点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.36分“优秀”

车子订的时候是现车，所以三天可以去提了，因为口罩原因提车前前后后等了一个月才提，外观很满意，整车很大而且溜背式设计也很好看，中国结尾灯超级漂亮，但是再给我一次机会我选蓝色，灰色真的很街车。 动力方面加速不虚，但是也谈不上多快，一般来说是够用了，可是本人喜欢暴力驾驶，目前首保前一直用的ECO模式开的。 驾驶体验方面给我的感觉就是这个车很稳重，有种德系车的感觉在里面，可能汉的设计师是从奥迪过来的，开起来真的有点德系的味道，但是底盘，也就是被人吐槽了很多遍的底盘，真的是谈不上优秀，舒适性不错，但是过弯支撑明显不足。在城市路上也很难给我随意超车变道的信心，这点上真的不如我的老马6。 过弯半径这个问题希望后期可以好好解决下，真的是原来一把过去的地方，现在得两把，我观察了一下，就是方向盘转动比一般车少了45°左右，可能是前面电机加发动机占用空间过多，限制了转向空间导致。 车机系统很优秀，语音智能也很快，不得不说国产车这一点绝对不会让你失望，丹拿音响音质还原很棒，后排空间也非常不错，我这个选的是棕色内饰豪华座椅，所以乘坐舒适性非常nice，开久了也不会感觉累，内饰也很不错，真木加纳帕真皮，多彩氛围灯，一款进去就无法自拔的小车车。 油耗真的很低，平均下来四五个油左右，主要原因还是现在一直都是HEV加强制报电，想磨合下发动机，如果用电多可以更省。 还有，吐槽两个点 一，没有盲点检测，这个很多车后视镜都带，这个比亚迪真的不该省；也没有方向盘加热，这个dmp才有，希望可以下放，北方的冬天扛不住啊。 二，四儿子店真特么坑，各种套路一套一套的，我要不是做过两年二手车行业，保证进坑里，买个车我天天被销售PUA。 最后，毕竟是国产品牌，国货当自强，希望比亚迪越做越好吧~

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.36分“优秀”

比亚迪汉DM是一款很有辨识度的车，它能让我不怎么懂车的老婆在短时间内记住这辆车，至少说明在设计方面是十分成功的。 外观方面不得不说奥迪的设计师没白请，整车的线条充斥着一股德系商务范，尤其从侧面看过去，真有点奥迪的意思。我最喜欢的是它龙爪式的尾灯，流水点亮很炫酷，全亮后有辨识度但又不张扬。 内饰方面，比亚的的精髓在于可旋转的大屏。但我觉着在汉DM这台旗舰轿车上大屏不是重点，重点在于细节。汉DM的各项按钮手感细腻，并且能用金属的都不用塑料，细节处提升了整车的档次感。汉DM各项功能键上的标识还采用中文注释，这对父母这样的老一辈很友好，让他们能够迅速上手这台车。 空间方面，176cm身高前排头部空间1拳左右，后排头部空间3指左右，腿部空间2拳左右。后排中央存在一定凸起，但并不高。储物空间布置也很到位，前排水杯槽前有个储物格可以放钥匙等杂物，中央扶手箱前还有手机无线充电面板，可以放下所有尺寸的手机。 动力是汉DM的亮点，综合最大功率437马力，综合最大扭矩650牛·米，这台车无脑踩油门0-100km/h加速就能做到5.3s左右，这还只是原厂的马牌MC6轮胎，如果换了更好的轮胎还能更快。汉DM的重心很低，跑高速非常稳，转向沉稳精准，不过在高速转完、并线会觉着车尾有些跟不上节奏。汉DM底盘架构倾向于高速稳定，所以舒适性并没有想象中好，面对减速带座椅成为了滤震的功臣。油耗方面，高速市区参半综合油耗3.5L/100km左右，纯市区还可以做到更低。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.07分“优秀”

外观方面，汉DM的前脸风格与汉EV完全不同，因为它拥有完整的燃油机系统，所以整个前脸还是被大尺寸进气格栅占领，整体造型十分凌厉，前唇造型的设计灵感来源于汉代的“八面汉剑”，大灯造型很犀利，内部矩阵式LED灯组采用了“龙爪”元素，连接两侧大灯的银色饰条采用“龙须”样式，增强了立体感。 汉DM的车身侧面十分优雅，简单的线条却也不失力量感，溜背造型看起来也十分灵动，隐藏式门把手的实用性先不提，单单在视觉上的效果还是挺棒的，体现出了科技感和档次感。汉DM的长宽高分别为：4960/1910/1495mm，轴距2920mm，属于中大型车的表现，配备的19英寸轮圈也不显小，密辐式造型看起来也很有高级感，可以说整个车身侧面的气场还是挺足的。 相比十分圆润的车头造型，汉DM的尾部就显得很方正了，而这这是设计师想要表达的“前圆后方”理念，不仅使外观更加协调，而且还能降低风阻。此外，贯穿式尾灯、龙爪元素都是我们比较熟悉的设计了。从车尾的标识上我们能看到汉DM的一些独特之处，首先DM标识代表了它的混动属性，而4.7S则代表了它的百公里加速时间，古风“汉”字似乎在遥望着那么两千多年前强大的王朝。 内饰方面，虽说第一眼看上去挺豪华，但还是有盲目堆料的痕迹，尤其是非常突兀的悬浮式中控屏，虽说是想凸显科技感，但我感觉内嵌式设计应该和车内的氛围更加匹配。座椅造型还是挺有档次感的，填充物不算硬，舒适性还是不错的，整体的乘坐空间和主流的中型车差不多。汉DM的配置还是很丰富的，主被动安全配置包括10安全气囊、被动行人保护、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车以及全速自适应巡航功能，实用性功能包括前/驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、前排座椅电动调节/加热/通风、感应雨刷、分区自动空调等。 方向盘采用了双辐造型，全系标配真皮包裹，双色皮面拼接显然会增加成本，皮质的手感很舒适，方向盘的尺寸也很合适，下方亮黑饰条标注着DiPilot字样，凸显技术派的印记。横辐左侧设有自适应巡航控制键，右侧是多媒体控制，采用比亚迪一贯中文标识值得肯定，如果两侧滚轮做得再精致些就更匹配了。 座椅方面，前排座椅采用Nappa真皮包裹，浅米色皮面质感与气味都很正，增加菱形缝线更有奢华感，也提升了摩擦力。座椅填充物饱满，坐垫承托性充足，并且有良好的侧翼支撑，乘坐感受达到了豪华水准。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节和2组记忆。副驾驶座椅少了记忆功能，高低减少为2向调节，增加后排可调节按钮。另外，前排座椅都配备了加热、通风功能。，后排座椅材质和图案都与前排保持一致，坐垫长度充分且适当倾斜，大腿可以全部承托住，并形成自然后躺的坐姿，椅背和头枕的支撑性也很充分，并拥有一定的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间有两拳半，头顶空间一拳左右，横向乘坐3个成年人也很宽裕，而且中间的靠背舒适度也相对较高。配置较为齐全，可翻折扶手带隐藏式水杯架和储物格，地台式空调支撑两侧独立调节。 动力方面，汉DM共有两种驾驶模式可选，分别为ECO（节能）模式和SPROT（运动）模式，在运动模式下，深踩油门踏板后，动力响应非常迅速，能够有明显的推背感，而在节能模式下，深踩踏板之后能够明显感觉到动力响应会有所下降，但级别如此，本就有用强大动力的汉DM依旧能够让你感受到一丝推背感。 在制动方面，汉DM设置了标准和舒适两种模式，在标准模式下响应比较及时，而在舒适模式下刹车踏板会更加平顺，相较而言笔者更喜欢标准模式，驾驶起来会更有信心。 在转向方面，笔者认为汉DM的方向盘在调节至标准模式下的力度是刚刚好，如果对于需要更大力度的驾驶者，调节至运动模式即可。在指向性上，也比较精准，没有太明显的虚位。 底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。可以看到，后置电机暴露在外，而没有采用唐上的黑色棉质包裹物来隔音，说明这台电机的NVH优化已经做得更出色，实际驾驶的感觉也是如此，底盘表现非常安静。悬挂调校是硬中带韧，在通过减速带能够吸收一定的震动但也会传递一定的路感，兼顾了操控与舒适性。全系标配规格为245/45 R19的前后轮胎，密集式多辐铝合金轮毂有高性能特征，匹配了兼具抓地性能出色的马牌MC6系列轮胎。 值得一提的是，比亚迪汉DM在发动机前端还配有一台25kW的高功率BSG电机。而这台高功率BSG电机可以通过智能识别驾驶需求控制发动机启停，从而越过发动机低速抖动的区间，可以说很大程度的提升了整车驾驶的平顺性。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.21分“优秀”

汉DM，比亚迪旗下中大型车三厢车。是一款油电混合车型。 外观很吸引，有超跑的流线型车身，把手也隐藏了。引擎盖的弧度和略微低矮的车头尤其漂亮，看着有点像飞奔的豹子。前脸六边形的大格栅配上大的前灯，非常醒目，也有点张狂。尾部设计一般，有点方正。不如前脸好看。 动力2.0T L4 ，最大扭矩320牛米。电机180千瓦， 最大扭矩330牛米。系统综合扭矩650。动力超越了颜值，是汉DM第一竞争力。破百时间4.7秒，真不是开玩笑。油门一踩车子就可以蹦出好几个车位，大爱啊！红灯转绿灯的时候，同一起跑线妥妥的脱颖而出。变速箱6挡双离合。操控还挺好的，它的方向盘指向精准也灵敏 底盘调教，前是麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。避震有点硬，过减速带、或路上小坑洼时，直接把颠箥传倒车内，运动性比较强。 内饰设计感一般，不过用料实在，有真皮方向盘，经常接触的地方也是软塑料。做工算得上精细，拼接地方的连接处做得精致好看。没有大缝隙的情况也没有松动的部件。12.3英寸液晶仪表配15.6英寸中控触摸屏，触摸屏的摆放不是太好看，一个显示屏直接摆在中控，看了有上班的感觉。语音识别控制系统也很好用，辨认度很高反应也很快。我普通话一般般他也能明白我的心意，这点很赞。 座椅包裹性和支撑性都不错，不过前排中控扶手有点靠后，支撑感不够。 轴距2920mm，接近3米。空间那是相当的好。本人175的身高，坐进前排和后排活动都很自如，头顶到车顶的距离都有一拳多空间，而且坐在后排膝盖到前排座椅的空隙也有一拳多。普通家庭足够了，姚明的话就要开天窗了。 整车质保六年或15万公里这点也很实在。不错不错。 总括来讲，这款车型，有强悍的动力操控偏运动，好看的外观还有一系列不错的配置，提供多于同行的保质期。是一款性价比不错，值得年轻人考虑的车型。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.07分“优秀”

有一说一，单看比亚迪汉DM的内饰，就和50万的豪华车内饰有的一拼。中控台与车门板之间的过渡非常协调，车内的一体感很强，中控台最亮眼的设计当属标志性的悬浮式中控屏，中控屏后方设计有亮黑色饰板，饰板上设计有点状氛围灯，夜晚的灯光效果非常绚丽。汉DM的内饰可以说是国产车里的第一梯队了。 外观部分相信您已经看到了，混动的外观可以说是有点拉胯了，巨大的格栅和大灯造型让DM版本的内饰与电动版车型简直一个天上一个地下。虽然车头部分的造型不是很合我的口味，但是车尾造型还是非常不错的，贯穿式尾灯可以说是时代的宠儿。 接下来聊聊空间方面，空间对于一台中大型轿车而言绝对不是什么问题，本人175cm的身高，将前排调整好以后，坐进后排还能有两拳的剩余空间，可以说是非常宽敞了。但是这里要说一句公道话了，虽然横向空间不错，但是头部空间就优点捉急了，可能是为了营造轿跑车的造型，车内的头部空间会有一定的牺牲，但也并不会感觉到压抑。 然后就是万众期待的动力部分，汉DM的动力可以说是非常跟脚了，得益于电动系统的加持，起步时完全靠后置电机驱动，动力随叫随到，超车时，2.0T发动机的爆发力也非常迅猛，动作干净利落。而且厚重的车身即使在下雨天，路过积水时也不会感觉很飘。 操控可以说是新能源汽车的强项了，较低的重心让这台车的极限很高。但车身重量大了，刹车距离您可得多加注意，虽然刹车的脚感很线性，但是前段的刹车力度还是有点轻，可能得需要一段时间的适应。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.71分“优秀”

提车半年了，是时候总结一下这半年的用车体验； 前言：换车的想法有一年多了，汉之前是一辆二手15年两箱手动福克斯，白色；买这个车纯粹是家里想先弄个车让我练练手，其实在外工作几年，驾驶手艺通过同事的车已经非常熟练了；家里出钱就听家里安排，我个人无所谓，有车代代步就行；随着工作量越来越大，出勤频率越来越高，车子年份越来越长，手动+美系耗油高等特点，也有点小收入，让我越发想换车；就开始了看车之路，看车历程大同小异，最开始看了一年多的雷克萨斯es200，网站，4s都逛了个遍，我就觉得这车气质好，动力肉不肉其实我真不关心，无奈价格坚挺还要加价，贷款落地得36 7了，超预算就给它搁置到一边，然后看了volvo xc60 其实它的指导价比雷还高，赶上新老换代，优惠幅度大，看了两三个月，谈了一次，落地也是36 7，索性换个目标；接着看了TANK 300，为什么看它呢？因为同事买了辆牧马人，大街上开了一次她的新车车，让我这种对硬派越野从不感冒的人的动了心，尤其红绿灯和公交司机平视的那种感觉让我尤其觉得被尊重，哈哈哈，题外话；谈了价，可以接受，而且看了很多改装厂家改出来的车，彻底沦陷，但当我了解到油耗的时候，一盆冷水给我浇醒了，95号油，正常15个油起步让我知难而退，这是有钱人的大玩具，买得起，消费不起；这时候，汉出现在了我面前，说实话从没想过要买新能源，顾虑的问题和大家一样，电池，质保，自燃等等；源于一个老哥哥介绍了下，进入了我的视野，从网上看车到去4s试驾，订车，用了一个礼拜；对，就是这么快；因为我觉得它可以满足我所有的需求，车身长，空间大，配置高，智能化，省油等等；其实很多朋友都说这个价格为什么不考虑加一点上BBA，因为我觉得没必要，30左右的BBA选它的理由是什么，撑面子？我觉得买个入门级的BBA不能代表什么吧；省油？好像没汉省；空间大？呵呵~试过对比下你就知道；配置不如我这汉；算了~我没有黑或者捧的意思，这是结合我的用车需求，我的主观看法，不喜勿喷；说说具体的优点和缺点吧 1.外观大气；这是我选黑色的主要原因，另一部分是考虑到工作性质，兼一点点商务性；混动车头一般般，屁股是真靓丽，中国结尾灯和溜背造型，不止一个人跟我说，动态行驶中，车侧和车尾有保时捷的味道； 2.内饰质感非常棒，超大屏幕，运动真皮座椅，通风和加热保证了我夏不热冬不冷，丹拿音响音质无敌； 3.动力强劲，纯电行驶是真香，红绿灯起步基本上我进入对面车道了，尾随的车辆才刚出线那种；EV版本估计更强； 4.油耗；看你怎么用了吧，我是DM·i121km版本，夏天空调纯电大概在80—90km左右；生活在小城里，平时上下班或者短途用电够了，高速纯油的话大概在5毛一公里左右，参考车型，自重来看也还不错，能接受； 5.驾驶质感也挺好，尤其是2.5代驾驶辅助，解放双手，好几次高速上救了命； 新款回头率还是非常棒的！ 我再说说目前发现的缺点，自从车机系统更新之后，语音控制失去了多命令同时操控，智能的感觉不如第一代系统，大灯是真的不够亮！提车到现在电子方面发生过的问题有，车右侧门把手不弹出，更新系统以后就好了，右侧后视镜倒车下翻后不翻回来，4s检查了一次，目前没发现了，今早车身稳定系统和自动驻车系统报故障灯，下班的时候自动消失了😂，机械方面暂时没有问题，暂时就这么多吧； 半年的用车体验总体来说是非常棒的，没有过于夸张的好，但国产品牌的进步属实感受到了，也没有辜负我大胆选国产品牌的信心！

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4分“优秀”

本人身高185，所以一开始选车就直接往B级车里挑，我自己很喜欢雅阁，就外观来说简直就是梦中情车，后来朋友聊车的时候向我推荐了比亚迪汉ev，车帅是帅，但是只能在市里开，出门有里程焦虑，于是又转向了汉dm，但是纯电续航太低并且馈电油耗太高，直到听说汉dmi马上上市的消息，续航直接干到120km，尤其后尾灯简直帅炸我，然后马上就去了4s店盲订，后来6月份政府补贴5000优惠券下来，直接就提了车，连等都没等（可能我在小城市的原因）。开了也快一个月了，过来分享点自己的经验。 【续航】 纯电续航足够通勤，这也是考虑插混的原因，家跟单位只有1公里，城市地方也小，通勤里程在30公里之内。 【油耗】 我开车脚法比较轻柔，买车加了一百块钱的油，现在还剩85%。使用成本很低，还不限号！ 【最不满意】 这车的底盘在过一些比较颠簸的地面会晃得很厉害，像是在开船，轮胎的振动带着方向盘震动很难受，讲真国产车确实在进步，但是底盘调教这块还不如我妈的速腾。 【驾驶感受】 我没开过什么好车，但是从速腾过渡到汉，其实惊喜是大于不足的，这车适合后排翘二郎腿坐着，比自己开车舒服多了，我也是终于明白为什么大领导都喜欢坐车而不喜欢开车了。开这么大个车得谨慎谨慎再谨慎，心累，但是外观又很让人有驾驶欲。哎，我就是个矛盾体。 其实每辆车都有它的优点和不足，汉的缺点我完全可以接受，优点又让我感到很惊喜，每次开出去回头率也特别高，所以我很庆幸买到了自己特别喜爱的车，国产车真的越来越好了。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊荣型

3.93分“良好”

汉dmi优势在于外观和内饰用料，已经有了豪华车的味道。比同价位合资好很多，新款尾灯很漂亮。车机也比较智能，即使是中低配，配置也比较丰富。 提车一周时间，跑了四百多公里，小有心得，纯电可以跑90公里左右，达成率还不错，四百多公里平均油耗5升，已经比燃油车好很多。 车很重，整备质量1.87吨，高速非常平稳，120码像是跑80码的感觉，隔音效果不错，我的车是倍耐力轮胎，胎噪还可以接受。 缺点也是老问题了，转弯半径确实大，小路口还要倒车。大灯不太亮。底盘质感一般，和帕萨特还有点距离，颠簸路段不够舒适。我个人最难接受底盘方面，舒适度下降一大截。 谈一个总结的话，喜欢外观和内饰，空间也挺大，后备箱偏小，丹拿音响效果其实一般。最不舒服的排名是，底盘，大灯，转弯半径。 不过整体来说，还是推荐，二十万出头这个价，冲了不后悔。 购买之前也考虑过不久出新款，新款虽然增配，但是总的落地价肯定还是比现款高的，现在优惠还不错，比较着急用车的可以冲了。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3分“良好”

外观还可以，内饰比较主观，每个人的看法都不一样，个人觉得是有些太老气了，驾驶感受平路还行，稍微有点不平路就感觉底盘很松散，底盘是前面麦弗逊，后面三连杆筷子悬挂，最吐槽的就是转弯半径不是一般的大，一般车方向盘可以打一圈半，汉是比普通一圈半少个比不多90°左右，停车入库，侧方位停车，掉头等等，都要打很多把，亏电油耗很高，普遍都是8个油以上，有些甚至十二三个，这车是看得到的地方看起来用料可以，看不到的地方无论是做工还是用料都在扣成本，整车几乎找不到有轻量化的设计，无论是底盘还是四门两盖全是铁，门超级重，底盘生锈也挺严重的，这个很多车友也有吐槽，要吐槽的实在是太多了，想卖掉不到一年只能卖15W左右，亏六七万换不起，就那样吧，给大家个参考，买之前最好去试驾对比。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊荣型

3.07分“良好”

先说优点：加速快，尾灯好看，科技配置不错，价格也算合理，底盘厚重，但不算舒适。 油耗：4.8左右。一般我都充电，纯电开起来真的舒服。 内饰：感觉有点老气，副驾退步空间有点紧张。后排座椅很软头部空间有点小，整体还行吧。 空间：这个要吐槽下，这么大的车，驾驶位周围可用储物空间真的小。后备箱比较深，但是因为溜背不算很大，比我的凯美瑞小。 操控：转弯真的社死，每次都要打几下才能转弯掉头。底盘偏运动，不是舒适类的调校。这里说下轮胎，真的一分钱一分货，比我以前车的轮胎好太多了。 希望能尽快处理我的异响问题，听着好难受。 缺点：空间小，转弯半径大，最要命的是我刹车附近异响，去了几次4s都无法解决，浪费时间，态度也不好。 最新消息：底盘异响是所有车都有好像是什么ipb集成系统问题，以前秦plusdmi都有这个问题，汉也有。新车主试试低速下开，大概40多的速度就会响，马上点一下刹车也会响。，只是声音不见得有我这个大，我现在开车就等着他响。像小石头刮底盘的声音

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.43分“优秀”

23w落地的车，开了快两个月了，我真心觉得汉DM各方面都不错，性价比很高。车身外观内饰没话讲，真的好看，就是屁股有点高，车长将近五米，可以算C级车。动力方面反正第一次开推背感十足的车子，还是很喜欢很喜欢的，二十多万就有跑车的感觉，真的很棒。推荐想买的人去店里试驾吧，绝对让你爽翻天，或者预算没那么多的可以买秦plus，绝对今年的神车，不信的去了解一下就知道了，售价只要10w到13w，或者就等9月份的汉dmi，听小道消息说也是一辆神车，估计售价可能十八九万吧。当然喜欢SUV又有钱的人可以考虑一下新一代唐，外观好看，性能又十足，开起来真的很棒，轻轻一脚油门瞬间超车，一点也不拖泥带水。总之开到路宽车少的大路上时，请打开运动模式，然后尽情的冲刺和漂移吧，忘了说了，汉可以漂移！

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3.64分“良好”

车空间长度够长，高度不高， 【续航】 续航满油显示568这样，而且实际跑不了这样是满打满算520公里满油，满电显示60公里，其实实际开50公里 【油耗】 8.67L、油耗很高， 【舒适性】 后面座位椅子倾斜很严重，空间够大、后面备箱很小， 【智能化】 智能化蛮多了，音响一般，放歌的时候读是分开的，一到放喜马拉雅就断开了， 【最不满意】 后视镜没有加热功能一到下雨天一点水滴就看不到后面，耗油大，油箱小，脚垫一下子就烂了，内饰容易脏，车漆很薄，用电续航底，充电时间长，不坚持快充， 【提车价格】 提车价格全城对比了一下，找到有一家有车的而且还是新开的店，优惠了不少，比官方价优惠， 【驾驶感受】 价格感觉速度快，声音很大，胎燥声，发动机声都不小

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.86分“优秀”

买的是黑色的，外观方便真的帅，就是不耐脏。黑色外观配橙色内饰最好看，可惜当时只有灰色没事的现车，但综合来说也是很不错的 现在汉DMi的行情应该全国坚挺，区别不大，当然也不乏有三寸不烂之舌争取到更大优惠的车友。 车价原价，上牌费1000，按揭服务费3000【我选择了全款】，保险实报实销含交强车船税7000左右 送了防爆膜，头枕抱枕，脚垫，没别的了。防爆膜打算贴，贴劣质膜不如不贴，准备上完牌贴威固。 🧮选车对比 自己比较喜欢车，很爱摸索新车，所以我换车频率比较高，家里用车的人也多，生活工作上很多事我都没主见，但选车这件事大多数亲人朋友都会让我帮忙把关。 自己买过的车有东南菱悦V3/现代ix25/别克君威/别克君越/大众新CC/宝马G38 5系/丰田22款混动汉兰达，有3小时以上驾驶体验的车，就非常多了，从两三万到两三百万的车开过不少，就不一一列举。 现在家里剩下一台混动汉兰达和新君越，今年又心痒痒，一直没拥有过插电式的新能源车，今年目标就是要入手一台新能源挂钩的。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.29分“优秀”

人生第一辆车，新手司机以前从没开过车，第一次去看车，就被颜值吸引了，然后是这个内饰，对比过合资车真的碾压，后来就决定就买了汉dmi，4月底订车，7月2日提车使用快2个月了，总体来说还是非常满意的，颜值高，尾部好看，加上中国结尾灯是真的靓。总体还是非常喜欢的，加上深圳市购车补贴很不错，补贴了3w多，庆幸自己这次买的早哈哈。 不太满意的点也有: 1.车太长了，转弯半径有点大，遇到窄路很难受。 2.颠簸路面有点像开船，过滤似乎不太好， 3.后备箱空间一般，一家人外出可能不太够，我一个人绰绰有余。 总体来说还是很满意的，用车成本也低，加满电15快45分钟充电时间，可以城市上下班4天，纯电续航八九十公里，不过如果再长点就更好了。