点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
3.93分“良好”雪佛兰开拓者采用了分体式前大灯,造型狭长具有猛兽双眼般的视觉效果,车身侧面线条硬朗,21英寸Y型熏黑轮毂在视觉比例上格外协调,尾部设计以平直线条为主,风格更加硬朗霸气,双Y型尾灯也是比较的犀利,在点亮后的辨识度更强。
内饰和它的外观一样年轻,时尚动感又有美系车特有的肌肉感。通过细腻的按键阻尼感和氛围灯营造出低调雅致的气氛,开拓者配备了双色拼接皮质座椅,视觉感受对年轻人的吸引力更大。
主驾驶配备了记忆功能、前排座椅通风功能,冬天和夏天乘坐舒适,后排座椅都非常的敦厚,同时得益于主动降噪,车内几乎没有发动机的噪音,胎噪和风噪隔绝的很好。第二排座椅中间的地板纵深很大,中间乘客的脚步空间富裕,第三排头部和腿部空间也是很优秀的
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2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
3.93分“良好”作为一台中大型SUV,搭载最新的2.0T 9AT动力总成的开拓者具备4999*1953*1727的豪华三维,但随之而来的1.9吨左右的整备质量也带来了一定的影响。
大尺寸带来的优点显而易见:外观相当霸气,较窄的头灯也将前脸视觉效果放宽,让车子显得不那么笨重。雪佛兰给开拓者所做的大量黑化设计,原厂的设计绝无突兀感觉。如果你觉得科迈罗够帅,那这台开拓者一定对你的胃口。当然,超大的空间绝带来的实用性也是显而易见。即便第三排座椅也可以较从容地进入和乘坐。
虽然空间很大,带来了一定的乘坐舒适度,但要注意这台车的发动机噪音隔绝得不够理想,内饰的设计也是以实用性为主,豪华感略有欠缺。
动力方面,2.0T 9AT的搭配让这台大车开起来比较轻巧,但代价是市区油耗偏高,购买尺寸较大的SUV你需要做好这方面的心理建设。要吐槽的一点是,这台大尺寸SUV仅在32.99万元的顶配车型上配备了全景影像系统,给驾驶带来了一点难度。
总的来说,开拓者具备一系列美国车的特点,乘坐舒适空间宽敞但油耗和质感略有不足,如果你想要一台外观大气酷炫、空间实用性拉满的车,可以考虑这台开拓者。
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3.64分“良好”外观:车头的双格栅样式的X型中网+分体式LED大灯,在大型SUV中独树一帜,但是LED大灯位置比较靠下,照射范围和高度没问题但是容易被刮蹭,新车配备的21英寸的轮毂,尺寸也很夸张。
空间:175厘米的体验者坐在后排调好座椅,腿部余量很大地板几乎纯平,第三排的头顶采用内凹处理,获取更多的头部空间
通过性:四驱系统可实现左右扭矩100-0-100连续分配等,帮助越野,面对40度的坡道、炮弹坑等,开拓者可以很从容地通过
点评车型:
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3.64分“良好”1.客户这款雪佛兰开拓者在动力方面,搭载了2.0L涡轮增压发动机,最大功率可达到237Ps,最大扭矩350N·m,与之匹配的是9AT变速箱。油门初段轻到有点窜,发动机很爱出力,刹车踏板行程短且重,9AT变速箱在对低速顿挫的抑制也很出色。
2.用户反映,该车在正常行车时车速表不走,里程表不走。我们的维修人员接车后试车,驾驶一段距离后,车速表和里程表确实不走,与车主所说属实。我们的维修人员用示波器测量发现,车速传感器的输出信号幅度不随着车速的增加而增加,并且其输出的信号幅度比一般的信号低,怀疑是该传感器损坏。我们的维修方法是更换车内的车速传感器,安装后用示波器测试,传感器输出的信号幅度明显增高,此时仪表也可以正常工作,故障排除。
3.底盘方面,采用的是前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架。悬架初段比较硬朗,可以过滤掉地上部分颠簸的,在遇到大颠簸时,传递的振感也会相对明显一些,连续坑洼减振器动作也会有些琐碎。
4.内饰方面,车内是鲜明的美式风格,8英寸的仪表盘显示的内容也很丰富。10英寸的中控搭载带有安吉星的车机系统。
5.车辆保养方面,首保一般半年或5000公里,以先到者为准进行,首保的内容更换机油机滤,以及常规和免费检查。小保一般10000km进行一次,一般是检查车况,车灯是否完好,底盘是否漏液,空气滤清器等是否损坏等。小保一次大约在700元左右。
6.总的来说,它的外观风格在同级中十分独特,应该是这个价位最符合年轻人气质的中大型SUV,开着也并不是一味的向舒适妥协,不过动力特性平易近人,没什么脾气。
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3.79分“良好”雪佛兰汽车的发动机质量一直很不错,可是内饰的做工,细节的品控都很一般。有很多雪佛兰车款来到店里都是处理一些小毛病。这些年客户来反映的问题是,大灯故障。将点火开关置于关闭位置,拆下电池阴极电缆,断开接头。使用万用表阻挡位测试B接线之间的电阻。实际测量值:标准值:小于2,测试结果以上,B接线导线证明存在虚拟或开放错误。更换线束后,将系统设置为前灯模式,前灯正常工作,将系统设置为远距离模式,光灯全部正常工作。使用故障仪清除DTC,然后重新读取DTC,指示车辆没有DTC。大灯、原光灯均正常工作,解决问题。
也维修过很多的雪佛兰汽车,对每一款车型都非常熟悉了。客户这款车是雪佛兰开拓者,
这款车动力方面,使用了第八代Ecotec LSY 2.0T发动机,最大马力为237匹,最大扭矩为350Nm。与之匹配的是一台9AT变速箱油门初段轻到有点窜,发动机也很爱出力,刹车踏板行程短且重,完全感觉不到这个级别略带油腻的稳重感,在城市中游走非常轻松。加速全程像有一只大手在后面稳稳地推着你,有力却难以察觉明显的爆发点,在法定限速内,都能给人游刃有余的感觉。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架。悬架初段比较硬朗,在帮你过滤掉地上部分颠簸的同时,21英寸的大轮圈也在捍卫你感知路感的权利。偶尔顶着油把车子扔进匝道,侧向的支撑性也比预想中的好。不过相应的,在遇到大颠簸时,传递的振感也会相对明显一些,连续坑洼减振器动作也会有些琐碎。
内饰方面,车内是鲜明的美式风格,各个部分看起来都比较大,没有繁琐的按键,四副方向盘样式比较复古。仪表盘中间是一块8英寸屏幕,内容显示很丰富,机油温度、机油压力等信息。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。
总的来说,开拓者的外表冷酷甚至有些邪气,实际却是个心思细腻的大块头。有的车靠表里如一的直爽性格让人着迷,它是用反差的特性来吸粉,各有千秋。
不懂车USA老大爷:车子太矮了
用户6404127085344:雪佛兰迈锐宝确实很不错,很给力,开了8年一点毛病没有。更换轮胎4条,电瓶一副,8年前的选择没错没毛病
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
之前开的是小福特,小车有了美国车的所有特质,底盘稳,转向准,费油…所以在今年换车时候,还是首选美系车,虽然费点油,但是开着香啊~
🤜🤜选车
因为家里人多,七座是刚需~所以看了主流的七座车。汉某达,配置低内饰不行~某昂,属实是大…但是也太贵了…没啥优惠,某界,媳妇不喜欢外观…而开拓者一再跳票,发布延期,直到4月份,店里有了实车,立马去看车~看了就交了预售~始于颜值~
🤜🤜用车
👉🏻内饰
嘲笑了汉某达的寒酸内饰,说起来开拓者内饰也算不上精致,但是起码看起来不太廉价,科迈罗风格的出风口,容易让人拉稀…怎么调整,位置都不太合适~反人类的电子手刹按钮…和到现在为止我都没找到的后视镜加热按钮…
👉🏻动力
2.0T可变缸发动机➕通用9AT~平顺度可以~降档还行没啥顿挫,动力够用~但是没有大众的EA888➕DSG提速那么猛~这个变速箱多少是得背点锅~但是六人状态下~推背感还是有点的
👉🏻空间
咱说空间这个真是满意~我192身高体重二百好几十斤,不管第一排还是第二排都是爽的一批,第三排有幸尝试了一下,没爬进去~不过坐两个170左右的成年人没啥问题~
👉🏻油耗
这么大个玩意,开出去大家最关心的还是油耗~小熊油耗实测计算10.5-10.7,要是全程快速路基本就是8~全市区拥堵也跑出来15过~现在跑了两千公里了~估计首保完还能降~
用户50073945832:老哥现在降价了吗
深井冰爻:七座一年两审
浮生若梦:有六座的就爽了
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应为家里添了二胎,5坐车满足不了一家人的出行要求了,就想着买个七座车,开始看的是昂科旗,后来开拓者一上市就被他的外观吸引了,然后就开始试驾,来来回回去了4s店4回,本来是打算年底入手的,但是最终还是没忍住9月出手了,车开着是好车,性价比在今年来说还是可以的,就是提来第二天发动机故障灯亮了,去了4s店,开始说是冷冻液的传感器坏了需要换件,后来跟厂家技术部门碰了一下,最后确定为电脑软件程序问题,消除故障码后,现在倒是没出现过什么问题,还有一次就是音响突然不响了,停车重新打火之后就没有问题,到现在20多天了还没出现过其他问题。
从外观的来说,基本上同级别车里我觉得是最霸气,最好看的了。这一点是不可否认的。
内饰说实话确实不怎么滴,但是对于我来说我觉得够用了,太好看了也不能怎么样。气味倒是还可以。
驾驶感受说实话前期提速没有什么问题,油门很灵敏,随给随有。就刹车有点硬,驾驶时间太长了脚容易累,不过还好有L2自动驾驶。我觉得不好的点就是没有刹车辅助系统,这点在城市里跑跑停停的不是很方便。油耗方面,现在就是基本上下班14油,稍微有点费油,不过高速倒是很省油。
总之一句话买大黑不后悔。
荆轲伺寝:我在想第三排一般都是谁来坐?
雨人的爹:算起来也才4个人,你是有几个老婆吗?
乐观的青青啊:小问题也是问题呀,说的我心慌慌,不想买了
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入手两个月,颜值没的说,空间够用,三排空间本来也是给孩子坐的,所以没有感觉三排的局促,油耗平均时速20左右情况下是10~11个,总的来说个人是非常喜欢,但是也不得不吐槽一下这车的三个缺点。①没有自动驻车,可能跟启停冲突,就算手动点了电子驻车(这个功能就是摆设),松开刹车,启停功能就结束了。②车虽然操控不错,但是市区还是很难野性起来,变速箱降档不够积极,本人开车还是比较佛系(成都到处修地铁逼的),在车辆滑行过程中,在50码有明显的顿挫,开始我还以为是车辆主动制动,但是反复使用过程发现不是,希望大家也试试有没有这种感觉。③人机交互功能真的可以忽略,最烦那个讲笑话的语音,感觉很丢分。PS:车大,360必须的,建议顶配,这车卖得不好,这个雪佛兰营销策略确实有问题。漆面硬度一般,建议新车直接上膜。
用户1679711177744:给力,多少米上路?
VIP9127:顶配30万的话是优惠了五万吗?
拇指巅巅:请问兄弟,你在成都哪家4s店买的