提车已经21天,开了超过1000km,现在就来和大家分享一下我的用车体验!
车辆概况:
?用车城市:上海
?车型配置:2023款纯净长续航版 离子灰+潮流坐标内饰+电动尾门
⏰购车时间:2023年11月
外观内饰
ID4X设计上在新能源阵营里并不显眼,但确实也符合大众的审美,没有非常炫酷超前的设计,但也感觉到年轻时尚的元素。如果说贯穿式前后灯已经是如今新能源车的标配,那么极具辨识度的发光LOGO是比较特别的存在。在内饰设计上,ID.4X采用了不少浅色软包,尽显高级感。车内空间宽裕,后排座椅放倒后,可提供更多的储物空间,实用性较强。
驾驶体验
不得不说,这21天的驾驶体验真的让我爱不释手!每次上路都能感受到电机迅速的动力输出。而且,ID4X的操控性也是一级棒!以前开的是轿车,原本以为SUV重心高了会没那么稳,没想到得益于接近2吨的重量,转弯时稳稳的,给我一种安全感。并且,由于座高比较高,视野更好,开起来更有信心。
一些吐槽
· 提车第二周多次遇到了报红色故障码无法启动问题,车友群说是车闹脾气了,放一会儿就好,确实静置15分钟后又可以正常启动,后来到4s店检查,刷新了驱动固件,服务还算好,暂时没有再遇到了。
· 内饰门把手和中央扶手等手经常触摸区域都是高亮黑塑料,简直是指纹收集器。
总的来说,ID4X无论是外观、内饰还是操控性,还是比较满意的!
用户1186795578893:我想问下过了三年质保,电池有问题就要自己花钱了吗?
大帝:这电耗高得一批,你的算低了
咕咕咕:还是用的811电池吗
对于优惠后的这个价位来说,ID4还不错啦,自己关注很久了。本人对车机没啥需求,也就听听电台,听听歌,但对比国产电车,ID这个车机确实不太行,导航个人习惯,喜欢用手机。
和老婆在同价位区间试驾了很多品牌(宋plus、零跑c11、别克E5、埃安V、埃安Y等等)的电车,ID4底盘的实际调教感受属于这个价位顶流那一批;空间中规中矩吧,确实谈不上大,但也绝对够用,本人180cm,家人也都不矮;驾驶感不错,动力调得很像油车的感受了,驾驶没有不适感突兀感(本人不追求零百加速那种运动感,家用车嘛,舒适最好),总而言之,比较好开。最后综合了价格、外观、内饰、续航、底盘、品牌等方面的考虑,和老婆最终选择了4X,我俩都比较满意。
续航嘛,电车大家都差不多,都得打个折,西南地区的冬季气温还好吧,对续航的影响,我个人可以接受,北方地区冬季低温另说。
当然车无完车,谈谈目前自己个人认为的缺点吧,
(1)主驾的全车车窗控制按钮实在不理解为什么那样设计,单纯就为了显得科技而科技?很不习惯,也不喜欢,在主驾开关个后排车窗,还得多按一下rear键。
(2)B档减速时,刹车灯不会亮,对比过同事的ix3,他的会亮,无法给到后车提示,个人认为,但凡跟车较近,后车开车分点心,没注意到前车距离的话,很容易追尾。
(3)自己也不是新手,上一辆明锐自己也开了快八年多了,自认为驾驶技术还过得去,但ID4的D档下踩刹车,总感觉信心不足,因为刹车前一段非常软,像没刹一样,刹车不线性,可能我自己还得适应吧。
(4)后轮鼓刹。这里我不排斥鼓刹,毕竟ID4的刹车测试还是比较优秀的,但是鼓刹有时候刹停的那一下,确确实实有异响。
另外,自己还是喜欢实体物理按键,这种全集成到车机去操作或者靠触摸的,还是不太喜欢,但可能是大势所趋吧,现在很多车都是这个趋势。
顺道儿请教一下大家,ID4x上车启动、断电下车离开时的那个音乐,或者说欢迎/告别音怎么关?自己没研究出来。。。
渝A小雨燕:刹车是真的不好适应 很难踩好
用户391786:我试了刹车只是前半段偏软一点点,没有网上说的那么夸张,说什么前半段刹不住
小妍瑶瑶:我也用不惯D挡,上车都是B,没有加装电动尾门,车里也没有开关,这个确实好不方便,行车记录仪你们怎么买,车里都没有点烟器
ID4.X作为上汽大众电动车车系里的紧凑级5座SUV,提供三种动力版本和两种驱动形式。我的车功率为150kW,峰值扭矩为310N·m。在续航方面有着83.4kWh电池,NEDC综合工况续航里程555km。作为用ID4.X上下班代步,中短途出行的我来说,这些数据已基本满足需求了。
内饰:整体给人的感觉中规中矩,但是我老婆说显得挺大气的,摸起来也还行,因为选车的时候就没把这个作为第一筛选项,所以拿到车以后内饰给我的感觉算是惊喜了。
行使质感不错,底盘很好,这是买它的主要理由。空调很给力。续航还算不错,市区正常550左右。内饰感觉一般把,不好不坏,能接受,车机就那样,听听歌,听听收音机。不要妄想用来导航,不要妄想语音控制。后排空间不错,靠背有点直,长时间会难受。前排没有点烟器,只有两个10瓦的type接口,最难以接受的地方了。走后备箱接点烟器上充电,接了一根3.5长的线到驾驶位。也是服了。前排座椅个人感觉后面下凹,前面太上翘,坐起不舒服。
9月底购车,新车提车4天转向出现沉重,卡顿,僵硬,不顺滑,高速微调方向需要肌肉持续紧绷,方向盘在手里不是你想怎么转动让它跟着你,而是你得跟它的去找那个力道调整它,而调整的过程不是调大了就是小了,肌肉完全处于紧绷状态开车,开时间长特别累,找4s,试车确实试出问题,而且跟试驾车对比完全不一样,4s确已厂家反馈正常为由不给解决
超人3157:这个车抖音你搜转向卡顿不顺滑,太多这个问题了,而且4s跟厂家就认故障码,没故障码就说正常范围内,
顽强面条OVk:把车道保持关了就好了.....
赖lai19:换个4s店重新测一下看看