点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.64分“优秀”

隆重要介绍的就是飞行家的细节，它的各种细节都在宣誓着自己的华丽奢华，让你做坐进去就感觉有种莫名的满足感。 飞行家车门上的密码锁我没买车之前感觉很鸡肋，但用了之后发自肺腑的说一句“真香”我平时都是把钥匙装兜里不拿出来，上车有无钥匙进入，下车点一下车门直接上锁这种优雅感。每次坐进车里启动座椅自动往前，熄火时座椅往后方便你上下车。每次启动这种仪式感都让我感觉仿佛自己在开战斗机。 而且飞行家的车窗是五层隔音玻璃，隔音效果真的不错。（就是在起步的时候发动机声音比较大，毕竟是V6，车友群很多大哥不喜欢，个人感觉还好，车速起来了就听不到声音了） 在说就是动力，动力真的凶2.2吨的大家伙百公里加速能到6秒，路上除了性能车没几个能跑过它了！运动挡弹射起步推背感真的满满！ 飞行家开起来很好开，有时候都能让你忘记自己是开一个长度达到五米一的大车，转向助力开了很轻松。 缺点盘点一下，就是三十码到四十码左右的时候有点顿挫。 而且林肯车的电子设备真的不咋滴，我的车子无线充电手机放上去过两分钟就要断开一次，然后又自己连上，烦啊。还有我刚提车还没有两天后尾门的按键打不开了，我现在开后尾箱都得用其他方式开飞行家停车过一会还会有异响，开起来没有。还有就是油量在四分之三的时候如果倒车会能听见油箱里油的海浪声（这个听车友说是林肯的通病）这些毛病个人感觉还好，就是电子设备容易故障有强迫症的不建议买。 再说一下油耗，我开车很猛时不时地板油，然后在市区开都是红绿灯现在油耗是17个，正常情况开也就13个左右，但烧的是92汽油挺省的。 总儿言之不后悔选择飞行家，我很喜欢。推荐你们60～70万左右落地无脑选择飞行家就好，真的会带给你惊喜哦

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.14分“优秀”

1先说不足的地方，底盘在静止状态下出现两种不同程度的异响，找过4s店说是林肯通病，完美主义者慎重！ 2然后就是在正常使用过程中出现，雨刷器刮坏前挡风，厂家确认为是个人操作问题，不会用雨刷器的朋友慎重，已免出现相同问题自己买单！ 3就是油箱出现异响问题，在油剩到3分之一时，低速刹车或者倒车时发出咚咚的声音，明显会感觉油在里面咣啷，这也说是通病！ 以上所述句句属实，全部都是购车3个月后的使用体验！ 提示：叙述1和3，基本都会存在，请大家参考慎重～ 优点是颜值好回头率高，动力较强只要舍得踩就对够用，隔音效果也不错，内部空间6个成年人短途没问题，长途没试过，音响效果也不错（本人尊雅版） 总结，以上所说仅供大家参考，最无语的还是挡风玻璃的事，厂家在没有派专业工作人员检查的情况下，就认定是个人问题，通过此事对林肯的品牌形象大打折扣！

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.07分“优秀”

作为一个职业车评人，我最服气的就是林肯汽车，在国内市场三进三出的来来去去，让我想起了一首老歌《归去来》，而这次林肯卷土重来，究竟是奔着我们人傻钱多，还是带着诚意和价值？而在林肯的众多车型中，其实最值得寻味的就是林肯飞行家，今天我们就一起来品一品2020款 3.0T V6 四驱行政版。 【设计篇】 外观设计上，林肯飞行家并没有刻意追求现在流行的运动元素，而是在细节上打造出美式豪华的大气，中网保持了一个刚刚好的尺寸，网状星辉式设计非常有金属质感。 车门处平直硬朗的腰线和阴影设计，将一台中大型SUV勾勒的修长有力，这种力量感一直延续到了车尾，以贯穿式尾灯完成了对整个车身的环抱，而双幅式的LED后尾灯组，则起到了画龙点睛的妙笔，在SUV阵营中，飞行家的尾部设计也是难得的佳作。 虽然没有采用过多夸张的线条去刻画外观，但是飞行家整体的运动感也扑面而来，并融合了大量丰富的时尚元素，整车的外观本身就成为了一件艺术品，在这台车上，我们很难找到烂大街的汽车设计元素，但是又得到了另外一种豪华美感，而且电子密码门锁、座椅调节按钮有浓郁的仪式感。 接下来，我们再欣赏一下林肯飞行家的内饰，进入车内，厚重的美式豪华氛围非常浓郁，宽大厚实的座椅和家里的沙发一样舒适、中控区也一改曾经的老旧设计，变得更加宽阔整齐，硕大明亮的液晶屏不仅分辨率清晰，而且很好的抑制了反光，下方这一排就是它的换挡区，我真的爱死了这种换挡设计。 有别于德系豪华车的科技感，也有别于日系豪华车的精致感，整个前台区域没有用曲线描绘多变的复杂设计，而是以平直简洁的方式来传递独特的豪华理念，如果非要形容的话，那么给人感觉林肯飞行家的座舱，就好像一个布局非常质朴的图书室，实话实说啊，豪华归豪华，但是不可避免的有跟不上时代的感觉，整体让人觉得呆板陈旧，所以内饰设计我给三颗星。 【性能篇】 林肯飞行家的性能如何？我们进行了一次深度试驾，接着就和大家分享一下，按下位于中控屏左侧的启动键，发动机几乎是在无声无息中进入工作状态，踩下油门才能感受到发动机轻微的抖动，但是声音几乎被全部压制在发动机舱内，空挡状态下继续踩油门，直到转速达到3800转之后，才能听到六缸发动机的轰鸣声，但噪音依旧被抑制的很好，第一大感受，隔音做得非常好。 挂上前进挡，然后拥有355马力和553牛的六缸发动机，非常轻松的就带动起了超过2354公斤的车身，前半段虽然没有宝马X5的强劲推背感，但是结合全时四驱系统，整个加速过程表现得非常稳健，踏实，无与伦比的踏实感。 林肯飞行家虽然动力很强，但是并没有过于追求短程加速的爆发力，10速变速箱对动力分配非常细腻，给人的感觉就是，在每一个档位上的动力输出，原本就应该是这个样子，有一些自吸发动机的感觉，这台六缸3.0T发动机就能对得起68.98万的价格。 发动机在中段加速也非常有力，随着速度不断升高，双叉臂和多连杆独立悬挂，与全时四驱的配合天衣无缝，能够清晰地感受到在动态行驶中，发动机、变速箱和底盘之间配合得十分亲密，整体动态感比奔驰GLE更舒适，还有一些宝马X5的灵动性。 但是这台车更大，超过5米的车身和超过3米的轴距，降低了变道时的随迹感，虽然方向盘指哪打哪，但飞行家绝对不适合飙车，通过弯道的时候，过于庞大的车身就表现出了弊端。转向灵活性不够，特别是在急弯的行驶过程中，让人能生出几分吃力感，偏向舒适性的调教降低了支撑力度，车身有明显的侧倾和离心力，速度稍快就会出现转向不足，即便老手也要谨慎。 至于油耗也非常感人，这台车的平均油耗表显13.8L，毕竟3.0T的排量摆在这里，买得起这款车的人未必在乎。通过城市道路和高速公路驾驶之后，整体感觉飞行家有明显的用户倾向性，那种豪华舒适的驾驶感受非常难得，但是少了驾驶乐趣，或许喜欢的人会爱不释手，不喜欢的人也可能避之不及。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

3.86分“良好”

这车，豪华小众！气场强大，回头率超高。 槽点可能是车太大，不好停车。另外，悬架太软，低速在坑洼路面时，车身摇晃很厉害。还有起步提速稍微弱点，动力并不差，低扭差点，起步需要深踩一些。车机不支持carpaly手机互动影像，另外自带的QQ音乐曲库更是非常不全。 空间尺寸自然是最大亮点，到处都是可以放东西的地方，随便放，容易培养邋遢的习惯，扶手箱下的空间，很有特点，可以放手包，口香糖之类的，实用！第三排头部不是问题，退部比起其他7坐车，强多了，毕竟轴距，长度都比其他的车有优势！后备厢容积：大小可以了，也不强求，放两个行李箱没问题，行李箱上再放东西也可以！ 方向盘其实比较轻，很容易操作，刹车降速也很理想，就是方向盘回馈力度太轻，或许对女同志友好。车道保持有些问题，识别的不是十分准确，尤其模糊的白线，所以大家要注意安全。 油耗，城市里面，油耗应该在13～14个，一趟高速下来到11个多，谈不上省油，正常水平。 座椅坐上去很舒适，真皮的座椅，支撑性很强，还有通风加热的功能，主要它还有按摩的功能。还有温度分区控制，主副驾驶可以有不一样的温度调节，很人性化，噪音表现也相当不错，尤其是在高速上，车外的胎噪和风噪基本都传不进车内，底盘悬挂的调校也不错，不论是滤震还是隔音都很完美，就是软了点。 内饰的话，行政版手所到之处，都是高档柔软的材质，至于材质本身是什么分子构造不得而知，反正一点异味都没有，多媒体很方便，就是流量不够用。 这车开出去确实能吸引不太懂的人，估计问的最多的就，这车得百万吧？虽不是百万价，但是有百万的质量和气质。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.57分“优秀”

提车两个多月了，开了5000KM。先说满意的地方，第一是外观，整体感觉沉稳大气，尾部下沉，的确有昂首起飞的感觉。第二是动力，3.0T的发动机动力强劲，轻踩油门都能感觉到动力源源不断的涌上来。第三是隔音，关上车窗在速度不超过80的时候非常安静，超过80慢慢会有一些胎噪，风噪不太明显。第四是油耗，飞行家的油箱不大，只有81L，目前表显综合油耗12.1L，市区油耗大概在15个左右，国道、高速基本可以开到9个，个人对油耗很满意。 再说说不满意的，最不满意的就是做工，右车门的饰条居然翘起来了，不平整，我开过的BBA没任何一台车有这种瑕疵。中控台大屏幕在过颠簸路面的时候就开始异响，准备首保的时候去4S店解决异响和饰条的问题。其次就是前后雷达反应不够灵敏，倒车几次差点撞到，我都绕过了障碍物，前雷达才提醒。最后就是操控不够好，速度稍微一快总觉得心里没底，方向盘高速力度太轻，总觉得一直在修正方向的感觉，基本上市区开上半小时以上就觉得很累，车大是一方面，GLE和Q7开起来完全没有这种感觉。 飞行家和途锐我纠结了很久，最后选择了飞行家，总结就是不后悔当时的决定，对飞行家比较满意，虽然有些瑕疵，但是不妨碍我对它的喜欢。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.5分“优秀”

国产之后的飞行家，从实际的体验来看，我觉得挺有竞争力的，他可当作是商务车，也可当作家用车，特别适合于对座位有需求的朋友。 外在挺硬朗的，我还是挺喜欢的，当然了，萝卜青菜各有所爱，不多说。走入内饰，12.3英寸的全液晶仪表本身显示挺细腻的，可直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的。而12.8英寸的中控屏确实屏幕非常大，观感不错，这块屏幕来说非常的流畅，语言识别率也高，带着一些客家话口音的普通话也基本可识别出来。在触手可及的地方，如中控面板以及门板来说，会采用软性材质进行包裹，质感、触摸感确实是要点赞的。 作为7座车，他整体的空间表现的不错，176cm的身高，在实际调整好座椅，可获得1拳2指的头部空间，而当第二排座椅滑动到腿部空间1拳的时候，第三排可拥有4指的腿部空间，宽敞度还是不错的。不过第三排来说空气流动性差点，并且整体也会显得压抑，晕车者不要坐第三排。 3.0T V6发动机，带来最大553牛·米的扭矩，匹配10AT，数据确实是漂亮。实际的驾驶来说：动力响应并没有想象中“V6”的灵敏，油门的设定也比较线性。初段的表现相对较缓和，日常驾驶起步的时候还是可以保持的比较平稳，并没有想象中3.0T V6发动机的窜，我第一次接触的时候就很快上手了。城市行驶中，10AT乐于升挡，并且升挡悄无声息的，平顺性非常高。而当你要爆发力的时候，10AT可连降4挡为你提供动力储备，非常有驾控感，超车？就是一脚油门的事。 前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，整体给人感觉很厚重，方向盘比较的沉稳，时速110之后，底盘非常的扎实，即便是高速过弯，悬挂也能拉的住车身，非常有驾控感。日常城市驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净，舒适度可以说是一流的，对于这款车，我认为对座位有需求的朋友以及当作是老板座驾都不错。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.36分“优秀”

按理说，豪华品牌的中大型SUV应该是目前国内车市比较高端的车型，比如常见的奥迪Q7、宝马X5，即便市场终端优惠力度较大，但没有60万预算敢考虑吗？所以林肯飞行家的出现让一众预算并不算充足的消费者眼前一亮，这绝对是一款性价比堪称恐怖的豪华中型SUV，不仅国产化销售，而且标配3.0T发动机。就以这款3.0T V6发动机为例，它最大功率355马力，最大扭矩为553牛·米，匹配10AT变速箱，如果选择了四驱版本，百公里加速实测为6.2秒以内，在同级别无愧是最佳水准，相比任何一款竞品它都有绝对性优势，而且百公里油耗低至8.5L，不过目前飞行家底盘的操控极限偏低，悬架支撑不足，电子系统介入虽说效果明显，可是影响了操控，导致麋鹿测试入桩成绩仅为68.2km/h，而同级竞品均超过73km/h，而且它制动距离为38.3m，同级竞品依旧仅为37米左右甚至以内。不过在城市正常代步，飞行家近乎完美，因为它在尺寸上也有充足优势，超5米车长和3米轴距，提供第二排独立座椅以及美式豪华经典的座椅设计，舒适性优于Q7。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.21分“优秀”

国产后的林肯飞行家基本与进口版本保持一致，外观不乏亮眼之处，星辉式前格栅、贯穿式尾灯、双边共四出排气等设计以及超五米的车身，稳重气质油然而生。内饰设计简约，不失美系豪华感，用料扎实，触及之处多为金属拉丝和真皮材质，并采用林肯标志性的按键式换挡方式，12.8英寸中控屏搭载SYNC 智行互联系统，可玩性较高，支持AI语音互动、智能导航等功能。座椅由标配的Nirvana真皮包裹，30向座椅调节值得称赞，可轻松找到合适坐姿，针对国内市场，6座版第二排坐垫和椅背加宽，乘坐感受更佳，在第二排腿部留有一拳间距后，身高180cm的体验者坐进第三排，腿部一拳四指，乘坐表现优秀。全系3.0T双涡轮增压发动机匹配10AT变速箱，油门调得很沉，轻踩油门即可迅速前窜，急加速时浑厚的声音很是悦耳，变速箱升档足够积极，100km/h左右即可升至10挡，悬架维持美系车应有的厚重感，令人很踏实，过滤不平整路面的细碎振动和减速带也足够干脆。飞行家在弥补林肯中大型SUV细分市场空缺的同时，以入门即强悍的动力和出色的性价比当做主要竞争优势，如果“牌子”够硬，还真能分得一杯羹。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

3.93分“良好”

外观给人的感觉是特别大，很有美系SUV的风格，矩阵式全LED前大灯，功能非常全，包括自动转向、自适应远近光、转向辅助灯等。 侧面看起来很硬朗，和路虎揽胜的感觉有点像，和BBA那三个车感觉完全不同。采用电子式的门锁机构，门把手里边有个按钮，一按就开了，车内同样也是按钮式的。当然机械开关也保留了，车外在后视镜下边。 车尾是林肯标志性的贯穿式尾灯，这个可是林肯首创的，已经用了20多年了，现在成了时尚潮流，大家都在用。 后备箱在三排座椅状态下，容积不算大，7座SUV基本都这样，放下两个登机箱或者折叠婴儿车没问题。 内饰设计比较中庸，没什么亮点。但是材质做工都没得挑，豪华感绝对到位了。尤其是黑白配色的，还有双色方向盘。 中控触摸屏尺寸是12.8英寸，比例是4：3方方正正的，感觉有一点突兀，如果要变成16：9的横屏，应该会好很多。这套专为中国研发的车机系统，是和百度合作的，绝对是同级别功能最全、集成度最高、最好用的，您能想到的功能都有。 12.3英寸的全液晶仪表，UI设计不够漂亮，功能也比较单一，希望以后能通过OTA升级。 30项电动调节的座椅您见过吗？任何身材都可以找到最佳姿势。除了常规的前后、高低、靠背角度、头枕高度调节，背部上半部分可以单独调节角度，腰部支撑分上中下三个位置单独调节。坐垫和靠背的加紧度，也可以单独调节。最有意思的是，腿拖长度左右可以单独调节。 第二排是两个单独座椅，可以前后调节。但是这个座椅，我觉得有点窄，靠背包裹性也不太好，像我这样比较高大的，舒适度一般。 飞行家最大的卖点，就是全系标配3.0T 10AT的动力，261kW/553N.m，最低50万就能拿下，同级别的GLE450最低要80万。 采用了按钮式换挡，放在了中间这，用起来没有奔驰的怀挡方便。要是胳膊短一点，按D档都得探一下身子。 3.0T发动机的动力储备非常充足，日常驾驶油门最多踩1/4就够了，10AT变速箱匹配也很好，转速大部分时间都在2000转以下，换挡平顺、降档迅速。最关键的是，V6发动机的声音特别浑厚，听惯了就会嫌弃2.0T四缸了。 行政版带有CCD自适应减震和空气悬架，算是底盘的顶级配备了。不同路况自动匹配不同的调校，兼顾舒适和运动。 这车开起来，感觉还是挺大的，不像宝马X5感觉车会比较小，这点我不太喜欢。车窗采用了双层隔音玻璃，并配有ANC主动降噪系统，车内静音性做的很好。 至于油耗嘛，我实测百公里14个左右。不过都开上3.0T的中大型SUV了，也就不在乎油耗了。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.43分“优秀”

我分别在重庆、成都两地多次试驾这台巨无霸，飞行家是在同价位级别中唯一一台6/7座布局，同时标配3.0T V6双增压的车型。 对飞行家的印象：油门初段动力十分平顺，很有美式豪华感。当脚下油门继续深踩，飞行家会在识别到需要急加速时爆发异常强劲的动力，一改平时温柔的形象，发动机踩到6千转时的声浪，是同级别2.0T车型难以相比的。 不过由于绝对动力的配备以及5米车身，飞行家油耗普遍比竞品车型高一些。不过也能理解，相应的体验需要有相应的费用做支撑。 整体来说，飞行家是一台非常推荐，且非常具有性价比的车型。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.14分“优秀”

关于这款车，我想应该用优雅来形容。虽然定位是中大型SUV，但是外观方面却并没有采用犀利扎眼的设计，外部的线条不够棱角分明，前后以及侧面多采用圆润的设计手法，但是整体看起来并不臃肿。它的美不像宝马X5那么犀利运动，也不想奔驰GLB那么豪华外放，反而有点内敛，在加上细节处大量的镀铬装饰，整车的韵味儿十足，像一个优雅但并不单薄的绅士。 来到车内，车内是个人最喜欢的地方，中控采用大量的横向线条，拉宽了视觉宽度，用料上丝毫不马虎，手感细腻舒服，空调区域的木纹板就算是外行的我也一眼就能看出来材质珍贵。大量的物理按键得以保留，阻尼调的非常棒，而且小旋钮上也采用了大量的银色镀铬，美式豪华风格显而易见。中控下方掏出来了一个比较大的空间，中央扶手箱相当宽敞，其次前排的两个杯架，加一个无线充电区域，还有一个放钥匙的区域，整个空间表现还可可以，基本满足多样化的需求，美系车偷空间能力确实比较中规中矩一些。 这里面个人觉得不太喜欢的地方就是这款中控大屏，虽然够大，但是立式的大屏显得有点突兀，与整体风格不太匹配。 座椅真的是太舒服了，宽大厚实，真皮包裹以及30向调节功能，同时加热，通风，按摩等都是有的，二排座椅还支持加热和通风功能，遗憾的是，这个版本并没有电动调节，略有不便。 根据飞行家营造出的风格来看，它的动力表现达到预期。3.0T V6发动机有着非常细腻的动力体验，整体很沉稳，也足够线性，动力响应是非常迅速的，但是并不激进。在你想要动力的时候，其实并不一定要地板油，因为地板油也不会有特别激进的推背感，只需要继续轻踩油门，动力就会源源不断的迸发出来，后劲很足。不过10AT的变速箱在低挡位会有轻微的顿挫感，一旦速度达到40公里每小时之上就又显得特别平顺丝滑。 个人最喜欢的一点就是它给你的仪式感，车主认证后可以用手机当钥匙使用，在你靠近它的时候，前后大灯会自动点亮，悬架也会自动降低，看起来非常酷炫，最细节的一点，车辆的提示音都是交响乐，听说是交响乐团专门定制的，因此在感官上，你会感觉到它就像是西方上流社会中的绅士一样，温柔，细腻而又不失高贵。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.21分“优秀”

我之前给林肯汽车写过几篇汽车专访，其中就有这样飞行家，试开过大概有个十多天的样子，整体给我的感觉外表非常威武，因为我个人比较喜欢这种美式的经典肌肉车的外形，从上往下看还有个悬浮的黑色车顶显得很豪华，鹰眼大灯，轮毂我当时装成22寸在，工作人员后来说19寸-22寸的轮毂都可以选装，外观我非常喜欢。一看就是大哥的车，出去能镇住场子，4S店借给我飞行家后，我还专门跑到朋友公司去炫耀这个大块头，讲究排面的人可以多加考虑！ 我第一次开车门看内饰，就是让人眼前一亮，细节非常讲究，真皮缝制、合金拉丝，钢琴漆非常上档次，不过钢琴漆不耐脏摸摸有手纹，需要经常擦一擦。这个座椅非常舒服，30项调节选项，能将你的开车姿势达到一个特别放松的状态，前排一个T字空间，非常贴心的还有一个放包的地方！二排座位空间还可以，但是三排确实就是略小了小朋友还行，像我这个200斤的人到后排不舒服， 从动力方面他全系都是V6双涡轮、3.0T的排量，配置对于大部分人都够用了。这款车的隔音效果非常棒，整体使用NVH静音隔音效果非常好，因为是借出来的车不能上高速，所以在城市的环路跑了跑，对路噪、风噪的隔音确实很满意！ CCD自适应悬挂，我开车经过颠簸道路时，本以为反馈回来的力道会很大，但是实际上反馈回来的力道比想象中的小很多，没那么明显的颠簸感觉。 缺点：第二排座椅的调节角度太小，三排空间小，200斤的我坐进去不舒服。这款车在低速方面换挡时候有一点点顿挫感，但速度上来就没有了，或者可以换成运动模式也不太明显了。虽然可以加92的汽油，但是我还是觉得油耗高，市区内差不多13个左右，这辆车的保值率不高，完全是买一辆车取悦自己。