1月31日提了我的汉四驱高性能版车,等了三个月非常值得。从关注、对比、试乘试驾、交定金、办贷款,到最终交车,心里很满足。前后看了各大汽车平台、车评人的分析,这里总结一下汉的优缺点。
先说优点:
1.刀片电池技术好,安全、循环寿命长、充电效率高,最适合打算买来长期使用的车主。
2.外观漂亮、空间大,内饰豪华、隔音效果好、乘坐舒适,这个你在网上看图片和视频是体会不到的,建议去体验实车,确实是营造出非常好的豪华感。
3.语音识别灵敏,语音控制汽车非常好用,毕竟是科大讯飞的技术。
4.有些单项性能突出,0-100加速、400米加速、刹车都不错。
5.车机硬件不错,显示分辨率高,速度流畅,OTA版本也没问题,家里人都喜欢K歌和露营功能。
6.个人觉得L2级辅助驾驶够用很不错,但毕竟自动驾驶和智能化不是汉的优势。
再说说缺点:
1.没有热泵空调、没有电动尾门、车机芯片不行、车身空间利用不足、配置还不够完美,热泵空调肯定是电动汽车的标配,否则都是电动爹了。
2.悬架用料不如唐,只有羊角是铝合金,其他连杆件都是铸铁,配上2.1吨的重量,运动属性就真的不足,这也是为什么赛道圈速不行的原因。
3.品牌档次还有待提升,新车没有优惠,二手也不保值,建议当个等等党,刀片电池产能上来后必然降价,冲击特斯拉的销量。
总之,作为汉车主,我想买到自己需要的,就是最好的。路遥知马力,汉如果能皮实耐用,少出小毛病,大问题能召回,就是对我们这些迪粉最大的慰藉,希望比亚迪这个品牌做的越来越好,国货加油!
杨跃:所以买哪个配置比较好
无忧45866:露营模式是啥,我的汉怎么没有
专业怼水军顶级操作员:帅得一塌糊涂
第一次接触这车是商场的展厅,外观新潮,既符合年轻人审美,又不过于浮夸,设计拿捏恰到好处。内饰豪华氛围强,质感远超这个价位水准。展车是顶配,中控大屏,座椅前后通风加热,空间超大,座椅舒适,真皮柔软。当时就种草了。后来家里地库能得知可以安装充电桩,加之目前家里用车需求,买一辆电车就一下子纳入了日程。凭着对这个车的好感到4S店进行了试驾。运动模式轻踩加速踏板能瞬间感受到一股强大的重力加速度,耳膜都有压迫感,后脑勺一阵发麻,加上极致的静音,给了我买这车的理由。问了两家店,专门定的顶配骚红色。可能顶配不是走量车型,有现车,但是是一月份的车,车况没啥问题就提车了。落地优惠了1.2w左右,因为没有购置税全办下来27w。提车开了几百公里,谈下心得体会:优点就不说太多了,到处都是车评人夸车,缺点主要有车机360畸变厉害,倒车影像需要适应。底盘滤震大颠簸舒服,但是连续不平路面余震还是有,但是符合这个价位水准,音响特效坑爹,特效全关上反而音质更好,因为底盘有电池,地面较高,好在顶配后排能调节,坐着身体承托性还算好,头枕给好评。另外这车的玻璃确实好,自带隐私玻璃,千万别听4S店贴赠送的劣质膜,贴完反光,透光性也不好,都撕了。
清泉流响745:哪里买的啊,如果是中配不置换落地多少啊
King快点快点快点:不算置换落地27w吗
友善易读好:送的什么膜?龙膜吗
点评车型:
2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型
4分“优秀”一台彻彻底底为了满足驾驶着加速欲望的车型,比亚迪 汉EV直接将自己零百加速3.9s挂在了车尾上。两台永磁/同步电机直接放在了前轴和后轴上,提供了超过490Ps的动力,即使是搭载了最新的刀片电池,也使得重量达到了两吨。这样重量下的加速着实十分唬人,驾驶者需要担心的不是这台车跑的快不快,而是能不能停下来,此时来自Brembo的四活塞卡钳提供的强大制动力可以将100-0km/h的制动距离缩短至32.56m。不过激进的数据背后也藏着纯电动汽车的通病——电池不耐用,官方公布的续航里程达到605km,在实际的驾驶中大概只能行驶450km左右。
虽然汉EV在外观和性能上尽力营造了一种性能车的气氛,在内饰上却暴露了其主打豪华舒适的调性,车内大量采用了木纹质感的装饰板,座椅采用了Nappa打孔真皮座椅,乘坐感受十分舒适,尤其是后排座椅靠背的倾斜角度恰到好处。在小30万价位这样的用料和动力表现在同级别中已算得上是上乘之作。
作为国产之光,比亚迪汉EV一经问世就引发多方关注。当前新能源车市场的竞争日益加剧,但是特斯拉处于一家独大的位置。此次汉EV的出现将改变这一情况,代表着自主品牌的强势崛起。我也在前几天去店里试驾汉EV的顶配车型,在这里和大家交流一下。
1、外形上,汉EV给人一种浓烈的犀利感。该车前脸部分采用粗壮的银色饰条修饰,加之“汉”的古文字车标,营造古典与现代相结合的氛围。此外该车的大灯组造型独特,与进气格栅连为一体,增强该车的时尚感。
2、空间也是汉EV的优势之一,该车长宽高为4980/1910/1495mm,轴距达到2920mm,是当前市场中空间最大的同级产品之一。我在车内能够感受到满满的豪华感,不管是用料还是布局都极为现代化。真皮座椅让人觉得十分舒适,15.6英寸的超大中控屏更是出类拔萃。
3、汉EV搭载纯电动494马力的永磁/同步双电机,总扭矩达到680N·m,数据表现是鹤立鸡群般的存在。特别是这车的四驱系统让我感到十分震撼,在城市当中的所有路面都能如履平地。
不过汉EV还是存在着一些不足:
1、车舱静谧性一般,必须把音乐声音调大一点。
2、减震效果有待强化,在经过一些低洼路面时抖动较大。
购车费用:这款车的指导价为27.95万元,目前终端没有什么优惠。另加上交强险950元 ,商业险9578元(三者保费100万元,全险种),上牌价500(部分商家可能会在300左右),最终到手价大概为290528元。
后续保养费用:目前汉EV提供6年或者15万公里的整车保修,大家短时间内不必担心维护保养问题。
我想在当前的车市当中,汉EV代表着自主品牌新能源造车的顶级水准。特别是该车的电池为比亚迪自主研发,值得国人自豪。期待在未来汉EV能够带来更多惊喜,让中国车走向全世界。
怒怼小黑子:你估计是第一个说汉ev静逸性一般的,整的我都不会了,个个都说隔音效果好.你这又来个不好的,不知道信哪个
汉的外观,由前奥迪设计总监沃尔夫冈.艾格设计,采用EV专属 Dragon Face设计语言。车长4980mm,与标轴奔驰E级、奥迪A6基本是一个尺寸,比特斯拉Model S还要长1毫米。轴距2920mm,后排空间非常充裕。车宽1910mm,达到了奥迪A8的级别。
汉的内饰由比亚迪全球内饰设计总监米开勒.帕加内蒂先生打造,他曾是奔驰的内饰设计总监。而汉的内饰的豪华度并不逊色于奔驰S级——全车座椅都采用来自巴西小牛皮的Nappa真皮材质,并且采用了菱形龙鳞纹的双缝线设计;车内木质的原材料全部来源于欧洲天然白栓木,铝饰条都采用真铝材质。此外,后排的中央扶手设置了控制大屏,可以调节后排座椅的按摩功能、通风加热等功能,实现了行政后座的功能性。
配置上,汉在智能方面首次搭载了DiPilot3.0智能驾驶辅助系统,DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成,DiTrainer能够学习驾驶员的驾驶习惯,对驾驶员的驾驶习惯和驾驶水平做出预判,通过提醒、干预等方式,为驾乘人员提供更安全的驾驶辅助。另外DiDAS包含自适应巡航系统、车道偏离预警系统,车道保持系统等。此外,新车还搭载了手机NFC车钥匙,在手机没电或者没有网络的状态下,也能开启车门,启动车辆。动力方面,汉搭载了前163KW,后200KW双电机,以及高性能高集成的碳化硅控制模块,百公里加速仅需3.9s,NEDC综合工况续航可以达到605公里。此外,汉可以实现最高100KW的快充,综合工况下,充电10分钟就可以补充135公里的续航,充电25分钟可以将电量从30%充到80%。
说到动力,不得不说电池。汉是全球首次搭载了刀片电池的车型,刀片电池具有高安全、长续航、长寿命的特点,并且通过了针刺实验,即使在如此极端的环境下,刀片电池依然不起火,不冒烟,电池表面温度只有60℃。据悉,刀片电池充放电循环可达3000次以上,循环寿命高达120万公里。
说到安全,比亚迪汉对于安全的追求不止于电池——汉整车1500MPa热成型钢使用量高达100kg,在中国量产车里面排名第一!
加速快,当然也停得住,它采用布雷博刹车卡钳,百公里刹车距离32.8米,此成绩仅次于路特斯 Evora和保时捷718,是新能源汽车领域第一,同时也是中国量产车第一。
汉搭载了博世最新IPB智能集成制动系统,集成了车身稳定、能量回馈等系统,它带有CST舒适制动功能,有效减轻车辆刹车点头现象,让操控更为平顺。
比亚迪汉之所以被称为“战略车”,是因为这款车背后酝酿了10多年的战略,从品牌地位,到技术优势,到市场时机,它承载着“加速替代燃油车”的定位与使命。
全系标配可开启全景电动天窗,采用了福耀三防双层安全车窗, 起到防晒、隔热、防眩光的作用。
车厢的设计与用料都相当有档次,副驾驶前台部分的钢琴烤漆面板嵌入了点状的氛围灯,与下方内嵌的氛围灯条颜色呼应。与门板自然融合的喇叭来自瑞典Dirac,音质也是高水准的。门板上的实木面板也是带有曲面的,下沿突出部分和中控台的下方自然衔接,水平饰条也是完全环绕的,门板上采用大面积皮质包裹,这些细节上的讲究为用户带来豪华优越的感受。
外观颜值还是在线的,但是车漆薄。动力过剩,底盘整,但是不够高级,小颠簸过滤不到位,大颠簸有点晃,隔音前排完美,后排隔音不如前排。没有电尾门是个遗憾。
内饰豪华,但很多细节还是要加强,横向空间充足,后排脚部和中央位置局促,适合四人坐,后备箱空间不大。A柱视野不好和倒车镜在一起有盲区,
方向盘歪斜,油门刹车踏板上挡板会卡脚,空调冬天太不行了,制冷会有酸臭味道,刹车会异响。中控车机不够流畅,容易卡顿闪退。智能驾驶辅助不如新势力车。原配钥匙特别重,而且丑!
77度电池一般充电需要83度,13个小时才能充满,冬天高速100km速度续航在350左右,120速度在260,平时开在380-400左右,能耗比较高,开了制热空调更高!总体来说瑕不掩瑜,车比较满意,但还是有很多不足
啦啦啦啾啾啾:13个小时才能充满你是开玩笑吗
缘分59534:我也买了2个月了暂时正常,这是我第4辆车。但是大家有没有觉得,不管座椅角度怎么挑开一会就脚酸。以前车没发觉这问题。
十年4336:120冬天260真的吗
8月16日下定,11月17日提车,整整三个月,等车的每一天都是煎熬,提车至今将近一个月,行驶2000多公里,来谈谈使用时的优点与不足。
优点:外观科幻,内饰豪华,空间超大,NVH优秀,后排座椅角度调节,音响给力,刀片电池拒绝自燃,续航贴近真实,3.9s加速超跑享受,无线麦克风尊享移动KTV,对外放电功能以备不时之需,车内220V电源插座商务人士必备
不足:没有电动尾门,没有前备箱
我选电动车首先是把安全放在第一位,汉使用了比亚迪最新的刀片电池技术,安全稳妥的同时也带来了较长的续航。其次对动力的要求,汉的3.9s零百加速使我能花不到30万的价格享受到上百万元才能享受的加速动力,真的很感谢比亚迪!期待越来越多的人慧眼识珠,别光盯着国外品牌,合资车,多能看看我们国产品牌,国产汽车在电动车领域已经完成了对国外品牌的弯道超车,期待越来越好!
在正确认识比亚迪之前,我对比亚迪一直停留在土、丑、低端的认识层面。如今的比亚迪今非昔比,我要对它诚恳的道歉。现在byd的产品线在国产车市场有着极为强大的竞争力,真正让byd在国内翻身的是唐dm,这个古代史上最鼎盛的朝代的名字,也为byd的史上写下了辉煌的笔,要说思域是秒天秒地,那唐dm绝对是比天比地,既要和霸道陆巡比越野,又要和兰博法拉比加速。如今byd汉ev、dm横空出世万众瞩目,成为byd又一力作。
外观内饰:
外观由前奥迪设计师操刀被称为龙颜,byd也开始开始使用家族式外观了,终于摆脱了过去土土的各种奇葩外观设计,整体效果很好,但总觉得缺少点高级感。内饰氛围设计也挺用心,大面积的钢琴烤漆很靓丽向奔驰看齐,出风口设计有点密集恐惧症,整体设计不是很对我胃口,但豪华感和做工用料值得肯定。
操控:
作为一款车长接近5米的中大型轿车来说,汉ev的操控是真的不错,电车独有的底盘重心加上据说奔驰底盘调教师调教的底盘,让车子开起来并不会显得笨重,转向也十分灵活,方向盘阻力也是调的正好没有国产车那种缺乏细腻感,悬挂的支撑和韧劲十足,帮你过滤掉许多细小的颠簸,随叫随到的动力在市区的道路上超车无敌,3.9秒超强的推背感让副驾驶毫无准备的乘客几乎晕厥,妥妥的德系感受。唯独车长让尾部的跟随行较差,在快速变道时可以明显感觉到尾部的拖拽。
舒适:
舒适配置几乎全顶配了,座椅柔软有支撑,室内整体的豪华氛围和充足的空间让乘客十份舒适,但可以明显感觉到底盘或者是轮胎的噪音在后排不绝于耳。
顶配性能版的汉ev售价已经达到了30w,你是否会为如今性能兼顾豪华的国产豪华电车比亚迪汉ev买单呢?