点评车型:
2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型
4分“优秀”近些年发展不错的自主品牌中,长安算是数一数二的,UNI-T上市后热度比较高,外观上奠定了UNI系列的基调,时尚前卫,充满未来感和科技感,无边界格栅的设计甚至让很多人以为它是一辆电动车。
UNI-T的长宽高分别是4515*1870*1565mm,轴距竟达到2710mm,细长车头灯和熏黑设计拉伸车辆视觉比例,不过车身侧身看起来并没有很修长,后悬所占比例略高,好在配备的是20寸轮毂,整体还比较协调。
动力方面,UNI-T采用1.5T 4缸发动机,最大扭矩达到了300N·m,在实际测试中,初段加速轻踩油门时发动机响应很快,低转速也有不错的动力表现。
底盘滤振性方面表现令人满意,对于细小颠簸处理不错,过减速带也不会出现明显俯仰,比较符合市区走走停停的路况,但在高速测试中,80km/h之后动力提速比较慢,超车时需要深踩油门甚至全油门,总的来说,动力输出表现尚可,动力响应也比较线性,感受不到涡轮介入带来的迟滞感。
总的来说,长安UNI-T在10~15W的紧凑型SUV中性价比比较不错。
萍萍爱安安:要是尊贵型便宜2w就好了
有你踢有你踢:别给我们提unit我们还看看你一旦提了unit黑名单养着吧你
开车去保养,碰巧路过长安4s店,于是试驾了一下长安最近特别火的unit。下面和大家聊一下试驾感受。
1.外观太犀利了,让人一眼就爱上了它。unit的外观属于一种很科幻的设计,闪电般的眼睛,科幻的中网。
2.内饰的设计很亮眼,尤其是它的飞机档把,很新颖的一种设计,有一种在开飞机的感觉。双联屏虽然在国产车中比较常见了,但这也是unit的一个亮点。
3.动力方面在试驾过程中感觉中规中矩,并没有体验到官方宣传的百公里加速七秒多的那种强悍动力。好在unit的车型属于略小的一种,动力到也算是勉强够用。
4.车机卡顿,虽然没有仔细查看unit用的是什么型号处理器,但卡顿的确实很明显。点一下软件反应时间过长。喊小安的时候,小安不出来,没人喊它的时候,自己又跑出来,语音识别这一块也不是很灵敏。希望后期系统的升级可以将这一缺点优化一下。
5.为了外观的科幻设计牺牲了太多的空间,后排对于个子高的人来说有点压抑,后排的车窗略小了一些。
丿小傻瓜俄疼你丨:尊贵版能手机远程启动吗?
王大可013:路上碰到过一次,好帅,外观值5万到10万
喜欢外观吗?如果喜欢,那么UNI-T你绝对需要了解一下。作为一名外观至上的人,长安UNI-T拥有非常拉风的流线,夸张的前脸以及非常具有科技感的悬浮式车顶。
UNI-T的动力表现比较一般,没有很夸张的推背感,但平顺性极佳,无论是前段还是中后段它没有那么暴躁。UNI-T的方向盘阻尼感很好,手感轻盈,但精准性不好,虚位能明显感受到,因此这不是一台拥有丰富操控能力的SUV。
UNI-T的底盘路感很好,支撑性也不错,但整车的隔音水准较差,风噪、路噪、胎噪都比较明显。
这台SUV最让我满意的是驾驶位置座椅的舒适度,后排比前排要更硬,所以如果需要满载,后排乘坐舒适度相比之下可能会差一些。
另外在颠簸路段,这台车的底盘调教偏硬,并且会产生一些颠簸,对舒适度也会有一些影响。
长安UNI-T更适合对外观有着追求,并且需求一台SUV的消费者,这台车无法满足你追求性能和操控这方面的需求,但能满足一定的通过性,最重要的是夸张帅气的外观肯定会让你满意。
不得不说,真是虚标王者,动力也就马马虎虎,变速箱双离合低速顿挫依然有这都避免不了。现在冬天,油耗在8-9之间。求求了,把车机系统改了吧可以吗,真的烂,每天启动5分钟以上才能完全使用车机系统,作为一个2个月的unit车主,我真的想说,别贪便宜,前天电瓶又出了问题,冬天了电瓶不抗冻?我还得给它套个被呗?真不知道以后还能出啥问题,真的建议老铁们,买车前可想好,一定了解的足够透彻再买,哎失望。
这两年的中国品牌当中,生长的最好的莫过于我们熟悉的那么几个品牌。长安就算是一个,长安UNI-T在今年6月上市之前,就已经由于它独特,且前卫的造型赢得了不少目光。外观的夸张大嘴设计,让它从一众中国品牌SUV车型当中脱颖而出。同时最让人印象深刻的就是它整车的线条设计了,透出有一种未来感。
此外,全系三款车型当中,入门车型就提供了19英寸的轮圈,而两款高配车型则是提供了20英寸的轮圈,大尺寸轮圈的视觉效果相当夸张。
进入内饰,虽然没有像外观一样设计夸张,但是简洁,且以驾驶员为中心的设计还是让人很快就能上手。传统的T字型设计,加上全系都有装备的10.3英寸中控大屏幕,让内饰的功能区分布一目了然。另外,挡把的独特造型也是同样很有设计感,类似飞机操纵杆的设计,将车内的高级感拿捏的牢牢的。
动力方面,1.5T的发动机参数还是非常不错的,在同级别车型当中也属于比较出色的。此外,传动系统方面,则是采用了7DCT变速箱。实际驾驶时,这台车的表现还算是中规中矩的,9.1秒的0-100km/h加速时间在这个级别的SUV当中也算比较一般。
长安UNI-T是长安2020年6月才正式上市的一款车,从实际的试驾情况来看,本身搭载的就是长安全新的1.5T蓝鲸NE系列发动机,发动机最大功率180马力/5500rpm,最大扭矩300牛米/1250-3500rpm,账面数据确实“好看”,匹配7DCT。而实际的驾驶来看,发动机出力没想象中暴躁,油门初段的反馈也较为中性,甚至速度上到90之后再加速能力稍显疲软,若想要超车,那就踩多点油门吧!当然了,家用是没问题的,虽然发动机账面数据好看,实际的驾驶却有点的失望。车内表现来说,双联屏的设计也很前卫,很有科技感,整个车内触手可及的地方也会采用皮质材质或软性材质进行包裹,质感确实不错。而实际的乘坐感受来说,空间是较为宽敞的,2710mm的轴距实际上3人坐后排是不拥挤的,而整体的操作感受来说,其风噪控制良好,不过胎噪在速度达到60以上会较为的明显,这应该跟他使用的运动型轮胎有关,乘坐的舒适度在紧凑型SUV中还是不错的,舒适度可圈可点。对于长安UNI-T来说,结合这价格整体的表现还是可圈可点的,若我来推荐,我会推荐尊贵型。
长安汽车是国产汽车的大品牌,质量和口碑一直不错,购买的人也很多。市场上的保有量也很大,我们也接触过很多。客户这款车是长安UNI-T,客户车辆的问题是,车辆仪表盘上的发动机故障灯点亮。检查氧气传感器,发现这辆车插头的定位销损坏,传感器也被新更换。根据这种情况,我们怀疑在最后一次维修时,线路比较混乱,后氧传感器插头和线束端的对应关系混乱,导致上述故障。传感器侧的黑线和灰色线分别连接到线束侧的两个终端,通过实际实验证实,连接灰色线可以在解码器的数据流中观察正常的氧气传感器信号电压。插上插头,固定,去掉故障代码后进行调试,发动机故障灯不再通电,回到工厂后用解码器检测,显示“系统正常”,解决问题。
这款车动力方面,搭载了蓝鲸系列1.5T直喷发动机,最大马力180匹,最大扭矩300Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。发动机出力并不暴躁,油门初段的反馈也比较中性。低扭表现还不赖,市区工况下小开度油门就能完成大部分驾驶动作了,开起来还是比较从容的。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架在应对大部分铺装路面时都是尽职尽责的,唯独在遇到减速带或坑洼时,才会暴露出颤动感和松散感。
内饰方面,内饰看起来很清爽,并没有提供很多的按键,双联屏的设计很前卫,但比起设计和用料,车内的一些小细节、小功能更有意思,通过这些细节我也是体会到了设计者的心意。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。
总的来说,整体来看,它的静态部分表现很好,无论是外观设计还是车内配置,都能给人不少新鲜感。动态驾驶层面,相比长安品牌的以往车型,UNI-T算是稳步提升,还得一步一步来。
本因有你丶:不会真有人20w还买长安吧?
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