点评车型:
2022款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型
4分“优秀”凯迪拉克的宣传词是“没有后驱,不算豪华“,所以凯迪拉克的轿车车型全都采用的是纵置后驱布局,而最灵活紧凑,也就是最有操控感的车型当属这台CT4了。
【外观】
钻石切割风格是凯迪拉克一贯的设计风格,棱角分明的线条显得整车十分犀利,很有力量感。运动套件一上身,就很有一种性能车的感觉了。
CT4的车长不到4.8m,这在奔驰宝马奥迪都在进行加长的今天,更显得珍贵,除了能让这台车更具操控乐趣之外,车身比例也显得更加紧凑了,并且前后配备比达到了黄金比例——50:50。
【内饰】
内饰设计基本是延续了凯迪拉克家族的设计,没有浮夸的大屏幕,也没有全液晶的仪表盘。这种机械指针给人带来的质感比起屏幕显示更强,而且仪表盘中间的屏幕显示信息十分丰富,能显示油温、油压等多种实时数据。
而做工用料一向是美系车的强项,肉眼可见的地方均采用真皮进行包覆,并且CT5采用了更多银色饰条而不是木纹饰板来为车内做装饰,比起凯迪拉克家族里的其它车型,更显得年轻运动。
后排空间的表现我建议你是忽略不计了,如果你去见女方家长,让丈母娘坐CT4的后排,那这事指定要凉,CT4的后排空间甚至没有卡罗拉大,并且头部空间十分压抑,绝对算不上是舒适的乘坐体验。
【驾乘感受】
20万元左右,CT4可能是你能买到的最具驾驶乐趣的新车了,纵置后驱加上短小紧凑的车长,能赋予车身十分灵活的姿态。动力方面CT4采用了2.0T的LSY发动机,最大马力237匹,0-100km/h实测6.9秒,并搭载可闭缸技术,在特定工况下可以有效降低油耗。
变速箱则是采用了与之前的凯迪拉克ATS-L同款8AT变速箱,不过变速箱程序比起ATS-L要聪明很多,降挡也很积极。不过比起CT5上最新的10AT变速箱,在换挡速度上和平顺性方面都要略逊一筹,果然还是新的好。
而且CT4还有一个“锁挡”模式,在运动模式下,长按5秒关闭ESP,接着油门焊死,这时仪表盘上就会出现一个“性能换挡已启用”的标识,只有你转速到了红线区,变速箱才会进行换挡。
底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架结构,虽然在结构上,麦弗逊悬架对于侧倾的抑制肯定是没有双叉臂悬架来得好,不过美系人对于汽车底盘的调校一向都不差,CT4是那种柔中带刚的感觉,既不会让你面对颠簸时屁股遭殃,同时也保留了不错的路感。
【总结】
20万元的价格买到一台运动、后驱的豪华轿车,在浙赛的圈速比宝马330i还快,并且在驾驶乐趣层面,比起同价位的高尔夫GTI、领克03+那些横置前驱(四驱)的车型,完全不是同一档次的。而且后期升级的方案现在也很多,目前终端又有不小的优惠,现在的年轻人真的是太幸福了。
亦木不木丶:你这油耗是真的高,油表掉了一小格,续航只有264了。。
【最满意】
1.外观很运动,紧凑豪华后驱的典型比例姿态,非常协调
2.较为强劲的动力输出,顺滑的变速箱让这台车非常好驾驶
3.可以做到简单的漂移定圆动作,驾驶乐趣很高
4.底盘动态反应很不错,车身一致性强,没有突兀的地方
【最不满意】
1.并没有配备LSD,在一些特定情况驾驶乐趣减半
2.内饰过于朴素,并没有运动元素
3.受限于车身结构后排乘坐空间较小
4.豪华品牌车型配置相对来说较少
总结:没什么好说的,认凯迪拉克这个品牌,觉得它好看的,不需要大空间的年轻人,不需要犹豫可以下手买。带来的乐趣应该是可以满足到的,但是同时在看三系的人,不要犹豫去买三系,这台车可能满足你一些其它需求,比如未来几年内家里会增添人口?
买不起GTI的阿兰车主:订好了CT4 ,等了三个月,涨价3万,直接退了定金提的高尔夫,与凯迪无缘
用户9001132908130:真后悔没有买ct4
悉达多M:豪华品牌里面配置算很不错的了!即使二线豪华里面也是!
看了很久的车,本来想选择gti的,奈何家人强烈反对,所以选了这台ct4。很多人觉得空间有问题,确实,空间确实不大。本人一米八五,驾驶位调整好的话,前排空间完全没问题。但是后排就坐不了人了,所以整车算三个座位差不多。我只对动力操控有要求,这辆车很适合我。
操控属于是指哪打哪,动力输出很强劲。内饰看图片比较廉价,但是现场看车可以感觉到用料真的很扎实。然后是颜色,本来我不想选红色,但是这台是唯一一台现车了,而且这个红色是新款赛博红,所以也能接受。整体感觉还是非常不错的。
当然了,对后排空间有要求的话是完全不建议买ct4了。这说白了也就是一台玩具车。油耗也是真的不低,如果对家用有较大需求,还是选择其他车型吧。
来杯小鸟伏特加:老板落地多少啊
周煜戎:14个油??
刘先森likerooo:赛博红很好看 我油耗9.0 看开车预判水平跟脚法 内饰实际做工用料很好的
外观满分,流线型的车身,顶配的运动套件加熏黑轮毂,同事看到都说闪闪发光。车辆冷启动发动机声音是真的大,跟拖拉机似的,不过坐到车里非常安静,得益于双层夹胶玻璃的隔音效果。驾驶舒适度稍差,底盘比较硬。行驶过颠簸路段车内人员感受非常明显。后排空间是真的小,腿部还勉强接受,头部简直是没有,胳膊也伸展不开。油耗高速非常低,大概6个左右,市区得12个了。
【动力表现】
动力真的是没话说,2.0T的发动机带动1.5吨的车身简直是小马拉大车,点油就蹿。可以说秒杀同价位所有车。
【购车经历】
从订车到提车经历了一年。只因为我想要的是顶配深空灰浆果内。车源少。期间换过5家4S店,一家汽贸。奉劝各位想要提车的还是要去大城市的大4S店,谨防套路。
【提车价格】
裸车214700加购置税19000加保险7000上牌自己搞定
跳跳在努力吖:哪里买的裸车价这么便宜
头条用户:全款还是做的分期?
呵呵笑20:大马拉小车
【动力表现】
动力肯定够用,偶尔想要激烈一下的话也没问题。
【操控】
指向精准,让人忍不住想劈弯,超车。
【最不满意】
暂时没什么不满意的,用车环境主要就是自己通勤,对象偶尔开开。
【油耗】
呃,这个温柔点开油耗就会低些,因人而异吧。
【最满意】
哈哈,毕竟是自己喜欢的车,没什么不满意的啦。
【乘坐体验】
后排基本只能坐两个人且不能太高太胖。
【购车经历】
试驾过好多车,有大众的cc、gti、领克的02hb、a4也去试驾了一下,最后还是选择了心心念念ct4,跟家人商量后也比较支持我,能够买到自己喜欢的车当然很开心啦。
【提车价格】
这个的话就是行情价,确实也没便宜多少。自己嘴也比较笨。
薄荷本微凉丶:看见尊贵我就酸
J981:尊贵定不到啊。
外观辨识度很高,泪眼大灯,动力深踩油门踏板随踩随到,超车很快,方向盘指向性很灵敏,享受每一次变道的感觉,座椅包裹性很好,空间不宽敞但是够用
大概情况:
我们是在本月初对于凯迪拉克CT4做了一场媒体试驾体验活动,当时试驾的车型是2022款 28T 尊贵型,也就是现款全系的顶配车型了。当时试驾的总里程大约是在200公里左右,集中在城市道路以及高速公路,现在跟大家分享一下心得。
动力总成:
整车是采用了代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机,整车的最大马力是237匹,峰值扭矩为350N·m。另外整车的空载质备是1540kg,车重控制的不错,所以整车的推重比也是比较可观的。再配合着纵置8AT变速箱车子在前段中后段都有着不错的动力爆发,降挡反馈很是积极,加速方面的表现是明显比CT5好上一个层级的。挡时速来到80km/h之后,整车的再加速能力也表现不错,依然还有着不错的推背感,所以在城市快速路行驶工况下超车的表现也能够给到驾驶员不错的信心。
乘坐空间:
整车的轴距是2775mm,咋一看这个数据似乎还是不错的,但是碍于整车车身追求空气动力学的设计,这就限制了车内空间的利用率。另外碍于后驱车型底盘下方传动轴的布置,让整车的后排中央地台隆起也比较明显。所以身高175cm的体验者调整好前排座椅后坐进后排,其腿部以及头部的空间都比较紧凑,尤其是腿部方面前排椅背几乎是顶到了膝盖,而坐在后排的中间围着,更是没有足够的伸展空间。这点是CT4这款车型最大的劣势了。
推荐与否:
作为全系顶配车型,这款车的指导价格是25.97万元,按照往常的经验来看过不了多久全国大部分4S店都会给到不错的现金优惠力度。总体来看CT4是一款很运动的车型,动力强、车身小,操控也足够灵活。但是作为家用代步的话,那么后排空间就是最大的“硬伤”了。所以如果你在意后排空间,那就直接可以绕开这款车型,但如果你压根没想到去使用它的后排,那么这款车型还是很值得推荐的。
无后驱不拉货:ct4好玩
乐章41949836:我觉得最大的劣势是没有现车,都在推CT5,没人理会CT4~~
【最满意】
要说CT4,最满意的地方就是它的颜值和动力了。CT4的外观很有轿跑的风范,操控性也很强,驾驶体验很棒,很适合我们这种喜欢新潮的年轻人。
【驾驶感受】
CT4的动力很足,2.0T的发动机,油门响应很及时,上坡和加速也很有劲,一点都不会觉得乏力。当你深踩油门的时候,还有一定的推背感,底盘很扎实,过弯很稳,开起来就是一个字:爽!
【乘坐体验】
前排座椅还是比较舒适的,座椅的包裹性很好,长时间驾车也不会特别累。后排空间相对来说要小一些,毕竟CT4不是以空间大为特点的车型,像我平时后排不怎么坐人的情况,偶尔搭一下朋友也是没有太大问题的。
总的来说,CT4给我的感觉就是一台性能轿跑,价格在高端品牌中也不是特别贵,性价比还是不错的,开得爽就完事了。
【最满意】
爱车CT4的颜值很让我满意。虽然车身长,但整个车身的比例非常协调,线条流畅,浓郁的运动气息油然而生;再加上前脸大灯,炯炯有神,让整辆车显得很有精气神。而且这款车操控起来也很容易,方向盘手感细腻,尤其是转向的时候,能够灵巧的带动车身,达到效果,让我很满意。
【最不满意】
后排的中间凸起有点高,上次和朋友一次吃饭,我送他们回去的时候,有个胖点的朋友因为最后下车便坐中间了,这一坐不要紧,一路把他给憋屈的。
【空间】
平常就我自己一个人开车,爱车的空问表现让我很满意,而且也足够家用。我坐在前排很宽松,腿脚伸开没问题;后排的话,之前也是爸妈两个人坐,没有感觉到不适,上次朋友在中间坐了一次,有点憋。后备厢的空间,也很宽敞,上次收拾家里的时候,把一些不用的物品往老家拿,车子的后备厢很给力,都放进去了。
【动力】
对我来说2.0T的排量足够了,不能说是特别猛烈的感觉,但是能够给予日常出行所需要的动力输出,连爬坡也是不在话下,毕竟我每天上下班都有出地下停车库,也要上立交桥的。还有发动机在开启和行驶的时候也不会有杂音出来,我个人比较讨厌有杂音干扰的,所以我喜欢CT4的安静。
凯迪拉克CT4外观部分,整体风格很有自身特点,辨识度极高,前脸采用上下分段式格栅设计,熏黑格栅搭配镀铬装饰也显得很有质感,两侧LED大灯给人感觉也很锐利,很符合当下主流风格。竖条形的尾灯与前大灯相呼应,搭配鸭尾式尾翼。从整体来看,这套外观对于年轻群体来说,相当有吸引力的。内饰还是经典的家族式风格设计,相对比大多数主流车型来说,凯迪拉克CT4内饰并没有很优秀,还是经典风格,看上去比较简洁,做工以及用料都很不错,无论是质感还是触感都很好。空间表现也比较适中一些,后排中间座椅空间的确有些小。凯迪拉克CT4搭载了一台2.0T发动机,无论是前期起步还是加速,动力都比较充足,加速时爆发力也很强,只是在行驶时,换挡会有一定顿挫感,不过并不影响整体驾驶。