点评车型:
2022款长安UNI-T 2.0T 运动版 尊贵型
4分“优秀”一直以来,同级别下,合资都比国产卖得贵一些,今天玩车弟和玩车妹要测评的,就是长安UNI-T和本田X-RV,两车都是顶配车型,不过本田XR-V要贵几万。
外观上来看,玩车妹是更喜欢长安UNI-T的,更运动时尚,参数化设计的前格栅,曲面的车身,按道理讲工艺要求会更高一些,而且它还有隐藏式的门把手。再看本田XR-V,还是继续保持了日系的风格,比较平淡,没什么不好,但也没什么亮点。
不过对于一台家用车的话,重点还是要对比下配置。两车都是顶配车型,那么配置究竟差多少呢?
其实两台车的配置上都可以称得上是丰富,但长安UNI-T还要更丰富一些,驾驶辅助方面多了并线辅助、疲劳驾驶提醒,以及前驻车雷达、360°全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航等等。另外,UNI-T还有自动泊车、远程启动、电动后备箱、电动座椅记忆,这些都是日常比较实用的配置。
不过最让玩车妹感到意外的是,作为顶配,XR-V上居然没有主副驾电动调节,窗户还不能一键升降。一键升降成本并不高,顶配都没有的话,就有点太影响体验了。另外在座椅配置方面,不但没有座椅记忆,电动调节也缺失了。不得不说,国产车在配置方面多出的诚意确实不止一星半点。不过有一说一,XR-V有一项配置还是蛮出乎玩车妹意料之外的,那就是它竟然有有后排座椅靠背调节,对于后排乘客来说,确实能够提车乘坐的舒适性。
接下来再来看看两车的车机有什么不一样。UNI-T搭载的是UNI Life车载智能交互系统,XR-V搭载的是Honda CONNECT 智导互联,现在车企都倾向于车机解决行车过程中对车的相关操作,比如通过语音控制导航、电话、空调、多媒体等等,XR-V语音控制的范围要小一些,不能通过语音控制空调,UNI-T是支持的,另外它还可以通过手势对导航、音乐进行控制,还有面部识别、车载微信,感觉更方便和智能化。
就颜值和配置来看,玩车妹会更倾向于UNI-T一些,价格也更实在,不知道大家会如何选择呢?
风:废话 肯定xrv
房兴立:多少落地?
用户5029937239756:国产车再怎么良心 也会被骂
点评车型:
2022款长安UNI-T 2.0T 运动版 尊贵型
4.9分“优秀”【空间表现】
我1.82感觉空间很好,就是后备箱没我以前小轿车的大
【外观】
先是被外观吸引的,然后被2.0T套住心
【最不满意】
每次减速到20多在加速反应很慢要等1秒,你就会感觉到是不是没踩到油门,就会踩深一点然而下一秒就冲出去,给人驾驶感受非常不好受,
【购车经历】
从这个车没上市就喜欢上了,当时因为买车没几年,又没毛爷爷,只是一直关注天天看测试啊,直到去年年底同事要买车我就推荐了这个车,就去试驾,同事感觉可以就买了,😃过年的时候犹豫我的车有一点小又是手动挡开着各种不爽,又被刮了一下我就一狠心卖了,要置换补贴就等过户,我当时是想买2.0尊贵的,结果老婆一眼看上了运动款的,嘿嘿我也喜欢就订了车,要的颜色没有就等车,天天度日如年,天天看着长安汽车APP连订单都没有处理那个心急啊,到了4月更加心急要用车了,不过幸好车到了,26号验车办临时牌,27临时牌到一下直接提车,28号就跑了500公里高速显示油耗7个,还是比较可以了油耗。
【驾驶感受】
操控很准,就是刹车到20多在加速有延时,开着不舒服
【油耗】
油耗高速显示7个,平时开9个左右,有些高了
【亮点配置】
亮点就是这个辅助功能了,感觉非常好,行驶中离车太近它自动拐一下方向盘,离护栏太也自动拐,感觉非常适合新手开。
【动力表现】
平时加速非常猛,高速随便就上130了😂看见别人就想蹦一下,
用户9706900402235:垃圾车
乐情r:是的 就觉得这双离合匹配的不是很好 刚起步踩到3000转提速要么突然一串出去 要么候转速很高 速度还没跟上来 中断之后就很正常 提速方面都很跟脚了均速正常加油开倒没什么感觉
用户7924681212068:AT油耗就这样
点评车型:
2022款长安UNI-T 2.0T 运动版 尊贵型
3.8分“良好”【空间表现】
这个车的空间表现确实是对于个子高的人不太友好,起码作为SUV来说不论是车顶的高度,还是后备箱容积,都是比较小的。
【外观】
外观是真的好看,不过也因人而异,喜欢造型稍微时尚的人可以考虑,尤其是运动版的,特别能满足年轻人的胃口。但是如果你的性格是属于稳重一些的那类人,我觉得它的外观你应该不会太喜欢啦!
【最不满意】
就是这个后备箱空间,因为有孩子,所以车里带的东西也就多了,各种玩具和孩子的用品再加上车里的一些用品工具就有些不够用了!
【驾驶感受】
个人感觉1.5T的动力还是可以满足大部分用车情况的,毕竟就是平时家用代步,所以动力也就足够用了!
【油耗】
油耗方面还是比较中规中矩的,百公里大概是7到8个油,堵车时可能要10个出点儿,其实也算正常吧,毕竟是个SUV还带着四个20寸的大轱辘!
懂誰:你标题是2.0T的,你到底是1.5的还是2.0的?
從倈:你这2.0不是红标啊
马天麟85R56:后门把手设计的有点高了 对于小孩儿上车开门不怎么方便
整体印象:我对于长安UNI-T的印象一直都是停留在一台比较适合年轻人去入手的运动型SUV,它的外观造型科幻,同时内饰设计也不错,加上动力拥有强劲的2.0T发动机可选,所以年轻人如果是需要在11-14万的价位区间里选一台高颜值的运动SUV车型,那么长安UNI-T我觉得还是不错的。前段时间一个朋友正好买了台UNI-T的2.0T版本,我也开了两天,下面就跟大家分享下试驾感受。
动力表现:长安UNI-T 2.0T车型搭载全新的蓝鲸系列2.0T涡轮增压四缸发动机,新车最大功率233马力,最大扭矩390牛·米,传动则是匹配来自爱信的8速自动变速箱,并标配弹射起步模式,其油耗值为6.7L/100km。
行驶质感:虽然使用的是一台2.0T发动机,但长安UNI-T开起来给人的感觉并没有外观内饰那样充满个性,整体风格比较兼顾日常家用,后程的动力储备也没有预想中那样充盈。油门比较追求线性,动力响应也比较积极,开起来能给人带来比较轻快的驾驶感。悬架表现也不是像很多的运动型SUV那样突出操控性,能对小颠簸和细碎振动过滤的比较好,遇有减速带或比较大的坑洼时不免有些松散。总言之,2.0T发动机满足家用绝对是足够了,只要你的预算相对比较充足就行。
乘坐空间:我的身高是180cm,坐入前排,在座椅最低的情况下头部空间约有一拳四指距离,头部空间宽敞。前排座椅保持不动,足有两拳的腿部空间完全不是问题,但头部受溜背造型的影响只有三指余量,稍微会让人感觉有些压抑。后排座椅支持4/6比例放倒,放倒效果基本平整。后备厢除了地板偏高之外,其余进深和宽度都很不错。
购买建议:长安UNI-T车型拥有非常动感的外观设计,而内饰设计与车辆配置方面又处处戳到了年轻人的需求痛点,所以该车型在年轻市场还是小有名气的。不过目前年轻人购车需求中对动力的要求越来越严格,缺少一个强大的“心脏”,也会使得受众面越来越小。好在如今长安推出了UNI-T的2.0T车型,加上新车目前价格并不是很贵,所以喜欢的朋友不放直接去入手它。
【最满意】要知道,在一台紧凑型SUV身上使用2.0T发动机,本身就有“钢炮”的成分,况且长安UNI-T 2.0T在整备质量上只多出100kg,换来的却是驾驶乐趣的全面提升,以14万元左右的售价来看,在市场中这款运动SUV是相当的超值。
运动版车型采用了固定式头枕的一体式运动座椅,坐姿可调整到接近地板的位置,让驾驶者感受到低重心的战斗驾驶氛围。另外,座椅的头枕、肩部以及腿托位置,都换成了摩擦系数更高的麂皮材质,带来柔顺触感体验。
【乘坐体验】即便长安UNI-T定位于紧凑级SUV,但整体乘坐空间并不局促,后排座椅也有下陷的乘坐感,像是后排空调出风口、充电接口也都有配备。当然为了运动造型设计,长安UNI-T的头部空间可能在同级中没有优势,但0.73平方米的全景天幕能有效缓解“运动化”的全黑车顶,带来的空间压缩感。可以说,长安UNI-T在为消费者带来越级美学体验的同时,日常使用也有充裕的合理储物和乘坐空间。总体来看,长安UNI-T的内饰并没有为了个性,让用户在日常实用性上有所妥协。
很多人觉得UNI-T虽然设计很帅、很前卫,但1.5T性能还是稍弱了一些,这一次长安给它搭载了一套2.0T+8AT动力。
首先,性能很强,这台2.0T发动机,拥有最大233匹马力和峰值扭矩390N·m的动力储备,发动机在抵达1500r/min(转)时,即可输出350N·m扭矩,起步轻快、后段给力,动力随叫随到。与之匹配的爱信8AT变速箱,相较于目前15万以内主流SUV的CVT或是7DCT,8AT除了性能更稳定,换挡也更迅捷柔和,几乎少有顿挫感。更有诚意的是,UNI-T 2.0T版本标配了弹射起步模式,运动感再进一步。
其次是设计了,UNI-T 2.0T车型细节处更酷。比如换装了全新离子蓝车身配色,拥有2.0T专属红色T标,黑色悬浮车顶设计带来了更个性化的选择等等。
UNI-T 2.0T车型和1.5T车型外观相差不大,只在细节方面有所变化,2.0T车型车尾标识“UNI-T”中的“T”变成了红色,并且采用了荧光色饰条进行点缀,显得更加运动激进。同时,2.0T车型悬架有所降低,看起来更像是一台“小钢炮”。
2.0T版本的UNI-T,最大功率233匹马力,发动机在1900转的时候释放它390牛·米的峰值扭矩,不过这也导致在驾驶中会感受到一定的涡轮迟滞。对于一台主打运动的车型来说,底盘往往会被调节的比较硬,不过这台车在初段驾驶时,底盘感受与1.5T车型几乎无异,即便是在极限行程时,底盘良好的稳定性和支撑性也能给驾驶者带来很大的信心。另外,跑赛道也是考验一台车转向的最好机会,这台车的转向比略大,在转弯时需要转动更大的范围来去到你想去的方向。