之前曾经体验过280版本的高尔夫8,而前不久租了一台1.2t的版本,不过毕竟之前已经写的挺详细了,1.2t版本应该也不是主销车型,而且这台租车公司的车已经五万多公里了难免有一些磨损,因此这次就写的相对简单一些,大家看个乐就好。
租到的这台车是1.2t最低配,116马力匹配七速双离合,实际表现上,绝对动力表现确实一般,虽然日常驾驶也还行,但稍微高速一点或者激烈一点驾驶明显就有点捉襟见肘了。平顺性一般,起步还是有点抖,感觉不那么利落,换挡本身的平顺性还行,除了一些偶发的顿挫别的还好。同时这台车的油门也不线性,油门初段踩下去基本上不怎么加速,踩到某个点才能加速(也没太强的爆发力)日常也是一个偏向升档的逻辑,D挡下中小油门也不太愿意降档,大的动力请求响应也一般,不过如果放在s挡激烈驾驶时的感受还可以,还是能够跟上节奏的,总的来说这套动力总成表现放在今天确实就比较一般了。
底盘表现分开说,和之前的280版本不同,这台低配车型还是采用了后扭力梁的设定,实际表现上,比起前代车型明显的前软后硬,这台车过减速带的前后一致性倒是还不错,基本上前后一致,通过一些坑洼处理也基本上没什么多余的动作,当然也没有什么高级感。
运动性表现好评,山路激烈驾驶的感受还是不错的,总体还是比较可控的,当然受制于轮胎极限确实不算高,但感受还可以,侧倾控制也比较到位,重心转移的速度也比较快,还是有一定运动味的。
转向手感还可以,基础力度不算很轻,增益还可以,高速的中心感和稳定性都还不错,车头响应和车身跟随性还是比较好的,日常驾驶还是比较灵活的。
刹车脚感没什么问题,还是比较容易适应的。
NVH总体一般,总体路噪还是比较明显的,动力总成噪音和振动的隔绝还算比较到位,风噪和环境音的处理中规中矩,也没什么惊喜。另外这台车的启停动静还是挺大的,看了下启动的瞬间会把转速打的很高,还是建议关了吧。
静态上,这台车的的前脸比起老款看起来要更凶一点,车身线条还是保留了老款比较干练的感觉。
内饰还是比较新的设计语言,当然这个低配车型就没什么高级感了,做工用料也没什么惊喜,低配的车机系统屏幕小一些,功能比起高配少了一些,而且也很难用,虽然有CarPlay但经常莫名其妙的连不上,不知道是什么毛病,空调页面也在车机内,整体逻辑还是不怎么好用。
前排人机工程学表现还不错,方向盘和座椅都很容易找到合适的位置,低配的织物座椅乘坐感受也还算不错,后排表现就比较一般了,空间还算够用,座椅确实就不怎么舒服了,不过考虑到这种两厢车后排一般也不怎么坐人倒也问题不大。后备箱空间还算可以。
配置上,这台最低配的版本确实就比较一般了,基本上也没什么高级的配置,另外虽然配置表上没有carplay但实际是有的(虽然老是莫名其妙的断联)。
总的来说,这台1.2t的高尔夫的表现确实比较一般,不过现如今这种纯正的两厢车越来越少,因此想要买高尔夫的化更多的还是感性因素,当然说到这台车本身,这台1.2t的动力总成确实是比较尴尬的,比起之前的自吸版本动力没好多少又要忍受匹配一般的双离合,因此如果购买高尔夫的话还是推荐1.4t版本,整体的使用感受会更上一个台阶。
星空的指路人:200/220/230的尾标都是1.2吗?怎么这么多种
hgj333:该上1.5t了,那几个兄弟都换了
GoIfR:这丐版轮毂真是大街上没见过
现在开的这台车是二手的,换之前是15款昂克赛拉,换高尔夫的原因很简单,就是高尔夫的动力比昂克赛拉来的快,来得猛。下面说一下心得吧,高尔夫跟昂克赛拉比的话还是可圈可点的,
外观:个人感觉都不错。
内饰:之前昂克赛拉是1.5自舒吧应该,比这台高尔夫多了中控,多功能方向盘,一键启动,倒车影像,启停(马自达的启停是我目前用过最好用的一个,启停介入有小技巧,可以人为控制)相反高尔夫,要啥啥没有,中控只有个收音机。(为了动力,忍了,后期自己加装了一个MIB和倒车影像)
动力:昂克赛拉是1.5自吸,日常绝对够用,感觉马自达的1.5自吸比大众的1.6自吸强太多太多了。(大众自吸自动挡简直不能开,开个空调就跑不动了)高尔夫的1.4T,动力确实比昂克赛拉强,但是顿挫感很强,动力会延迟1.5秒左右才会体现出来(很烦这种感觉)
操控:两款车没啥区别,都是指哪打哪
隔音:都那样,半斤八两,感觉高尔夫并没有好多少
油耗:综合油耗昂克赛拉5-7个油,高尔夫6-9
其他:昂克赛拉从15年5月开到18年9月,期间除了方向盘有一点点异响之外,没有任何毛病。高尔夫从18年9月开到至今(有可能是二手车的缘故)烧机油,变速箱异响,避震异响,天窗异响,仪表上故障灯时常亮起故障灯,亮一会就没了…(朋友都说,只要能跑就不碍事…)有次下雨地板都湿了,不知道从哪漏的水,天窗漏水已经排除,至今还是个密。
以上都是本人亲身用车所得,只代表我的两辆车,毕竟一车一况,买车也是靠运气的。(本人开过海马3,哈弗H6,卡罗拉,昂克赛拉,高尔夫,雅阁,迈腾,帕萨特,GL8,A6,Q5,宝马740以上车型接触时间最短的也有三个月,综合比较下来,其实大众车的小毛病是最多的,个人意见,望轻喷!)
用户6903257902844:职业老司机
爱白菜真是太好了吧:15款15年1.4t自动舒适 实表万多公里8.2贵吗
用户8145853665842:一样的配置同一年的,我的只有点异响,顿挫都差不多。剩下没啥毛病。
点评车型:
2021款高尔夫 200TSI DSG Pro
4分“优秀”通过试驾对这款车的了解还是比较透彻的,起码在机械素质方面有比较深刻的体会,1.2T的动力没有想象中好,比如起步的时候与油门不能同步,或者说踩油门的力度和动力的响应不对等,总感觉慢了一拍,低档位的升降并没有那么突兀的顿挫感,这个必须要好评,二挡再往上配合速度的提升,你会感觉跟CVT变速箱非常接近,但是动力响应明显更加积极了,不像起步阶段那么犹豫,悬架的调校确实很扎实,225mm轮胎也发挥了积极的作用,让你感觉车子特别厚重、贴地飞行,当然坐姿也比较低一些。
高速降速、降档期间,不会感觉到档位的间隙,很平顺,但到了一二档之后,又明显感觉到那种卡顿的情况,不如加速升档顺畅,方向盘转向手感非常舒服,指向性相当精准,坐在驾驶位上觉得座椅很硬,并不舒服,走一段烂路的时候,屁股还容易感觉生硬,像我这种身高1.78米的人,进入后排坐好之后,膝盖距离前排靠背还有勉强一拳的空间,同样没有想象中宽敞,坐垫特别硬,后排的颠簸感跟前排差不多,过减速带的时候上下波动幅度不大,但就是觉得反馈生硬。
我觉得它的外形和内饰风格还是非常成功的,带透镜的LED大灯非常精致和科技,车头下方为贯穿式格栅,看上去像极了新能源车的样子,17英寸铝合金轮毂非常的动感犀利,直来直去的尾灯组同样相当犀利,还呈现出一定的下压趋势,整体的设计特别简洁、运动,而内饰得益于10.25英寸全液晶仪表盘和8.25英寸触控屏的加持,使得中控台看上去特别前卫和时尚,还有小巧的电子档杆,同样足够科幻,车机系统的功能不够丰富,只给了carlife、语音拨打电话等,操作的速度感觉不够顺畅,当然还支持升级到10英寸的高规格触控屏,总体视觉效果非常漂亮,但材质都是硬塑料,触感并不显高档。
说实话它的价格并不便宜了,新车指导价高达14.28万元,我们山东地区优惠3000元,全款落地价为16.2万元,包括12637元购置税、420元车船税、6300元全车险等费用,保养周期是5000公里,首保免费,更换机油机滤需要350元左右,大保养增加火花塞、冷却液、制动液等需要大约800-1700元,行驶6万公里常规保养支出在6800元。
这款车很适合那些不追求极致性能的女性朋友使用,因为空间表现一般般,两厢车的短促有助于更加灵活的操控,内外颜值也非常时尚漂亮,动力虽然没有那么激进,但市区代步可以了,一句话评价就是:价格略贵的都市精致化两厢车。
全新一代高尔夫在外观上最大特点是更加运动时尚。
坐进车内,整体布局设计有所突破,但并没有脱离大众家族的风格,科技感是给人的第一印象。高清液晶仪表所显示的内容非常丰富,例如疲劳驾驶提醒、运动模式切换、包括在选装的GPS导航信息等都可以展现。
全新设计的多功能方向盘是真皮包覆,手感不错,但不可以进行电动调节。该版本方向盘上的物理按键得以保留,实用性比顶配的触控式按键要强很多。
中控液晶显示的界面设计简洁明了,逻辑性较强,非常容易上手。而很多日常功能都位于二级菜单,并且并没有设置物理按键,因此在开车时操作实在不太便捷。此外,该信息娱乐系统响应速度较慢,整体操作感受不佳。在使用倒车影像时,该显示屏的清晰度还是不错的。同时,该系统支持百度Carlife手机互联,这个功能比较实用,但苹果Carplay需要选装。
中央通道上采用了电子换挡机构,这是大众车型上全新的设计,但由于该操作机构略小,因此将原有换挡杆的驾驶操作感就丧失了。
该版本高尔夫提供了五种主题模式和10种氛围灯选择,在营造驾驶氛围上,做得还是非常出色的。
空间方面,该款高尔夫的表现平平。当1.8米的成年男性将前排座椅调整至最低时,头部空间仅为3指左右,在前排保持不动时坐入后排,其头部空间也仅为3指,而腿部空间仅为一拳,有明显的局促感,因此在空间方面,该款高尔夫在同级别中并不占优势。
好在,除了后排中间座椅偏硬,且中间过道有凸起,只能短途紧急使用外,其余前后排座椅的软硬适中,且具有较好的支撑性。
后备箱空间的表现也比较一般,但能够满足日常所需。后排支持比例放倒,能够拓宽行李箱容积,对于这样一款紧凑型车而言,还是非常实用的。
动力方面,该款高尔夫搭载了1.4T 7速DSG的组合,起步加速相对比较强劲,但推背感不明显。在2挡升3挡时,会发生明显的顿挫和间歇性动力丢失的情况,特别是在S挡位上更为明显。通过城市道路、高度道路、拥挤路段的100公里综合测试,平均时速在31km/h,百公里油耗在6.9L左右,表现算是正常水平。
可见,该版本高尔夫虽然在科技感上有所提升,但整体实际操作感受并不理想,建议购车前进行试乘试驾,来判断是否能满足自己的需求。
点评车型:
2017款高尔夫 230TSI 自动舒适百万辆纪念版
4.8分“优秀”【最不满意】
购车半年后出7.5代,1.4T后桥改独立悬挂。板悬跑高速还可以,跑山路后桥就有点吃力。没有多功能方向盘,车机功能低。
跑了11万多公里了,没有发现变速箱顿挫,还是很幸运的。除了日常保养机油机滤,别的一点问题都没有。配置说不上豪华,但是17年配电子手刹AOTOHOLD,膝部气囊这是很多车没有的。织布座椅很喜欢,相比皮质座椅夏天烫屁股冬天冻屁股。