运动版UNI-T的造型设计是基于普通版上调整的,显得更加激进,适合追求个性的消费者。整车NVH表现较好,车内氛围显档次,只是为照顾运动属性、底盘调校偏硬,在颠簸路面上的乘坐舒适性一般,公路上表现则好。配置很丰富。操控上偏运动调校,转向还算轻便、准确,其他人机交互舒适。动力较好,只是急加速时响应略滞后,应为照顾燃油经济性的考虑。空间方面较好,满足家用。
端庄生活家GUO:楼主这款的内饰座椅什么的和旗舰运动版一样不一样?
KeKe:能遥控启动发动机
可爱晓梅:
近两年长安汽车的外观确实比较敢为人先,从之前的油腻大叔摇身一变为如今的科幻青年。外观部分我们就不过多聊了,总之就是够前卫,至于内饰的设计也比较大胆,但是还是会有一些槽点,就是看上去和摸上去的触感有较大的出入,用料层面还有待提升。动力部分,整车是采用了1.5T发动机匹配一套7挡湿式双离合变速箱,该组合的最大马力为180匹,峰值扭矩300N·m。另外当前三款配置车型的整车质备均为1465kg,至于开起来的动态表现,前段还是足够轻快的,怠速相对来说也比较高,但中后段的输出总感觉爆发力不够,这感觉有点像开着一台1.5T发动机173匹马力版本的名爵5。好在变速箱的响应还不错,深踩油门的时候还是比较乐意降档的。底盘部分,整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,调校方面确实是向运动性做了很多努力,底盘的支撑来的比较有信心,过弯时车身侧倾的控制也还不错。同时也保留了很好的家用车属性,避震的阻尼调节的还算用心,对余震的处理做的不错。至于空间层面,这点就是UNI-T的明显槽点了,虽说整车轴距为2710mm,但身高175cm的体验者坐车内,其腿部空间的表现也仅为够用的状态,而头部空间就更加局促一些,稍显压抑。总体来讲,如果用车目的不太考虑空间的话,UNI-T还是值得考虑的,不过也不能对其动力表现抱有太大期望哈。
动力方面,低扭很足,起步比较轻盈,会让你感觉他的动力很强,虽然他的百公里加速也只有9秒多,属于一个主流的水平。配置方面,配置比较高,不仅有360影响,自动泊车,手机无线充电,连行车记录仪也是360度的,行车时可以实时监测车辆周围的交通状况,AEB主动刹车也是比较灵敏的。,极限刹停速度超过了55KM/H,这属于顶尖的水平。车机反应速度快,分辨率比较高。外观设计年轻时尚,采用夸张犀利的线条,营造出浓郁运动的气息,很符合最近几年亚洲人的主流审美方向。再说不满意的地方,A柱较粗,盲区较大,影响驾驶视野,高速行驶,动力衔接不够顺畅,有时不跟脚,一般双离合变速箱,在低速的时候容易发生顿挫,但是它到速度起来之后,还会有闯动感,这一点驾驶体验感不是太好。
第一次看到长安UNI-T实车时都觉得这是一辆概念车。因为只有概念车才会有这么大胆的线条,很受年轻消费者喜欢。从设计就能看出,长安UNI-T主打的是年轻运动,全系标配蓝鲸系列的1.5T发动机,最大马力为180匹,峰值扭矩更是达到了夸张的300N·m。实际驾驶体验也真的是动力相当充沛,低速扭矩来得快,推背感也不错,匹配双离合也做得挺聪明。
Sunny丶柠檬:这车试驾过,动力真的不咋地,不谈三缸不三缸的,领克06和吉利缤越都比他动力好,当然三缸也不好,所以都不咋地。
用户6559984438253:已充值
点评车型:
2022款长安UNI-T 1.5T 运动版 尊贵型
4分“优秀”如果说目前传统的国产汽车品牌在设计上能引领潮流,那么长安还是可以上榜的。而UNI-T就是长安开启全新设计语言的第一款产品。下面玩车弟就和大家聊聊这款自上市以来就备受瞩目的国产车型吧。
如果说UNI-T哪方面最吸引人,那无疑就是它的外观了。和之前UNI-T的总体设计一样,2.0T车型的设计依旧亮眼,且还有新增的离子蓝配色和悬浮式车顶,这样的设计让它看起来比之前质感要更好了,在运动之外多了一些时尚感。另外全新家族化的无边框进气格栅,现在看来也是科幻感和运动感十足。不过玩车弟觉得,尾部的设计才是它最亮眼的地方,大尺寸的尾翼依旧没有缺席,还有双边四出的排气,另外车尾底部的扩散器和彩色的饰条也为它的运动感多加了一分。
UNI-T的内饰同样融入了新家族式设计元素,中控台一体式双10.3英寸高清屏显得格外抢眼,提升了车内的科技化气息,而偏向驾驶员一侧的设计也让车主在行驶中操作更方便。作为内饰中的一大亮点,UNI-T换挡杆的设计也极具科技感,仿若太空战舰的操作杆。
动力方面,UNI-T采用的是一台2.0T的发动机,最大功率为138KW,最大扭矩为300N.m,这样的发动机数据很亮眼,配备在这样一台紧凑的车身上,可以给它带来非常强劲的动力表现。除此之外,它还配备了一台8AT的爱信变速箱,且支持弹射起步,这对于一款主打运动的车型来说,也是一个加分项。
至于车身尺寸,作为一款紧凑型轿跑SUV,UNI-T的车身长度为4580mm,宽1905mm,轴距为2710mm,属于同级别中中规中矩的水平。
总的来说,UNIT作为年轻化的紧凑型SUV,在目前国内新生代车型当中具备不错的优势。如果大家对于外观和动力有要求,那么长安UNI-T是个不错的选择。
UNI-T长安家族的新成员,刚上市也是比较火热的,外观这绝对是没的说,非常认可这样的外表,也很喜欢这,而且中网还有很大的改装潜力,增加灯光的,更符合年轻人的风格,内饰也是非常不错的,内饰的空间也不错,尤其喜欢电子档杆下面的空间,非常到位,这也就是电子档杆原因,非常省空间,配置方面不用说,该有的全有,安全配置也非常多,仪表盘都是独立出来的显示屏了,中控台全平了,中间还有个小灯,弄成立体的更好了。车的整体空间还是有点小,而且后溜背设计,后排乘坐空间还是小点,座椅也不能角度调节,这方面差了些,1.5t的排量也够用了,家用代步车速度也够可以的了,但是配配的7速双离合,使用让人担心耐用度,还有就是这款双离合没有手动模式,也不能锁档,如果遇到上下地库,不能锁档,完全用脚处理,还是差一些事,还有就是冬天下雪打滑以后,,一般都二挡起步,也弄不了,这是我不太认可的地方。
点评车型:
2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型
4分“优秀”近些年发展不错的自主品牌中,长安算是数一数二的,UNI-T上市后热度比较高,外观上奠定了UNI系列的基调,时尚前卫,充满未来感和科技感,无边界格栅的设计甚至让很多人以为它是一辆电动车。
UNI-T的长宽高分别是4515*1870*1565mm,轴距竟达到2710mm,细长车头灯和熏黑设计拉伸车辆视觉比例,不过车身侧身看起来并没有很修长,后悬所占比例略高,好在配备的是20寸轮毂,整体还比较协调。
动力方面,UNI-T采用1.5T 4缸发动机,最大扭矩达到了300N·m,在实际测试中,初段加速轻踩油门时发动机响应很快,低转速也有不错的动力表现。
底盘滤振性方面表现令人满意,对于细小颠簸处理不错,过减速带也不会出现明显俯仰,比较符合市区走走停停的路况,但在高速测试中,80km/h之后动力提速比较慢,超车时需要深踩油门甚至全油门,总的来说,动力输出表现尚可,动力响应也比较线性,感受不到涡轮介入带来的迟滞感。
总的来说,长安UNI-T在10~15W的紧凑型SUV中性价比比较不错。
萍萍爱安安:要是尊贵型便宜2w就好了
有你踢有你踢:别给我们提unit我们还看看你一旦提了unit黑名单养着吧你
开车去保养,碰巧路过长安4s店,于是试驾了一下长安最近特别火的unit。下面和大家聊一下试驾感受。
1.外观太犀利了,让人一眼就爱上了它。unit的外观属于一种很科幻的设计,闪电般的眼睛,科幻的中网。
2.内饰的设计很亮眼,尤其是它的飞机档把,很新颖的一种设计,有一种在开飞机的感觉。双联屏虽然在国产车中比较常见了,但这也是unit的一个亮点。
3.动力方面在试驾过程中感觉中规中矩,并没有体验到官方宣传的百公里加速七秒多的那种强悍动力。好在unit的车型属于略小的一种,动力到也算是勉强够用。
4.车机卡顿,虽然没有仔细查看unit用的是什么型号处理器,但卡顿的确实很明显。点一下软件反应时间过长。喊小安的时候,小安不出来,没人喊它的时候,自己又跑出来,语音识别这一块也不是很灵敏。希望后期系统的升级可以将这一缺点优化一下。
5.为了外观的科幻设计牺牲了太多的空间,后排对于个子高的人来说有点压抑,后排的车窗略小了一些。
丿小傻瓜俄疼你丨:尊贵版能手机远程启动吗?
王大可013:路上碰到过一次,好帅,外观值5万到10万
【最满意】
1. 外观设计前卫时尚,无边界式格栅配合造型凌厉的大灯组,辨识度很高;运动版外观套件使得整车运动气息爆棚,符合年轻人的审美。
2. 内部空间良好,前排空间表现相对充裕,后排对于身材高大的乘客并不友好;内部储物空间丰富,满足日常细小物品存放,拿取也十分方便。
3. 作为顶配车型,在配置上相比同价位合资品牌竞品有着一定的优势,诸如11喇叭索尼扬声器、翻毛皮座椅、20英寸轮毂、电动后备厢(带记忆)、L2级驾驶辅助功能等一系列配置。
【最不满意】
1. 高速行驶胎噪较大。
2. 全系没有提供手机互联功能。
【油耗】
综合油耗在8L左右。
UNI-T 2.0T拥有两套外观设计,基础版与之前的1.5T类似,只是换上了新样式的轮毂,尾标上“UNI-T”的“T”变成了红色,和当年大众的“TSI”颇有些异曲同工。至于运动风格的套件,个人觉得有些过了。除此以外的静态部分并非UNI-T 2.0T的重点,因为和此前的车型保持了高度一致,动力和行走机构才是新车的亮点。蓝鲸2.0T可以输出233马力、390牛米,对比之前1.5T的188马力、300牛米,提升颇为明显。此处划重点,2.0T的另一大升级,甚至比动力提升更为可感知的,是传动系统由之前的7速湿式双离合,变为了8AT变速箱。虽说长安还是没有为UNI-T配备方向盘拨片,但这台变速箱本身的足够聪明,降挡时机的把握精准,基本在你抱怨“怎么还不降挡”之前,都会默默地完成降挡动作。至于换挡的平顺性和品质感就更无需多言,这对一台AT的箱子来说并不能算是多大的考验。为了提升UNI-T 2.0T整体的运动性能,工程师降低了悬架高度,整车的重心也随之降低了2cm,理论上有更好的动态表现。所以总结UNI-T 2.0T,这大概就是标准的“等等党”的胜利,相比于1.5T的产品力有了长足进步,同时价格又相差无几,显然比后者更值得入手。
长安uni-t我觉得这车真的很漂亮,国产加油,相信你长安。但是,这辆车最担心的还是变速箱,看了很多的他们说的缺点,电路问题真的很多,我希望长安多多改进,第一个入门级车真的很不错了,希望长安多多的改进电路问题,变速箱改进,看到他们说10.36秒百公里,希望改进下管方所说的百公里加速
用户7530515372856:有没有过仪表盘 显示制动异常 晃了一下就没了
アウ格式化 90后:要看哪个配置,3个配置的嘛,马上要出运动版了
海平面下的汹涌:落地多少
喜欢外观吗?如果喜欢,那么UNI-T你绝对需要了解一下。作为一名外观至上的人,长安UNI-T拥有非常拉风的流线,夸张的前脸以及非常具有科技感的悬浮式车顶。
UNI-T的动力表现比较一般,没有很夸张的推背感,但平顺性极佳,无论是前段还是中后段它没有那么暴躁。UNI-T的方向盘阻尼感很好,手感轻盈,但精准性不好,虚位能明显感受到,因此这不是一台拥有丰富操控能力的SUV。
UNI-T的底盘路感很好,支撑性也不错,但整车的隔音水准较差,风噪、路噪、胎噪都比较明显。
这台SUV最让我满意的是驾驶位置座椅的舒适度,后排比前排要更硬,所以如果需要满载,后排乘坐舒适度相比之下可能会差一些。
另外在颠簸路段,这台车的底盘调教偏硬,并且会产生一些颠簸,对舒适度也会有一些影响。
长安UNI-T更适合对外观有着追求,并且需求一台SUV的消费者,这台车无法满足你追求性能和操控这方面的需求,但能满足一定的通过性,最重要的是夸张帅气的外观肯定会让你满意。
长安推出的全新高端序列UNI的第一款车UNI-T,外观颜值没得挑满分5分。但是内饰虽然设计很新颖,用料配置包括音响都不能算高端(可能是由于是UNI系列的入门级),空间及格,但由于跨界型SUV风格,乘坐舒适性欠佳。最重要的蓝鲸1.5T动力方面,显然经过试驾和新闻报道,长安虚标了动力,甚至试驾车和量产车ECU两种调教。不过冲着颜值去买,没毛病。
最后谈谈这个新的高端序列UNI,后续还会有很多车型,未来可能会把这个序列独立成一个全新品牌,如长城的高端魏派、吉利领克、奇瑞星途。国产的高端之路,我们共同努力!
不得不说,真是虚标王者,动力也就马马虎虎,变速箱双离合低速顿挫依然有这都避免不了。现在冬天,油耗在8-9之间。求求了,把车机系统改了吧可以吗,真的烂,每天启动5分钟以上才能完全使用车机系统,作为一个2个月的unit车主,我真的想说,别贪便宜,前天电瓶又出了问题,冬天了电瓶不抗冻?我还得给它套个被呗?真不知道以后还能出啥问题,真的建议老铁们,买车前可想好,一定了解的足够透彻再买,哎失望。
【最满意】新款车型上车机系统也进行了升级,内置全新的“Super Fast”高能芯片,改善以往用户吐槽最多车机卡顿的问题。在教授的实际体验中,车机的响应速度非常快,估计老款车主看了心头一紧,不过这也仅限于新车的时候,使用一段时间后会不会变卡,只能让时间去验证了。
【驾驶感受】变速箱的表现也有所提升,7速湿式双离合变速箱调校的不算太过激进,但是也能给予驾驶员一定的运动感。低速时的平顺性有明显提升,毕竟大部分用户的工况都是在城市道路,明显能感觉到新的动力系统匹配更加成熟了。