最近在直播间里,有朋友咨询预算25万左右,能落地的性能版中大型轿车,作为职业车评人,辣哥果断分享汉DM 2020款四驱性能版豪华型的试驾感受,这台车的车身尺寸为4960*1910*1495mm,轴距为2920mm,这个数据在各豪华品牌的长轴距版中并不显眼,只能说是这个级别的标准尺寸,但是在25万以内,谁能是它的对手?
这台汉DM豪华型的官方指导价格为21.98万元,辣哥所在的宁夏地区暂时没有优惠,作为插电式混合动力车型汉DM享受国家购置税减免政策,上户费200元,车船使用费480元,商业险8239元(三责1000万),交强险950元,全款购车总花费约229669元。 如果是选择贷款购车方案,选择首付30%贷款36期的方式购买,大约会多出11000-14000的利息,无论选择全款还是贷款购车方式,均符合车友25万以内落地的需求。
汉可以说是比亚迪品牌中研发周期最久的车型了,其重要性不言而喻,作为比亚迪品牌的旗舰级轿车,汉的设计依旧以“龙”为主调。汉DM版前脸设计偏重于时尚大气的塑造,官方称为“龙须”的银色装饰条把两侧矩阵式LED前大灯连为一体,既增强了整体感,同时还助于延伸牵连的横向视觉效果。值得一提的是,这根饰条中央的汉LOGO还以浮雕的样式出现,看着很精致,对细节的雕琢及处理让人印象深刻。
车身侧面修长动感,四门轿跑造型流畅且刻画清晰的腰线,车顶弧线也比较自然,没有生硬的违和之处,以及硕大的轮圈与较低扁平比的轮胎,不得不承认,汉DM的车身侧面设计确实是诱惑力十足的。换个角度,这种方正的感觉就随之而消失了。
后侧45度无疑是欣赏汉DM的最佳角度,动感的轿跑造型,流畅的车侧线条,优雅的车顶弧线,一切尽收眼底,没错。我确实觉得它的车尾设计要比车头更加出彩。贯穿式龙爪尾灯是车尾设计的点睛之笔,设计时尚且科技感十足的它,既有助于提升车尾的美感,同时还能够拉宽车尾的横向视觉效果。
汉DM的转向系统采用了标准家用中大型车的调教风格,转向手感线性,转向虚位小,回正的力度适中等特点都是我比较喜欢的。底盘的行驶质感给人一种比较高级的感觉,悬架调校运动感很足,而美中不足之处则是在通过连续的减速带后,车身会有多余的轻微跳动。车厢的静谧性给我留下了相当不错的印象,尤其是在其高速行驶时,风噪和路噪都被控制在较低的范围内,坐在车内感觉到比较安静。
动力是相当好,2.0T插电式混合动力,发动机最大马力192匹,电动机最大马力245匹,峰值扭矩500牛米,百公里加速只需要4.7秒,在电动机的加持下,起步感强猛而动力输出平顺,初段加速感有些恐怖,在加速过程中,动力输出显现丝滑流畅的上升状态,辆在时速120km/h以内的动力输出不会出现任何迟滞,加速、超车、变道都是一种享受,我个人认为,如能有一台更好的变速箱,这款车的性能还能提升,6速双离合变速箱没有硬伤,但是不够完美。不过就实际表现而言,25万预算买雅阁混动,真不如选汉DM。
虽然是汉DM豪华型是基础版,却已经有了被动行人保护、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级自动驾驶、12.3英寸液晶仪表、内置行车记录仪、无钥匙启动、座椅通风和加热、老板键、15.6英寸中控大屏、车联网、OTA升级、自动大灯、自适应远近光、车载空气净化器、PM2.过滤装置、负离子发生器、全息透明影像系统以及自适应旋转悬浮Pad,丰富的配置满足日常驾驶所需。
个人觉得有些不理想的方面:
1、偏运动的调教所以舒适性一般,速度稍快过减速带跳得就像要起飞,悬挂的支撑力虽然足够,但是缺少高端车型的韧性,在调校上还没有做到游刃有余从容不迫,这也是国产汽车需要提升的地方。
2、虽然配置了PM2.5过滤、空气净化和负离子发生器,但是新车依旧有味道,尤其是中午太阳一晒就更刺鼻些。
总结:虽然不完美,但是从价格和整体表现而言,比亚迪汉DM能够列入好车的范畴,人无完人、车无完车的道理,但是作为插电式混动汽车,如果不能及时给进行充电,在亏电的情况下就是一台2.0T轿车,油耗并不会低,而且后期的用车成本也比较高,电机的保养和损耗也必须考虑进去。
外观:
我还是喜欢dm的龙嘴,真的非常好看,看一次舒服一次,将近5米长的车型,线性真的做的很不错!
内饰:
内饰比较成熟,就不多说了,也不怎么在意;
空间:每一个坐上我车的朋友都说空间大,特别是后排,当时去看秦普拉斯,空间小然后去看了宋普拉斯,下了定金提车太久,(5月初同时订车的小伙伴现在还在等车)然后去试驾了汉就中了毒,转订到提车就6天时间;
操控:
最大的就是转弯半径大,同长度车,汉需要倒下车,有时候在路口挺危险的,特别是电动车多;
建议:
dm充电和没充电是2部车,性能差了不少,所以建议有充电条件的可以选择,没有充电条件当油车的,建议强制保电,保证驾驶性能,试试你就知道差别多大;
总结:
买这个车真的没后悔过,特别是能上绿牌,有多少个同事说后悔当初,深圳高峰车不能开外地牌买了相当于没买,有人说ev省钱,dm纯电带空调也能跑60工作左右,来回上班够了,回家充满电第二天又可以了,而且还没有续航里程焦虑,节假日回家也不怕堵车,所以还是挺满足!
头条用户:我开的最好的一次
微笑丶低头划过你的脸61:111
会撒谎的匹诺曹140:擦,百公里10块钱不到,羡慕啊,我油车得40~50
这个价位外观绝对是OK的,内饰可以跟合资的豪华品牌相比,本人之前开的是SUV,这个空间可以有,对得起这个定位。国产车的配置就更不用说了,动力是我最喜欢的。操控很一般,转弯半径太大了。舒适性还行,毕竟这个价位放在这里。车灯很有仪式感,尤其是晚上亮起来的时候。为比亚迪的设计师点赞。买的时候已经自带升级包。旋转屏也不会卡,挺流畅的,地图也很精准。刚刚开了400多公里,这是暂时的用车感受。就是4S店的服务很一般。这一点吐槽一下。我看别的车友都有充气泵,还有麦克风送。但是我这辆没有,我也搞不懂。刚刚提回来,车上的异味有点大。弄得鼻子很不舒服。我看别的车有的油耗都9个10个,可能我是刚刚开了400来公里,我的是7.6平均油耗,也在乡下走没在市区,不知道这个油耗准不准。暂时感觉油耗还是可以接受的。
豪sir好帅:车主是全款吗!???多少落地的啊不知道分期三年是什么政策呢
陈陈陈啊丶:有地方充电,所以我每周用油连续开十公里保养发动机。
塔寨头子东叔:我是租房子住的,没地方给我装充电桩,请问我该怎么充电
9.1号提车到今天,行驶了大概有2400公里,家里车位上按了充电桩,每天一冲一个月大概三百来度电,按0.35一度算一个月也就百来块钱,我因为通勤距离远,每天要120km左右,电基本不够用,一个月一箱半的油。油耗表现还不错,馈电最高8.9个,毕竟车有两吨多,还要开空调。
续航的话,开空调纯电应该60km左右,纯电平静稳定,发动机介入时动静也不大,馈电的时候能听到发动机的嘶吼。
我是在杭州购车,全款落地21.98,优惠了一个保险钱,讲真有一说一能上尊贵上尊贵,不差那两万,后期我装个氛围灯都花两三千,真皮,木纹内饰,座椅通风加热记忆都是实用的功能,后期加装总不能和原厂的比。
空间表现没得说,副驾后排都很大,主架真的吐槽,座椅怎么调都不行,踩刹车的时候膝盖总要顶着方向盘下面,最后只能调一个半躺的姿势,盲区真的大。
比亚迪4s售后服务还不知道咋样,会建一个专属的服务群,有销售有技术还有两三个不知道干啥的,遇到什么问题群里问一下基本都能得到回复。
车还是蛮大的,路上没刮蹭过几乎全在停车场机械车位上刮的,普通的机械车位一般只支持1.9m宽以下的车,这车1.91,以后还是别停了。
车外观呢,其实提车后越看EV越好看,dm中规中矩吧,侧身流线还不错,但是到了屁股给我一种戛然而止的感觉,潦草收尾。
地盘啊什么的我也不知道怎么说,毕业第一台车,上次开车还是驾校桑塔纳,没法对比。颠簸路段还是挺颠簸的,还有就是掉头是真难….. 后备箱也是真小..
Wish丶幸福:请问这个氛围灯是改装的还是原配的
顽强帆船k:改装需要多少钱啊
用户8023884276945:车友,改氛围灯花了多少米
比亚迪汉DM是一款很有辨识度的车,它能让我不怎么懂车的老婆在短时间内记住这辆车,至少说明在设计方面是十分成功的。
外观方面不得不说奥迪的设计师没白请,整车的线条充斥着一股德系商务范,尤其从侧面看过去,真有点奥迪的意思。我最喜欢的是它龙爪式的尾灯,流水点亮很炫酷,全亮后有辨识度但又不张扬。
内饰方面,比亚的的精髓在于可旋转的大屏。但我觉着在汉DM这台旗舰轿车上大屏不是重点,重点在于细节。汉DM的各项按钮手感细腻,并且能用金属的都不用塑料,细节处提升了整车的档次感。汉DM各项功能键上的标识还采用中文注释,这对父母这样的老一辈很友好,让他们能够迅速上手这台车。
空间方面,176cm身高前排头部空间1拳左右,后排头部空间3指左右,腿部空间2拳左右。后排中央存在一定凸起,但并不高。储物空间布置也很到位,前排水杯槽前有个储物格可以放钥匙等杂物,中央扶手箱前还有手机无线充电面板,可以放下所有尺寸的手机。
动力是汉DM的亮点,综合最大功率437马力,综合最大扭矩650牛·米,这台车无脑踩油门0-100km/h加速就能做到5.3s左右,这还只是原厂的马牌MC6轮胎,如果换了更好的轮胎还能更快。汉DM的重心很低,跑高速非常稳,转向沉稳精准,不过在高速转完、并线会觉着车尾有些跟不上节奏。汉DM底盘架构倾向于高速稳定,所以舒适性并没有想象中好,面对减速带座椅成为了滤震的功臣。油耗方面,高速市区参半综合油耗3.5L/100km左右,纯市区还可以做到更低。
外观方面,汉DM的前脸风格与汉EV完全不同,因为它拥有完整的燃油机系统,所以整个前脸还是被大尺寸进气格栅占领,整体造型十分凌厉,前唇造型的设计灵感来源于汉代的“八面汉剑”,大灯造型很犀利,内部矩阵式LED灯组采用了“龙爪”元素,连接两侧大灯的银色饰条采用“龙须”样式,增强了立体感。
汉DM的车身侧面十分优雅,简单的线条却也不失力量感,溜背造型看起来也十分灵动,隐藏式门把手的实用性先不提,单单在视觉上的效果还是挺棒的,体现出了科技感和档次感。汉DM的长宽高分别为:4960/1910/1495mm,轴距2920mm,属于中大型车的表现,配备的19英寸轮圈也不显小,密辐式造型看起来也很有高级感,可以说整个车身侧面的气场还是挺足的。
相比十分圆润的车头造型,汉DM的尾部就显得很方正了,而这这是设计师想要表达的“前圆后方”理念,不仅使外观更加协调,而且还能降低风阻。此外,贯穿式尾灯、龙爪元素都是我们比较熟悉的设计了。从车尾的标识上我们能看到汉DM的一些独特之处,首先DM标识代表了它的混动属性,而4.7S则代表了它的百公里加速时间,古风“汉”字似乎在遥望着那么两千多年前强大的王朝。
内饰方面,虽说第一眼看上去挺豪华,但还是有盲目堆料的痕迹,尤其是非常突兀的悬浮式中控屏,虽说是想凸显科技感,但我感觉内嵌式设计应该和车内的氛围更加匹配。座椅造型还是挺有档次感的,填充物不算硬,舒适性还是不错的,整体的乘坐空间和主流的中型车差不多。汉DM的配置还是很丰富的,主被动安全配置包括10安全气囊、被动行人保护、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车以及全速自适应巡航功能,实用性功能包括前/驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、前排座椅电动调节/加热/通风、感应雨刷、分区自动空调等。
方向盘采用了双辐造型,全系标配真皮包裹,双色皮面拼接显然会增加成本,皮质的手感很舒适,方向盘的尺寸也很合适,下方亮黑饰条标注着DiPilot字样,凸显技术派的印记。横辐左侧设有自适应巡航控制键,右侧是多媒体控制,采用比亚迪一贯中文标识值得肯定,如果两侧滚轮做得再精致些就更匹配了。
座椅方面,前排座椅采用Nappa真皮包裹,浅米色皮面质感与气味都很正,增加菱形缝线更有奢华感,也提升了摩擦力。座椅填充物饱满,坐垫承托性充足,并且有良好的侧翼支撑,乘坐感受达到了豪华水准。功能上,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(4向)和腰部(4向)电动调节和2组记忆。副驾驶座椅少了记忆功能,高低减少为2向调节,增加后排可调节按钮。另外,前排座椅都配备了加热、通风功能。,后排座椅材质和图案都与前排保持一致,坐垫长度充分且适当倾斜,大腿可以全部承托住,并形成自然后躺的坐姿,椅背和头枕的支撑性也很充分,并拥有一定的侧向支撑。空间方面,侃弟身高175cm,腿部空间有两拳半,头顶空间一拳左右,横向乘坐3个成年人也很宽裕,而且中间的靠背舒适度也相对较高。配置较为齐全,可翻折扶手带隐藏式水杯架和储物格,地台式空调支撑两侧独立调节。
动力方面,汉DM共有两种驾驶模式可选,分别为ECO(节能)模式和SPROT(运动)模式,在运动模式下,深踩油门踏板后,动力响应非常迅速,能够有明显的推背感,而在节能模式下,深踩踏板之后能够明显感觉到动力响应会有所下降,但级别如此,本就有用强大动力的汉DM依旧能够让你感受到一丝推背感。
在制动方面,汉DM设置了标准和舒适两种模式,在标准模式下响应比较及时,而在舒适模式下刹车踏板会更加平顺,相较而言笔者更喜欢标准模式,驾驶起来会更有信心。
在转向方面,笔者认为汉DM的方向盘在调节至标准模式下的力度是刚刚好,如果对于需要更大力度的驾驶者,调节至运动模式即可。在指向性上,也比较精准,没有太明显的虚位。
底盘方面,采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。可以看到,后置电机暴露在外,而没有采用唐上的黑色棉质包裹物来隔音,说明这台电机的NVH优化已经做得更出色,实际驾驶的感觉也是如此,底盘表现非常安静。悬挂调校是硬中带韧,在通过减速带能够吸收一定的震动但也会传递一定的路感,兼顾了操控与舒适性。全系标配规格为245/45 R19的前后轮胎,密集式多辐铝合金轮毂有高性能特征,匹配了兼具抓地性能出色的马牌MC6系列轮胎。
值得一提的是,比亚迪汉DM在发动机前端还配有一台25kW的高功率BSG电机。而这台高功率BSG电机可以通过智能识别驾驶需求控制发动机启停,从而越过发动机低速抖动的区间,可以说很大程度的提升了整车驾驶的平顺性。
点评车型:
2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型
3分“良好”外观还可以,内饰比较主观,每个人的看法都不一样,个人觉得是有些太老气了,驾驶感受平路还行,稍微有点不平路就感觉底盘很松散,底盘是前面麦弗逊,后面三连杆筷子悬挂,最吐槽的就是转弯半径不是一般的大,一般车方向盘可以打一圈半,汉是比普通一圈半少个比不多90°左右,停车入库,侧方位停车,掉头等等,都要打很多把,亏电油耗很高,普遍都是8个油以上,有些甚至十二三个,这车是看得到的地方看起来用料可以,看不到的地方无论是做工还是用料都在扣成本,整车几乎找不到有轻量化的设计,无论是底盘还是四门两盖全是铁,门超级重,底盘生锈也挺严重的,这个很多车友也有吐槽,要吐槽的实在是太多了,想卖掉不到一年只能卖15W左右,亏六七万换不起,就那样吧,给大家个参考,买之前最好去试驾对比。
timgorgor:不明白这么不喜欢为啥还买?同款Dm,其他见人见智,有2点,1,动力秒杀路面90%的车,居然说延迟?怕是开了主动驻车模式不会关吧。2:生锈哪里99%的车都会,不影响行驶和安全,我之前的迈腾也会。不要为了黑而黑
破bydad老汉:其实我很好奇你又不喜欢这车,甚至很是厌恶。为啥还要买?这个又不是古代逼着你去跟不喜欢的人结婚
卫我长空五万里:这个是车黑
23w落地的车,开了快两个月了,我真心觉得汉DM各方面都不错,性价比很高。车身外观内饰没话讲,真的好看,就是屁股有点高,车长将近五米,可以算C级车。动力方面反正第一次开推背感十足的车子,还是很喜欢很喜欢的,二十多万就有跑车的感觉,真的很棒。推荐想买的人去店里试驾吧,绝对让你爽翻天,或者预算没那么多的可以买秦plus,绝对今年的神车,不信的去了解一下就知道了,售价只要10w到13w,或者就等9月份的汉dmi,听小道消息说也是一辆神车,估计售价可能十八九万吧。当然喜欢SUV又有钱的人可以考虑一下新一代唐,外观好看,性能又十足,开起来真的很棒,轻轻一脚油门瞬间超车,一点也不拖泥带水。总之开到路宽车少的大路上时,请打开运动模式,然后尽情的冲刺和漂移吧,忘了说了,汉可以漂移!
关注汉有半年时间,去年快过年用我的老五系置换的,置换有1万的置换补贴,外观Ev更好看,也考虑过定EV,不过考虑自己的用车情况,一个月内有几次长途会下乡,平时上下班也就10公里内哪怕用纯电模式也能一星期一冲,所以最后还是定的汉DM。
外观我个人觉得还可以侧面最好看,车比一般轿车都要宽点,所以转弯半径要大点,因为车比较重转弯时侧倾会比5系严重,操控和红旗H9差不多,对于家用车来说也完全是足够,毕竟也不能载着一家人激烈驾驶吧!很多人会用MOTEL3来比较,我觉得喜欢拿来比较的都是还没车吧!因为这两款日常驾驶情况肯定是不一样的,而且两款车主必然是两极化的!对于我个人而言,我家里虽然还有一台车,但是我仍然要考虑家用为主,所以空间必然是我考虑的第一要素,还有车内的噪音表现,最主要我认为花一样的钱为什么要选择最少的东西?这不符合个人逻辑,所以在这个价位的混动车,要空间,要配置,要偶尔爽一把好像只有汉能满足!
作为比亚迪2020年最热门的汉系列车型,汉DM采用的是插电混合式动力,其实相比纯电车型应用的场景更广,81km的纯电续航基本可以满足上下班的代步,而且21.98—33.98万元的售价其实算不上贵,再加上可以享受新能源车的福利,是整个车系比较推荐的一款车型。至于外观方面,个人感觉实车要比照片要好看一些,这种感觉就好比在这个被各种“美颜”神器充斥的年代,我们在现实生活中遇到了一个真人比照片还好看的人。所以,如果你曾为汉DM的造型感到纠结,那一定要到店里看看实车。至于车身尺寸方面,新车的轴距达到了2920mm,典型的中大型车的尺寸,保证了车内的乘坐空间。不过对于其内饰设计,个人感觉太过中庸,甚至有点老气,不太喜欢。
比亚迪汉DM和EV两个车型从外观可以明显区别,两款车相比DM外观更漂亮,比亚迪汉DM中网面积更大,更扁平,而且也会凸显一些精致感,前部空间更大,便于后期拆装和维修,比亚迪使用LED大灯,外观和EV不同,比亚迪汉DM大灯添加了一些硬包围,虽然外观比较好看,但是后期维修成本比较高,也不便于拆装和维修,此车刚上市不久,目前整体性能比较稳定,没有常见性故障,日常保养基本按照它的保养手册进行就可以了,变速箱油需要选择原厂油品,确保变速箱使用寿命,常规小保养依据厂家模式,费用600元左右,需要每7500km进行一次保养,极度深化保养费用大概在1300元左右,深度保养的项目是更换机油机滤、更换空调滤芯,更变火花塞、更换变速箱油,总体来说保养的价格不算特别贵,保养价格比较亲民,根据维修历史总结,悬挂异响是通病,主要是减震器弹簧产生的,处理方案为更换改进型减震器弹簧进行处理,售后维修成本并不是特别高,双侧弹簧,一般费用在900元左右,这个需要同时更换,确保车辆稳定性。