点评车型:
2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7
4.64分“优秀”我是今年3月提的第一批长续航车主,(资料填写说我车型发布时间早于提车时间,可能是我选错了,所以随便填了个8月)到现在大半年了,跑了两万公里,主要使用环境是市内上下班,周末出游,以及省内的短途出差,另外国庆五一都回了一趟家,来回1700公里所以里程还是比较高的。
【续航】表显490-500区间,具体看驾驶习惯和用车环境,长三角地区高速路段跑到表显很轻松,分开几天跑市内高峰期,停在太阳底下等很影响续航,另外就是急刹车次数多了也会影响。深圳充电方便,小区车库也有第三方慢充,所以开了大半年没有焦虑过。长途的话两次回家都是长假,路上堵的一塌糊涂,五一都是在高速上冲的电,十一遇到前面有一到两辆车排队就下高速冲,跟以前开油车相比单程850公里大概慢一个小时。所以续航焦虑什么的如果不是极限赶时间不存在。另外值得表扬的是开120码的电耗也就160左右,跟表显差距大概在85折。
【驾驶感受】
特斯拉操控不用多说,同级别suv的顶级操控,转向精准,弯道支撑也很优秀,动力十足,100码以后的中后段加速同样非常给力,我还有一辆6秒多的S60 T5,前后段动力差距都非常明显。另外底盘是相对比较硬,之前有车友说胎压放低点会好一些,试过有改善但也就还好,所以我一直都是3.0。
【辅助驾驶功能】辅助驾驶长途神器,之前送了我三个月eap,五一回去基本全程eap,到期之后只有基础版的,会在有点累的或者车少的情况下使用,车多都自己开(受不了跟在别的车后面慢慢跑)。特斯拉的辅助驾驶还是比较聪明的,近距离加塞也能很好的应对。
【空间表现】
乘坐空间完全足够,我1.8身高,腿长身子短,驾驶位调的比较后,驾驶位后面的位置也足够了。
储物空间,一个字 形容:大,两个字形容:非常大。
【购车经历】
补一下购车经历:我自己的S60开了五年多了,然后去年下半年想着换个车,没有目标,看了q5,3系,XC60,A6…一开始并没有考虑特斯拉,因为也不着急所以一直没定,然后今年一月一号model y国产上市,比进口版低了十多万,当时是带着捡便宜的心态去看了一下,1月3号带老婆也去看了下,试驾完就下定了。提车前一个多月特斯拉取消了动能回收选项,当时气的要死,毕竟开了多年油车,还跑去微博私信喷桃林…不过最后还是提车了,适应了一天时间,最后觉得还是自己格局小了,😄
最后,本来是换车的,因为蓝牌是买的,所以油车一直没卖,变成了增购…基本在车库吃灰了,我老婆也不愿意开了…
用户2645905050459:勘误珠三角不是长三角另外补贴吧和微博喷动能回收的帖子
开心麻麻花:有木有车友群呀。刚定了标续y
chyri:有没有感觉到共振耳压头晕
点评车型:
2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7
4.22分“优秀”本人有一辆a6lphev这辆车是朋友的 自己借来开了一段时间体验如下
【外观】黑色车漆+黑色内饰+20寸轮,特斯拉的整体外观延续了家族的整体设计风格,比model3高且胖,从前脸看确实丑了点,但是流线型的大溜背却是很拉风,外观仁者见仁智者见智,个人喜欢就好。
【空间表现】
空间真的是很大,搬家的时候真的很能装,巨大的前备箱,巨大的后备箱,后备箱底下还有两个储物箱,后排座椅支持电动放倒,秒变移动双人床,这空间无话可说 不像我的a6lphev前排连个放手机的地都没有
【续航】
平时都是在城市交通,北京夏天开空调,城内开能超过500km现在平均能耗,含高速150。纯城市120-130。因为速度不说是很快,能耗偏低一些,平时基本上就是依靠动能回收刹车,真的太香了 并且一辆纯电车这样的续航还是可以接受
【驾驶及操控】5.1s的百公里加速虽然和同系相比稍慢,但足以吊打市面上90%的油车,线性的加速加上特斯拉的底盘调教,可以说动力随叫随到,操控指哪打哪,所以Model Y是运动和家用的集大成者;标配的Auto pilot辅助驾驶准确度非常高,能够精准的识别道路设施,周边车辆及行人,自动跟车和车道保持细节处理的非常好,非常适合高速及拥堵的上下班环路,保证安全的同时享受轻松舒适的驾驶体验。
【内饰及舒适性】特斯拉底盘真的是很硬,路感清晰,胎噪太大了,标准胎压下非常的颠。内饰也是比较简单,可能熟悉了奥迪的内饰,突然没有了实体按键有点不适应,乘坐起来并不是很舒适,座椅偏硬,尤其对后排乘客不是很友好,座椅短且角度可调的范围不大
【满意】
用车成本超低!充电的钱可以忽略不计,第三方充电成本1块多一度电,差不多平均每公里0.15元!
单踏板模式,超级爱、巨舒服,不解释。车主都懂
红绿灯排第一的话一脚踩到60绝对弹射起飞,起步秒杀几乎所有车辆!
【最不满意】
转弯半径太大了!掉头一般会到对面第三车道!两车道的话必须倒一次
车机芯片不是amd的,卡顿常发、死机偶发
专杀黑自媒:三十几万的车底盘这水平只能说这车标值十万
做自己找自己:前脸垮个批脸,腰线和屁股真好看
早点睡Wink:白色好看
点评车型:
2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7
4.21分“优秀”特斯拉modelY,作为特斯拉在中档价位推出的SUV车型,其自上市以来就引起了很大的反响,很多人直呼“不给其他品牌电动车留活路”,而对于我来说,之前model3优秀的驾驶感受也给我留下了很深的印象,但其实用性表现确实差了点意思,因此我近期也去试驾了一下modelY车型,看看他的表现到底能不能延续model3那种优秀的感受。
试驾车是长续航四驱版,官方名称应该叫长续航全轮驱动版,在modelY产品中也属于比较走量的车型。实际体验起来,官方5.1秒的零百加速,动力自然不必担心,而在加速时体感上也比较的迅猛,同时其电门响应和线性程度表现得都非常好,即使是这种比较强的动力也很容易驾驭,如果实在觉得快不习惯也可以使用轻松模式,绝对动力会限制一些,但对于日常驾驶也足够用了。但动力总成匹配也并不是完美,问题还是出现在特斯拉现在的强制单踏板逻辑上,首先无法调节力度,之前可以调到几乎忽略不计现在也不行了,总体的回收力度还是比较大的。其次,在我整段驾驶下来,我依然没有特别摸清回收的逻辑,感觉每次随着速度和加速度的变化抬起相同的踏板行程其回收力度都不太一样。虽然我本人之前开过类似的车辆能比较快的上手,但这点对于一般人尤其是很多常年驾驶燃油车的驾驶员来说可能会需要很久才能习惯,销售自己也表示会有开不习惯的消费者开的极难受,甚至可能造成食物外溢。在我看来主要是因为特斯拉没有标定CRBS(即刹车踏板关联动能回收)因此强制单踏板能够一定程度上弥补这点,但对于用户体验来说还是会有影响,这点需要去自己去体验。
悬架表现整体和model3比较类似,整体偏硬,但整体感很不错,大小颠簸也没有多余的颤动,属于那种虽然偏硬但很整,有一定的高级感,同时其激烈驾驶的话支撑性也非常好,车身跟随性也很好,即使较快的并线支撑很好也很稳定,主观感受和model3差不多,并没有因为加高了车身而影响驾驶感受。转向手感感觉还是偏重,低速可能会需要适应,整体增益也不明显,标定会比较粗糙。隔音表现中规中矩,放在同级别来看一般,但考虑到对特斯拉车型的一贯印象来说我认为还可以。不过之前许多modelY车友反应的尾门共振问题在这辆车行驶在粗糙路面时依然存在,我坐在副驾驶上会有一些压耳感,一定程度上会引起不适。
静态上,整体内饰表现和model3几乎是一模一样,取消了仪表盘可能会有一点不适应,但影响也没那么大,整体功能全部集成在大屏中开车时忙操作还是不太方便,人机工程学方面整体还是能调的比较舒适的,而且整体视野感觉确实比较开阔,头顶的玻璃虽然宣称隔热率很高,但试驾过程中随着温度升高还是能感觉到来自头顶的热量,夏天还是会有影响。后排表现还不错,比起model3有质的提升,空间整体不错,座椅虽然不算很舒适但满足正常使用已经没问题了,同时model3上的地台太高在这台modelY上也不存在了,后备箱空间也比较大,整体实用性好评。
总的来说,这台modelY的驾驶感受比起同级别其他车型是比较实质的优势,同时比起对手特斯拉超充网络的构建也是加分项,而缺点主要是强制的单踏板逻辑和共振问题,而是否能接受还是需要自己去试。在这篇文章发布时后驱的modelY也已经发布,更低的售价和变化不大的性能表现更具有吸引力。同时比起model3,modelY在基本不牺牲动态表现的前提下还有更好的实用性,同时价钱差距也不大,因此在当前售价下我认为modelY更值得推荐。(人太多,照片没拍,在平台上找几张,侵删)
芝麻开门793:买了七天就卖掉了
用户6042003914862:难得看到一个客观的特斯拉车主,一个个都吹的快上天了,刚刚还有个7系车主说y舒适性就比7略差,开了y再也不开7系了,醉了,说白了特斯拉除了加速和操控,其他方面还真不比同价位油车强
韋丨小寶:楼下邻居买了一台。感觉不怎么好看
点评车型:
2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7
4.86分“优秀”【驾驶感受】
动力响应随叫随到,提车就是“标准”模式,感觉回不去“舒适”模式了
【充电时间】
家里装了从海鲜市场淘到的欧拉7kw桩,每天跑个50、60km,晚上插枪回家睡觉,补个10%一个小时足够了
【空间表现】
储物空间感觉足够足够的,到处都能放东西,前备箱、后备箱(上下、左右),乘坐空间也足够用
【续航】
反正慢点出发跑个350km(高速125km/h)还能剩个20%
【充电时间】
超充20-90%大概半个多小时,上个洗手间玩会手机坐车上放空一会
【智能化】
走:开门、上车、系安全带、踩刹车、挂档。
停:刹车、解开安全带、开门。
上下车不用engine开关,下车不用挂P,自动切换P档。一部手机,其他只要安心开车就好。
【最不满意】
可能也就是座椅吧,虽然还没到夏天,感觉可能大概率会车内温度高、座椅就不太透气。但是!手机提前打开空调降温,电动车又不烧汽油,多吹会空调,怕什么🤔
【购车经历】
订车前半个月,还在和别人讨论新能源,确实当时真的是……感觉电池续航差、补能时间慢、电池衰减。哪哪都是问题,然后了解了大概十天,就决定要选择这款车。然后就只看网上的介绍…也没去试驾过,实车都没有见过,甚至街上也没遇到过,就盲订了。
购车经历就是不后悔!不后悔!很满意!
除了黑色内饰,感觉小蹭一下就容易看着有灰,会觉得脏,其他没毛病!
还有各位正在观望的朋友们,订吧,别等了,价格一直涨,别耽误了!后面附张图(4),挺实在的。
点评车型:
2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7
3.71分“良好”我们试驾了Model Y长续航全轮驱动版,首先外观不必多说,一看就是知道是Model 3同平台产物,极简的设计依然很具有未来感。内饰方面用料做工有进步,但对比同价位合资以及豪华品牌车型依然是差距巨大,空间属于正常水平,但坐姿不是很舒服。450马力开起来的感觉确实有些令人生畏,5秒的零百加速水平已经超越了绝大多数3.0T汽油机,而且特斯拉的电控非常激进,电机输出非常爆裂,但这种爆裂又是在极其安静的情况下出现的。所以结果就是稍微深踩,车辆就会以一个极其安静的急速狂奔,会让人产生在打游戏般的不真实感,好在底盘偏硬,路感反馈直接,才能让你意识到自己是正在开真车,而且已经快超速了。转向也是运动化调校,指向精准,车头跟随性极强,操控方面当属于同级电车第一。