随着经济实力的提高,大部分家庭基本都能够负担起20万左右的家用汽车,而步入20万左右的价位无论是品牌还是性能方面,表现相对来说更加均衡。今天我们就来说一说广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版。
购车成本:价格在20万左右,其实可选择的车型还是比较多的,比如这款广汽丰田威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版,官方指导价21.08w,在河南地区优惠4千元左右,也就是裸车价格为20.68万,加上购置税18301元,交强险950元,车船税480,上牌费500元,再加上商业保险7055,全款落地总花费23.4万左右,大部分家庭都能够接受。
保养上,丰田车型的后期保养费用相对较少,小保养更换机油、机滤,加上工时费,合计在416元,后期1万公里保养一次,即使较大的保养费用也控制在了1000元以内,比较经济。费用最高的一次保养是在80000km时,更换机油、机滤、空气滤清器、刹车油等汽车主要部件保养费用也只有为1300元左右,保养非常经济。不仅如此,丰田威兰达的主要易损部件售价也均在百元级别,完全不用担心后期的维修/保养费用。
先说一下个人比较喜欢威兰达的几个点:
(外观大气)威兰达视觉上,整体车身看着比较霸气,采用了较大的多边形蜂窝状中网格栅,视觉冲击力很强,车标Logo两侧的镀铬饰条和大灯相连,不知不觉就拉宽了视觉效果,而下方两侧设计了仿进气槽的造型,看上去也很时尚,不落伍。
(空间出色)威兰达的车身尺寸分别是长4665MM、宽1855MM、高1680MM,轴距为2690MM,坐进车内感觉空间比较敞亮,非常适合五口之家。对比本田CR-V,无论是车身还是轴距要比本田CR-V略长。个人身高176cm体重150斤,坐进威兰达和CR-V的车内,感觉还是有区别的,别看轴距这一点小差距,威兰达头部空间距车顶8公分的距离,同样的坐姿坐进后排时,头部空间10公分,脚空间非常充足,膝盖距前排座椅约15公分,大概两拳多点的空间,相比之下威兰达后排腿部空间比本田CR-V更出色。
(内饰方面)中控造型各功能区域划分明确,很有层次感,兼顾了时尚和实用性。材料方面以软性材质为主,中间加入了缝线工艺点缀,说不上豪华,但质感表现还不错。三辐式多功能方向盘造型很大气,支持手动四向调节,握柄处有真皮包裹,手感很好。
(动力/油耗)广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版搭载的是2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱,最大马力171PS, 最大扭矩209N.M,动力平常上下班绝对够用,稍微加一下油门,速度上升很快,但没有那种猛冲感,动力一直比较平顺,变速箱衔接的也很快,没有顿挫。市区正常驾驶、不堵车,油耗大多保持在百公里6.5升左右。而在专业测试当中,这款车的最低油耗控制在了5.17升,可以说是同级别车型当中油耗最低的一款。
有优点,肯定也是有不足之处:
(车机系统)不太满意的就是车机系统,不能随意安装App,并且百度carplay连接比较麻烦,而且不是很好连。同时自带的导航实用性一般,语音助手智能匹配程度差,必须吐字清楚,整体表现不是特别高端,感觉还没有一些十几万的国产车车机系统出色。
(隔音/车漆)威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版,不知道是不是跟我试驾的车有关系,高配版本四驱版本的隔音效果都比两驱尊贵版要出色很多,偏偏两驱尊贵版这款车,它的隔音效果有点偏差,高速行驶能感觉到噪音有点大,在国道不平整的路上,胎噪也比较明显。车漆比较薄,并且珍珠白的颜色,有一点细小的划痕,都会特别明显,当时在4S店试驾的车型也是白色,应该是之前试驾刮蹭过,表面的漆水比较薄,已经能够看到底漆。
(总结)广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版在同级别车型当中,性价比表现比较不错不过目前的优惠还是有一点低,只有4000元,如果后续优惠能达到1万元左右,相信销量会进一步提高。对于家用的话,油耗低、空间大,操控指向精准,动力出色以及后期的保值率都非常不错,还是非常值得推荐的。
用户2061911179781:5.17升那是双擎混动的油耗,其他版本没有这幺低的
🐟鱼🐟鱼:刚买,贷款下来差不多23万
千言万语说人生:我们这里最低优惠达1w了,还有好多赠品,如行车记录仪、ETC等
前几天,由于工作关系,需要对威兰达进行试乘试驾体验,我特地抽了个时间去4S店试乘试驾,所试驾的车型是2020款 2.0L 两驱尊贵版,厂商指导价是21.08万,优惠8000元,裸车价是20.38万,加上购置税18035元,车船税480元,上牌费500元,保险7200元左右,全款落地价是23万左右。
外观方面,威兰达延续丰田家族式经典的设计语言,前脸细长的中网衔接两侧犀利的前大灯,中间搭配丰田的车标,看起来十分霸气,下方采用造型独特的进气槽设计,辨识度很高,内部运用熏黑处理设计,营造出较为时尚运动的视觉冲击感。车身侧面采用较多凌厉的腰线勾勒,轮眉和侧裙区域均采用黑色防刮材质设计,前后轮圈采用“风火轮”造型,运动风格强烈。车尾部分采用大尺寸灯组,与前脸相呼应,且凌厉的线条使得车尾看起来更加饱满,辨识度更高,符合年轻人的审美标准。
内饰方面,丰田的内饰设计我还是比较认可的,从中控台依次排列,最上方采用硬质塑料材质设计,并且在中间区域镶嵌了悬浮式中控大屏。中间一层采用软皮材质包裹,质感不错,有一定的阻尼效果,副驾驶台的下方设计了一条凹槽,方便乘坐者放置一些手机之类的小物品,这一个设计还是挺贴心的。中央通道集合了空调功能区域以及档把之类的,都是在驾驶者触手可及的位置。整体是以纯黑色为主色调,加上银色镀铬条修饰,看起来更加精致大气。
空间方面,车身尺寸分别为4665*1855*1680mm,车内空间表现不错,在同级别车型占有一定优势。本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部有较大的操控空间,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有将近两拳左右。中间地台区域有微微隆起一定高度,乘坐起来并不蹩脚。并且还配备了独立空调出风口以及后排扶手箱,实用性比较强。行李舱容积表现不错,舱内整体设计较为规整,放置一般大小的行李物品不成问题,同时后排座椅可支持40/60比例放倒,虽不能放置纯平状态,但也为整车扩展了不错的储物空间,适合家用。
动力方面,搭载2.0L自然吸气发动机,匹配CVT(模拟10挡)变速箱,最大输出171匹马力,从这套动力总成可以看出,其实并不主张动力方面的调校,其实更趋向于平顺性和舒适性。在实际驾驶过程中,也应验了我的设想,在市区路段驾驶,走走停停,竟没有察觉到档位之间切换,而且整个升档过程十分迅速,这是得益于变速箱的功劳。在高速路段驾驶,即便是深踩油门,推背感也不会很强烈,而是一种线性的加速感,十分沉稳,没有拖泥带水的感觉。整体的驾驶体验还是非常不错的,同时转向系统也十分轻盈,低速状态下,不需要费劲地打方向盘,高速状态下,方向盘也会随着车速的变化而变得沉稳,这一点是在驾驶时十分享受的,既保证了舒适性,又保障了安全性。
🐟鱼🐟鱼:地区优惠差异吧,我们这销售牛的很,说芯片紧缺
🐟鱼🐟鱼:我的也是差不多23
很喜欢这个车身体形,宽厚还有硬朗的线条。整个车身姿态也高,感觉很积极向。尤其喜欢他的前脸,大格栅搭配窄的大灯,有一种很自信的感觉。格栅两边是一字型的日行灯和圆形的前雾灯,用了大片的黑色修饰,非常有辨识度。尾部就有点一般,圆润少了点力量感。如果可以延续前脸的张力感会更好。
内饰设计感就一般了,不难看也不出彩。副驾用了亮色的线条点缀,看着没有什么美感,有点画蛇添足的感觉。用料在同级车型来讲还可以。中控,仪表台等能摸到的地方大都是软触感的材料。做工也不错的,部件之间够贴合有精致的感觉。总括来讲,内饰有一定档次感,但是不算高级。
空间很优秀, 175cm高度坐在前排,头部离车顶有1拳的距离。坐在第二排,头部空间有两拳。膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。怎么坐怎么舒适。而且车内前方视野也很好。坐在前排感觉尤其不错,很通风透气。
尾箱很大,目测超过550升,比起同级很多车型都要优秀。而且尾门开口也很大,体积大的物品出入非常方便。实用性不错。
动力方面,2.0L L4自吸气发动机,峰值扭矩209牛米。动力平稳但是算不上强劲。如果喜欢开快车,想要激情驾驶的朋友估计不合适。但是普通家庭,城里通勤就足够了。油门在前段还是很灵敏的。稍踩一下油门速度就会很利索的上来。在城里拥挤的路面上走走停停也很轻松。高速的时候超车也不困难,油门多踩一点很容易就能跑过前车来一个并线。
等待一个月,终于提到爱车。今年1月份就开始看车,预算在落地25万,最先看的CRV,途观L,整体感觉都不错,但最后都因为这样那样的原因没有确定下来。
3月份听朋友推荐去看了皓影,但因为懂车帝的碰撞实验直接pass掉了,也是因为这样了解到了威兰达,了解到了TNGA。同样知道了荣放,听朋友说,差别不大,喜欢哪个外观,哪个优惠大,性价比合适就选择哪个吧。最后两边4S店都去了,不知道为什么我们这边一汽丰田的销售员对我们爱搭不理的,最后微笑离开。最终选择了威兰达!
虽然提车时间不长,但总体是满意的,最满意的还是空间,身高一米八,座椅调试到舒服位置后,后排膝盖距离驾驶座还有一拳多的距离,后备箱空间更是没的说。
最不满意的还是内饰,虽然订购的尊贵版,也有真皮方向盘,其他内饰比起其他合资国产,真的差好多,不太符合20多万价位的车这一档次。有想过网购内饰条,后来一想时间久了各种异响就放弃了。
油耗的话还在磨合期不做评论。
总之如果你在本田和丰田中犹豫,丰田你值得信赖!如果荣放和威兰达间犹豫,真的就靠感觉吧,喜欢哪个选哪个!
以上仅代表个人观点,不喜勿喷。
用户6730854905847:现在的新车还有磨合期吗?
要笑死我了:不上2.5这车动力真不行,后排空间小!不如10万的朗动,上高速噪音大的不行
头条用户:和你感觉一样,内饰太差了,准备改装一下