外观是比亚迪汉DM颇受关注的原因之一,整车车身造型极具未来感,轿跑的设计风格。大尺寸的中网符合现在年轻人的审美,悬浮式龙晶LED大灯看起来非常立体,大灯两侧贯穿一条粗壮的镀铬饰条,汉DM的logo镶嵌其中,显得辨识度很高。车侧亮点颇多,悬浮式的车顶设计动感十足,从B柱开始下滑,营造出一种蓄势待发的感觉,车身采用大量锋利的腰线,凌厉霸道。尾部层次感鲜明,溜背的线条优雅动感,极大的减少空气阻力。整车的风阻系数低至0.233。
内饰没有外观那么惊艳但同样科技感和未来感十足,做工方面数一数二,大面积的皮质包裹,辅于钢琴烤漆面板点缀,触感相当不错,Nappa真皮座椅支撑性和舒适性兼得,手感不错。方向盘上的汉logo融入了一定的中国元素,使得整个内饰营造出独特的中国美,非常符合国人的审美。
配置上也是非常厚道的,第三代的Dilink3.0系统功能丰富,可以下载多个常用的第三方APP,可玩性很高。15.6英寸的中控大屏相当夸张,界面设计和灵敏度很不错,但是这个大屏旋转之后一定程度上会影响驾驶员的视线。配备了L2级别的自动驾驶以及全速自适应巡航和车道保持辅助系统,开高速是很轻松的,只需要驾驶员注意路况,应对紧急事件即可。车机娱乐部分也是应有尽有,支持OTA远程升级,语音控制以及车联网等符合潮流的配置,使用起来非常方便。
作为一个中大型轿车,汉DM拥有着2920mm的夸张轴距,后排空间异常奢华,乘客在后排几乎可以毫无压力的调整任何坐姿,不过因为电池组的影响,中央的地台有一些凸起,但好在足够宽,中间乘客并不会太难受。相比之下,后备箱容积虽然足够纵深,但是由于受到溜背造型的影响,因此开口较小,放置大件物品并不方便。且后排座椅是无法放倒的,略有遗憾。
动力上,汉DM拥有着最大321千瓦的综合功率,最大扭矩达到了650牛米,零百公里加速成绩达到了4.7秒。动力储备非常丰富,搭载的BSG电机可以介入辅助换挡,在急加速的时候也可以进行助力,因此整体开起来是非常沉稳且厚重的。低速时发动机和BSG电机组成的后驱系统可以提供平顺的路感,高速时的HEV模式可以提供非常强悍的动力输出,由发动机和发电机共同驱动。EV纯电动模式仅靠电机驱动,适合城市中上下班代步。
综合来看,汉DM确实在各方面有着优异的表现,是一款集商务,家用,运动于一身的综合性很强的产品。
比亚迪汉DM有着大面积的进气格栅,以此来与汉EV区分不同。汉DM的车身尺寸为4960/1910/1495mm,轴距为2920mm。定位中大型轿车,侧面线条简洁且富有科技感。内饰给人的感觉非常豪华,比如全车的龙鳞纹蒙皮内饰皮质;拉丝和丝网印刷的音响造型;还有充满中国龙元素的挡把布局,都带来不错的视觉感官。配置上也非常厚道,前后倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、15.6英寸触控屏、语音识别控制系统应有尽有。而空间方面,后排的腿部空间有四拳的余量,而头部空间也有两拳的余量。动力方面,汉DM搭载一套由2.0T涡轮增压发动机与电动机所组成的插混系统,系统综合最大功率为321kW,综合最大扭矩为650N·m,匹配6速双离合变速箱。在汉DM尾部有“4.7S”的标识,标志着官方百公里加速可达到4.7S的成绩,而实际驾驶起来,轻踩油门就会感觉到速度一直保持在上扬的状态,值得一提的是,哪怕在高速上速度达到120km/h,汉DM的车内也不会受到太大的噪音影响。不过汉DM在过减速带、或小坑洼时,避震的感觉偏硬,而车内也有明显的颠簸感。总的来说,在驾驶体验上,汉DM更倾向运动轿跑。在续航方面,81km的工信部续航里程能满足大多数消费者日常通勤的需求。对消费者来说这无疑也极大的节省了用车成本。
狂飙D喔流:4.9秒就破百了,你敢给它弄个轩逸的底盘调教?你不怕车子被你开散架?
翱翔年代:81公里续航 每天充电吗?这样不费油
兰友168:这个是什么大咖,你要它4.7就百公里,还要80过湾。不硬点能过吗?这么简单的道理都不懂还自称大咖。
首先,外观来说,比亚迪全新的家族设计语言符合当下审美需求,而豪华版车型虽然为指导价最低的一款,但配置方面也足够全面,像360全景影像、全速自适应巡航都有配备。最大650N·m的扭矩也足见其性能,综合来说,在这个价位,比亚迪汉可以考虑。
优点:
1、外形出色,前脸贯穿式的镀铬条搭配大嘴式点阵造型的进气格栅视觉效果非常大气,大灯组内部结构复杂,非常有质感。
轿跑式的侧面造型非常有运动感,后三角窗部分百叶窗式的设计风格比较少见,很有新鲜感。尾部贯穿式尾灯组点亮后很有辨识度。
2、内饰用料比较出色,触手可及的地方基本上都采用了软质/皮革材质进行覆盖,档次感和豪华感营造都比较到位。
全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子档把以及双幅式多功能方向盘科技感表现出色,而且两块屏幕的显示效果非常细腻,功能也足够丰富。
3、动力总成参数非常优秀,2.0T全铝四缸发动机搭配电动机能够带来最大437马力功率以及650N·m的峰值扭矩,实测百公里加速数据在5秒以内。
4、在电量充足时动力总成默认会执行“先电后油”的策略,基本上时速80km/h以下都会以纯电动状态行驶,动力输出非常线性,而且爆发力也足够,市区内驾驶非常轻松。超过这一时速后发动机会介入,而且介入时车内只会感觉到噪音有所增加,动力并没有不连贯的地方。
5、电量低时候系统也支持以HEV模式运行,此时动力表现依然比较出色,而且电动机也会参与起步加速等过程,比纯燃油状态下要更省油,百公里综合油耗不到7升。
6、底盘扎实,行驶质感给人一种比较高级的感觉,对于路面细小的颠簸及坑洼过滤比较彻底,急转弯时支撑力表现也比较好,车身侧倾不严重。
7、安全性配置高,全系标配了全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、道理交通标识识别以及主动刹车等。而且前排双气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊也是全系标配。。
8、纯电动NEDC续航里程81km,正常驾驶也能达到50km左右,中小城市日常通勤完全够用。
缺点:
1、尾部造型略显单调,没有前脸和侧面看起来那么的大气,略有一种不协调的感觉。
2、新车内饰异味比较大,需要很长时间才会散去,需要注意开窗通风。
3、目前没有任何优惠,提车也需要较长的等待周期。
4、悬架后段比较硬,通过减速带这种较大颠簸时过滤不够出色,车身会有轻微跳动。
5、后排腿部空间表现一般,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳半左右,同级别来看只能算是中规中矩,而且中央地台略有隆起,导致乘坐在中间位置时有一种比较压抑的感觉。
坚125938070:汉DM的舒适性不好吗为什么。
派的三点一四一五九:搞不懂这些车评人。那些花几十上百万的合资车外资车,别说吃肉了,就一块带肉骨头汤里全是添加剂,然后味道真香。比亚迪正儿八经真材实料熬的汤味道就不咋地。啧啧啧
头条用户:论发动机绝对bba,论电动汽车特斯拉两秒提速无与伦比