韩系车给人的印象一直是有着超高的性价比，很多人肯定想不到预算10万以内还能买合资SUV车型吧？这款起亚奕跑 2021款 1.4L 趣享版的官方指导价7.98万元，落地仅10万元以内，标准的韩系车高性价比，甚至比很多的国产车还便宜。 【外观小巧高颜值】 起亚奕跑整体外观设计充满浓厚的韩系车DNA，十分时尚年轻。前脸采用品牌家族标志性的虎啸式进气格栅，不过内部为封闭式设计，并且尺寸较小，显得不是那么大气十足，但精致有余，格栅外围还环绕粗壮镀铬，整体看起来像是大嘴形状。两侧搭配带有透镜的卤素大灯组，下方两侧进气口处配合LED日间行车灯，点亮后的整体照明感觉十分舒适柔和。细长的黑色饰条搭配下方格栅处的银色保险杠，整个车头设计给人的第一感觉就是起亚车的既视感，相当具有辨识度。车身侧面的整体造型十分紧凑，有一种两厢车跨界的味道，而4.1米的车长，对于小型SUV的定位来说，个人感觉有些名不符实了。不过中间搭配贯穿式腰线的设计，确实有稍稍拉长车侧的整体视觉。下方配备16英寸的轮胎，尽管不够大气，却也和车身配合的十分协调统一。车尾部分给人一种小巧可爱的既视感，两侧搭配分体式尾灯组，上方还可见高位刹车灯。不过，个人感觉尾部最特别的是车牌悬挂处的设计，有一种大嘴的既视感，不仅十分个性，还呼应了车头格栅的造型，提升了外观的整体协调性。排气布局采用单边单出的设计。配置部分有电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、电动后视镜等等，对于这个价位的合资SUV来说，简直可以用惊喜来形容。 【内饰紧凑协调】 起亚奕跑的整体内饰采用对称设计，并且点缀了很多亮色饰条。据悉，是为了迎合中国市场而专门打造，不过个人感觉对比海外版内饰的话，相对缺少了一丝科技气息。中控台设计偏圆润一些，很符合小型SUV的定位。三幅式多功能方向盘采用皮质材料包裹，整体的握感细腻豪华，给人惊喜的感觉，不过不支持前后调节，可能对于部分驾驶员来说，不够舒适贴合。指针+液晶显示的组合仪表盘，车辆行驶参数显示更加直观简洁，而且中间的液晶显示也彰显了科技气息。8英寸的内嵌式触控液晶屏可支持CarPlay以及CarLife，这在同级别车中是很少能见到的，还支持多媒体、音乐、蓝牙、语音控制、导航等功能，配合6个立体扬声器，非常符合年轻人的“玩味”需求。当然，安全配置也不会缺席，像倒车影像、胎压报警、安全带未系提醒、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降等等，相当丰富。中控台下方搭配小巧精致的换挡杆，对于手小的人来说，十分友好。两侧的圆形空调出风口是个人最喜欢的设计，还支持全关闭模式，增加了整体内饰的可爱气息。空调控制面板保留了传统的按键式设计，操作简单易上手。 【乘坐空间】 鉴于长宽高4100mm*1735mm*1533mm的车身尺寸来说，整体乘坐空间明显不够宽敞，但通勤代步、买菜送娃等也绝对够用。我175cm的身高，坐在前排驾驶位头部有1拳左右的空间。后排乘坐头部空间大概1拳出头，而腿部距离则有2拳多，尽管空间中规中矩，但采用质地柔软的仿皮材质包裹的座椅，乘坐感还是比较舒适的。 【动力轻快平稳】 起亚奕跑搭载1.4L自然吸气发动机，最大输出功率100马力，峰值扭矩132.4牛·米，这个参数表现虽然很一般，但由于整体车身重量较轻，只有1.1吨，所以整体的推重比很高，实际驾驶起来还是相当轻快平稳的。传动方面匹配CVT变速箱，加上有电动助力转向的加持，在城市道路上行驶，可以说是做到了响应迅速，转弯精准。但美中不足的是，毕竟动力基数有限，在高速上想要快速超车的话，可能表现会有些吃力。不过相信购买这台车的人群也不会经常有行驶高速道路的情况。 【总结】 外观上有标准韩系范儿的高颜值，配置上又有着国产车级别的丰富，动力虽然中规中矩，但通勤代步之类的完全够用。最重要的是，10万以内就能落地，在合资SUV车型中，超高性价比是毋庸置疑的。因此，这台起亚奕跑对于刚参加工作的年轻人想要购买人生中的第一台车来说，还是十分值得推荐的哦。

使用了1000公里，现在谈下用车感受。推荐购买进阶版，不然标准版没有eco动能回收模式，下雨天真的车速一上来，容易刹不住车发生事故，上高速踩电门到最高时速109公里，续航打五折。市区或者二级路的时候80以下时速，续航还是挺扎实的。 刚买车第二天，送东西给客户，一不注意，差点刮到电池，然后购买了三块防护板。由于价格可能压得比较低，5.9全保免息补贴完落地331进阶版，没有送充电枪，然后前前后后在某多多上面，购买了1000多元的车上用品包括充电枪等。 原车的蜡烛灯有点受不了，改了led远近光，效果还是理想的，近光型号是H7,远光型号是H1,大家要改的话，记得别买尾部长风扇的，我见车圈里面有人说装不下。 后话，本来去试驾的时候，感觉这个车底盘不太扎实，后面买车了驾驶起来感觉完全不一样，可能是试驾车已经被玩坏了，懂的老司机都懂，呵呵。

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完起亚奕跑之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 改款 1.4L CVT趣享版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的是1.4L自吸发动机，最大功率100马力，最大扭矩132牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机的低扭表现很一般，油门调校也不够灵敏，车辆起步阶段稍微有些肉，需要多踩一些油门，等到车速上来点之后，它的提速能力会变得好一些，在城市道路中行驶时也能跟上车流的节奏，并且动力输出平顺、线性，开起来还是挺惬意的。 发动机中后段的动力储备比较匮乏，车速超过80km/h之后就没什么后劲了，即使地板油也没有多强的爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为13.02秒，其中40-80km/h用时5.7秒，80-120km/h用时9.5秒，日常城区代步还是够用的，但高速行驶能力较差，尤其是超车时很没有底气。 CVT变速箱的平顺性表现不错，齿比设定合理，属于偏舒适、节油的调校风格，没什么运动属性，主要体现在中途急加速时不能立刻调整变速比，发动机转速攀升的有些迟缓，动力响应不积极，超车时显得有些拖沓，虽说它提供了手动模式，在超车时可以提前降挡拉高转速，但作用并不是很大。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了120公里，测试前加满油，在经过了拥堵、环线以及高速三种路况之后，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗92号汽油9.48升，百公里平均油耗为7.9升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架的滤振能力很好，对路面上细碎颠簸的过滤很彻底，但是在遇到减速带、连续起伏路面时，悬架少了一些韧性，不能有效缓解冲击感，而且车身也会有多余晃动，底盘显得有些单薄。转向手感很轻盈，回馈阻尼也比较均匀，指向也比较精准，再加上车身小巧，所以开起来也挺灵活，但方向盘没什么路感，过弯时车身的侧倾也比较明显，所以这台车没什么操控属性，不适合激烈驾驶，只适合日常代步。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4100/1735/1533mm，轴距2570mm，我的身高是175cm，坐到驾驶座并调整好合适的坐姿，头部空间将近一拳，表现挺好，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间一拳两指，头部空间一拳有余，乘坐空间不算局促，属于小型SUV的正常表现，日常代步够用了。座椅填充物软硬适中，坐垫和靠背尺寸也比较合理，对身体各个部位的承托性都不错，舒适性表现良好。 后备箱容积中规中矩，两侧轮拱也侵占了一些空间，勉强能塞下20/24/28英寸三个行李箱，但已经没什么富余量了，好在后排座椅支持4/6比例放倒，扩展能力还是不错的，装载一些大件物品时也比较从容，整体来看这台小型SUV的载物能力还是符合预期的，能满足大部分用户的需求。 购车费用：我试驾的这台2021款 改款 1.4L CVT趣享版指导价为7.98万，目前唐山地区优惠7000元左右，裸车7.28万，购置税6248元，车船税420元，交强险950元，商业险3400元左右，上牌费500元，全款落地价格在8.34万左右。

同级别来说： 1.续航够用。活动无忧范围可以在250公里以内，有快充，补能也很快，半小时就能到80%。 2.空间不错。我1米78，体重200，前排来说空间绝对足够。但我坐后排超过1个小时有点憋屈。好在家里面就我体积最大。所以他们坐得比我舒适 3.底盘高。电车最怕底盘磕碰，这车轴距短，离地最少15 厘米。所以大部分路况都不用担心。而且能轻松上马路牙子停车。 以下缺点 1.充电口打开不太顺畅。打开时候经常卡住。 2.着车过程有点麻烦。经常要打到ok灯亮了车子才能动。可能自己平时开的车一键启动太顺畅吧，这台车反而要慢慢来，才能着车。 3.反人类设计。 前车窗集成在中控台，而且不能控制后排车窗。 给的两个车钥匙不能折叠，一个机械的，一个电子的。用机械的话锁车还要逐个门去锁。。。 总的来说这价格，啥缺点都不在乎了。要的就是代步

外观：复古的外形毕竟是1965年的快乐 内饰：各种裸露硬塑料不能说为了越野简单还是为了节约成本 对比同价的其他车相差甚远 配置：全车最高级的电子设备是收音机吧 后加的水平仪 大屏和两个同轴音响及一个外接USB能满足我的个人需求 车辆自带胎压监测还是可以的 操控：设计时速115实际到100就开始发飘 急刹车时方向会明显向左偏 需要不断修正 不知道是个案还是特例 动力：三菱的2.4T动力对于这个车可以说是充足2档3000转可以直接挠胎起步 目前限制出京重度越野没有尝试过轻度越野高四基本全部搞定 后加的前后电锁理论上后期应该够用 可改装度比较高 还外加了绞盘 护板 全车灯源等 舒适：方向盘只支持上下调节 座椅仅支持前后及靠背的角度调整要自己拿捏坐姿 前排坐垫舒适一般 因为拉长了轴距后排的空间非常好坐垫也比前面舒服许多 但背箱的大铁箱子非常不方便 悬挂比板簧提神不少但是1.9多的车高还是有不少弹跳的情况 缺点：品控几不稳定小毛病众多提车半个月累计出现过ABS报警线虚报 发动机故障索赔的碳罐 线针无法固定 半轴油封漏油 油箱盖无法开启损坏索赔中 车门密封条损坏索赔中 最大的问题是后备箱驾驶室下雨会有渗水目前无法定位原因 最后：作为车主你要告诉自己一定要心态好心态好，作为一个车企山东富路连遮风挡雨都做不好还谈什么其他？对了生锈我都懒得说了……每每出现新情况我就告诉自己毕竟便宜毕竟你喜欢 不过我还是很喜欢212毕竟小时候的梦想车（80后）外形 动力 大梁是优势

【购车经历】 1.为什么买元up。一方面很简单，家里需要第二台车，而且想省钱➕体验电车。结婚有孩子家庭买元up，一定是家里有一台油车或混动后的第二台车，千万别第一台或第一辆就买电车，因为纯电车的性价比体现在市内速度80km以下，高速行程超150-200km还是老老实实油车去。另一方面，家里一定能有条件安装充电桩，不然谨慎考虑，辽宁新能源家用电表0.52元一度，无峰谷，无阶梯，大约0.06-0.07元/km。另外，有人说一些插混车吊打元up啥的，我觉得买车需要看需求，我就是要省电，家里有一台油车，家也有车库，很显然元up非常符合我要求，如果你是成家后第一台车，那我更建议你去买秦l之类的混动，所以买啥车都有依据不要总听一些云车友。 2.其它对比车。海豚：2023款应该是10出头，但是车内饰显得车小，而且车内部空间也一般，个人感觉没自家的飞度大，重要的是海豚和飞度总感觉哪里有点一样。元plus：贵超预算了，加内饰劝退😄，主要还是自己没钱了。其他车：比亚迪保有量足够，至于啥哪吒埃安领跑一系列啥的，小城市车太少，以后维修保养不好说。 【提车价格】 比亚迪啥都好，就是价钱硬邦邦，10.98，同品牌置换4000，还有国三报废补贴10000（钱在等着批），如果补贴都算就9.58了，加保险10万，这么算下来还是挺合适的。 【动力表现】 起步挺快，但是想要感受那种冲劲一定开运动模式，那个eco模式真是干踩不动。另外刹车调运动模式，不然刹不住。后程加速差点意思，毕竟没有变速箱，城市开足够了。 【驾驶感受】 开起来挺安静，速度快了有一些风噪，胎噪也还可以。但是个人感受，个人感受，个人感受，操控没有三代飞度舒服🐶。电池装完护板离地大约18-20cm左右。 【最满意】 标配360和遥控车，内置etc也很方便，还有这个档把是真舒服。关键，电真便宜。 【最不满意】 1.后备箱，后备箱车底下面那么大空间不利用，不用光为了日后悬挂升级省事啊，离地之前都得有 30cm起步，后备箱比较短，也不深。2. 后排没出风口，热啊后面。3.扶手杯架，这杯架绝对拿红牛设计的，红牛放进去正好不挡，只要高于红牛的，换挡都影响。 【续航】 冬天最低-20多度，得到时候看看什么情况，有车库，晚上估计情况能好点。就现在来看，平日气温22-29度左右，认4档空调，速度80，电耗大约9kw/100km，速度60，6个电，高速110大概在17-18个，120是21-22左右，调到1档空调会少1度电左右。城市市内跑续航3到4档空调大约在80–85%左右吧，具体看个人。高速就是55-65%之间。挺满意的，毕竟就0.06-0.07元/km，高速也就0.1元/km。至于网上好多人电耗低于11，甚至10的，不要看了，没开空调加上极度温柔驾驶，这样的买电车真就是失去了电车提速的乐趣了。 总结一下，电车一定是家庭里第二台以上的车，而且不是拿来跑高速的。 1.第二台以上车＋经常市内＋有自己充电桩100%推荐。 2.第二台以上车＋有自己充电桩80%推荐 3.第二台以上车＋经常市内无自己充电桩40%推荐 4.第一台车＋有桩20%推荐 5.第一台车，没有桩。-100%推荐。 大家买车自己喜欢就好，自己体验试驾过才知道适不适合自己，再就是因地制宜，当地哪个牌子车多偏向买啥，不然一个保养还得跑个长途太累了。