外观挺不错的,极光蓝比较适合年轻人,奥迪前脸还没有特别突出,但是尾灯中国结真的典中典,无敌的设计。
内饰真皮、碳纤维、钢琴烤漆等等高级感十足,但在内饰设计上也有些不合理的地方,比如提的比较多的名片夹、无线充等等。
性能上四驱3.7s非常猛,但是因为调教上主打一个舒适,驾驶体验属于又快又舒适的,布雷博的刹车性能也是杠杠的,飙的再快也能稳稳刹住,真正意义上无可挑剔。底盘的铝合金筷子比想象中要好,电磁悬挂(还在等OTA升级云辇-C)滤震效果不错,底盘还挺稳的,操控比较舒适,暂时没有太激烈的场景去测试车辆的侧倾。
202km纯电续航也很足,虽然是四驱,猛踩地板油的情况下,EV模式实际续航也能在120-150的样子,油耗在7.0的样子(刚提车开的有点猛),续航上也比较满意,油电混合总续航能达到1000+,足够应对长途行驶了。
智能化上在总体来看可能算有一些短板,但真的不能算差,比预期的流畅很多,语音助手反应挺流畅的,车机暂时也没有出现过卡顿,不足的就是智驾这块确实不咋地,智能领航感觉离白线太近了,还好四驱的驾驶乐趣很足,暂时还用不上辅助驾驶。还有就是OTA怎么还没推送给我!?急着体验云辇c啊。
成都比亚迪汽车销售:恭喜楼主成为尊贵的比亚迪车主,愿千年王朝厚重的底蕴衬托你辉煌的未来,愿满天星辰照亮你的梦想之路!Build Your Dream[庆祝]
外观方面,汉DM-p和普通的DM-i版本并没有太大区别,都是那套大气设计,上方是熟悉的“大嘴”格栅搭配银色亮条,下方是凸出的前唇以及凸起的龙牙。虽然整体看着不是非常惊艳,但和看惯了的BBA比,它明显是更个性一点的。
车侧是修长的车身、号称“龙爪之痕”的C柱、隐藏式门把手、19寸大脚,以及DM-p特有的Brembo赛车级四活塞卡钳。
尾部,最显眼的是用了中国结元素的贯穿尾灯,但最吸引,还得是那个象征3.7秒破百的字标。如果你在路上看到的汉DM车型没有这个字标,那直接当成它是省油的DM-i就行,想来应该不会有人不愿意晒那3.7秒破百的成绩。
进到车内,标准的比亚迪家族设计,两幅式方向盘、全液晶仪表屏、可旋转中控大屏等,大家应该都是十分熟悉的。至于用料,那更加没得说,毕竟都是一台去到三十几万了的国产车,真碳纤维饰板、真欧洲进口原木、真Nappa真皮座椅、真丹拿音响等,比亚迪都给它堆上了。
说完堆料的事,再来看看网上吐槽很多的储物空间小问题,在车门这边,放个两三瓶水(竖+横)是没问题的,档把前面可以放两瓶水,中间手扶箱斜着可以勉强放两瓶水。就体验来看,车门和其它区域的储物空间正常,中间手扶箱确实是有点小,但这个小拿去和56E这些同级车比的话,完全可以发现它们其实差不多的,并不影响整体使用。
至于后排空间,虽然就车身参数来说,汉比不上56E,但实际坐起来,都是大差不差的,翘个二郎腿完全没问题。另外要夸一下的是,第二排座椅靠背的角度,除了能用门边按键来调之外,中间扶手也是可以调的,按下电子按键座椅就能变更躺或更直,高级感相当足。此外,座椅通风、加热功能,同样没有缺席。
聊完静态这个餐前小菜,接下来进到大餐:动态。动力方面,汉DM-p搭载了一套1.5T+双电机组成的插电混动系统,其中发动机最大功率为102kW(139马力),电机总功率为360kW(前电机160kW,后电机200kW),三者结合在一起之后,车子的0-100km/h加速时间仅为3.7s,直追特斯拉Model3性能版(3.3秒)。
零百3.7秒,在无里程焦虑的车型(纯油、插混、增程)当中,最便宜,也最接近它的,都得去到54.99万(AMG A45S:3.9秒破百)。对于这个加速,比亚迪也是十分满意,所以在运动模式的时候,它还专门给出了一个加速计时器,让你直观看到自己蹦零百加速的时间。
看着这个计时,社长都忍不住蹦了几次零百,虽然显示3.7秒破百的次数有点少,但3.8、3.9,还是非常常见的。此外,急加速带来的眩晕感,同样一次都没缺席,把西装暴徒这个称号按它身上,毫无违和感。
体验了几次猛烈的运动模式后,社长打开了经济模式来静静心,在这个模式下,车子动力输出变得温顺不少。不再是秒秒都要撞一次座椅靠背,而是非常线性平顺,开着很有德系大排量豪车那种顺畅感。而在标准模式,则是变得更加活跃一些。就社长个人而言,更喜欢经济模式多点。
前段猛了,后段同样也是十分有劲,车速到了最高限速之后,再踩下油门,依旧会有充足的动力爆发,并不像部分电车那样前段猛,后段疲软。在高车速下,车内依旧十分安静,发动机振动感觉不到,车外噪音同样十分轻微,整体的NVH表现甚至可以说比56E强,唯一美中不足的,就是没有大排量油车的那种悦耳声浪。
至于在高速并线,或者是过急弯时,车子不仅没有因为重而出现侧倾明显的事,反而受益于重心的低,车子能给出更好的稳定性、整体性,让人在驾驶的时候,拥有更强的操控感。当然,车子的大车感依旧是有的,这点略微差了点意思。
好在整体的转向比较精准,CDC自适应减振器带来的软硬感也是比较适中,减少了车身的晃动感和跳动感,因此车子的舒适性还是相当不错的,丝毫不弱于那些更贵的同级中大型豪车。
老实说,汉DM-p的表现是有些超出社长预期的,初看数值,可能很多人都会觉得它是单纯傻快的新能源产品,但是在实际体验过后,完全可以发现它已经把豪华、质感、舒适、节油、个性全都照顾到了。它和同级豪车的差距,或许只有部分消费者心中的:自主不如国外豪车香。好在随着时代的进步,越来越多人开始认可起国产品牌的好,所以汉这种出色的产品,才能打破垄断,成为新晋中大型轿车销冠。
诶克赛欧技替一点五:我喜欢汉。关注很久了,喜欢混动的,不喜欢纯电的。想等有钱了,就买这个四驱的混动的汉。我是懒人,不想充电,就当纯油车开行不行,对车有没有害处
華逦的隐形:DMP应该保留2020款DM前脸
摄影师林友龙:等二手