汉DM-i内饰豪华值得买吗_汉DM-i内饰怎么样

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4分“优秀”

作为比亚迪旗下的种子选手比亚迪汉DM，可以说是一跃成为了国产汽车冲击高端品牌的代表车型，关注度非常高，并且还是插电式混动车型，能够上绿牌。在国内一二线经常限行限号的城市，可以说是非常抢手。 今天我们就来说说集万千瞩目于一身的比亚迪汉DM（2020款 四驱性能版 豪华型）。这款车是借的朋友的，哈哈（他老爸是二手车老板，原车主刚买不久，急需用钱，所以就出了）。新车指导价21.98万，几乎没有优惠，不过不用交购置税，落地大概22.9万。 1、外观非常惊艳。整车风格一点和传统影响当中的比亚迪不同，采用了最新的龙颜设计语言，前脸看起来像一个张开大嘴的猛兽，非常有气场，在配合运动感十足流线型车身，虽然只有20万出头，但绝对称得上是“豪华车”。隐藏式把手、车尾贯穿式尾灯，视觉效果非常不错。 2、内饰精致。作为一款国产车，比亚迪汉DM不只是颜值高，内饰处理也非常精致。两个大屏很有科技感，视觉上非常不错。车内大部分地方都采用了软质包裹，摸起来非常舒服。同时还有拼色风格的真皮方向盘，也是我最喜欢的，无论是视觉还是手感都比较不错。 3、乘坐空间出色。比亚迪汉DM长宽高数据为4960mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm。我个人身高176、体重150公斤，坐进前排，顶部约有一拳多（7-8公分）的距离，保持座椅位置不变，后排头部空间大概5公分，比前排稍微低一点。不过腿部空间还是比较大的，将近2拳（11-12公分）。除了后排顶部空间会略感压抑，其他表现的不错。同时因为车宽1910mm的关系，后排横向空间可以轻松坐下三个成年人，家用没有什么压力。 4、车载配置出色。12.3英寸全液晶数字仪表盘和15.6英寸的悬浮液晶中控屏我就不说了，功能非常丰富。而车载配置上搭载了主驾驶10向电动座椅，副驾驶4向电动座椅，乘坐体验非常不错。安全上配备了前后排头部气囊、膝部气囊，一共有9个，数据非常多。另外，主动安全上还有被动行人保护、偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像等多种智能辅助系统，行车的安全性非常不错，完全能够满足日常各项使用。 5、驾驶体验。比亚迪汉DM搭载了2.0T涡轮增压发动机和后置单电机，综合最大功率321千瓦，最大扭矩为650牛米，动力数据非常亮眼。实际驾驶也是如此，根本不敢深踩油门，据说实测百公里加速4.85秒，完全可以称得上是一辆“跑车”，推背感非常明显。用纯电模式，提速感大大降低，并且耗电很快，跑了不到30公里，电量就剩62%。制动的话，感觉有点逊色，大力制动车身前倾比较明显，并且多次刹车，感觉刹车系统有热衰退现象。 6、保养偏高。首保3500公里，更换机油机滤，免费的。往后是每7500公里进行一次保养，价格相对较高，在1.1万公里时，更换机油机滤和制动液，费用1228元。单纯常规保养更换机油机滤也需要800多元。如果涉及到空气滤芯、汽油滤清器、火花塞、变速箱油等等，费用基本上在1000元到3000元之间，总的来说，比亚迪汉DM的配件价格不是很便宜，基本上每一次保养都要过1千元，并且还没有包括混动部分的电路和电池检测。 总结：比亚迪汉DM作为一辆20万级别左右的中大型车，无论是外观，配置，还是动力，整体表现都会有很大的竞争优势。在售价方面这款车个人感觉性价比很高，不过就是这款车的保养整体会有一点偏高，并且我咨询4S店，目前这款车的提车周期较长，需要等很长一段时间。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.07分“优秀”

外观方面，龙颜的设计语言，区别于EV，车头看起来很扁很宽气场十足，看着很高级。侧面比EV短了两厘米，看起来依旧很修长。隐藏式的门把手很好的降低了风阻。整体来说外观没得挑剔，看起来都很舒服。 内饰方面依旧是比亚迪的家族式设计，变化不大，屏幕依旧是旋转大屏，质感有所提升，边框变的更窄了，整体显得高级了许多。环抱式音箱、拼接设计、独特的大雁塔式空调出风口都提升了整车的豪华感。座椅填充很软，比较舒适。坐姿对比燃油车的感觉会偏高一些。 空间正常表现，183身高腿部留有两拳的空间，头部留有3指的余量，乘坐空间完全满足日常乘坐的舒适性。前麦弗逊后多连杆式独立悬架，底盘韧性足够，大小颠簸过滤的比较干净，舒适性良好。 动力方面搭载2.0T加单电机的动力组合，匹配六速双离合变速箱。在电量充足的情况下，HEV加运动模式加速最快。动力表现优秀，高速超车轻松愉快。混动模式下的发动机、电机以及变速箱配合比较默契，在加速或者电量低的情况下，发动机介入不会很突兀，动力输出平顺，满足日常驾驶需求，比较轻松。纯电模式下切换到有发动机介入的模式之下运行时发动机噪音有点明显。 总体来说各方面表现都不错，相对于纯电版本的EV不存在续航焦虑，用车场景更为广泛。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.21分“优秀”

比亚迪汉DM是首款采用全新插混技术DM-p的量产车，动力系统由2.0T全铝发动机（192马力）和最大功率180kW的电动机组成，匹配6速双离合变速箱，电量充足时优先用电，ECO模式下也是如此，80km/h左右再加速时发动机就会介入，悠闲、轻松是驾驶主调，兼顾更多燃油经济性；SPORT模式下，暴躁的加速感取而代之，转向手感线性、虚位小、回正力度适中，标准的家用中大型车风格，悬架调教在支撑和舒适性之间找到了取舍，行驶时有一种高级的感觉，美中不足的是通过连续减速带或大的坑洼路面时，会有多余跳动和颠簸。外观设计理念以“龙”为主调，Dragon Face2.0设计较汉EV增加前进气格栅。内饰加入大量创新设计和中国文化元素，环抱式座舱内采用实木、真铝饰件、真皮以及钢琴烤漆面板，用料下本不少，DiLink 3.0车机系统流畅，UI设计较前代大幅提升。由NAPPA真皮包裹的座椅宽大舒适，豪华感十足，体验者身高182cm坐进车内，前排头部四指，后排头部两指，腿部两拳有余，后排独立空调设计靠后，后排坐三位乘客时略显压抑。汉DM主要针对高端插电混动车市场，选择降维打击，对各个年龄段的消费者均有不小吸引力。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.14分“优秀”

比亚迪汉DM有着大面积的进气格栅，以此来与汉EV区分不同。汉DM的车身尺寸为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm。定位中大型轿车，侧面线条简洁且富有科技感。内饰给人的感觉非常豪华，比如全车的龙鳞纹蒙皮内饰皮质；拉丝和丝网印刷的音响造型；还有充满中国龙元素的挡把布局，都带来不错的视觉感官。配置上也非常厚道，前后倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、15.6英寸触控屏、语音识别控制系统应有尽有。而空间方面，后排的腿部空间有四拳的余量，而头部空间也有两拳的余量。动力方面，汉DM搭载一套由2.0T涡轮增压发动机与电动机所组成的插混系统，系统综合最大功率为321kW，综合最大扭矩为650N·m，匹配6速双离合变速箱。在汉DM尾部有“4.7S”的标识，标志着官方百公里加速可达到4.7S的成绩，而实际驾驶起来，轻踩油门就会感觉到速度一直保持在上扬的状态，值得一提的是，哪怕在高速上速度达到120km/h，汉DM的车内也不会受到太大的噪音影响。不过汉DM在过减速带、或小坑洼时，避震的感觉偏硬，而车内也有明显的颠簸感。总的来说，在驾驶体验上，汉DM更倾向运动轿跑。在续航方面，81km的工信部续航里程能满足大多数消费者日常通勤的需求。对消费者来说这无疑也极大的节省了用车成本。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.14分“优秀”

比亚迪汉DM的外观设计我给5星好评没人有意见吧？外观设计很酷，有种概念车的感觉，满满的科技感。我还是喜欢这个霸气的“龙脸”设计，两侧标配LED矩阵式车头大灯，非常的夺目。其中修长的车身以及动感的车尾，非常的迎合我们年轻人的审美，特别是贯穿式的LED尾灯，晚上点亮后辨识度高，很有视觉效果。   整个内饰设计没有让人失望，我觉得比亚迪汉的这个内饰设计真的是充满着一种豪华感和科技感，准确的来讲就是这两者之间的交融，但整个设计确实没有那种非常夸张的感觉，这也是我比较欣赏的地方，给人一种比较儒雅而又非常大方简约的气质。15.6英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表设计，科技氛围很足，而且可玩性十足，特别是人机交互系统特别强大，可玩性十足。  在空间上，比亚迪汉DM前排和后排够用，后备厢的空间比较大。比较值得称赞的是它的储物柜都很大，尤其是副驾驶位置的储物柜放下一大卷的卫生纸一点问题也没有。后排的座椅宽度很宽，即使坐上三个人也是绰绰有余。舒适方面，座椅采用的真皮纳帕的，坐起来舒适度绝对可以，这个是真的比较良心的。然后底盘的悬架感觉还是比较不错的，过减速带的时候没有太明显的颠簸。车内空调的分区控制很好，后排都是采用独立空调，比较方便实用。整车得噪音方面还是很好的，发动机噪音基本上100以内很难听到噪音。其中汉DM版是油电混合动力，动力很充足的，在高速上这个动力就会很有优势，油门一踩就有感觉到推背感的存在，行驶过程中能感觉到车身很稳，不会有那种飘和甩的感觉，毕竟4.7秒破百可不是吹的。 缺点：1.挡把造型不是很喜欢，还有就是转弯半径大了点，车身过长，在一些多比较小的车位不好停车，窄路掉头也比较困难。2.保值率比较低。3.车机的体验感不好，有卡顿和延迟的感觉，用起来不是很顺心，还不支持手机互联功能。4.纯电续航我觉得有点少，才81KM。5.后备箱空间比较小，只能说够使用，另外后排座椅还不支持按比例放倒。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.07分“优秀”

汉DM的前脸设计并不上相，实车要更好看一些，除了前脸设计与汉EV有差别之外，其他地方与汉EV都维持了一致。六边形的中网格栅面积十分大，也是整个前脸最为抢眼的地方，视觉冲击力很强。尾部贯穿式的龙爪尾灯也是设计亮点，科技感和时尚感都不错。内饰设计既有豪华的视觉感也有精致的设计细节，环抱感十足的车内氛围让人很有驾驶欲望。内饰用料大多采用了皮质面料，搭配实木饰件和真铝饰件，高级感不错。两幅式的D型方向盘美观大方，粗细适中，握感很好。座椅宽大舒适，采用了Nappa面料，并且具备腰部调节、加热、通风等功能。 汉DM的动力系统由2.0T的四缸全铝发动机和电动机组成，系统综合功率为321kW，综合扭矩为650N·m，匹配6挡双离合变速箱，最强模式下的零百加速时间只要4.7s。纯电模式下的NEDC续航里程为81km，提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式。日常驾驶中，它执行的是“先电后油”的策略，即使HEV模式下也是如此，在HEV SPORT模式下，它的加速性能最强，并且加速的平顺性也十分好评，在电量充足时，EV SPORT的模式下，它的行驶品质就像是一台纯电动车，行驶的静谧性、平顺性令人印象深刻。汉DM的转向手感线性，转向虚位小，回正力度适中，底盘的调教兼顾舒适和运动，支撑性不错，只是通过连续的减速带时，它的车身会有多余的轻微跳动。 配置亮点是： 1.语音功能丰富而且好用，识别正确率大于90%。 2.依然在全景影像中加入了透明车底功能，并支持四边独立影像查看。 3.车内配备了“千里眼”功能，即可以通过网络开启车内摄像头查看车内情况。 4.车内保留了一键救援按键，紧急情况下比较实用。 5.除了ECO、SPORT、HEV模式外，还具有雪地、砂砾、草地模式。 缺点是： 1.后排座椅不能放倒，只有一个取物口，后备箱的空间表现中规中矩。 2.风噪和发动机运转时的噪音都抑制的不错，相对来讲，胎噪有点偏大。 3.油箱容积偏小，可以再大一点。 4.后排座椅无加热通风，东北地区买汉DM就是因为怕汉EV冬季续航不好，但是汉DM又不提供后排加热功能，表现不友好。 汉DM的纯电续航里程对于一般城市一日内的驾驶来讲，里程是够用的，这种情况下，它的行驶品质更像是一台纯电动车，动力表现和舒适性表现都更友好。而且因为插电混动系统的优势，它没有里程焦虑，冬季出行或者长途出行，都可以满足需求，所以，相比于汉EV的限制，汉DM的适应度更好。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3.93分“良好”

首先谈谈汉DM基本感受。伸缩式隐藏车门把手，看起来很高级，车门手感厚重，开关车门声音和质感能比肩主流合资品牌。 坐姿上汉DM属于比较偏低的，坐姿上就挺运动的。Nappa真皮座椅的舒适感和包裹性都非常出色，车内随处能摸到和经常接触位置都有皮质包覆，细节和做工都属于自主品牌中可以与合资品牌一教高下的那种。 汉DM开起来后，最直接感受NVH做得比较不错，完全关闭车窗后，胎噪、路噪、风噪甚至发动机和电机噪音等等都做得不错，前排使用上双层隔音玻璃，用的材料规格上也提升不少。 底盘开起来显得非常沉稳，通过路面上较为明显的接缝时，传递到车内也仅仅是几声轻微的闷响，行驶质感还整的挺高级。悬架的支撑力充足，在应对连续变线超车时，车身没有明显且让人不安的晃动，即便以较高车速过弯，车身仍然可以保持比较稳定的姿态。方向盘在舒适模式下也没有轻飘的感觉，有些运动型轿车的机械感。 在电量充足、采用HEV ECO模式前提下，它会执行“先电后油”的策略。此时以后轮电机驱动，动力输出较强且稳定持续，感受与纯电动汽车完全一样。在车速到大概80km/h左右时再继续提速或猛踩油门，发动机便会介入辅助来满足你对动力的需求，这样的设定也比较节省燃油。当切换到SPORT时，只要油门稍微深一点，立刻能感受到充沛、强劲的动力输出，加速力路上可以说能基本吊打别人。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4分“优秀”

比亚迪在2020年投放了重磅新品，旗舰级轿车—汉，可谓是风头正盛，业界对于这辆车也给了很高的评价，被誉为比亚迪品牌乃至中国汽车产业对于高端汽车市场发起冲击的重任。记得当时刚放出的官网图片时候，绝大部分人都对其设计赞不绝口，论外形上面的设计，汉毫无疑问的将出色的设计展现给大家；今天我们就一起来看看这台比亚迪-汉2020款 DM 四驱性能版尊贵型的表现如何。 首先来看一下车身方面，4960*1910*1495mm，轴距达到了2920mm，这样的车身尺寸是属于标准的中大型车身板。车头的前脸是被官方称呼为“龙须”的银色装饰将前大灯连为一体，这样做的设计增强了整体的质感，同时还算是延伸了横向的视觉效果，然后这条银色装饰中央的“汉”字LOGO还是采用了浮雕的形式展示的，看上去十分精致，增强了辨识度；另外在正脸网格的中网面积很大，也是前脸视觉冲击的最主要部分。 拉开车门，在内饰方面可以说是加入了很多的中国化元素，环抱模式的座舱设计，然后左右对称的品字中控台布局，营造出成熟稳重的感觉，中控台的上方使用了皮质的材料并且还有白线作为点缀，不仅视觉上很高端，触摸起来也是很舒适的。 接下来我们来看看它的空间感如何，我的身高是175cm，前排的头顶剩余空间是一拳一指头的距离，来到后排，头部的空间仅剩下1拳，腿部的空间有两拳以上的距离，后排中间的座位配备了头枕，但是由于后排有一个空调独立系统在后排中间的腿部位置，所以这个位置久坐舒适性一般。 2.0T涡轮增压发动机搭配后置的永磁同步电机，综合最大功率321kW，综合最大扭矩650N.m，匹配6档湿式双离合变速箱；它的动力方面一开始说实话我是有一点担心的，但是在实际的测试中并没有让我失望，当我踩下油门的时候可以感觉到动力的反馈很及时，速度很快就能跟上来了，向前的冲击力很强，在超车还是提速的过程中都毫无压力，但是在高速路上过减速带的时候颠簸感比较强烈，尤其是后排的舒适度会大打折扣。 购车费用：这款车的指导价为23.98万，目前新车没有优惠政策，裸车价为23.98万。另外这辆车是可以免购置税和车船税的，交强险950元，商业险3595元，上牌费200元，全部落地大概需要花费244545元。 总结： 总结以上的测试，这款车的油耗是很不错的，尤其是经常在城市中驾驶的车主，我个人是一个比较看重油耗的人，所以今天带来的测试也是双擎版的，在油耗方面相信他能给我们节省不少的开支，其次一点就是他超高的颜值，这款车的颜值方面我个人是很满意的，如果在同等价位中间进行选择，我个人是十分推荐大家来选择这款比亚迪汉的。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊荣型

4.86分“优秀”

买车有快半年了给大家分享一下汉dmi我自己这开这半年的感受。先说好的，1.车大空间大外观更是没的说，大溜背加上贯穿式中国结尾灯，谁看了都迷糊2.内饰豪华，满满的高级感，能摸到的地方都是软材质，单拿音响确实不错外观内饰设计符合国人审美3.Dmi技术用了都说好，日常城市上班代步大部分都是用eco纯电，加满一箱油一两个月用不完。4.驾驶感受总的来说还是挺不错的亏电状态下，发动机介入也不明显，没什么噪音。缺点1.悬挂地盘偏硬，开时间长了会有点累，可以说看的到的地方不输奔驰E，看不到的地方像卡罗拉。2.车机一般吧。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.07分“优秀”

汉DM这款车型如果考虑经济性是非常推荐的，另外必须有个前提就自己车位有充电桩。如果充电不方便，建议还去买燃油或者Dm-i，开着插混当燃油，不能得到很好的用车体验。 前言说完，我们来好好说说这款触摸到国产20w天花板轿车，究竟靠什么打动消费者。 1、动力：百公里加速可以跑进4秒内，可以看下排行榜，都50w+甚至百万级神车，20w价格买百万级加速种什么体验，键盘侠们也别说没用，就像武林高手一身盖世武功加持，虽然不会每天都用到，但用到就有价值，书到用时方恨道理家基本都会懂。 2、驾乘体验：除拥有变态加速，车身长度接近五米，轴距近三米的越级车身，商务级超舒服后排，舒适的底盘调校，优秀的NVH，完全不输30w+级燃油车。特别是NVH，只有感受试驾过才有发言权。 3、颜值+配置：汉EV走的是未来科技感路线，汉DM走的便是比亚迪王朝风格，起初看照片时觉得汉DM前脸太过突兀，但是看到实车后才发现这份颜值也时国产甚至合资车里优秀水平，稍显薄弱的是车尾部分，平庸的设计全靠尾灯支撑颜值，好在龙爪的尾灯设计在点亮后质感十足，完美弥补。加之同级别没有的配置如智能领航、ACC、NFC、千里眼、自动紧急制动、Nappa座椅、高温消毒等，以及众多越级配置如车道偏离、行人保护、CN95高效滤网、车联网OTA升级，考虑它的朋友或许真的不是一时冲动，而是经过深思熟虑之后的选择。 4、内饰：内饰设计相比较以往的比亚迪简直是进步神速，但对比同级的新能源，差距还是有的，虽然豪华感已经是足，但还是有很大的进步空间，包方向盘问题，包括车载多媒体卡顿需升级芯片的问题，好在可以OTA升级来进行弥补。 总结：比亚迪汉让我们看到比亚迪的进步，无论是噪音控制还是底盘调校，又或是发动机介入的顿挫控制和整车配置的升级，都可以让人感受到慢慢的诚意，相信这也是比亚迪汉持续销量过万的原由。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.71分“优秀”

各方面都不错，后悬挂虽然是三连杆，但是行驶质感调教得符合这个价位表现。内饰豪华，隔音效果优秀，开起来很舒服，音响音质自己调一下听起来很nice。亏电油耗也不高。遗憾就三点，一点是纯电续航偏短，电池包能到24度电就好了，第二点就是加速能到7秒就好了，第三点就是后车悬挂还有待改进。其它的各方面都是越级表现。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型

4.21分“优秀”

车子外观还是比亚迪家族化的设计，但是整体的设计还是偏向于年轻的，整体造型我觉得还不错。内饰真的很惊艳，这个价位内饰做的很高级，很豪华，配置也比较丰富。动力的话确实很强劲，这台车基本可以满足日常的使用场景。至于这台车到底值不值，我觉得这台车并不是属于走量的车型，毕竟是全系的次顶配车型，所以价格还是偏高，我觉得还是要根据的实际需求来，如果你对于动力和配置没有特别高的要求，其实普通的版本就足够日常的使用！

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.43分“优秀”

外观：大气不失稳重，大嘴造型原创度高，这一点真的很重要，也很难。4960mm的车身修长，姿态运动，硕大的19寸轮胎，再配合多辐条轮毂，造型完全是第一眼美女。 空间：2920mm的轴距，腿部空间完全是奢侈的表现，虽然是流线型车身造型，但坐姿较低，头部空间也不错，1.8的个头也完全不会有压抑的感觉。后备箱空间一般，高度不错，就是不太深整体容量很一般。 内饰：车内用料很实在，能接触到的地方都是皮质材料，两幅的方向盘手感上乘。中控在保留了比亚迪家族式的特点后，加入了很多创新的元素，完全是百尺竿头更进一步的感觉，科持感，豪华感，时尚感都同步提升，拥有了独特的美感与韵味。 动力：2.0T发动机、BSG电机和6挡双离合变速箱组成彪悍的动力系统，0-100km/h官方加速时间仅需4.7秒，同级别出类拔萃的加速成绩。容量为15.2kWh的三元锂电池，在纯电模式下的NEDC续航里程为81km。 操控：底盘悬挂结构与EV车型相同，整体很稳，高速稳，转弯也稳，2吨多的车重，但加速轻快，开起来很轻构。 性价比：混动动力强大，油耗喜人，跑高速也就6L不到的水平，真是不错的。这个加速成绩如果是传统汽车没50W估计是享受不到吧，所以真看重车子本身素质的，这个绝对是超值，对品牌有执念的人，就不要讨论性价比了。就算是与特斯拉，小鹏等新源车相比，也是有极高性价比的。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3.86分“良好”

外观：dragonface的前脸设计还是比较不错的，再加上汉这个字，整个车子的设计国潮元素就非常强烈，看上去好感度很高，车灯的设计也是独树一帜，再加上全部LED的光源，效果很好。 内饰：内饰的话，豪华感比较强，整体的商务气息比较浓郁，超大的中控屏非常讨喜，用起来也非常的方便。 配置：作为新能源车而言，配置肯定是非常丰富的，基本上该有的功能都有了，而且配置上，虽然是低配，但是基本上还是比一般的车要丰富很多。 空间：乘坐空间非常充足，前排的空间和后排的空间都足够一家人的出行，后排坐三个成年人也不会拥挤，但是储物空间方面在同级别中可能略显不足。 操控：操控一般，过弯方向盘略重，而且方向盘总感觉打的位置不对，可能是因为可变转向比的缘故，总感觉虚位有点儿大，开起来不是很舒服。 动力：纯电动车的动力还是比较不错的，这个是7.9S的版本，但是出于车子属性的问题，所以一脚油门冲出去的感觉非常刺激，开起来很舒服。但是运动状态下，掉电还是比较快的。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3.93分“良好”

今天来测评2020款比亚迪汉DM 四驱性能版豪华型。 先简单介绍下这车的主要指标：级别：中大型，续航里程81km，能源类型：插电式混合动力，车身结构：4门5座三厢车 【外观】 我认同让这款轿车的颜值，采用进气格栅设计，从车的侧身来看，流线感很强，车身比例很协调，车灯部分也是加分项，无论设计感还是辨识度都非常高，如果说某厂是玩灯的专家，这款比亚迪汉DM似乎也想挑战一下等灯厂。 【动力】 比亚迪汉DM搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，这款发动机的最大输出功率为141kW，峰值扭矩为320N.m，还采用了永磁同步电机，电机最大功率180kW，搭配三元锂电池，纯电续航里程为81km，能够满足大部分城市上下班通勤的里程需求。 【配置】 比亚迪汉DM这款车的配置还是相对比较丰富的，它有ABS防抱死制动、EPS车身稳定性控制、还有6个安全气囊，ACC自适应巡航、后方影像、感应雨刷、遥控中控、无钥匙进入等配置，基本上是该有的功能都有的 【空间】 汉DM这款车的后排座椅不仅不能完全的放平放倒，而且还是不能够放倒的，所以你要想通过座椅来增加使用空间的话就有些难了 【内饰】 车内大部分都采用软性材质包裹，是那种简约的风格，细节都处理的很不错，中控大屏清晰度很高，充电口挺多，还设有无线充电，设计挺贴心的，对司机来说挺方便的，整体还说还是挺不错的。 【操纵】 比亚迪DM这辆车的操作性能其实还是不错的，方向盘不是很硬，女孩子开起来也不会很吃力，在起步的时候也很好操作，我觉得这辆车驾驶感还是很强的，刹车也很灵敏加速也不错的，对于新手来说也是很好上手的。 【舒适性】 对汉DM的舒适性，最想说的是它的后排也有一块触摸屏，这完全是越级的配置，以保证豪华性与舒适性。