点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.36分“优秀”

总体很好，优点不说了，说一说自己行驶2000公里发现的一些缺点。 1、车机确实有点垃圾，升级过卡顿但是不怎么，中间出过一次怎么都连不上app的情况，最后是车机恢复出厂才好。机带的酷我音乐设为默认，这个默认不能更改，有其他的音乐会员不值当再充一个酷我的会员了。 2、转弯半径感觉有点大，方向盘只能打一圈多四分之一，一般的车打一圈半没问题。 3、油耗感觉还可以，110到120跑的话大概9个油，但是跑高速还能充电，总体下来8个多油，对于这么大的车表现还不错。 4、希望充电服务能够再主动点，协助车主安装充电桩，很多车主不专业，充电桩装不上，我现在正在给我们物业协商，目前还算友好，但是不保证后期会不会自然友好。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.5分“优秀”

汉的颜值是我看起来非常好看的车型，一个帅字贯穿一车！ 【保养】 这个车保养也不贵，4s店常规保养500块 【续航】 续航81km上下班代步完全足够，跑长途的时候整混动满油满电可以跑600多，和纯电的差不多，因为油箱不大 【动力表现】 动力直接无敌4.75s百公里，直接抬头起步！ 【油耗】 油耗馈电7-8个油，还是可以的，毕竟2吨的大车车，有电的状态下，综合油耗百公里4个油 【智能化】 中间大屏可不是摆设，智能化还是很不错的，喊一声就应了，关窗，开窗，开空调，开遮阳帘，开座椅通风啥的，都很方便 【最不满意】 当然，也有一些不足，因为是加强车身的缘故，导致A柱视线盲区比其他车要大一些，首保之前刹车顿挫感明显，但是首保之后就没问题了

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.57分“优秀”

第一辆车，买这种混动的还是需要很大勇气的😂，不过提车两天到现在跑了245公里，感觉还是很不错，油耗的话也能接受，hev运动模式拉满不到八个油，动力是真的很强，加速也比较线性，只要不是一脚到底的话感觉就还好，没有明显的顿挫感，操控的话没有对比也不知道怎么样，不过开着感觉很好。需要注意的就是要是不方便装充电桩的就要考虑一下了，这个只支持慢充的，慢充的充电桩外面比较少!另外车内空间是真的大，一米八三的我开这个车也很合适，后排会有一点挤，不过后备箱就有点小了，特别矮，然后特别说一下那个雨刮器两边的边上是刷不到的，下雨之后两边会特别脏。内饰颜色很不错很年轻，然后配置功能这些都很齐全，基本上是没有什么需要额外加购的东西，豪华版也能满足日常需要了。最后劝大家一下千万别选千万别选黑色!!!洗完车第二天就脏了，惨不忍睹那样!

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.07分“优秀”

【动力】 现在看来比亚迪这套老动力也算拔尖，太多舒适取向，做家用车动力真的有点过了，五分满意 【空间】 前后后排真皮大眼座椅好评，这个级别该有的空间都有，但后排地台凸起和不支持放倒还是遗憾，后备箱削了备胎，应急的补胎液还是鸡肋一点。 【保养】 加5w-30/40机油，新车先把送的五次保养给混完还是不便宜，庆幸不吃95细粮。 10000公里刚发生过碰撞事故，维修经济性不高，建议我像这种莽夫商业险续保。 【驾感】 主要也没开过好车，但确实感到这辆车方方面面都很均衡的舒适取向。dm后排座椅没的通风加热和触摸屏，难过。 一定注意- 一定注意 车身很重，mc6轮胎湿地咋抓地有缺陷，望车主准车主们能屈能伸。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.57分“优秀”

还是先说说各位爱看的优缺点吧 满意：外观、动力…其它好像也都挺满意的🙄 缺点：没有快充、刀片电池，偶尔刹车到14的时候有顿挫，悬挂偏硬！！ 提车过程 换车的苗头是从去年下半年开始的，一直以来对国产车的印象并不咋的，所以偶然看到汉的海报除了觉得外形有点帅并没有其它念头，之前是开SUV有点腻了所以想着买个小车，预算30上下自己和家里都觉得首选BBA，试驾一圈下来唯一不满意的就是都有点小，毕竟是从SUV过来的对小车还是有点偏见的😂，没办法搞不动56E也只能凑合了，还在犹豫3系和A4的时候一个客户跟我讲了一下汉这个车然后下载了个懂车帝搜了一下，噢对懂车帝也是这家伙安利给我的，好死不死的点了下询问底价还把手机号填上去了，哦豁每天三四家4S店打电话过来让去试驾，那咱就去呗反正也没啥损失不是，噢豁试驾过后两天就直接买了哦，这特么这外观这尺寸这配置，简直不能更理想了好嘛，想不到我这样的叼毛有朝一日也能搞一台C级😂😂 个人感受 对于外观来讲不管是见过实车还是只看的图片它的帅都不用质疑的，4.7的动力也不用多说啦，不管是红绿灯还是高速暂时是还没遇到对手的，最高跑到了210副驾要骂人了就没踩了😩，内饰配置空间舒适性也都没得挑，操控之前觉得高速上方向盘还是能感受到有点虚位的，说不上指哪打哪但也还能接受，直到昨天看到个老哥发帖说把转向调成运动模式今天刚好要出去一趟试了下还确实可以，指向性体验完全不同，没有快充这个确实是个遗憾，我自己也没按私桩，偶尔有空了才会开去隔壁充个电，每次都得快3个小时才能满，刹车顿挫问题个人感觉是动能回收的锅也是个缺点，还有就是悬挂，普通的那种类似塑料的减速带还好，我们这边很多那种偏高的自己搞的水泥减速带就有点难受了，跑在路上整个的悬挂体验还行，还有它的隔音是真的好，绝对不比56E差 关于油耗就看照片吧，我开车还是比较猛的 总结一下 从一个对国产不感冒的普通人到试驾后不用考虑直接提车的转变，爱国吗？爱，支持民族企业？不好意思我只是个普通人我的钱也不是大风刮来的，对质量就不担心？担心，但试驾完了解后的体验让我觉得它值，而且这份担心对任何的品牌都是一样，索性到现在为止各位车主反馈的问题都不是问题，索性我还没遇到任何问题 回过头细数这些年每个行业，每种科技等等，让我想起过年的时候老习说我们正处在一个复兴的历程 复兴，并不仅仅只是一列高铁 加油，中国人 加油，中国车

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.71分“优秀”

【提车价格】 dm豪华首付50，落地22.1万 【乘坐体验】 后排简直是完美，可以跷二郎腿 【购车经历】 从第一眼看到汉的时候就像第一次碰到老婆的时候，一见钟情啊，天天刷论坛，4月27试驾，4月29一大早直接奔赴4s店，开着旧车直接置换了，我这人就是急性子，遇到喜欢的东西就要努力追求。 【驾驶感受】 提速是没的说，动力随叫随到，至于有的车友说馈电问题，你不让他馈电不就完事了，他是个插混，又不是油混，家用不方便就在单位，单位不方便就去充电桩，在充电桩上也用不了多久，3小时完全够了，早上早起会去充电，还能锻炼身体，电还便宜，两全其美。 【最不满意】 车是太长，在一般的公路上调头得两把，底盘太低，过个沟沟坎坎得小心再小心，后备箱失灵过一次，去4s店换了模块就好了。我能理解有的人说20万你买个国产车，买个凯美瑞，亚洲龙，或者合资的其他车型，他不香吗？我都从来不想和别人解释，我喜欢就是喜欢，没有原因，上一辆车也是国产车，也是经常有小毛病，哪怕他有这那的小毛病，我还是喜欢，还是会买。

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4.07分“优秀”

这辆车平时和同事出差开的比较多，总体价格全下来在25万左右，我总驾驶里程跑了大概快小一千公里，接下来我来客观的说下我总体的感受。   外观及内饰：外观总体来说，线条感非常不错，有点GT那味了，但是个人感觉，前脸的龙须造型不是很耐看，就是乍一看感觉很有感觉，就是越细品越感觉搭配有一点点怪，这个因人而异。5米的车身带来的是很宽敞的内部空间。座椅真皮加记忆调节加通风加热全部都是具备的，但是座椅有那么一点点硬，15.6寸可旋转的屏幕。内饰感觉要远远高于同等价位的合资品牌车，外观内饰5分的话我会给4.5分   动力方面：因为最初宣传的主要的点也是百公里的加速，其实两套动力系统带来高加速的同时，也会因为成本限制导致每套系统都不是那么的优秀。先说汽油机部分，2.0T的机器带来的仅仅是192马力而且搭配的也仅仅是6挡双离合变速箱。在电机没有介入的时候，很难拖动这个两顿重的大机器，加速效果不是很理想。电机部分表现很优秀，但是续航仅仅只有81公里，除去损耗以及续航保护，实际纯电动情况下的行驶里程也只有六十公里左右，当然，城市上下班代步，回家两三天一冲电也是完全没有问题的。停下来切换sport模式，电机汽油机共同介入，那种高扭矩带来的推背感真的是顶到心上的那种感觉   多媒体：不支持carpaly、carlife，但是车机完全可以当成一个PAD来用，地图、音乐都是可以和手机同步，使用起来习惯了也非常的好用，惊喜的是还有一个车载KTV，虽然一次也没有用过，但是一家人长途路上解解乏感觉还是很不错的。   操纵性：方向盘非常的轻，但是不是那种浮的感觉，转向响应也非常的到位，在运动模式中，整体控制就会稍微硬一些，高速行驶中会有较强的控制感   NVH：总体的感觉，隔音效果相当的不错，胎噪发动机噪声都很小。从车外整的感受也是很静的感觉，减震偏硬，路上的细小滤振处理的很好，减速到还是有较明显的感觉  总体来说，汉是个人感觉非常不错的一款车型，毕竟国产车能做到二十五六万的价格，肯定是会拿出点真东西的，但是性价比个人感觉不高也不低吧。开下来整体感觉还是非常不错了的，唯一感觉就是它的汽油机动力部分有点遗憾。

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4.57分“优秀”

先前置一条，本人买车目的为代步上下班。 本人买车前试驾过的车有（排名为试驾先后顺序）：1.凯迪拉克CT5运动铂金顶配，2.宝马330Li运动曜夜顶配，3.亚洲龙混动2019款顶配，4.天籁2.0T顶配，5.雷克萨斯es260，6.奔驰c260l星耀顶配，7.比亚迪汉EV的4驱顶配 另外，家里有19年的凯美瑞，05年的3.0皇冠，也算是试驾车吧，哈哈哈哈。 下面简化的名称为上文提及的型号，不再另行标注 【销售态度】 坐标佛山，最差奔驰销售，恶心，不理不睬，非常怠慢。比亚迪的4s店服务态度不得不说还不错，只是，店面欠缺档次了些（罢了，不重要）。 结论（个人）：雷克萨斯＞比亚迪＞一汽丰田＞凯迪拉克＞东风日产＞宝马＞奔驰。 【驾驶感受】 音响：JBL（亚洲龙），哈曼卡顿（宝马），柏林之声（奔驰），BOSE（凯迪拉克12个，天籁8个），DIRAC（比亚迪汉DM，这个算法勉强算一类吧），松下（不是顶配，没有马克莱文森，只有垃圾日本淘汰的货） 结论（个人）：柏林之声＞哈曼卡顿＞BOSE（凯迪拉克）＞DIRAC＞BOSE（天籁）＞JBL＞松下 开起来操控性如下 跟脚动力响应： 比亚迪汉＞亚洲龙混动＞宝马＞天籁2.0t＞凯迪拉克＞奔驰＞雷克萨斯 后段动力： 凯迪拉克＞宝马＞天籁2.0t＞比亚迪汉＞亚洲龙混动＞奔驰＞雷克萨斯 操控（抓地，方向盘跟手，超车，制动等）： 宝马＞天籁2.0t＞凯迪拉克＞亚洲龙混动＞比亚迪汉＞奔驰＞雷克萨斯 总结： 不介意油耗的前提下，宝马的确名副其实好开，凯迪拉克也不错（油耗感人），出人意料的天籁2.0t也很爽（可变压缩比果然黑科技），实话实说，比亚迪汉（四驱）很快，是最快的，但是几乎比其他车重半吨，自然打方向操控等的姿态有点憨。众所周知，快，轻，才好贴地飞行，所以，有电池的汉不得不输在操控，略微有点笨重，无可厚非。 【空间表现】 有些是中型车，有些是中大型，但是价格段差不多。另外空间这感受很主观的，介意者直接划走，谢谢。 整体内部乘坐空间： 天籁2.0t＞雷克萨斯＞亚洲龙＞比亚迪汉＞奔驰＞宝马＞凯迪拉克 吐槽：凯迪拉克，是个1.65cm以上的人后排都顶头，甚至撞头，前排也挤得要死。天籁大沙发名不虚传，坐在后排想睡觉。汉的尺寸真的大，且有点影响操控的，特别粗大的前排驾驶位和副驾的柱子，挡的严严实实，容易有盲区，但也安全，不是么？🤔 【续航】 油车电车混合比续航，就是耍流氓。 此处对比每公里成本吧，数据为试驾车试驾路程的百公里油耗表显。 比亚迪汉＞亚洲龙混动＞雷克萨斯＞天籁＞宝马＞奔驰＞凯迪拉克 吐槽：汉加电，百公里平均下来12块钱，堵车时候费用仅仅为空调费；凯迪拉克加95，百公里12-15L，要是经常堵车，价格自己算。要是算12L，价格差就是以95油价作为倍数乘，毕竟能自动导航到某某会所澡堂，这点油钱不得出吗？（手动滑稽）👻。另外，奔驰1.5t的车，油耗也能9-10L的95，要点脸？宝马2.0t也才8L左右。 【维修成本】 这个不知道，我才提车一个月。但是三电终身质保，问题不大，发动机那边也6年/15万公里，反正上下班代步绝对不出问题的。 此处引申一下，那些想着保值率的人，你是想着买车就要卖的，你买来干嘛？老老实实坐公交，搭顺风车滴滴不行？要是说什么有闲钱要换车，需要卖车抵个十几二十万，这价位，你即将要换的车能有多高级？有必要？买个消耗品要保值，反正我没听过买个电视机，3年后想买个80寸的，把之前电视卖了再买的。 一般等价物，贵金属，谈保值率也难了，黄金价不是每时每刻都在变？何况天天开的车，里面还搭载了个电子产品，黑白按键摩托罗拉传呼机现在能卖出来加价买智能手机吗？卖都没人收吧。 车不能开的时候，大家的价格都差不多的，那时候的换车成本差别微乎其微。 比亚迪后续服务跟进很贴心，你想要的，几乎都有了，加钱换新件天经地义了，没的说。总不能你10月份买了个1代的，11月出了2代的要人家免费给你换吧？某这人眼中的苹果爹（我用mate40pro夏日胡杨，国产，好用），有这么给消费者服务过？ 【购车经历】 谈谈最后买车吧。 奔驰要换代了，优惠薛定谔，像期货，6-7年的款买了即旧车，电脑配件都买新不买旧的，本来就承担旧车风险，这价格，破1.5t，还有个随时坏了自己贴钱修的BSG电机，劝退。 宝马，后来销售不闻不问了，可能很多客来买不差我吧，算了，价格也贵一些，省点钱好了。省个十万块为未来添砖加瓦总是好的。 丰田天天催买车，很烦，车呢，内饰啥都旧，没设计，很丑（中国美术学院毕业的我，略微接受不了这干巴巴的内饰） 雷克萨斯外观不错，动力呢。。。我现在开车，看到公路闪电果断超，反正eco两驱状态下轻点油门就过去了，没有逼公路⚡️刹车，应该不会被尊贵的⚡️车主骂。 比亚迪汉呢不是最好，但是刚好合适，各方面都是。满两千字

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.5分“优秀”

买这车因为在上海外牌限行，对比过蔚来，唐dmi,dmp,丰田crv混动，特斯拉毛豆3，特斯拉二手毛豆s。 最终决赛圈是蔚来es6，唐dmi和汉dm。最后淘汰蔚来还是因为上到100度电超预算太多，也担心偶尔的自驾游续航，而且蔚来车机系统太封闭，无法自定义安装软件，副驾驶没有手套箱。 淘汰唐dmi就是因为提车难和外观觉得马上会大换代。 用车环境 目前提车一个多月，3000多公里，其中ev里程1000出头点，上班单程是7公里，只算上下班ev跑差不多3-4天一充电。平时上班环境比较自由，也跑过几次市内长途，还跑过一次自驾，去了一次丽水，全程hev,高速省道山路各种路况都经历了，综合油耗大概8左右（高速用soc70%智能保电，下高速soc50%强制保电）。用车环境每天可以公司充电（220伏，最慢的那种，平均1.4kw/h），充电来说试过最低15%电量10小时充到满。 驾乘体验 之前开的车2.0T，动力和加速平顺性汉dm是飞跃式的提升。平时不开sport,有心超车基本没有对手，加速eco都随便超，而且有非常线性的加速体验，真正体会到踩多深动力给多少，仿佛取之不尽。刹车偏软，急刹的时候务必加深踏板，刚开那几天还没掌握好力度，有很多次都预判刹车距离失误，加重力度后好很多。操控性，转弯半径的确不大，双车道调头往往要两把， 特别是山路过急弯要注意。底盘感觉比较软，就像穿了boost底，弹性较好，但不够干脆。舒适型还是ok的。 车内饰还是非常满意的，建议一定要上尊爵版，nappa皮的质感非常高级，氛围灯也能大幅提升气质。开保时捷，bba的同事坐过以后也都赞不绝口（可能也有礼貌赞美成分）。不过我当初就是被这车的外观和内饰吸引的。 空间 内部空间足够，特别是第二排腿部空间非常充裕。前排座椅后移空间还是有点不足，调到最后也不够我腿完全伸直，后躺角度有限，我是最好能基本放平，现在大概也就140～150度左右。后排座椅不能完全放平也是有遗憾的，这样做车床基本没可能了。后备箱真是太小了，深度高度都不够，行李箱20寸的最多放两个（目测，可能还不够。）不过客观说，混动的轿车这么大的内部空间，还要大后备箱是难为他了。 系统 自定义程度较高，就是一台大屏的pad,可旋转算一个亮点，虽然说实用性不高，有朋友同事坐车转一下也能引发几句惊叹。 老版车机是卡的，不过没到不能接受的程度，内存也是小的，不知道升级后体验怎么样。现在基本也就音乐和导航会用，播放软件等人时候用用。菜单操作逻辑还有大幅优化空间，所有的操作基本都要3级菜单操作。就算简单的调空调也是如此。导航和音乐播放软件切换也不方便，有时候还不如上车连个蓝牙手机操作。 导航默认百度（ev车主建议就用百度，新能源导航真的好用。）为了小团团装了高德，需要更改系统白名单和语音默认设置。一定要装车机版，比亚迪商店就有，可以手机导航直接投射，很方便！音乐软件又装了酷狗，不能在快捷页面直接播放，也没有皮肤切换，比亚迪强推酷我，两个优化程度无法比较，网易云更麻烦，强制竖屏，放弃了。 综合 整车安静，精致，舒适。综合体验很好，能改进的细节也很多。除了大家都知道的车机，副驾反光问题，还有A柱太粗，有较大的视野盲区，主驾驶仪表台凸起部分还有白色缝线会反光在前挡，逼死完美主义的我，已经定了一套alcantara全包避光垫，希望能完美解决这个问题。 另外，原厂玻璃是福耀的双层夹胶，防紫外和隔热指标已经超过市面上80%以上的贴膜，完全可以不贴膜。如果贴膜，建议就上好的，送的就别贴了，外面去贴个威固，龙膜，3m，强生，汉高的高端膜才有点意义。别在4S加钱升级贴膜，1万的膜外面也就5000。 暂时就想到这么多，希望对各位关注这车的朋友有帮助，有问题可以留言，看到尽力回复。另外，上海有车友群吗？想进群嘎嘎三无。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.86分“优秀”

去看别人家的车走错店意外看见了这款车，瞬间觉得不用再看其他车型了。之前的车是斯柯达速派，感觉汉比速派的空间动力配置都要好上一大截，唯一就是后备箱不是掀背的，开口比较小。目前开了600多公里，磨合期没怎么用ev模式跑过，每公里2毛左右。纯电基本可以覆盖每日正常出行。安装了比亚迪7kw充电桩，每天回家都剩40%上下，不到俩小时充满。感觉一箱油应该能用好久，目前还剩3/4。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.71分“优秀”

1.外观绝对没的说，帅气得很，灰色整个前脸特别有攻击性 2.内饰的话，dm不能上红色是有些遗憾，灰色有些商务缺乏激情 3.配置没的说，20多万的国产配置都很齐全 4.整车空间很大，就是后备箱稍小点 5.操控性比ev稍微好点吧，车大且重，开起来有种陆地飞行器的感觉，特别稳重 6.动力没的说，基本是见谁秒谁 7.舒适性挺好，真皮座椅很舒适

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4.71分“优秀”

先说结论：在对车不是强迫症的人眼里，自认为各方面真的很好。 【最满意】 车的动力和静音效果，以及我们当地的比亚迪售后服务态度和质量（避免有打广告嫌疑，就不说是哪家了）； 【购车经历】 10月中旬去看车，展车都没有，当时真的是太抢手，产能也低，11月初再去看车，刚好到店一辆汉DM高配版，还没卸车检查，服务人员说是要当展车，当时就把这辆给买下了，全款，没有任何优惠，送了3年6次基础保养，玻璃贴膜，其他就都没有了； 【驾驶感受】 现在已经开了2万2千公里，算是比较多的了吧。操控性方面，刚开始开的时候觉得市内方向盘比较灵活，但是指向性还是比较准的，需要适应一阶段吧，高速会增加阻尼，这个没什么好夸或者贬的，正常配置，舒适性就无需多说了，nappa真皮座椅，长时间开车也不会累，但是没有座椅按摩，这个还是比较遗憾的（但不强求，没有完美的车），动力方面，自家有独立的车库，比亚迪免费给安装了7kw的充电桩，所以一直都是HEV+ECO跑，动力还是非常强的，高速130+再超车都毫无压力，市内的话更多习惯于用纯电跑，毕竟小城市，单位和家的距离才5公里，对于想买汉DM的车主，优点就不必多说了，主要还是考虑一下自己家是否方便充电，因为比亚迪的直流交流转换充电头还没上，据赵长江说会有，但后来又说能力有限，搞不懂比亚迪的营销…言归正传，我买汉DM是因为在东北，不敢上纯电，但纯电驾驶感受是真的舒服，如果自己家无法安装充电桩，走3kw慢充的话，可能需要10个小时充满，时间有点长，而且现在建成的充电站，基本都是直流快充； 【内饰】 高配版的内饰性价比很高，都是实木加软材质的，我觉得可以对标奔驰E级； 【配置】 20w+的B级车里面，应该是配置数一数二的了吧，相比EV，少了转向辅助系统和自动泊车，但我平时连自动驾驶都不喜欢用，所以对这几个功能也是抱着可有可无的心态，但有一点想要说明，如果能有方向盘加热就好了，毕竟东北的冬天是真的冷，总体来说，可以给5分； 【空间】 这个尺寸的车，1米9的人空间都够用，个人乘坐体验，比迈腾还要大一点点； 【外观】 据说是奥迪前设计师操刀，前脸和车身的线条确实很像，之所以给4.5分，是觉得后备箱收尾太快了，应该再延伸一些； 【保养】 现在都是在4s店保养，官方送了6次，还没用完，这个没法准确给出答复，但是保养费用的确是比较便宜的，大家也可以自行查一下整车的零部件价格，都比较低； 【油耗】 在市内主要是纯电跑的，所以也没注意电耗，高速的话，如果是充满电，用hev+eco，百公里平均4-5L油（长春-沈阳往返，实测数据），但如果车电量不足，我实测百公里大概需要7-8L油（我从提车开始加的都是中石油#95），这个车的油耗，和你的电量，以及驾驶习惯、驾驶模式，有很大的关系； 【续航】 吉林省的冬天，充满电，纯电我能跑65公里，我也不知道为啥，真的不是水军，我以为电车就是60%的实际续航里程，哈哈哈，现在的话，基本是75公里左右； 【补充】 开了2万多公里，只遇到过一次故障，去年冬天刷车，没有把门把手关进去，水进了门板，虽然把车停在了车库里，但车门依然打不开了，4s店怀疑是车门拉线进水冻住了，当时疫情，4s店说如果你们当地允许通行，我们可以上门给你解决，真的很感动，后来还是来了长春解决的，他们猜测的是对的，换拉线大概花了3个小时，没有要钱。不知道我这个4s店是个例还是怎么样，没有出现服务不好的情况呀，车子也没什么硬件上的毛病，车机卡这个事不回避，是真的，我也在等待6月份的老车主付费升级，这个模式我个人可以接受，就和买手机一样嘛！我还是比较在乎付费后的高质量体验，这点一定是因人而异哈。最后，希望国货能越来越好，看着各家都在推高端的轿车，suv，真的很高兴。也希望这一段长长的话能给您买车提供一点参考或帮助吧。 最后问一下，懂车帝官方到底想让我说啥？说不好的？我哪点评论不合理？也麻烦官方审核的人上点心好吧？！

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4.93分“优秀”

外观没得说，下决心提了骚气红，回头率高，停下来也很多人过来问。开了3年1.5t suv,再来感受这个动力，完全是质的飞跃，红灯起步没有对手。目前遇到唯一缺点车门一动弹出和解锁出现过失灵，也有可能是我操作问题，再探索探索。后排空间比我之前哈f h6,还够用。后排座椅坐着是真舒服，奈何没有司机，我也想做后排。车机方面，多媒体只能默认的是酷我音乐，不是特别方便。但是酷我比自己装的网易云和酷狗应用响应速度快。昨晚停车地方窄，用了一次遥控驾驶，挺方便，体验也很有趣。ACC拥堵的时候用过一次，鉴于之前开车都没有用过这个功能，跟车的时候还是有点紧张，前方停车不由自主的会自己去点刹车，导致acc关闭，可能是自己对acc的信任度还不够，拥堵的时候体验起来还不是很好。但高速上开着acc加车道保持，还是很省心的，开起来特别轻松。用的来说值得入手，支持国货@

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4.43分“优秀”

车子很大，纯油油耗不错，只有7个左右。我开车很猛，这样的油耗很满意。缺点是空间和车机，2920的轴距却没有很大的后排空间，前排驾驶基本感受不到全景天窗，车机反应极其慢，后续不敢想象。 内饰虽然豪华，但是中控竟然有异响！不知道是不是只有我一个人，但是明显中控台和前挡玻璃接缝处会时不时传出来异响，非常难受。除此之外都非常满意