系统升级后能不能变好
Sxyttkx:死机??电脑芯片阿哥哥 总比手机芯片好吧
自由哈德利6i3:轮毂那个地方要宽一点,马路边侧方停车容易檫轮毂
小洋洋5437:开了5个月了。 没有一次死机。
说总结:三个月驾驶下来特斯拉是现阶段电车里从安全性、科技性、驾驶性、经济性、实用性(空间)综合下来最好的电车,就是我的Dream Car,没有之一!
车做为代步工具,与人最直接接触的就是用车、驾驶和车机体验。
用车上:手机钥匙、远近光灯、雨刮、黑白屏都是自动的,从上车到达目的地下车,整个驾驶流程的智能化非常高,能让你总注于驾驶,不用分心,科技为人服务的体验前所未有的强烈。
驾驶上:在低速下,我用标准转向模式下的方向盘比较重,加上车重心低会感觉Y有些笨重,但深踩电门提速后优秀的底盘调教会让人感觉车子一下子轻盈起来,精准的转向、跟脚的电门、线性的提速,你的车身如顺流直下的鱼一般顺滑迅捷,给人人车合一的感觉。
车机体验:UI设计简单大方,常用功能用起来非常直观,但一些不常用的功能就需要找一找,有学习成本。行驶中操作车机还是有困难和安全隐患的,使用中遇到卡顿的机会不多,但偶尔还是会出现,流畅度总体而言跟安卓智能机差不多。车机的语音命令才几十条,常用的就几条,打个电话还经常弄错人名,识别能力有待加强。
总结下缺点:
1.前面说了,语音不好用。
2.雨刮不够智能,该刮时不刮,不该刮时狂刮。
3.自动大灯开启比较慢,比如白天进隧道时就亮得比较晚,有安全隐患。
4.装配工艺差,老生常谈了,虽然能接受,但还是要吐槽。
257483826326376:最安全的车?看看牛车网的碰撞测试吧!
bslszmmzyszcsz:特斯拉车主对车子续航缩水容忍度挺高的。
幸福德文0a0:唯独没有讲舒适性,因为最差
车子挺好的,外观是我喜欢的样子,内饰简洁,韭菜注定是韭菜,早买早享受了,对于没有搭载AMD锐龙处理器,只能说想开点,阿童木又不是不能用,5.6s很香,相比于油车,提速明显很快,鉴于之前升级的前面双层玻璃,隔音效果很好,高速上除了胎噪略大,其他都还可以,需要提一下的是,特斯拉车内音响,感觉还是很不错的,虽然比不上那些高端品牌的,但是高低音效果很棒。
车机确实会有卡顿,也会有死机现象的发生,但不影响驾驶安全,大可放心。还有我是在江苏常州用车,最近室外温度差不多10度,动能回收目前还没有搞的很明白,上次开到无锡75公里,一直都是虚线,感觉是开的太温柔了,多踩踩刹车可能动能回收好的快一些,以上属于自己的感觉,车友可以根据自己的驾驶习惯来体会,目前能耗差不多120+,基本可以跑到表显,还是很满意的。最后附上v3超充体验,很快,哈哈
火炬中脚板:特斯拉的高级扬声器,70万以下最屌音箱
3080Ti:早买早享受,晚买享优惠,先进的技术永远在未来。
CandenWang:没有车又不是不能出门
提车到现在9个月了,上下班通勤用,每天都开,优缺点都非常明显,感受挺深的,这里电车的优点就不提了,都一样,主要聊聊特斯拉的优缺点
【空间表现】
空间没的说,车虽然不大,空间绝对够用
【续航】
高速跑300多,市区200多,没有宣传的那么牛,也没跑出过网友们的低电耗
-------------补充
评论里对这个续航争议是比较大的,当,网友们有说续航轻松400以上,我不是不信,是很难而且很刻意,打个比方,400以上可能需要胎压打到32、不听音乐、屏幕调暗、关氛围灯、天气晴朗、温度适中不用开空调、道路情况良好、少上坡多下坡、小心踩电门多利用动能回收,但是买车就是为了用着舒服的的,我都是按正常车来开,音响该大声大声,空调座椅加热该开就开,在杭州上下班通勤很难到400。不要用一次短途的驾驶去计算续航,你会发现按正常车的使用,走走停停放放到不了你的预期续航,况且我相信没几个人会开到10%以下再充电,过高的心理预期小心趴窝。我开这车从冬天零下开到今年40度的夏天,心理预期基本就是高速300多,市区200多,情况好点的话三百多,开到20以下我就会去充电,反正我有家充,用起来还是爽的。写这些就是给没买车的人做个参考,这车没有想象的那么好,也没有那么差,综合自己的需求考虑最重要,已经买车的都会对自己的车有滤镜,各车友的说法结合起来听,不要盲目相信。很重要的一点,不要去盲目品牌崇拜,消费品而已,别整的跟信教一样,该夸夸该骂骂,骂多了车企才会听取消费者的意见做出更好的车
【充电时间】
自己有家充,没用过超冲,只用过国网快充桩,快充20到90差不多一个小时
【智能化】
挺懵的,不知道为啥网上大家各种夸,实际体验一般。
导航没法用,实时性极差,有次大晚上乌漆麻黑的给我导到一片开发区工地里去了,差点进沟里了;语音刚提车那几天还用了一下,反应极慢指令很少基本可以无视;右转盲点摄像头太低了,手正好挡住;网挺慢的,特别下地库进隧道的时候。
其他的挺好,人机交互考虑的挺不错的,UI设计不错,操作简单功能也不复杂。
能打游戏深得我心,车就是男人的小家,周末在车里玩会太解压了
辅助跟车,挺好的,偶尔有点激进,需要留个心眼
【最不满意】
隔音差,我耳朵比较灵敏,共振很严重,过隧道每次都有耳压,开柏油马路胎噪巨大,音响开大,低音的部分全车的饰板包括后备箱都在振动,忍忍倒也行,但就是觉得快30万的不该做成这样
避震不提了,肯定是颠的,运动车型还要啥自行车
【购车经历】
销售情绪很高涨,不像其他新能源品牌的销售有点生无可恋的感觉,特斯拉确实还是有点品牌力在的。
不过当时问销售这个车最大的缺点是什么,只说了空调异味,完全没提隔音差避震差的问题,当时不懂,现在觉得有点敷衍了
【驾驶感受】
挺爽的,很灵活,基本无点头侧倾,支撑性非常好,但要是能再兼顾一下舒适性就好了,这点极氪001做的要好很多
【写在最后】
买来通勤家用的,只是个普通的消费者,不喜欢品牌崇拜,仅做客观评价
这九个月里,诞生过好多次卖掉的冲动,隔音差真的挺磨人的,所谓极简的内饰开久了很枯燥,舒适性一般,尤其让我纠结的是,电池没有终身质保,这个就很羡慕国产品牌了
买了它之后,一直也在关注新能源市场,想换辆舒适性偏向的、外观内饰车机都还过得去的车,然而几个月了挑来挑去也没挑出个所以然,这大概就是特斯拉的神奇之处吧,明明这不好那不好,真要换一辆还不知道换啥哈哈,有不错的车可以推荐给我啊
【写在2023年9月】
到今天为止提车快两年了,用的越久越会发现,特斯拉真的没东西,续航拉胯能耗高,电池衰减快,高速上辅助驾驶幽灵刹车碰上两次,方向机换了一次。最后悔的是21年没有原价卖了,30来万的车15万的体验,在这“谢谢”网上铺天盖地的信教徒们和销售们不遗余力的吹捧,本质上就跟吹苹果那帮人一样,毫无科技可言,早就被全方面超越的东西,剩下的只有曾经的辉煌带来的品牌噱头。
道良谋:2022款MODEL Y 开了一个月,高速120,开空调,极限300公里续航,市区不开空调极限到不了400,19寸标配轮毂,隔音80公里以内可以接受,至于悬挂是偏硬了点,但没有大部分人说的那么硬,我之前开的是X3,所以没有觉得Y的底盘硬,加速标准模式下动力随叫随到,媲美80-90W的BBA,舒适模式下有点拉胯,转向舒适模式下依然很重,开久了也就习惯了。最让我接受不了的是,时速120公里以上车身飘忽不定,特别是雨天,加速者毫无信心,和同价位BBA的车立见高低。高速续航300这个是我没想到的,第一次雨天大风满电跑了280公里下高速只剩3%的电量,那种续航焦虑谁用谁知道。市区上下班通勤非常好用,标准模式下秒杀95%的车。导航勉强能用,不熟的路同时还要开手机高德,车载导航可以预测到目的地时的剩余电量,预测的还是比较准的,有参考价值。买之前最喜欢Y的外形,买之后感觉越来越丑,现在只对车屁股最满意,车头看不下去了,现在才发现车头明星偏短,再长点会好看的多。极简的内饰非常喜欢,没有中控仪表第一天就适应了,让人比较烦的是开手套箱要在菜单里找,打开视频开个电影无法手动退出到主菜单,也许是我还不会用,要踩刹车挂档才退出,感觉像是BUG。Tesla的超充非常好用,3%-99.9%用了45分钟,最后那一点估计要5分钟,费用真心太贵,南京市区1.98块一度居多,最便宜的1.78,路过丹阳充过一次最贵2块多了,感觉要赶上油价。开了一个月,快2000公里,非常怀恋我的6缸X3。
李画船:这个续航建议问下售后吧兄弟…我跟你的同一批标续y,开了半年多了,运动模式空调全开,市区轻松400,高速差不多8折
Z惊奇:要舒适,内饰,隔音,空间,不担心电池衰减,终生质保,蔚来吧!
1.需要慢慢品的车,简洁而不简单!总有很多惊喜。(大灯可以投射图案文字,后排座椅竟然带压力感应,升级后就是后排不系安全带也会提醒,配置都是隐藏的比我的沃尔沃还认真,空调,座椅加热等都是自动的,会根据车内温度自动开启,关闭)
2.小毛病事是真多,窗户异响,关不上,娱乐界面卡顿,黑屏........
3.空间:绝对是电车里最好的,前备箱,后备箱,下备箱,可调节后排座椅....
4.动力:不用说了,平顺有力!
5.续航:只要有地库,北京的天气还是挺给力,详细去看懂车帝评测吧!
6.适用性:城市通勤最佳车辆!经济实惠!维护也省心!
7.不是不想支持国产,关键是国产的都被资本和过度营销绑架了,并不是像特斯拉一样真的去创造一辆车,而是都学小米拼凑一辆车,几乎并没有自己真正拿得出手的核心技术!!
洋洋牛牛:极度缩减成本的产物,拉胯的做工,唯一优势就是够便宜
all z:说的对,之前很想支持国产买个欧拉,但是欧拉这都瞧不起咱国人,国内低配国外高配,口口声声喊着自己是国产骄傲却干着坑国人的事
Daoka705:第一次听说特斯拉空间好的 后备箱再多 你能躺里面还是咋地?
白云区21号突然全区封禁,偏偏刚好22号来车,连夜跑出来住酒店,第二天下午提车,总结一下
目标广州,提车几乎都是年轻人
白色实车更好看,刚好这个月补贴选配不加价,还能吃国补,建议有选配的这个月提,下个月如果没降价只有4千,是吃不到国补的
保险广州统一都不便宜,我人保9400三者300万
第一辆电动车,也没怎么开过油车,提完开回家,交付问我确定要单踏板模式吗,我说是的,半小时就适应了,市区通勤几乎单踏板都不用刹车的,真的很香
这个车的设计不同于以往的油车,我总结一下这车让我感觉不一样的地方
油门刹车距离比较近,还有刹车踏板比油门高一点,正常脚放在油门上控制走停,紧急情况要马上踩刹车容易卡住脚,需要整个脚抬起来往左踩,不能脚跟着地斜着踩
动力市区绝对够用,随便超车,驾驶感也比油车爽,没有雷达倒车得注意,视觉拍不到的盲区车是不会警报的
大家都在等降价,但是我觉得28.8的Y已经达到我的预期,而且提到他那一刻真的很开心,哪怕在降价,我也觉得只要30万以内的Y都值得
没有那一台车是完美,网上说的胎噪,悬挂,在我这都能接受,和他的优点比起来这些都可以忽略不计,车是好车,只是比较超前的驾驶技术让很多人无法适应转而厌恶,这个车不适合所有人,特别是年纪大一点,因为需要有比较好的意识和反应能力
反应比较迟钝,开车容易走神,注意力容易分散,喜欢慢悠悠开车的,建议不要买特斯拉!
考贝901:记得买记录仪哦!
小小宋的日常:为什么封禁
用户3973934986027:不惜命,喜欢速度与激情
不错啊,挺好的,空间很大,操控特别叼,续航跑高速 300,市区 400,屏幕🖥老是死机,其他没啥了,开着挺爽反正,随便超车
小洋洋5437:没有遇到一次死机
阿杰219442694:这个轮毂选装 八千块吗?
勇敢的🍎:屏幕死机找售后啊
动力随叫随到,操控好。后排座椅太短,舒适性一般。车机涉及网络部分都很卡,交互性不错。