【最满意】
小四的动力和操控给了我很多的惊喜,满足了我儿时的漂移梦想。更重要的是,这台车的价格还比较便宜,性价比很不错。深踩油门的时候能感受到强烈的推背感,过弯的时候悬架的支撑性也很足,已经开了半年了,逐渐有着人车合一的感觉。
【最不满意】
发动机启停功能不能设置成默认关闭,每次上车第一件事就是关闭这个功能。冬天还无所谓,但是在夏天的话这个自动启停只要你在红绿灯一熄火,空调就不工作了,空调不工作,在夏天那个车内的温度只需要几分钟,就能让你感觉到热。这个功能就特别的鸡肋。
【空间】
我一个人用的话,空间是完全足够的,不过这台车的后排空间确实是肉眼可见的,比较小,而且后排中央还有一个凸起。不过如果只是当做个人的车辆来用的话,空间不是问题。
【驾驶感受】
这台车的动力调校让我很满意。油门踏板是比较沉的脚感,但是响应很迅速,基本上你给到油门,发动机就能迅速的反应过来并提供动力,无论是在低速的时候踩油加速,还是在行驶的过程中加速超车,这台车都能爆发出比较强的动力。
用户7657876537300:我问技师跳的什么舞,跳的凯迪拉克ct5
丶我的凯迪不拉客:这内饰颜色真不错,后悔没上
红牛牛688:可以的吧,为啥我的xt4可以默认关闭
【满意】
1,CT4的尺寸轴距比CT5要小,车身重量更轻,搭载同样的高功率发动机,CT4的动力表现要更为强劲,它算得上小钢炮级别的产品,官方百公里时间仅有6.9秒,实际感受也差不多在7秒左右,油门到底的时候,它的推背感相当明显。因为是前置后驱的布局,它的操控要比前驱车更完美,尤其是过弯的时候,更有信心。
2,舒适性挺好的,其实从车身侧面来看,这台车的前排座椅基本上位于整车的中间的位置,也就是两轴之间,最舒服的位置,也强调重心,座椅符合美系车的沙发质感,适合年轻人。
3,外观帅气,凯迪拉克家族式的设计语言,标志性的泪眼大灯,配合钻石切割工艺的车身线条,辨识度很高;美中不足就是这个配置使用的17英寸轮毂,稍稍有些不饱满。
4,底盘质感高级,尤其是跑高速的时候,2.0T四缸涡轮增压发动机具备闭缸技术,根据工况识别而自动闭缸,有效降低车辆的油耗;在高速工况下,它的百公里油耗差不多在5-6升油,比较省油的,并且8AT变速箱整体表现不错,顿挫感不强。
【不满意】
1,后排空间真的很小,还不如打造成双门Coupe造型的车。
2,内饰高级感不强,凯迪拉克全系内饰质感都不是很出色。
3,刹车踏板轻重设计不合理,整体偏硬,需要适应一段时间。
4,市内油耗比较高,差不多要超过百公里10升。
【油耗】WLTC综合油耗百公里7.36升,日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升。
【优惠】现金优惠4.8万元。
大脑袋乔治:钢炮是两厢车专属的称呼。ct4 3系这种属于运动买菜车。
荒漠听海灬:能换成两门不加价 绝对销量比ct5好
Winks238:讲道理,我高速开定速巡航也只能跑出7-8个油,5-6是怎么算的
内饰还可以, 不是很奢华 空间的话就有点小了 特别是后排,如果去掉后边的两个门 说是跑车我也信,油耗有点大,我一个月需要加2000元的油,相比于油城的油价也不算低了,不过一开始买这辆车看中的就是它的动力,总体来说还是不错的,推荐
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