【空间表现】
作为中大型车储物空间非常大,乘坐空间也很充裕,二排独立座椅非常宽敞。第三排放倒后后备箱空间非常大。
【舒适性】
美式真皮大沙发,前排带按摩通风加热,第二排改了以后比老款舒服了很多,坐垫厚实头枕舒适。各种驾驶辅助和智能系统用起来很方便,大大提升驾乘体验。
【驾驶感受】
六缸动力充沛,低速如果不猛踩就比较平顺,地板油会顿挫。方向盘很灵活轻盈,转向足够灵活,仅仅在停车时会遇到困难。速度高的时候底盘噪声较为明显,低速静谧性很好。
【油耗】
城区和高速都会跑,提车后开了一千多公里,目前是12.7L每百公里。开高速越多越低,城里堵车就不断增加,加92号油总体来说差不多一公里一块钱。
【第三排空间】
成人坐比较局促,准备给孩子坐。附一个细节:飞行家第三排能装儿童座椅,这点不是所有品牌都具备。
【购车经历】
林肯的售前服务相当不错,试驾非常自由(不像某同级品牌全程听指挥不能完全试用),而且试驾专员的介绍很详细,试乘体验很好。
用户137420415907:行政裸车61?
陈道明683:这车唯一的问题就前进档换倒车档,要思考好久,还有抖动,其他都非常好!
用户8787560734650:握草,裸车这么便宜吗?
优点:
行政版配置满格,外形满分,动力充沛,隔音效果、转向手感极佳,掉头半径小,驾驶感觉灵巧。
HUD配合全速域L2驾辅驾驶感受很好,特别适合长途出行。
L2驾辅标定体验成熟稳定,刹车、加速、车道保持稳定性都是稳健风,跟车距离略保守(最近档与前车默认保持15~20米),可自行补油调节。
第三排虽无法和领航员那种“真三排”可比,实际使用算同尺寸6座SUV中上游水平。
不足:
空气悬架滤振应对低速减速带偏硬,有余震、略破功。但应对大起伏有贴地吸附感、这种状况质感不错。
整车右后特定场景有偶发异响。
差评:
车机菜单操作反应偏慢,部分功能有软件bug,如导航常用地址设定不能保存、音效设定保存逻辑问题。
倒车影像偶发黑屏,清晰度和流畅度完全配不上这个价位。
对酒当歌人生几何539:正准备换呐,别说缺点呐
格拉多吉:客观真实
风行天下0708:这个车主要就是颜值够高
飞行家外形用到了航空飞行器的设计理念,车头呈现出上扬的感觉,前格栅用了盾型元素的镀铬来呼应车标,LED矩阵式大灯,加上下方由镀铬饰条连接的雾灯,都营造出美式豪华车的感觉。
侧面来看,飞行家整体姿态优雅挺拔,运用了后排隐私玻璃,D柱位置还采用了隐藏式设计,营造出了悬浮式车顶效果,轮圈用了双色拼接的方式,类似于飞机涡扇的造型,看起来十分的时尚。
车尾部分,搭配了一个小尾翼,看上去比较潇洒,贯穿式尾灯是时下最流行的,下方还有镀铬饰条来装饰,排气是双边共四出的设计,也更加增添的车辆的运动气息,后备厢支持电动后尾门以及感应式后尾门功能。
进入林肯飞行家车内,用料上以软性材料覆盖为主,氛围感受上很高端,采用黑棕双色处理,中控台区域是各种真皮,缝线和木纹饰板组成,悬浮式中控大屏,支持车联网以及OTA升级,空调出风口虽然不是贯穿式设计,但是出风量很大,夏天跟冬天的时候上车没有几分钟,车内就能够保持一个舒适的温度。方向盘同样是采用真皮材料覆盖,支持多角度调节,提供加热以及换挡功能,在其正前方是一块全液晶仪表屏。驾乘空间还算是充裕,也可调教空调,音乐等功能,也还是有话语权的,二排过道也很宽敞,第三座椅与地面距离很短,所以还是应急使用,平时可以放平来提升后备箱空间。
动力方面,搭载了3.0T加V6的动力系统,传动方面匹配的是10AT变速箱。
双涡轮加大马力加大排量,加上车身较长,开起来就有种开船的感觉,但是好在它的操控灵活性不错,方向盘属于清晰有力的,起步不算是特别猛,有闯动的意思,能感觉到它在使劲,速度起来了会有强烈的推背感,后期动力就是源源不断的的感觉。自适应底盘用起来还是很方便,悬挂调教的还是偏硬的,一些细小的路感反馈到车里还是比较清晰的,过滤的还是很干脆,通过都是完全没有问题的,不需要有一点担心。车虽然很大,开起来确实是挺好开的,一会就能上手。
未来已来的感受:
人生不易且行且珍惜472:外观设计漂亮,尾部好看,配置豪华,用料优良,整体感觉豪华大气
作为一个职业车评人,我最服气的就是林肯汽车,在国内市场三进三出的来来去去,让我想起了一首老歌《归去来》,而这次林肯卷土重来,究竟是奔着我们人傻钱多,还是带着诚意和价值?而在林肯的众多车型中,其实最值得寻味的就是林肯飞行家,今天我们就一起来品一品2020款 3.0T V6 四驱行政版。
【设计篇】
外观设计上,林肯飞行家并没有刻意追求现在流行的运动元素,而是在细节上打造出美式豪华的大气,中网保持了一个刚刚好的尺寸,网状星辉式设计非常有金属质感。
车门处平直硬朗的腰线和阴影设计,将一台中大型SUV勾勒的修长有力,这种力量感一直延续到了车尾,以贯穿式尾灯完成了对整个车身的环抱,而双幅式的LED后尾灯组,则起到了画龙点睛的妙笔,在SUV阵营中,飞行家的尾部设计也是难得的佳作。
虽然没有采用过多夸张的线条去刻画外观,但是飞行家整体的运动感也扑面而来,并融合了大量丰富的时尚元素,整车的外观本身就成为了一件艺术品,在这台车上,我们很难找到烂大街的汽车设计元素,但是又得到了另外一种豪华美感,而且电子密码门锁、座椅调节按钮有浓郁的仪式感。
接下来,我们再欣赏一下林肯飞行家的内饰,进入车内,厚重的美式豪华氛围非常浓郁,宽大厚实的座椅和家里的沙发一样舒适、中控区也一改曾经的老旧设计,变得更加宽阔整齐,硕大明亮的液晶屏不仅分辨率清晰,而且很好的抑制了反光,下方这一排就是它的换挡区,我真的爱死了这种换挡设计。
有别于德系豪华车的科技感,也有别于日系豪华车的精致感,整个前台区域没有用曲线描绘多变的复杂设计,而是以平直简洁的方式来传递独特的豪华理念,如果非要形容的话,那么给人感觉林肯飞行家的座舱,就好像一个布局非常质朴的图书室,实话实说啊,豪华归豪华,但是不可避免的有跟不上时代的感觉,整体让人觉得呆板陈旧,所以内饰设计我给三颗星。
【性能篇】
林肯飞行家的性能如何?我们进行了一次深度试驾,接着就和大家分享一下,按下位于中控屏左侧的启动键,发动机几乎是在无声无息中进入工作状态,踩下油门才能感受到发动机轻微的抖动,但是声音几乎被全部压制在发动机舱内,空挡状态下继续踩油门,直到转速达到3800转之后,才能听到六缸发动机的轰鸣声,但噪音依旧被抑制的很好,第一大感受,隔音做得非常好。
挂上前进挡,然后拥有355马力和553牛的六缸发动机,非常轻松的就带动起了超过2354公斤的车身,前半段虽然没有宝马X5的强劲推背感,但是结合全时四驱系统,整个加速过程表现得非常稳健,踏实,无与伦比的踏实感。
林肯飞行家虽然动力很强,但是并没有过于追求短程加速的爆发力,10速变速箱对动力分配非常细腻,给人的感觉就是,在每一个档位上的动力输出,原本就应该是这个样子,有一些自吸发动机的感觉,这台六缸3.0T发动机就能对得起68.98万的价格。
发动机在中段加速也非常有力,随着速度不断升高,双叉臂和多连杆独立悬挂,与全时四驱的配合天衣无缝,能够清晰地感受到在动态行驶中,发动机、变速箱和底盘之间配合得十分亲密,整体动态感比奔驰GLE更舒适,还有一些宝马X5的灵动性。
但是这台车更大,超过5米的车身和超过3米的轴距,降低了变道时的随迹感,虽然方向盘指哪打哪,但飞行家绝对不适合飙车,通过弯道的时候,过于庞大的车身就表现出了弊端。转向灵活性不够,特别是在急弯的行驶过程中,让人能生出几分吃力感,偏向舒适性的调教降低了支撑力度,车身有明显的侧倾和离心力,速度稍快就会出现转向不足,即便老手也要谨慎。
至于油耗也非常感人,这台车的平均油耗表显13.8L,毕竟3.0T的排量摆在这里,买得起这款车的人未必在乎。通过城市道路和高速公路驾驶之后,整体感觉飞行家有明显的用户倾向性,那种豪华舒适的驾驶感受非常难得,但是少了驾驶乐趣,或许喜欢的人会爱不释手,不喜欢的人也可能避之不及。
悠闲de漂流瓶:飞行家各方面都满意,就是二排座位偏短,靠背放倒角度不够大,舒适度较差。
用户2288918098192:飞行家同级别无敌,用料厚道,100万内真是天花板
我的精彩HH:飞行家的动力表现和安静基本是目前天花板的节奏,
前两天,我们也是有幸参加了林肯飞行家的试驾活动,在试驾之前,我就在设想这台车的消费群体应该是怎么样的一群人,应该是追求豪华感,奢华感,追求有格调的消费群体,还有就是有一部分行政需求的消费群体。外观方面,新车相比之前的一些版本,变换并不大,整个前脸看上去非常豪华,并且宽度有两米,看上去非常的大气沉稳。车身侧面,整体看上去非常长,并且还装配了大尺寸的轮毂,以及悬浮式车顶的设计,在尾部还有一点点下溜的感觉,看上去效果不错。新车尾部整体造型也是非常稳重,看上去非常的大气。进入车内,新车内饰给我的感觉还是很豪华。并且这个级别的车,在用料方面完全不用担心,整体用料非常扎实,非常显档次。座椅的乘坐感受也是很舒适,并且可调节的部分也是很丰富,包括头枕,左右两个腿托,都是可以进行调节的。大尺寸的中控屏幕也是为新车营造出了很强的科技感,并且不论是显示效果还是使用的流畅度也都很不错。空间表现上,也是很让人满意的,并且第三排空间也没有很局促,不论是长途乘坐还是短途应急都很好。驾驶感受上,虽然车身尺寸很大,但是开起来并不会感觉很别扭,动力非常充沛并且转向手感也是很轻盈的,底盘和悬架的调教明显是偏舒适取向的。总的来说,这台车不论是外观还是内饰的设计都体现出了不错的豪华感,并且在驾驶感受上的表现也是不错的。
👉专业补🔪:二排居然还是手动 空间也不行
艾芜艾芜:同级别最差二排
用户2289484471792:听说小毛病多