大众CC底盘调校好值得买吗_大众CC怎么样

点评车型: 2023款大众CC 380TSI 夺目版

4分“优秀”

大众cc外观 符合年轻人的审美观念， 底盘调教的不错， 开起来很稳方向盘也比较轻， 转向精准度高， 转弯 半径小， 操控性很好。 座椅是偏硬的， 但是包裹性很好。 隔音效果不错， 胎噪和风燥控制得也还可以。 底盘很扎实， 悬架调教的软硬适中， 过减速带或者坑洼路面时发得大癫最控制得也还可以油耗目前来说不算高， 在市区下来大概每百公里9~10l油左右， 高速上行驶的话就比较省了， 差不多7~8l左右。 动力强劲。 2.0T高功率发动机在起步的时候反应很快。 加速时的推背感很强，跑高速也很轻松。总体来说， 年轻人选CC就完了， 不要犹豫， 不然每当在路上看见CC就该后悔了

点评车型: 2023款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.4分“优秀”

【购车经历】自己比较喜欢旅行车，空间实用性都比较喜欢，上辆车是明锐旅行车，CC猎装早都种草了，今年年初时优惠不多，就暂时等等，期间考虑过年份近一点的蔚揽的二手车，但是价格差距不大，就想还是买新车吧，在合肥提的车，价格比较合适，就买了 【外观】外观因人而异，我觉得还好，颜值在线，中上等水平； 【提车价格】 贷款能拿到7.5的现金优惠，贷款5年满2年可提前还款，利息2.8，没有其他套路，自己比较了一下全款和贷款，我就选择了贷款，裸车加了原厂的行车记录仪，裸车开票是20.06，落地22.4，还完两年贷款差不多是23多一点； 【驾驶感受】 总体还好，高速，城区，快速路都跑过，隔音能接受，高速时胎噪有点大，整体转向有点贼，底盘整体比较扎实； 【动力表现】 EA888的高功率动力家用绝对够用，随踩随有，比较满意，我在城区开都是经济模式? 【油耗】 高速120公里巡航时6.8左右，快速路70-80时速5.6左右，城区路段12个多； 【最不满意】中控面板是触控的，用着好烦，前排没有USB接口，全是type c的借口，还要买转接头…

点评车型: 2011款大众CC 2.0TSI 至尊型

4.29分“优秀”

老款车车辆用料扎实，底盘稳重，操控还不错，但是年限长了小毛病多，易损件更换频繁，且价格有点小贵。

点评车型: 2023款大众CC 380TSI 耀目版

4.5分“优秀”

外观没话说，每次停车过后都要回头看看，动力也强劲，开起来底盘质感也不错，但是这个车还是有几个吐槽的地方，首先就是发动机改款成DTJ过后，发动机罩子上连个logo都没有，就一个黑壳子，然后就是23年3月份过后发动机由DKX改成DTJ，结果7月又改成了DKX，这不由让人怀疑DTJ有什么瑕疵或者弊端，还有就是装配工艺，这个不仔细看还看不出来，车左侧的塑料壳有没对齐的，有飞边毛刺的，不知道是不是只有我买的这辆才是这样

点评车型: 2023款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.4分“优秀”

前天终于提了自己心心念念的cc猎装，刚毕业的时候就看上这款车了，毕业后做了律师，这个职业需要经常奔波于各地，确实需要一辆车来代步。刚开始考虑过迈腾或者帕萨特，但是迈腾今年的轮毂实在太丑了，再有但自己才二十啷当岁，买个迈腾帕萨特实在是有些老气横秋，也考虑过电车但是由于自己的职业特殊性以及小区没有固定车位充电作罢。一天下班回家在路上看见一辆cc猎装一瞬间有种被击中的感觉，这才想起自己还能买cc啊！ 于是开始在空余时间疯狂看车评还有懂车帝，在cc轿跑、xt4、ct5、cc猎装之间纠结，xt4其实挺好的但是23款尊贵没有我喜欢的颜色了，24款的外观我不喜欢只得作罢。ct5的后排空间太小而且同价位配置也不如cc再三考虑后也pass掉了，最后就是cc德比，去了4s店想看看车，结果本地两家一汽大众4s店都没有猎装现车只有轿跑款的，说实话轿跑款也是好看的不行，在展厅里cc显得比迈腾都要大气很多，无框车门和轿跑更是绝配，试驾时感觉也是极好的，动力随叫随到，转向指哪打哪，底盘质感也很棒，虽说是无框车门但静音绝对一流，关上窗户嘈杂的展厅瞬间就安静了。 由于一直看不到猎装的现车确实开始有些动摇，但有此回家在小区门口又看见了一辆停着的白色cc轿跑，前脸乍一看还以为是老款朗逸，突然想到既然选择了小众就要小众到底，就此决定还是买猎装版吧。于是就找了汽贸的朋友帮我找车，最终在上海找到了现车，交了定金后隔天一大早就坐高铁去了上海终于把我的宝贝cc开回了家。 外观的话无需多言，实在是太好看了，因为摄像头会有畸变，而cc猎装又是那种修长优雅的美，用照片或者视频很难拍出它的气质，家人和同事刚开始看照片都觉得一般般，但是看到实车后都觉得这车真的很好看，也可能是我摄影技术太菜了吧… 油耗的话高速油耗太低了，从上海开回徐州只用了半箱油，陪着一起去提车的哥对这车油耗啧啧称奇。但毕竟是380市区油耗对于我这个驾龄三个半月的新手来说还是太高了。 空间的话y1s1头部空间一般，但对于只有173的身高的我来说也是绰绰有余了。 配置的话猎心基本该有的都有了，全车雷达、电耳，无钥匙进入、座椅通风尤其好评，原厂音响也是超出了我的预料太多，比沃尔沃xc60的原厂音响要好的太多，在车上听《冀西南林路行》简直是一种享受，本来还想把我的iPad Pro放车上当音响用现在看来完全没必要了。 当然刚提车两天只能谈一谈这些皮毛，内在的东西还需要我慢慢去体会了，但现在真的恨不得每天睡车在上….. 最后想问一哈有没有徐州的cc车友群呀？拉哥们儿一把

点评车型: 2023款大众CC 380TSI 夺目版

3.7分“良好”

之前的删了，重评一下，纠正一些小细节。外观侧面后面还是很帅的，无框车门➕掀背还是很OK的，正面看有点扁的不太好看，冤种说车评论说像小乌龟，我感觉有一点。底盘还是不错的，整体偏硬，支撑不错，380的ea888三代动力充沛，提速反馈超车很有自信，烧机油问题不知道有没有，毕竟刚提，转弯方向盘指向很精准，没有感觉有顿挫感觉，这车怎么说就是那种很好开的感觉，低速时候方向盘很轻，速度起来以后变重，有人说方向盘太轻，但我感觉正好。内饰是最不太满意的，20的外观，50的内在，虽然做工来看感觉很扎实，但是档把无力吐槽，现在都是飞机档把了多好看，轿车版的触摸按键刚体验感觉很好，实际日常使用不如猎装下实体键，尤其空调我觉得还是物理按键更方便一些。空间后备箱很大，溜背了，后排没有想象中那么挤，尤其是腿部空间，可能是座椅脚垫原因，感觉还行，前排没啥问题，就是座位侧边容易卡腿。车机就大众车机通病都有，能用，但日常就用过蓝牙，别的我也不用。音响我觉得还行，毕竟无框了噪音感觉会大，得听听音乐，没上哈曼卡顿感觉和原车没啥差别，不像我去听红旗h6丹拿那种显著差别，个人感觉不用上。最后总结，看了红旗h6和CC，让我选择CC的是相信大众多年对车的调教，综合起来稳定，毕竟同价位h6新车配置内饰外观用料上要强一些，但是h6试驾开起来感觉过于舒适调教，底盘偏软，提速反应慢感觉开起来很不轻快。CC这车还是偏运动，要个性但又不那么太个性的年轻人开。如果商务需求感觉就迈腾380，毕竟不是说东北小伙行不行，就看开没开上迈腾380，底盘真感觉差距不大，毕竟大众套娃，至于价格上差的值不值就仁者见仁，智者见智了，个人觉得年轻人还是个性一点，之后可能会改个gt银。

点评车型: 2019款大众CC 380TSI 曜颜版 国V

3.71分“良好”

【外观】最美轿车 【最不满意】视线不好 可能没开习惯轿车，上一辆suv 【购车经历】交了定金后拖了一个星期才上到牌照， 【提车价格】21出头 【驾驶感受】地盘稳稳妥妥，起步还是有点顿挫。 【保养】吃饱喝好哄着 【动力表现】马马虎虎过得去哈哈哈哈

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.1分“优秀”

【外观】 不用说，买它就是为了这个。内饰就见仁见智了，我觉得很中庸但不丑。 【购车经历】 在大众的双十一活动期间谈了几家店，并且在朋友（行业内）的协助下（懂行的帮砍价，找同行询底价等方式）最终23.9落地（380哈，不是330的，所以我个人不太理解网上说加一点上A4L的这个“一点”😅），但是算上利息就24个多了，贷款准备了提前还款，原因大家应该都懂，哈哈哈。 【驾驶感受】 上个车是别克的小凯越，对于开惯了“低级车”的我来说，二十万级别的B级车各方面都好了很多，但对于我坐过的其他二三十万左右的车来说，隔音是差了一点点，但不至于拉胯。动力很够用，除了试驾还没有踩过全油门。底盘感觉还是很紧实，其他的就不好评价了，毕竟开过的车太少。 【油耗】 目前提车一个多月了，行驶了差点点1000公里，总油耗8.9个，但是在上下班路上，基本在10.5-12个不等。 总结一下，在合适的价格买了喜欢的车还是很开心，车子没有最好只有更好，自己喜欢的就是个宝。

点评车型: 2023款大众CC 380TSI 耀目版

3.93分“良好”

【外观】最美大众这个词汇对CC来说确实不是浪得虚名。轿跑外观，搭配无框车门，前机盖上两侧棱角分明的线条设计使得整车有了一些肌肉感，搭配车尾溜背的造型设计运动感十足，行驶在路上是一条移动风景线。【内饰】相比外观，内饰就显得不那么惊艳，虽然经过几次内饰的改款，但总体风格没有变，很有大众风味，塑料感比较强，如果单单只看内饰，也许会感觉这是一辆帕萨特。【空间】大众一直是以大、以空间比较充足而被大众所喜爱，大众CC也继承了这一特点，虽然车长只有4865mm，但轴距达到2841mm，内部空间得以保障。相比同级别凯美瑞的2825mm的轴距，也占了一点小优势，配得上中型车的定位。后备箱得益于掀背式设计，横向空间很大同时纵深也足够，基本上塞2-3个行李箱是没问题的，不过后排中间凸起也是满满的大众风格，满载情况下，中间位置坐人不得不以比较蜷缩的姿势乘坐，谈不上舒适。【动力】EA888-DKX2.0T发动机最大输出马力为220Ps，峰值扭矩为350N·m 官方0-100km/h加速时间7.7s，在兼顾家用的同时，偶尔也可以小飙一把。【驾乘体验】前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂，悬架不论结构论调校，大众在底盘的调校方面还是比较有功底的。并且悬架支持软硬调节，在路面行驶时能够过滤掉碎震，转弯时能给到不错的侧向支撑力，不过7档湿式双离合的变速箱在低速换挡时有些许卡顿。【总结】颜值是第一生产力，很多人买车还是看眼缘的，大众CC就是一款光凭颜值就会让人冲动下单的产品，虽然内饰比较简单，车辆装配工艺比较粗糙，但是喜欢它的人会因为外观而不在意其他缺点，年轻就是会为简单的喜欢而冲动下单，即使有些小瑕疵也会忽略不计，各位觉得呢？

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.3分“优秀”

因为决定要留成都工作了，购车计划就迫在眉睫，当时购车时问了很多家4S店，但是报价都不理想，最后去武侯区大悦城对面那一家提的猎心现车，裸车价是23.2万，落地25万，减完补贴就是24.8万，没有其他一些杂七杂八的交费（当时去武侯区另外一家还有什么国六费用出库费用，让我匪夷所思），交了购置税和6800的保险，开了临牌就自己开回去了，因为既不置换又是全款，所以基本上没砍下来什么价格，和车友圈里的低价自然是没办法比了，不过总体价格还算满意，送了5次保养还有一堆东西。 第二天就在附近的车管所上牌，在手机上摇号结果30个号全都是川G，直接放弃。没想到到车管所现场的机子上有奇效，30个号有8个川A，最后选定了一个全都是2的豹子号，相当激动🤣周围一圈人都围过来看，上午到中午就成功取到号牌了，一共花了120块钱。 车辆的驾驶感受还算可以，底盘滤震很干脆，德味很浓，加速也是随踩随有（不过新车还是不舍得霍霍），油耗的话，因为一直走走停停的加上在磨合期，总体就比较高了，13个左右，可以接受。 PS：当时订车之前就知道出新款了，关于配置增减，驾驶辅助我觉得除非是特斯拉FSD那种辅助，其他的无关痛痒，有acc，自己刷个车道保持就好，毕竟买cc多少还是看重一点驾驶乐趣🤔

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 耀目版

3.7分“良好”

【驾驶感受】 之前发帖子跟车友圈的朋友聊过一下试驾感受，提车以后又小跑了1千多公里，实际开下来我觉得双离合变速箱还是要慎重购买，对于我这种驾驶感受特别敏感的人来说这个变速箱每一次换挡我都感受得到，特别是长时间的开下来以后，我觉得我蒙着眼睛坐车上我都可以数出来它换了几次档，这里要着重说一下标准模式下2档升3档顿挫感严重，有一次可能踩得深了一点2档转速拉得有点高，切3档时简直就像是轧过减速带一样的顿挫感，吓了我一跳，在舒适模式下，这个双离合变速箱换挡动作比较轻柔，我也推荐大家试试舒适模式，在市区用车的时候体验会比标准模式好一点，2档升3档也不会那么的顿挫。 转向机这里我也要提一下，我个人也比较不爽，大众全系都没有可变转向比的转向机，但是CC这种20大几万的车主打运动的车型都不配可变转向比简直有点说不过去，对于我这种用惯了可变转向比的人来说这方向盘圈数实在太多。 提速也是操控的一部分我这里也把提速说一下，CC起步除运动模式以外都比较一般，运动模式下我觉得才是真正的EA888，中段提速不管是标准模式还是运动模式都是游刃有余，在高速路上EA888可以火力全开一般的家用车随便超，80提速到140轻轻松松。 底盘质感，我最喜欢的部分，第一次试驾就喜欢上这个厚实又略带紧绷的底盘。很整，又有韧性。 其他方面就不多说了，我还是喜欢讨论驾驶感受，外观、内饰、乘坐体验这些大家仁者见仁智者见智。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.3分“优秀”

提车两周跑了一千公里，分享一下选车过程自己使用感受供参考。 首先是选车过程，除了纠结还是纠结。先是纠结轿车和SUV, 喜欢轿车的操控，又不想放弃SUV的稳重和大空间。试驾了途观L，行驶质感还是不错的就是感觉不灵活。也试了同事的GLC，开着过弯感觉晃悠侧向不稳定。最后还是觉得大部分时间还是上下班，操控的优先级大于空间，所以选了轿车。CC算是兼顾了轿车的稳定和SUV的大空间，这点还是很满意的。还有纠结的一点是买大众还是豪华品牌，不过我纠结的不是A4l, 我觉得cc和A4只要预算到位肯定还是选后者，唯一纠结的点可能就是钱了。我的情况是我喜欢CC, 老婆喜欢S60, 价格接近，配置上cc舒适配置高，s60安全配置高。对比了一个月的时间，最后还是一次试驾，坚定了我的选择。s60的8at感觉不是很跟脚，cc就显得聪明一些。而且前者的底盘也比较硬，虽然操控性很好，但是cc也没差到哪里去，更适合家用，舒适性好。最后达成一致，老婆用省下的一万买包，我提cc，美滋滋。 接着说一下使用感受吧，开过的车不多，家里两辆大众速腾和polo, 所以开上CC对我来说感觉是个质的飞跃。底盘扎实，过弯稳定，对小颠簸过滤的很好。双离合变速箱换挡迅速，搭配ea888, 超车信心很足。配置上，猎心的配置已经很丰富了，都是日常使用很实用的配置，四门无钥匙进入，座椅通风，自适用巡航，日常使用频率非常高。还有之前很关注的隔音问题，除了胎噪大一些，发动机噪音和环境噪音其实控制的很好了，对比过我师傅的奔驰C，CC可能比它还要好一些。目前使用上唯一不舒服的地方就是跑高速会颠，路况稍微不好方向盘油门踏板甚至座椅都会一起抖动，但是只有部分路段会这样，不清楚是因为共振还是什么原因。还有一点就是油耗确实不低，市区里开油耗11-12。现在这个油价，完全不敢深踩油门，一脚一块钱。 就写这些，总结就是目前觉得物有所值，很喜欢自己的CC。希望各位没有提车的车友早日选到提到自己的爱车。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.43分“优秀”

外形没得说，内部空间，主要是后备箱空间够大。地盘还算扎实，动力满足要求，40码以上提速非常线性。方向控制随动性还算不错，整体操控符合预期。如果一定要挑点毛病，起步还不够快，之前一辆车是混动，那起步叫流畅。燃油车没法比。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.7分“优秀”

【购车经历】 在买车前我先是看的雅阁，亚洲龙，然后跟着朋友又去看了CC，然后我一眼就看上了CC.我感觉亚洲龙不适合二十出头的小伙子开，雅阁那个混动的挡把没看上，后来在北京朝阳那边去了两次，轮毂18寸的说没有芯片得等综合下来27.8。然后我又去了大兴那边，最后正好有台星河灰的380！就正好当天提走?? 【提车价格】 当时优惠比较少，因为当时正式所有车企都说缺芯片的时候，380星河灰＋19寸轮毂落地27.3！当时销售非让我分期，因为分期18个月贷款五万比全款便宜2000，所以有便宜不占。。。。。。哈哈 【外观】 年轻人看着就是比较运动，正好CC小轿跑，符合要求所以外观没得说。 【驾驶感受】 当时试驾的380的感觉可以，包括地盘也比迈腾调教的好，S挡能跟的上踩的深度，驾驶起来也没有太大顿挫，这辆车全是很可以的了！ 【油耗】 油耗感觉还可以，跑高速撑死7个油（个人驾驶习惯而定），城市里面开差不多?11个左右吧，在城市里面开车还是比较费油的， 【乘坐体验】 后排空间也很大，拜托不要再说它后排空间小了，由于这款车是大溜背肯定做不到空间和造型都能照顾好的，我也没听说过兰博基尼开着不腰疼呢? 【最满意】 最满意的就是外观和提速，提速平常开车够用， 【维修成本】 首保的时候听说以后在4s店保养的话千把块吧，感觉能接受，零整比不是很高。这点可以放心。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 耀目版

3.93分“良好”

整体印象：大众最美车型的称号名不虚传，无框车门和掀背尾门这两样配置加在一起，就是CC最大的亮点，2.0T的动力十分强劲，开起来让你会觉得物有所值。 外观亮点：LED日间行车灯与进气格栅融为一体，双目式的LED大灯灯组视觉效果比较出色。尾灯采用较为扁平的造型，拉伸了车尾的横向视觉效果，车身侧面和车尾都采用了多条平直线条进行勾勒，配合低趴宽体造型，营造出浓厚的运动氛围。 内饰配置：内饰部分大众CC给人的感觉更像是一台入门级的奥迪车型，10.3英寸的全液晶仪表和9.2英寸的中控触摸屏，整体质感比较出色，科技感氛围比较浓厚。要说槽点的话就是挡杆造型比较普通，与整体风格有些不太搭。配置方面，由于这是一款顶配车型，所以在主被动安全功能和驾驶辅助功能方面表现都比较全面，360度全景影像、全速自适应巡航、悬架软硬调节等功能均有配备。 空间表现：大众CC的长宽高尺寸分别为4865x1870x1459mm，轴距为2841mm，前后排腿部空间表现都比较出色，但是后排头部空间受溜背造型影响不太富裕，后备厢空间纵深很大，加上掀背造型，装载行李的能力较强，取放行李也比较便利。 动力操控：这款车型搭载的是一台2.0T高功率发动机，最大220马力，最大扭矩为350牛·米，出色的扭矩在起步阶段具有较强的加速优势，搭配7挡湿式双离合变速箱，挡位变换比较迅速，加上调教出色的底盘，可以带来不错的操控体验。 购买建议：虽然大众CC的售价被许多人吐槽太高，但定位与之相仿的车型似乎也不好寻找，要么是价格更加昂贵要么操控体验无法与之媲美，从产品的独特性角度来看，大众CC有它的可取之处。