点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
去年因为之前长续航和大挂车撞成了全损车,但是人没受伤,就更坚定了还是特斯拉,于是11月订了yp,等了102天提车 外观:整体黑色会偏笨重感,改色建议选择悬浮顶,整体线条感会好很多 内饰:老特斯拉车主,习惯了极简内饰,再给我整一堆物理按钮,我反而别扭 配置:从长续航版换到p版,配置最大改变就是轮毂和尾翼,这轮毂是帅到没朋友 空间:y最大的优点就是空间三个字形容就是:巨能装。本来去年年前有台3p可以提,最后还是为空间折腰,因为本人长期需要装点货跑 续航:yp实际续航应该是比不上标续的,满电显示是473,但是三元厘电池特性冲90%就427,但是因为21寸轮毂问题,平均能耗跑下来180左右,也就是100公里18度电,按我的能耗我基本跑380-400,以前我20寸轮毂长续航平均是140能耗,所以这里建议大家考虑外观就选轮毂,否则原轮毂更省电,现在长续19寸轮毂跑个500不是问题 充电时间:这里建议大家能家充不要选择快充,有条件一定去国家电网申请个新能源电表,我们这固定价位0.6/度电,虽然我们这国家电网120千瓦快充晚上价格是6.9,40分钟可以充满,但是已经很多车友论证过快充对电池衰减影响很直接,我家充是8000的官方充电桩,8小时左右充满,一星期基本充一次,晚上停过去,早上拔掉就好 智能化:这个不用说了,除了没有电动门吐槽一下,其他整个车就是个电子产品,车上玩游戏,看直播,甚至摆摊,露营睡觉都不要太舒服 驾驶感受:这里着重讲讲yp和之前长续航的驾驶感受,首先加速部分其实yp也好,长续也好,标续也好,地板电体感是差不多的,因为前段加速体感差不多,长续厉害在中段,yp和长续区别就是后段更厉害,yp就是80时速你踩一脚地板电,还有这种0起步时的推背体感,瞬间140左右,由于yp后胎275抓地力更强,会感觉加速的时候更稳,还有最大的特点yp的刹车会让人更有信心,我提车后试了很多次地板刹车,明显刹车距离和车身刹车姿态导致的体感要优于长续航 但是目前来说舒适度比长续差了不是一星半点,我长续跑起来感觉是舒适惬意,yp跑起来由于胎压问题,路感清晰到令人发指,胎噪异常恐怖(可能是胎压问题,出厂时给我调到3.5胎压,回头我弄到2.7左右试试,以前我长续一直2.4左右胎压) 另外值得夸奖的是:新款车做工好了太多,以前我长续缝隙不齐,车把手打开后内里还有金属毛边,新款这些问题都没了,也没有异响,后排玻璃虽然升级了,目前感受还不如以前没升级的长续航。 最后个人建议:除非极致追求性能的朋友可以考虑yp,否则真的长续才是香啊,长续买了加速包以后后段加速也上来了,而且长续离地间隙更高更适合日常路况,我现在城市高速路都胆战心惊,因为我们这边经常有路坑 最后有湖南永州车友欢迎联系我,组个车友群哈
markOo:卖电子烟的
今次想唔穷都难:你说别的就好了,这个轮毂说帅真的无法直视
悠悠:这车外观这么丑,