购车刚好半年,早有想法写一个使用感受给各位车友参考,迫于脑子里一直没有思路搁置了。总体使用下来还算满意,但最近使用下来有越来越多的细节我觉得比亚迪可以做的更好,于是便有想法写下来,希望厂家能看到。这个帖子跟其他帖子专注点可能不太一样,在这篇帖子中我想重点聊一下我在使用过程的对各种功能的使用感受。购车时在网页上只能看到某项功能有或没有,但是该项功能实际体验下来的结果并没有做过多描述。言归正传,下面进入正题。
1.外观:我提的是灰色。混动车型灰色特别大气,上档次。由于前机舱盖上有两条明显的线条,前脸近看显得威武,有种肌肉男的感觉。但远看就没有显得这么霸气,会有点别扭的感觉。侧面是我最满意的地方,侧面看整车线条优美,小鸭尾则动感十足,运动感满满😊
2.内饰:这个没的说,说是小S级内饰应该没人反驳吧。内饰风格十分简约时尚,整体呈环绕状,有整体感。用料也很扎实,整个仪表台都有皮质覆盖,车门上经常触摸的地方也是皮质的,质感很好。这种用料在20万级别是越级表现。但是车门和仪表台之间的那条缝是要干啥!!都能停航母了!!【图3】无线充电区域容易磨损,这是购车半年的状态【图4】
3.动力:动力表现满意,不管是EV还是HEV模式,动力都很充沛,即使是在ECO模式。
4.空间:前排脚部,手部空间满意,头部空间表现不满意。驾驶位座椅调到最低,后背坐直头部几乎要碰到车顶了(我身高176)。后排空间表现满意,不管头部,手部,脚部都有充裕的空间。同时后排座椅角度略微往后倒了,有利于提升乘坐舒适度。后备箱空间表现就令人诟病了,首先整体空间不算大,跟A级车水平差不多,其次后备箱开口实在太小,大东西就算有空间能放也塞不进去,这次五一回老家放东西的时候吃了不少苦😓
5.油耗:平常市区跑基本上用电,五一跑的高速,百公里油耗大概7.3L,这个表现很不错了。(该油耗是未做首保跑的)
6.转向:转向手感很轻盈,但感觉不是很线性。刚拿到车是方向盘跑偏,去四儿子那里调了四轮定位后好了很多,但还是稍微往左偏了一点。师傅说轮子已经调正了,再调的话就会磨轮胎,就没调了。其次转向有虚位,虽说不是很大,但是个人还是比较喜欢没有虚位的转向,怀念以前的Polo😂
7.底盘:底盘整体的调校是兼顾了舒适和运动的,整体滤震表现不错,小的颠簸基本可以吸收,但像减速带这种冲击车内还是感受挺明显。一般情况过弯时底盘支撑也够,像经过高速路入口那种接近360度大弯时,速度到60左右人姿势已经往一边倒了,但是底盘也没有明显侧倾🙂
8.噪音表现:隔音表现挺优秀的。在等红绿灯旁边有大货车时,只要关上车窗,基本上就听不到什么声音了。其次发动机运转的声音很小,纯电模式切换到HEV模式时,不注意甚至不知道发动机已经运行了。高速的风噪抑制的一般,但是比一般的车还是好。
9.接下来是在使用过程中对一些功能和车辆表现的感受:
异响:
1.车辆在坑洼处遇到冲击时,内饰材料会有一声“吱”的异响,特别是被太阳晒之后。强迫症听到心里不舒服😖
2.座椅通风开启之后声音比较明显,在地下停车场在车上休息时尤为明显。
3.副驾座椅如果调的角度比较靠后,在过坑洼时,头枕连接处会有轻微异响,可能是因为头枕装配的比较松。
自适应巡航:
1.开启智能领航功能后有车道保持功能,但是如果手不放在方向盘上的话,很快就会提示“请接管方向盘”【图5】
2.如果前面有车车速较低,我的跟车速度低于巡航车速,这时我想换个车道超车,于是车速很快就会提到巡航车速,这个过程的加速度较快,导致会有一个冲击【图6】
3.巡航时车道识别有误差:经过弯道时,隔壁车道前面有车,会误识别成我这个车道前面有车,从而短暂的进行一下刹车操作。
雨刮:
1.自动雨刮开启时间捉摸不透,有时有雨马上就运行了,有时玻璃上都是雨却不开启。
2.高速上开启玻璃清洁后,玻璃水会流到主驾驶车窗上【图7】
舒适娱乐类:
1.车机首当其冲,卡顿现象十分明显。APP点开有时需要数秒的时间,APP内操作反应也不灵敏。也是很久没有这种智能设备操作体验了。
2.蓝牙音乐功能:蓝牙连接成功,在手机上播放音乐,车辆不会播放音乐,需要在操作屏上点击{蓝牙音乐}才开始播放音乐,每次上车都需要执行这个操作,真的很麻烦!!
3.氛围灯是手动开关的,开了以后就一直开着。建议和自动大灯关联,或增加一个选项,大灯亮了氛围灯也凉,大灯关了氛围灯也关。
4.后排独立空调:调节后排空调前排空调也跟着变,严格意义上来说这并不能叫后排独立空调,而懂车帝配置界面上有这一项。
5.油表显示不准确:数字显示还有40多km,油表条却见底了,没油了提示也过于频繁。
6.后视镜角度不能保持上次调节的状态,每次都需要重新调一下,这个真的受不了。
其实国产车现在进步有目共睹,总体来说我满意度可以,在细节上希望国产车也能越做越好!
摇摇车驾驶员:写的不错,很详细
两个木头仁:蓝牙音乐方向盘可以直接打开
用户1375419262050:混动可以上绿牌吗
7月初提的车,到现在开了3000km了。车子本身的真的没什么问题,就是byd要是真想把品牌做起来,还是先把4s店好好整顿一下吧。
坐标深圳,燃油指标得5-8个w,纯电又有续航焦虑,所以等到dmi出来后才一下子有了买车的想法,一开始是看上秦plus dm-i的,试驾后仪表盘确实无法接受,后排纵向高度也确实不理想。然后就把目光转到宋plus dm-i上,试驾了之后很满意,4月底就直接给了5k定金。没有想法还好,有了想法之后等车的每一天都是煎熬。后面更是爆出了产能不足。焦虑下选择换车,最后加价到汉dm顶配。其中跟销售吵了无数次架就不提了,byd真的需要提高销售的素质。
优点:
1,外观。我个人觉得汉dm的前脸要比汉ev大气的,特别是车灯和前网的组合。停车的时候跟旁边的a4l,c级比气场也完全不输。
2,动力。sport+hev模式4.7s的加速是真的顶,每次路口没车视野良好的时候都忍不住打开sport模式蹦一蹦。平时开一般都是用eco+hev模式,在eco模式下,市区使用也能想超车就超车,非常够用。
3,nvh。汉dm前排用的双层夹胶玻璃加上车门两圈的胶条,nvh的确出色。车速要到80往上才有明显的路噪风噪。
4,经济性。我家楼下和公司楼下都有充电桩,能可以保证电量充足,即使hev模式也是3-4个油。对比同等加速体验车重的车来说,简直太便宜了。
5,后排乘坐。后排的空间够大,座椅的倾斜角度和支撑感做的很不错,可惜我是开车的,没能好好体验后排。也就在车上休息的时候到后排感受一下。
缺点:
1,转向半径:转向半径真的是大的离谱,掉头需要用完整整4车道,每次掉头基本都要两把,比较麻烦。
2,音响。音响就是白开水,听个响级别。
3,后排座椅无法放倒。后排座椅无法放倒平时要搬运比较长的东西的话就没办法了。
4,E9。不知道byd到底想的啥,直接把汉改成e9来做专车,听说很能多车友都有被敲车门当专车的经验,我因为是红色,目前还没碰到过。
5,车身太大,侧倾控制没到位。过弯变道速度快了能明显感觉到侧倾,车身太大走窄路得小心翼翼。
关于选dm还是ev,买之前我一直考虑续航焦虑,结果提车后才后悔当初应该选ev的,如果没有单程大于200km的长途需求,又有充电条件的话,ev用车成本要比dm低太多了,一般的跨市或者市内通勤的话,ev车型是完全能满足的。
"放肆的、圊春:朋友,你好,我想入手汉,看你是老汉车主了,能否给点建议。
现在保险大约多少啊?质量方面有哪些小问题吗?保养费用高吗?
用户4782533517733:怀疑技术不行还有黑的可以到4s试驾一下或者自己买个车测测,我是不知道有的人开叫轿车是怎么2车道掉头的。这是我们汉的车友群,要杠的话换个点来杠,谢谢🙏。
爱国产的人:哈哈,我差点被天津大寺镇比亚迪销售的女头子给封在那儿!我果断换品牌!这花十多万还没个好态度,要是有售后问题不得挨打啊!!?
点评车型:
2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型
4分“优秀”1.外观,这个各有各的看法,不过我觉得还是可以的,干净的时候有点小帅。
2.空间,横向很大,相对纵向有点小,后排可以跷二郎腿都还有余,驾驶位一米八以上的话可能头有点局促,除非你躺着点开。
3.续航,满油满电表显最高590多,按最低保电15%,实际高速纯电夏季能走60左右,冬季40-50,非高速由于有动力回收系统,看地势,续航多个几公里。补一句,开了空调,满电纯电表显会变成61,刚开始我还吓了一跳,以为被坑了。
4.能耗,试过很多种模式,还是觉得按最低保电,先纯电,后混动开最省,当然高电量混动模式的舒爽可能就没得了,由于通勤距离将近100了,我大多数时候都用的这个方式开,目前总里程快两万公里了,能耗9.8kW+4L。
5.车机,响应速度一般,打开有个一两秒等待,语音助手有网络时还可以,无网络时就不要用了,普通话要标准点,不然会识别不了。
6.缺点,第一个是音响,我觉得音质没有达到我预期,比较一般。第二个是后备箱,虽然方方正正,但有点矮,空间也有点小,塞过四床八斤棉被就满满的了。第三个是大灯,始终感觉不是很亮,远光灯照得不远,调高点近光灯又太高,可能是远光灯照出去的形状有点怪,存在斑驳点一样。第四个是转弯半径,不是一般的大,四车道估计才够一把转。第五个是离合器,在亏电的时候,档位切换不积极,老是低速高转比较久。第六个是仪表台棕色内饰确实有点倒影到挡风玻璃上,基本是在中间位置,习惯了就问题不大。第七个,前段时间刚发现的,忘了是什么模式下了,突然会失速零点几秒然后冲一下,打算过段时间保养问问售后是个什么情况。
好了,暂时就想到这些,有再补充。
木0731木:难得还能看到dm;性价比最高的四驱。可惜没顶配丹拿;只有中配。我二月提车;四月停产。
破bydad老汉:咦,现在还能买到绝版呀
用户2967909536644:车主加装了个前唇镀铬饰条?
外观方面,汉DM还是传统的龙颜设计,宽大的进气格栅和点阵式的装饰条,整体显得简约而又有运动感。两侧的LED大灯造型犀利,再加上中间的“汉”字车标,透露出足够的豪华感。
新车侧面与汉EV保持一致,车身线条流畅,4960mm的车长,配合2920mm的轴距,中大型轿车的尺寸,能够车内带来优秀的空间表现。新车尾部层次分明,贯穿式尾灯设计,辨识度极高。
整体来看,汉DM虽然没有汉EV那样激进和科幻的外观设计,但是它有自己的特色,也符合国民对汽车外观造型的普遍认知。所以汉DM的前脸设计更加的稳重和霸气,消费者的接受度也会更高。
内饰部分,依旧是比亚迪造车的强项。大面积软质包覆、高端制作工艺的拉丝和丝网、进口装饰木材、12.3英寸的液晶仪表和15.6英寸的中控大屏,简约大气有质感。Nappa真皮座椅加上精致的缝线,也展示出这辆车不俗的定位。
相较于汉EV,汉DM的内饰一样是充满了豪华的感觉,该给的都给到了。不过,既然汉DM主打豪华旗舰,要是再给配上电动尾门,那就更完美了。
动力部分,它搭载了一台最大功率为141kW,最大扭矩为320Nm的2.0TI发动机,搭配上一台永磁同步电机,综合功率达到321kW,综合最大扭矩则高达650Nm。再加上比亚迪的超级智能电四驱系统,汉DM有足够的实力在车尾印上4.7秒的标识。
当然就驾驶体验来说,汉DM和汉EV其实有比较大的差别。这种感觉来自于汉EV纯电驱动和汉DM混动模式发动机和电机同时工作的差异。
新车是比亚迪DM-p平台的首款车型,动力上虽然没有汉EV 3.9秒的百公里加速来得凶猛。但是油门线性,动力爆发在插混车型中属于上流水平,匹配的6速双离合变速箱的平顺度也很高。纯电模式车内静谧性极佳,就算是混动模式,车速在100公里左右,车内噪音依旧保持在60上下,值得表扬。
基本上满足了我对这款车的所有期待,外观方面很漂亮,大气,黑色真的大气,就是车漆确实不够硬,有灰尘的时候朋友开玩笑写了个名字,就留下来划痕了,打蜡处理了一下,亮的黑色漂亮,但是容易脏,选黑色需要慎重。内饰很高端,实木真皮,各色氛围灯,氛围灯亮度感觉不够亮,希望可以亮点,内饰颜色就是有点暗,年轻人建议颜色亮一点,大屏舒服又有高端;配置空间都是同价位无敌,领先一个级别都没问题,无可挑剔;操控我也不太懂,但是开的舒服,就是感觉底盘有点硬,但是硬了跑高速舒服;动力舒适性能和跑车相比,还有什么可挑剔的,红绿灯口永远是第一个。这款车真的很不错,国产车良心之作了,但是总是不被老一辈信任,但是事实会证明,国产车,国产新能源正在弯道超车。
Pz潘先生:黑汉洗干净真亮
Dage4000:听说这车轮胎老贵了,正打算入手能上粤B真香
A源鑫包装印务陈静:我想问,永远不充电可以吗,还有,用什么模式开。假如我全部用混动开,电瓶是不是就不起作用了
外观设计非常喜欢,是自己喜欢的风格,内饰也很不错,舒适度不错,就是转弯角度有点大,不是很灵活。
外观:大气不失稳重,大嘴造型原创度高,这一点真的很重要,也很难。4960mm的车身修长,姿态运动,硕大的19寸轮胎,再配合多辐条轮毂,造型完全是第一眼美女。
空间:2920mm的轴距,腿部空间完全是奢侈的表现,虽然是流线型车身造型,但坐姿较低,头部空间也不错,1.8的个头也完全不会有压抑的感觉。后备箱空间一般,高度不错,就是不太深整体容量很一般。
内饰:车内用料很实在,能接触到的地方都是皮质材料,两幅的方向盘手感上乘。中控在保留了比亚迪家族式的特点后,加入了很多创新的元素,完全是百尺竿头更进一步的感觉,科持感,豪华感,时尚感都同步提升,拥有了独特的美感与韵味。
动力:2.0T发动机、BSG电机和6挡双离合变速箱组成彪悍的动力系统,0-100km/h官方加速时间仅需4.7秒,同级别出类拔萃的加速成绩。容量为15.2kWh的三元锂电池,在纯电模式下的NEDC续航里程为81km。
操控:底盘悬挂结构与EV车型相同,整体很稳,高速稳,转弯也稳,2吨多的车重,但加速轻快,开起来很轻构。
性价比:混动动力强大,油耗喜人,跑高速也就6L不到的水平,真是不错的。这个加速成绩如果是传统汽车没50W估计是享受不到吧,所以真看重车子本身素质的,这个绝对是超值,对品牌有执念的人,就不要讨论性价比了。就算是与特斯拉,小鹏等新源车相比,也是有极高性价比的。